Galaktion Tabidze híd
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. május 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .| Galaktion Tabidze híd | |
|---|---|
| szállítmány. გალაკტიონის ხიდი | |
| 41°42′27″ é. SH. 44°47′32″ K e. | |
| történelmi név | Veriysky híd, Sztálin híd, Elbakidze híd |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Kura |
| Elhelyezkedés | Tbiliszi |
| Tervezés | |
| Építési típus | íves |
| Anyag | vasbeton |
| A híd szélessége | 25 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész |
G. Chomakhidze, M. Melia |
| Az építkezés kezdete | 1883 |
| Nyítás | 1885, 1953 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Galaktion Tabidze híd ( grúz გალაკტიონის ხიდი ) egy híd a Kura folyón Tbilisziben , amely összeköti a város vasútállomási részét ( Csugureti kerület ) a város központi részével.
Hely
A híd köti össze a Mikhail Javakhishvili utcát a Konstantin Marjanishvili utcával .
A folyásiránnyal feljebb van a Tamar királyné híd , lent a Saarbrücken híd .
Cím
A hidat kezdetben Vere vagy Vere hídnak hívták , a Vere-vidék nevéből. A szovjet időkben a hidat átkeresztelték I. V. Sztálin hídjára [1] , majd A. Elbakidze hídjára (egy forradalmár, aki 1919-ben kísérletet követett el Denikin N. Baratov tábornokával szemben Verijszkij származású (ma Javakhishvili utca ). 1991-ben a híd eredeti nevet kapta. A híd jelenlegi nevét 2001-ben kapta, Galaktion Tabidze grúz költő tiszteletére .
Történelem
Már az 1880-as években tárgyalták azt a kérdést, hogy komp helyett állandó hidat építsenek a Kurán. Kezdetben a Mukhrani híd megépítését tervezték , de a helyi földbirtokosok erőfeszítései révén a választás Veriyskiy mellett esett. 1881-ben A. Umansky építész egy háromnyílású fém íves hidat készített. A hidat 1885. február 10-én adták át a forgalomnak. A híd szélessége 10,5 méter volt (7,5 m szélessége az úttest és két, egyenként 1,5 m-es járda). A járdák fémkonzolokra kerültek. A 20. század elejére a Kurán átívelő hat városi híd egyike volt [2] . 1917 februárjáig a hídon való átkelésért díjat kellett fizetni.
1951-1953-ban. a hidat G. Chomakhidze mérnök és M. Melia építész terve alapján építették újjá [3] [4] [1] .
2008-ban 4 oroszlánszobrot állítottak fel a hídra (szerző: G. Japaridze).
Építkezés
A híd háromnyílású vasbeton ív. A híd szigorúan szimmetrikus - a középső fesztáv (73 m) elzárja a medrét, két oldalnyílás (20 m) - a töltések mentén halad. A középső boltív fesztávja két doboz alakú ívből áll. A híd szélessége 25 m. A híd homlokzata Algeti bazalt és Bolnisi tufa burkolatú [3] [4] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. Az úttest 4 forgalmi sávot tartalmaz. A korlát öntöttvas, a támpontokra és a támasztékokra kő mellvéd van felszerelve.
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Dzhanberidze N. Sh., Kintsurashvili S. Architecture of Soviet Georgia: [Album]. - M . : Gosstroyizdat, 1958. - S. 14. - 243 p.
- ↑ Moskvich G. G. Illusztrált gyakorlati útmutató a grúz katonai autópályához, Vlagyikavkazhoz és Tifliszhez, két térképpel és egy tervvel . - Odessza, 1899. - S. 79.
- ↑ 1 2 Tbiliszi hidak építészeti együttese, 1975 , p. 70.
- ↑ 1 2 Tbiliszi, 1969 , p. 123.
Irodalom
- Kvirkvelia T. R. Régi tbiliszi nevek. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 p. (szállítmány.)
- Kvirkvelia T. R. Tbiliszi. - M . : Építőipari Irodalmi Kiadó, 1969. - 237 p. - (A Szovjetunió városai).
- Punin A. L. Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges // Proceedings of LISI “Research on the cost-effectiveness and durability of bridge structures”. - L. , 1975. - 96. sz . - S. 63-78 .
Linkek
- Vere híd //Georgiai Parlamenti Könyvtár (grúz)
- ჯერ ვერის, მერე სტალინის, ახლა გალაკტიონის ხიდი ხიდი // კვირის პალიტრა (rakomány)
| Tbiliszi hídjai | ||
|---|---|---|
| Hidak a Kurán | ||
| Egyéb hidak |
| |
