Moszkva Metrostroy

JSC "Moszkva metrostroy"
Típusú Részvénytársaság
Bázis 1931_ _
Elhelyezkedés  Oroszország ,Moszkva, Tsvetnoy Boulevard, 17
Kulcsfigurák Zsukov Szergej Anatoljevics (vezérigazgató)
Ipar Építkezés
Saját tőke
forgalom 17,1 milliárd rubel (9 hónap 2010)
Üzemi eredmény
Nettó nyereség 942,4 millió RUB (nettó veszteség, 2010. 9 hónap)
Eszközök
Alkalmazottak száma 11 530 (2018. december 1-jén)
Weboldal metrostroy.com

A JSC Moskovsky Metrostroy ( Mosmetrostroy ) egy szovjet és orosz építőipari vállalat, a moszkvai metró és számos speciális stratégiai földalatti építmény építésének fővállalkozója (lásd 1. számú objektum, 20. számú objektum , D-6 rendszer ( Metro ) -2 ) és az államigazgatási tartalék sokszorosító rendszer tárgyai [2] , lásd alább ). A cég teljes neve - "Moscow Metrostroy" részvénytársaság . A központ Moszkvában van .

Történelem

Az 1932-ben alapított Moskovsky Metrostroy a Metrostroy menedzsment jogutódja, amely viszont 1931 -ben kezdte meg működését az egykori Loskutnaya Hotel épületében, akkor, amikor infrastruktúrára volt szükség a moszkvai metró megépítéséről szóló döntés végrehajtásához. [3] .

A Metrostroy-ra vonatkozó szabályozást 1931. szeptember 13-án az RSFSR Népbiztosainak Tanácsa , október 2-án pedig a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa hagyta jóvá . A moszkvai metró építése sokkoló építési terület státuszt kapott, a Metrostroy munka- és pénzügyi terveit a Munkaügyi és Védelmi Tanácsnak kellett jóváhagynia , a Metrostroy vezetőjét és helyettesét az Országos Tanács nevezte ki. A Szovjetunió népbiztosai. Pavel Rottert [4] lett a Metrostroy első vezetője .

Munkája során (2019-re) a Mosmetrostroy 190 állomást és több mint 600 km metróvonalat épített.

Cégprivatizáció

2010-ig a társaság részvényeinek 100%-a az államé volt. December 23-án a Moskovsky Metrostroyt teljesen privatizálták: nyílt aukción részvényeinek 100%-át 7,56 milliárd rubelért, a kikiáltási ár közel háromszorosáért adták el. A vevő a Centrostroy LLC volt. A Reuters szerint ez az LLC a Mosmetrostroy igazgatótanácsának elnökéhez, Vladimir Koganhoz ( Vlagyimir Putyin közeli barátja ), valamint az Infrastructure CJSC struktúráihoz, Valerij Abramson vállalkozóhoz tartozik. [5] [6] Vélemények hangzottak el ennek az ügyletnek a korrupt jellegéről, ami a cégeladásból származó állami költségvetési bevételek jelentős alulbecsléséhez vezetett. Különösen a nagy orosz építőipari cégek , a GruppaésMostovik . [7] Szintén a Business FM rádió szakértője azon véleményének adott hangot, hogy a moszkvai metró új állomásainak 2011-ben tervezett tömeges építésére vonatkozó nagy szerződések megkötése után a cég értéke jelentősen növekedhet [8] . A Moszkvai Építési Osztály vezetése ugyanis alig egy évvel később bejelentette, hogy a Mosmetrostroy 2012-2014 közötti időszakra összesen 93,2 milliárd rubel értékben kapott szerződéseket a fővárosi metró építésére. [9]

Később a Mostovik és az E4 Group pert indított a Moskovsky Metrostroy eladásának eredményének érvénytelenítése érdekében [3] . 2011. február elején a Mostovik keresetében a bíróság megtiltotta a Mosmetrostroy részvényeinek a privatizációs aukció nyertesének, a Tsentrostroy LLC-nek való átruházását [10] . A Mostovik azonban már 2011 márciusában visszavonta keresetét [11] , és az E4 csoport kereseteit a moszkvai választottbíróság 2011 májusában elutasította [12] .

Tulajdonos változás

Az üzleti sajtóban az építőipari körök képviselőinek véleménye hangzott el, hogy valójában Vlagyimir Kogan számos moszkvai tisztviselő érdekében vásárolta meg a Mosmetrostroyt [13] . Egy évvel a cég privatizációja után a Kogan struktúrái továbbadták részesedésüket a Moszkvai Metrostroy felső vezetőiből álló csoportban, amelynek vezetője Jevgenyij Kasin volt. Kashin szerint a kormányzati tisztségek elhagyása után Kogan „saját megfontolásaitól vezérelve logikátlannak tartotta az építkezést” [13] . Kashin Vedomostinak adott interjúja szerint a csomag visszaváltása a vezetők személyes tulajdonába a Moszkvai Bank által magának a cégnek kiadott kölcsön terhére történt [13] .

2012-ben a Transmashholding társtulajdonosa, Andrej Bokarev megszerezte a társaság irányító részesedését , 2014-ben pedig Bokarev és Iskandar Makhmudov struktúrái konszolidálták a Mosmetrostroy 100%-át [14] .

2017-ben a Mosmetrostroy részvényeinek 49%-a átkerült a VTB csoporthoz .

2019 decemberében Bokarev és Makhmudov struktúrái kivonultak a társaság részvényesei közül, a Mosmetrostroy feletti irányítást a moszkvai kormány kapta meg [15] .

Tulajdonosok és menedzsment

A Mosmetrostroy JSC tulajdonosai 2020 januárjában [15] :

Főigazgató - Szergej Zsukov .

Szerkezet

Szerkezetileg 20 építőipari és szerelési részleget foglal magában, ebből 15 általános építőipari profilú. Vannak olyan osztályok, amelyek csak bányászatra szakosodtak; alagútépítés gépesített komplexumokkal; állomások nyílt módon történő építésénél [13] [16] .

Tevékenységek

A Metrostroy különféle munkákat végez, és biztosítja:

A moszkvai metró mellett a JSC Mosmetrostroy közúti alagutak és csomópontok építésével foglalkozik. A cég vállalkozóként működött közre a főváros központját a moszkvai körgyűrűvel összekötő Krasznopresnenszkaja autópálya építésében . A cégnek külföldi szerződései is vannak: a 2000-es években Isztambulban vízi alagutat épített a Boszporusz alatt , Izraelben pedig vasúti alagutat [13] .

Az alkalmazottak száma 2018 decemberében 11 530 fő. A cég RAS szerinti bevétele 2010 9 hónapjában 17,1 milliárd rubelt tett ki, a veszteség 942,4 millió rubelt tett ki. [6]

Speciális objektumok

1937 óta a Szovjetunió NKPS Sztálin, Metrostroy és Voyskostroy parancsára titkos állami dácsákat , stratégiai földalatti építményeket és kommunikációs eszközöket építettek, beleértve a következő objektumokat: [ 2]

Abházia Moszkva régió Samara régió

Díjak és díjak

Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának Rendje Az októberi forradalom rendje Népek Barátságának Rendje

A moszkvai metró számos állomása nemzetközi és hazai díjat kapott az építészet területén. " Grand Prix " díjak New Yorkban , Párizsban , Brüsszelben : "Komsomolskaya" - ring , " Red Gate ", " Kropotkinskaya ", " Sokolniki ", " Majakovszkaja ".

A Szovjetunió Minisztertanácsának díjait és a Szovjetunió Állami Díjait : " Belarusz" - gyűrű , " Elektrozavodskaya ", " Novokuznetskaya ", " Chertanovskaya ", " Avtozavodskaya ", " Pushkinskaya ", " Kuznetsky Most " és mások.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Számviteli kimutatások
  2. ↑ 1 2 Artamonov A. Sztálin különleges tárgyai. Szigorúan titkos turné archiválva 2020. július 22-én a Wayback Machine -nél
  3. ↑ 1 2 A választottbíróság április 15-re halasztotta a Mosmetrostroy 2016. március 5-i, a Wayback Machinen található archív példányának // rbc.ru   (Hozzáférés: 2011. március 11.) árverésének érvénytelenítésére irányuló E4 keresettel kapcsolatos ülést .
  4. ↑ Mosmetrostroy. 3. rész Utolsó előkészületek . Letöltve: 2020. december 23. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12.
  5. ↑ Petr Kanaev . A metrót magánkereskedők építik. Archív másolat 2010. december 26-án a Wayback Machinen // gazeta.ru   (Elérés dátuma: 2010. december 23.)
  6. ↑ 1 2 A Szövetségi   Ingatlankezelő Ügynökség több mint három kikiáltási áron értékesítette a Mosmetrostroyt .
  7. ↑ Natalja Kopejcsenko . A Mosmetrostroy eladását 7,6 milliárd rubelért   vitatják
  8. ↑ Mihail Zadorozsnij . A Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség aukciót tart a Moscow Metrostroy részvényeinek eladására  (hozzáférhetetlen link) // businessfm.bfm.ru   (Hozzáférés dátuma: 2010. december 28.)
  9. ↑ Lauv Béla. Vladimir Kogan metrót épít . // vedomosti.ru. Letöltve: 2011. december 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 2..
  10. ↑ A bíróság megtiltotta a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökségnek, hogy a Mosmetrostroy részvényeinek 100%-át átruházza a privatizációs aukció nyertesére. 2019. február 20-i archív példány a Wayback Machinen // pravo.ru   (Hozzáférés dátuma: 2011. február 8. )
  11. ↑ Leonyid Polozov . " Mostovik   " nem volt hajlandó harcolni " Mosmetrostroy " -ért
  12. ↑ A bíróság megerősítette a moszkvai metrót építő cég privatizációjának jogszerűségét . // gazeta.ru. Letöltve: 2011. május 12. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 31..
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Bela Lyauw. Jevgenyij Kasin: "Nem állok szembe a tisztviselőkkel" . // vedomosti.ru. Hozzáférés dátuma: 2012. március 21. Az eredetiből archiválva : 2012. március 20.
  14. ↑ Alexandra Galaktionova . RBC vizsgálat: ki keres pénzt a moszkvai metró építésén ? 2019. június 11-i archív példány a Wayback Machine -en // RBC, 2015. október 26.
  15. ↑ 1 2 A moszkvai kormány megszerezte az irányítást a Mosmetrostroy felett // RBC, 2020. január 13.
  16. ↑ A Mosmetrostroy leányvállalatai . Letöltve: 2019. szeptember 15. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 25.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Bibliográfiai katalógusokban