A tengeri szőrmekereskedelem a tengeri vidrák és más állatok szőrének tengeri kereskedelme, amelyet Észak-Amerika északnyugati partján élő alaszkai őslakosokkal és indiánokkal folytattak . A prémek főleg Kínába kerültek, ahol teára, selyemre, porcelánra és egyéb kínai árukra cserélték, majd ezeket az árukat Európába és az Egyesült Államokba adták el. Az oroszok először kezdtek tengeri prémes halászatot folytatni: Kamcsatka keleti részén , az Aleut-szigetek mentén és Alaszka déli partján végezték.
A britek és az amerikaiak az 1880-as években kezdték el kereskedni, a mai Brit Kolumbia partvidékén. A halászat csúcspontja a 19. század elején következett be. Ugyanezen század 10-es éveiben hosszú hanyatlás kezdődött. A tengeri vidrapopuláció csökkenésével a tengeri prémkereskedelem új piacok és árucikkek felé kezdett terjeszkedni, de továbbra is főleg az északnyugati parton és Kínában zajlott . A halászat csaknem a 19. század végéig folytatódott. Egész ideje alatt az oroszok ellenőrizték a mai Alaszka partjainak nagy részét . Az Alaszkától délre fekvő partvidéken heves verseny folyt a brit és amerikai kereskedelmi hajók között. A déli részen először a britek horgásztak, de nem tudták felvenni a versenyt az amerikaiakkal, akik a 18. század 90-es éveitől a 19. század 30-as éveiig voltak domináns pozícióban.
A brit Hudson's Bay Company az 1920-as években kezdett szőrmével kereskedni, hogy kiűzze az amerikaiakat. 1840-re ez sikerült is neki. A tengeri szőrmekereskedelem hanyatlása idején elsősorban a Hudson's Bay Company és az Russian American Company foglalkozott vele .
A part menti tengeri szőrmekereskedelem és a szárazföldi szárazföldi kereskedelem – például a Northwest Company és az American Fur Company – közötti különbségtétel érdekében a történészek megalkották a „tengeri szőrmekereskedelem” kifejezést: a múltban inkább a "Északnyugati parti szőrmekereskedelem". [egy]
A tengeri iparnak köszönhetően a Csendes-óceán északnyugati része a nemzetközi kereskedelem hatalmas új hálózatának részévé vált, amely átívelte a Csendes-óceánt . A kapitalizmus (de nem a gyarmatosítás ) alapján hajtották végre . Kialakult a háromszög alapú kereskedelem hálózata , amely összekapcsolta a Csendes-óceán északnyugati részét, Kínát, a Hawaii-szigeteket (akkor a nyugati világ újonnan fedezte fel), Angliát és az Egyesült Államokat (különösen Új-Angliát ). A halászat jelentősen érintette a Csendes-óceán északnyugati részének őslakosait, különösen az Aleut , Tlingit , Alutiik , Haida , Nootka és Chinook népet : vagyonuk drámai mértékben megnőtt, ugyanakkor a járványos betegségek miatt elnéptelenedett, megnövekedett a rabszolgaság, a pocakos és katonai összecsapások. Az őslakos kultúrát azonban nem érintették drasztikus változások, ellenkezőleg, virágzott. Például megnőtt a totemek és a fejfedők jelentősége, [2] megjelent a chinook szleng , amely a Csendes-óceán északnyugati részének kultúráját fémjelzi. A hawaiiak hasonlóan ki voltak téve a vagyon, a technológia és a járványos betegségek váratlan beáramlásának a nyugati világban. Kínában és Európában a tengeri szőrmekereskedelemnek minimális hatása volt, Új-Angliában viszont élénkítő hatást fejtett ki, és elősegítette a régió mezőgazdaságból iparivá alakítását. A tengeri szőrmekereskedelemből származó vagyont az iparfejlesztésbe, elsősorban a textilgyártásba fektették. A New England textilipara viszont jelentős hatással volt az Egyesült Államok rabszolgaságára : a gyapot iránti nagy kereslet a gyapotültetvények gyors terjeszkedéséhez vezetett az Egyesült Államok déli részén . [3]
A legdrágább prém a tengeri vidra bundája volt, különösen annak északi faja, az Enhydra lutris kenyoni , amely délen a Columbia folyó és az északi Aleut-szigetek közötti part menti vizekben élt . A tengeri vidrára a 17. és 18. század között vadásztak a legtöbbet. A tengeri vidra a legvastagabb szőrrel rendelkezik az összes emlős közül. A szőrzet ápolásának köszönhetően a tengeri vidra soha nem vedlik. Bőrük tisztességes jövedelmet hozott azoknak, akik kereskedtek velük. Kínában népszerű és divatosnak tartották a tengeri vidra bőrét – többek között ez volt az egyik oka annak, hogy ezt a fajt majdnem kiirtották. A csendes-óceáni vidrák jelenleg Kanadában veszélyeztetett fajok közé tartoznak. [4] Elterjedési területük rendkívül széles és távoli: Japán északi részétől a mexikói Cedros szigetig terjed , folyamatos íves sávot alkotva. A halászat következtében a tengeri vidrák kénytelenek voltak a Csendes-óceán északibb régióira költözni. Népességük csökkenése azután kezdődött, hogy az oroszok expedíciókat indítottak élőhelyeikre. Aleut vadászok látták el az orosz kereskedőket és az "amerikai kalandorokat" tengeri vidrabőrrel. [5] A halászat megkezdése előtt e faj állománya 150-300 ezer egyed volt. Az ilyen populáció ellenére a tengeri vidrák lassan szaporodtak: egy fiasítás egy, ritkábban kettő egyedet jelenthetett - ilyen szaporodási arány nem tudja megmenteni a populációt a tömeges vadászat során. [6] A kínaiak egész évben vásárolták ennek az emlősnek a bundáját, mivel kiváló tulajdonságokkal rendelkezik és nagy értékű volt. A bundát a gazdag kínaiak díszítésként használták (köntösüket nyírták), az oroszok pedig dekorációs részletként. Az Európába és Amerikába eladott prémek többi részét gallérra és kalapra alakították át. [7] A tengeri vidraprém iránti hatalmas kereslet és annak értéke miatt az orosz-amerikai vállalat költségei évente 100 ezer rubelt tettek ki, bevételei pedig több mint 500 ezer. [7] Prém a kaliforniai tengeri vidra, E. l. Nereis kevesebbe került, és kevesebb bevételt hozott. Miután az északi tengeri vidrát majdnem kiirtották, tengeri iparosok kezdtek működni Kaliforniában, és ennek eredményeként ugyanez a helyzet a déli tengeri vidra esetében is megismétlődött. [8] Brit és amerikai vadászok szállítottak prémeket a kínai Kanton (Kanton) kikötőbe , ahol a kantoni rendszer szerint dolgoztak. Az Orosz-Amerikában beszerzett szőrméket főleg a mongol kereskedővároson, Kjahtán keresztül adták el Kínának , amelyet az 1727-es Kjahtai Szerződés eredményeként nyitottak meg az Orosz Birodalom előtt . [9]
A Csendes-óceán északnyugati része volt a világ utolsó fontos nem sarki régiója, amelyet az európaiak felfedeztek. [10] Az évszázados kutatások és hódítások eredményeként számos birodalom kezdett magáévá tenni Észak-Amerika földjeit. A 18. század végén és a 19. század elején számos birodalom és kereskedelmi társaság rohant az északnyugati partra a tengeren és a szárazföldön keresztül. [11] Az orosz és a spanyol birodalom egyszerre, ellentétes irányokból vonult a térség felé. Az orosz szőrmecégek az Aleut-szigetek mentén Észak-Amerikába költöztek, és az 1860-as évekre elérték a Róka-szigeteket és az Alaszka-félszigetet . 1763-ban Stepan Gavrilovich Glotov felfedezte a Kodiak-szigetet . [9] 1768-ban a Peter Krenicin és Mihail Levashov parancsnoksága alatt álló két hajóból álló orosz flotta Kamcsatkából indult expedícióra az Alaszka-félszigetre, hogy felmérje a térségben fennálló orosz tevékenységet és annak lehetőségét. további fejlődését. [12] Az útról szóló jelentések, amelyeknek titokban kellett maradniuk, eljutottak Európába, és Spanyolországban aggodalmat keltettek. A spanyol kormány, aggódva az Orosz Birodalom alaszkai tevékenysége miatt, Felső-Kalifornia gyarmatosítása mellett döntött, és felderítő expedíciókat küldött Alaszkába, hogy felmérjék a fenyegetés mértékét, és megerősítsék a spanyolok igényét a Mexikótól északra fekvő partok birtoklására . [12]
Felső-Kalifornia tartományt Jose Galvez alapította 1769-ben, a Krenicin-Levasov expedíció befejezésével egy időben. [13] 1782-ben öt külön expedíció indult Felső-Kaliforniába. 1782-re San Diego -ban, Monterey -ben, San Franciscóban és Santa Barbarában erődítményeket ( persidios ) emeltek , amelyeket misszionárius települések kötöttek össze. [12] 1774-ben, 1775-ben és 1779-ben a spanyolok felderítő expedíciókat küldtek messzire északra. [12] 1784-ben az orosz tevékenység központja a Kodiak-szigetről keletre tolódott, és a vadászterület Cook Inletig bővült . [12] A két birodalom minden bizonnyal összecsapott volna, de már az oroszok spanyolokkal való közvetlen érintkezése előtt új hatalmak jelentek meg az északnyugati parton - Anglia és az Amerikai Egyesült Államok. Az első érintkezés 1789-ben történt a Nootka-öbölnél, de nem Spanyolország és az Orosz Birodalom találkozott egymással, hanem Spanyolország és Anglia. [12] Az angolok először 1778-ban, James Cook harmadik expedíciója során léptek be a régióba tengeren, majd 1793-ban szárazföldön, Alexander Mackenzie transzkontinentális expedíciójának köszönhetően , amely elérte a Csendes-óceánt. [14] Az első angol szőrmekereskedő, James Hahn 1785-ben érkezett az északnyugati partra. Az első amerikai kereskedők, Robert Gray és John Kendrick 1788-ban érkeztek oda tengeren. [15] A Lewis és Clark Expedíció 1805-ben érkezett oda szárazföldön. [16]
A korai szőrmekereskedők kereskedők és felfedezők is voltak. Az északnyugati part – George Simpson szavaival élve [17] – „vízlabirintus” volt: több száz szigetből, számos szorosból és fjordból , valamint egy hegyes, sziklás és gyakran enyhén lejtős partból állt. A hajózás számára az állandó esőzések, erős szél, sűrű köd, erős áramlatok, árapályok és víz alatti sziklák jelentettek komoly veszélyt. A szelek természete folyamatosan változott és zavaros volt, különösen a part menti szorosokban és szigetvilágokban , ami veszélyessé tette a hajózást. [17] Juan Pérez, Bruno de Heceta, Boheda Cuadra és James Cook korai, a tengeri szőrmekereskedelem megjelenése előtti tanulmányai csak felületes betekintést nyújtottak a part jellemzőibe. Csak néhány kisebb területet vizsgáltak meg alaposabban: Nootka, Bukarel és Cook öblök. [18] Az 1785 előtti orosz expedíciók többnyire csak felületes adatokat szolgáltattak; többnyire az Aleut-szigetekre és a Saint Elios-foktól nyugatra fekvő Alaszkára korlátozódtak. [19] Csak 1785-ben kezdtek angol és amerikai szőrmekereskedők felkeresni az akkor még feltáratlan északnyugati partvidéket. Annak ellenére, hogy a spanyol haditengerészet és más országok haditengerészete továbbra is folytattak nem kereskedelmi célú expedíciókat, [20] a tengeri szőrmekereskedők számos fontos felfedezést tettek: Juan de Fuca Sound, Clayquot-öböl és Barclay (mindegyiküket Charles Barclay fedezte fel) , Queen Charlotte Sound (James Strange), Fitz Hag Bay (James Hahn), Grace Cove és Columbia River (Robert Grey). George Dixon tanulmányozta a Dixon bejáratot , és elsőként állapította meg, hogy a Queen Charlotte-szigetek nem részei a szárazföldnek. [21]
Az Orosz Birodalom Vitus Bering és Alekszej Chirikov 1741-ben és 1742-ben lezajlott expedíciói után kezdett tengeri szőrmekereskedelmet folytatni a Csendes-óceán északi részén . Expedícióik megmutatták, hogy Ázsiát és Észak-Amerikát nem köti össze szárazföld, lehetséges a tengeri utazás, és a régió gazdag prémekben. [22] Az iparosok [23] - magánszőrmekereskedők - kereskedelmi utakra indultak Kamcsatkából; kezdetben a közeli szigetekre összpontosítottak, mint például a Commander-szigetekre . A szibériai szőrmekereskedő vállalkozásokkal ellentétben ezek a tengeri utak olyan beruházásokat igényeltek, amelyeket az iparosok nem engedhettek meg maguknak. Irkutszkból , Tobolszkból és az Orosz Birodalom európai részének más városaiból származó kereskedők lettek a fő befektetők. [9]
Az egyik korai kereskedő, Emelyan Basov 1743-ban halászott a Bering-szigeten , és hatalmas mennyiségű tengeri vidraprémet, szőrfókát és sarki rókát gyűjtött össze . [22] Basov négyszer utazott a Bering-szigetre és a közeli Medny-szigetre , és vagyont szerzett onnan, és ezzel sok más iparost is megihletett. [23] [24] Az 1743 és 1799 közötti időszakban, amikor az Orosz-Amerikai Társaság megalakult, több mint száz magánvadász- és halászexpedíció indult Kamcsatka partjairól Észak-Amerika felé. Általában ezek a kampányok nyolcmillió ezüst rubel nyereséget hoztak . [9] A tengeri szőrmekereskedelem korai szakaszában a hajók hagyományosan megálltak a Commander-szigeteken, hogy levágják Steller teheneit és tartósítsák húsukat. Steller tehenei ártalmatlan tengeri emlősök voltak, elterjedési területük ezekre a szigetekre korlátozódott. Nemcsak a húsukért vadásztak rájuk, hanem a bőrükért is, amelyből csónakokat készítettek, és az olajlámpákhoz használt bőr alatti zsír miatt is . 1768-ra Steller teheneit teljesen kiirtották. [9] A szőrmetermelés csökkenésével az orosz vadászok az Aleut-szigeteken keletebbre költöztek. A XVIII. század 60-as éveiben már rendszeresen hajóztak a Kodiak-szigetre. Az akkori orosz iparosok közül Nikifor Trapeznikov (aki 1743 és 1768 között tíz expedíciót finanszírozott és részt vett), Makszimovics Szolovjov, Sztyepan Glotov és Grigorij Selikhov . [25]
Ahogy az iparosok keletebbre költöztek, az expedíciók hosszabbak és drágábbak lettek, így a kis artellák nagyobbakat alakítottak ki. Az 1880-as években Grigorij Selikhov az egyik legfontosabb iparossá vált. 1784-ben Shelikhov megalapította az első állandó orosz települést Észak-Amerikában, a Three Saints Bay -ben a Kodiak-szigeten. Selikhov előre látta, hogy az orosz tengeri szőrmekereskedelem folyamatosan bővülni fog, és egyre távolabb települnek kereskedelmi települések a part mentén egészen Kaliforniáig. Jogot akart szerezni a halászat irányítására; 1788-ban II. Katalin császárné monopóliumot biztosított cégének, de csak azokon a területeken, amelyeket az akkor elfoglalt: más iparosok nyugodtan dolgozhattak máshol. Katalin határozatát rendeletként adták ki 1788. szeptember 28-án. [22]
II. Katalin rendeletének kibocsátásakor az orosz tengeri tevékenység Észak-Amerikában már negyven éve zajlott, míg más államok csak most kezdtek el foglalkozni a tengeri prémhalászattal. Az Aleut-szigetektől Cook Inletig és Prince Wilhelm Inletig terjedő hatalmas területen számos település létesült. Évente sok hajó indul Kamcsatkából Alaszkába. [22] Az oroszok nemcsak korábban kezdték el a prémvadászatot, hanem a legértékesebb tengeri vidrafajok elterjedési területét is ellenőrizték. A kuril, a kamcsatkai és az aleut tengeri vidrák bundája nemcsak vastagabb és fényesebb volt, hanem sötétebb is, mint az északnyugati és kaliforniai tengeri vidráké. [26] A szín, a textúra és a sűrűség alapján a prémek négy osztályát származtatták. A legértékesebbek a kuril és a kamcsatkai tengeri vidrák bundái, az aleutok kettesre, az északnyugatiak hármasra értékelték. A kaliforniai tengeri vidrák bundáját tartották a legrosszabbnak. [26] Az Orosz Birodalom ellenőrizte a sable elterjedési területét is, amelynek szőrét az összes emlős közül a legértékesebbnek tartották. [26]
Az oroszok hozzáállása az őslakos népekhez más volt, mint a briteké vagy az amerikaioké. Az oroszok ugyanazokat a módszereket alkalmazták, mint Szibériában: felbérelték vagy rabszolgasorba vitték az aleutokat és alutiikokat. [27] Az aleutok és alutiik a tengeri vidrák ügyes vadászai voltak kajakkal és kajakkal . Az orosz hajókat elsősorban a helyi vadászcsoportok szállítására és segítésére használták. Ez a rendszer különbözött a britek és az amerikaiak rendszerétől: a bennszülöttek a tengeri vidrára vadásztak, majd önállóan öltöztették a prémeket - valójában független kereskedelmi ügynökök voltak. A bennszülöttek és az oroszok közötti kereskedelem nem volt szabad: a helyieket yasak (tribute) alá vetették. [28] A Szibériában széles körben használt Yasak lényegében rabszolgává tette a helyieket. 1788-ban betiltották az orosz Amerikában, de kényszermunka váltotta fel . [27]
Anglia 1778-ban kezdte meg a tengeri szőrmekereskedelmet, James Cook harmadik expedíciója során . Amikor Cook észak felé hajózott, hogy megtalálja a legendás Northwest Passage -t, felfedezte a Hawaii-szigeteket. Egy hónapot töltött az északnyugati parton, a Nootka-öbölben. Ez idő alatt ő és csapata Yukuot falu Nutka népével kereskedett. Végül 300 prémet vásároltak, főleg tengeri vidrát, de nem tartották őket értékesnek. [29] Később, amikor Cookot megölték Hawaii-on, az expedíció ellátogatott Kantonba, és meglepődött, hogy a kínaiak hatalmas összegeket kínálnak ezért a szőrméért. A csapat bevétele 1800% volt. [30] James King , aki Cook halála után lett az egyik kapitány, a következőket írta: "Az a haszon, amelyet kereskedelmi expedíciók kiküldésével szerezhet az amerikai partvidék ezen részére, elég fontosnak tűnik számomra ahhoz, hogy felkeltse a közvélemény figyelmét." A két hajó legénysége annyira szeretett volna visszatérni a Nootka-öbölbe, hogy prémeket szerezzenek, hogy „a lázadás szélén álltak”. [31] Ennek ellenére Angliába hajóztak, és 1780 októberében érkeztek oda. [31] Az 1880-as években beszámolókat tettek közzé Cook expedíciójáról és a tengeri vidra prémkereskedelméről, ami vállalkozói expedíciók hullámát váltotta ki az északnyugati partokra.
Anglia érdeklődése a tengeri szőrmekereskedelem iránt 1785 és 1794 között tetőzött, majd alábbhagyott, mivel a francia függetlenségi háborúk csökkentették Anglia munkaerő- és pénzforrásait, és ahogy a birodalom külkereskedelmi tevékenységét Indiába összpontosította . [8] A British East India Company és a South Sea Company prémekkel zavarta meg az angol tengerészeket. Annak ellenére, hogy a 18. század végére a Dél-tengeri Társaság már elavulttá vált, kizárólagos jogot kapott arra, hogy Anglia nevében kereskedjen Amerika teljes nyugati partján - a Horn-foktól a Bering-szorosig - és 300 ligák (1400 km.) Csendes-óceán belső része. Tekintettel arra, hogy a Kelet-indiai Társaság monopóliummal rendelkezett az angol kereskedelemben Kínában, kiderült, hogy tengeri vidraprémet csak az egyik monopólium területén lehet beszerezni, a másikban értékesíteni. Ahhoz, hogy legálisan dolgozhassanak, az angol tengeri szőrmekereskedőknek két cégtől kellett engedélyt szerezniük, ami nehéz és drága is volt. Egyes kereskedők csak a Kelet-Indiai Társaság engedélyével rendelkeztek: úgy gondolták, hogy a Dél-tengeri Társaság nem tudja ellenőrizni monopóliumát. Mások csak a South Sea Company-tól szereztek engedélyt, és Angliába szállították a prémeket, ahonnan tengeri úton szállították Kínába. [33] Egyes halászok külföldi zászlók lobogásával megkerülték az engedély kiadását. [34] Kínában a Kelet-indiai Társaság főként teával kereskedett, és soha nem mutatott nagy érdeklődést a tengeri szőrmekereskedelem iránt. A cég általában engedélyezte az angol hajóknak, hogy prémeket importáljanak Kantonba, de megkövetelte, hogy a prémeket képviselőin keresztül értékesítsék. Ezért a bevétel egy százalékát megkapta. A Kelet-indiai Társaság azonban megtiltotta az angol szőrmekereskedőknek, hogy kínai árukat exportáljanak Angliába, és ezzel megfosztották őket a tengeri szőrmekereskedelem legjövedelmezőbb részétől - a kínai áruk Európába és Amerikába történő szállításától. [34]
1785-ben a Sea Otter , James Hahn parancsnoksága alatt, az első angol kereskedelmi hajó , amely az északnyugati partokra hajózott, kizárólag prémhalászat céljából. [35] Egy rövid tengerparti látogatás során 560 skint kaptak, Kantonban pedig 20 ezer dollárt kaptak tőlük. Az ilyen bevételek kilátásai megnyugtatóak voltak a többi kereskedő számára. [36] 1785-ben George Dickson és Nathaniel Portlock, Cook legénységének korábbi tagjai közösen megalakították a King George's Bay Company-t, hogy felfedezzék és kereskedjenek az északnyugati partvidéken. [37] Angliából a King George és Queen Charlotte hajókon vitorláztak, és 1786-87-ben az északnyugati parton foglalkoztak feltárással és halászattal. [38] A telet Hawaii-on töltötték, és Cook után az egyik első látogatói lettek a szigeteknek. [39] 1786-88-ban egy másik kereskedő hajózott Angliából az északnyugati partra, Charles William Barclay. [40] Elkísérte felesége, Francis Barclay, aki az első európai nő lett, aki ellátogatott a Hawaii-szigetekre, [41] és az első nő, aki csalás nélkül megkerülte a világot. Előtte ez csak két nőnek sikerült: a férfinak öltözött Jeanne Barre -nak és a hajón megbújó Rose de Freycinetnek, Louis de Freycinet feleségének. [42] Barclay úgy döntött, hogy Ausztria lobogója alatt hajózik, hogy ne fizessen a Kelet-indiai Társaság és a Dél-tengeri Társaság engedélyeiért. Egy hawaii megállója során egy Weenie nevű bennszülöttet fogadott fel szobalánynak. Weenie volt az első hawaii, aki meglátogatta a Csendes-óceán északnyugati részét. [42] Barclay felfedezte a Nootka-öböltől délre fekvő partvidéket, és ennek eredményeként felfedezte a Juan de Fuca-szorost. [41] Ő volt az első kereskedő, aki ellátogatott Ni Bei-be, egy Maka településre, amely később a tengeri prémvadászok fontos kikötőjévé vált. [43]
John Meares, aki szintén Cook alatt szolgált, 1786-ban az északnyugati part felé hajózott. [44] A telet a Prince Wilhem-öbölben töltötte: a hajó elakadt a jégben, emberei pedig belehaltak a skorbutba . Dixon és Portlock mentette meg, akik éppen időben érkeztek. Miarez két hajón, a Felice Adventureron és az Iphigenia Nubianán szervezett egy második utat, az első Miares volt, a második pedig William Douglas kapitánya. Meares úgy döntött, hogy nem vásárol hajóengedélyeket a Kelet-indiai Társaságtól; ehelyett Portugália zászlajával próbálta leplezni illegális tevékenységét . [45] 1788 májusában érkeztek a Nootka-öbölbe. Miarez később azt állította, hogy Maquin főnök eladott neki egy kis földet, és épületet emelt rá. Ez az állítás később a Nootka Bay vita egyik oka lett . Spanyolország, amely az öböl felett akarta megszerezni az irányítást, elutasította ezeket az állításokat. Senki sem tudja pontosan ennek a vitának a valódi állását. [46] Senki sem vitatja azonban azt a tényt, hogy Miarez a Nootka-öbölben építette a Northwest America sloopot , amely az első nem őshonos hajó a Csendes-óceán északnyugati részén. [46]
A következő évben Miarez és mások újabb kampányt szerveztek. Számos hajó ment a Nootka-öbölbe, köztük volt az Argonaut James Colnet parancsnoksága alatt, a Princess Royal Thomas Hudson vezetésével, az Iphigenia Nubiana és Északnyugat-Amerika . [47] Colnet állandó halásztelepülést akart létesíteni az öbölben. [48] Spanyolország azonban úgy döntött, hogy véglegesen elfoglalja az öblöt, és megerősíti hatalmát az északnyugati part felett, az alaszkai orosz tevékenység és a Nootka-öböl esetleges orosz megszállása miatt. Esteban José Martinez spanyol tengerésztiszt 1789 májusában érkezett Nootkába, és felépítette a San Miguel erődöt. [49] Amikor az Argonaut megérkezett az öbölbe, vita alakult ki Colnet és Martinez között, aminek következtében több angol hajót elfogtak és legénységüket letartóztatták. Ez az incidens vezetett a Nootka Bay Dispute-hoz, amely egy nemzetközi válság Anglia és Spanyolország között. A háborút az 1790-es nootki békeszerződés hárította el. [ötven]
Az amerikai iparosokat John Ledyard engedély nélküli jelentése ihlette meg, amelyet 1783-ban tettek közzé Hartfordban, Connecticutban . [51] Már a XVIII. század 90-es éveiben az amerikai vadászok megelőzték a briteket, és hamarosan domináns pozíciót foglaltak el a tengeri szőrmekereskedelemben Orosz-Amerikától délre. A New England-i kereskedők számára a halászat megkezdése nagyon jól jött: segített megfordítani a függetlenségi háború utáni hanyatlást . Új kereskedelmi kilátásokat adott, ami bőven kompenzálta azt, hogy Anglia bezárta összes kikötőjét (beleértve a gyarmati kikötőket is) az USA-ból származó áruk számára. [53]
Az egyik első híres amerikai szőrmekereskedő Robert Gray volt. [54] Két kereskedelmi hadjáratot folytatott: az első 1787-től 1790-ig, a második 1790-től 1793-ig tartott. Első útját John Kendrickkel a Columbia Rediviva és a Lady Washington hajókon tette meg . Az 1789-es szezon befejezése után Gray a Columbián Hawaiion keresztül Kínába, majd a Jóreménység fokán keresztül Bostonba hajózott . Bostonban a hajót kitüntetéssel üdvözölték, mivel ő lett az első amerikai hajó, amely megkerülte a világot . [55] [56] A kampány azonban nem aratott kereskedelmi sikert. A hajó tulajdonosa finanszírozta a második utat, és Gray mindössze hat héttel visszatérése után elhajózott Bostonból a Columbián . Gray második kampánya több okból is figyelemre méltó volt. Mivel nyáron az északnyugati parton halászott, Gray ott maradt télen. A Clayquot-öbölben Gray csapata házat épített, a Fort Defiance nevet kapta, és a sloop Adventure -t, az első amerikai hajót, amelyet az északnyugati parton építettek. 1792 márciusában indították útjára; Robert Haswellt nevezték ki a parancsnokságukra. Az 1792-es halászati szezonban Gray az északnyugati part déli részén dolgozott, beleértve a Columbia folyót is. Annak ellenére, hogy a folyó torkolatát Bruno de Heceta spanyol felfedező vette észre 1775-ben, más felfedezők vagy szőrmekereskedők nem találták meg - Gray volt az első, aki ezt tette. A folyót a hajójáról nevezte el. Ezt az eseményt később az Amerikai Egyesült Államok felhasználta az északnyugati partokra vonatkozó igények alapjául. [57]
További kiemelkedő amerikai prémvadászok voltak William F. Stargis, [58] Joseph Ingraham, [59] Simon Metcalfe és Daniel Croes. [60] [61] Az egyik legsikeresebb amerikai halászati cég északnyugaton a Perkins and Company volt. [62]
Az 1890-es évektől az 1920-as évekig az amerikai kereskedők uralták a tengeri szőrmekereskedelmet. 1788 és 1826 között az amerikai kereskedelmi hajók 127 utat tettek meg az Egyesült Államok és Kína között, az északnyugati partokon át. A halászat jövedelmező volt: az 1910-es évek végén a befektetések megtérülése 300 és 500 százalék között mozgott. A 19. század első felében a bevételek még magasabbak voltak - 2200 százalék vagy több, bár ha levonjuk belőlük a hajók építésére és felszerelésére fordított összegeket, akkor a nyereség megközelítette az 525 százalékot. [63]
A halászat hajnala 1810 körül ért véget, ezt követően hosszú hanyatlás kezdődött, amelyet a gazdasági tevékenység új területeire való behatolás jellemez. 1810-re a tengeri vidrabőr beáramlása visszaesett a túlhalászás miatt. Az angol-amerikai háború alatt az amerikai szőrmekereskedelem visszaesett, de 1815 után az amerikaiak újraindították és kiterjesztették a tengeri szőrmekereskedelmet, és továbbra is vezető pozíciót foglaltak el benne.
Az Orosz Birodalom a hajók és a tengerészek hiánya miatt lassú ütemben haladt az északnyugati part felé - a Vilmos herceg-öbölön túl. Az oroszok 1794-ben érték el a Jakutat- öblöt , és 1795-ben felépítették ott Novorosszijszk (Szlavorosszija) települést, amely gyarmati központtá vált. [64] A part feltárását egészen a Queen Charlotte-szigetekig az angol James Shields, a Golikov-Shelikhov cég alkalmazottja végezte. 1795-ben Alekszandr Baranov belépett a Sitka-öbölbe, és Oroszország részévé nyilvánította. A következő évben iparosok csoportjai érkeztek ide. 1800-ra az Orosz-Amerikai Társaság öltöztetett tengeri vidraprémeinek háromnegyede a Sitka-öböl környékéről származott (évente több ezer). A Sitka-öbölben is először alakult ki komoly verseny az oroszok, a britek és az amerikaiak között. [65]
1799 júliusában Baranov visszatért a Sitka-öbölbe a "Sas" hídon, és megalapította Arhangelszk települést, amelyet Gábriel arkangyal erődjének is neveznek. [66] [67] 1802 júniusában a tlingiek katonái megtámadták ezt a települést, és megölték vagy elfogták az ott élő oroszok és aleutok nagy részét (akkor 150 fő volt). [68] 1804 júniusában Baranov fegyveres hadjáratot vezetett Sitka erőszakos visszavételére. Sitka közelében a csatahajó Néva csatlakozott Baranovhoz . Az oroszok új erődöt alapítottak, míg a tlingitek védekezni készültek a régi erődben. A feszültség élesen összetűzésekké fajult, ami a tárgyalások megszakadásához vezetett. Október elején az oroszok megtámadták a Tlingit erődöt, a Néva ágyúiból és szárazföldről lőttek rá. A tlingitek ágyúikkal és ágyúikkal visszalőttek. Sitka ostroma több napig tartott, amíg a tlingitek elhagyták az erődöt és elhagyták a régiót. [68] [69] Az oroszok lerombolták a Tlingitek által elhagyott régi erődöt, és átkeresztelték az új orosz erődöt , Novoarhangelszket (Mihály arkangyal erődjeként és Szent Mihály erődjeként is ismertek). A Sitka-öbölnél 1802-ben és 1804-ben lezajlott összecsapások nagymértékben befolyásolták az orosz és a tlingit hozzáállást az elkövetkező generációk számára. [66] [69]
Novoarhangelszk hamarosan Oroszország fő települése és fővárosa lett. Alaszka eladása után átkeresztelték Sitkára , és az Alaszka Terület megalakulásának első fővárosa lett . [65]
Az Orosz-Amerikai Társaságot (RAC) 1799-ben alapították; így az iparosok korszaka véget ért és megkezdődött a központosított monopólium időszaka. [70] Alapító okiratát ugyanabban az évben I. Pál rendelete rögzítette. Monopóliumot biztosított a társaságnak az Aleut-szigeteken és az észak-amerikai szárazföldön az 55. párhuzamos északi szélességtől délre (körülbelül a British Columbia és Alaszka közötti jelenlegi partvonal). A RAC-t az East India Company és a Hudson's Bay Company mintájára alakították ki. Az Orosz Birodalom uralkodói azt akarták, hogy a cég kereskedelmi és ipari vállalkozásként, valamint a birodalom befolyását kiterjesztő állami szervezetként működjön, mint a fent említett cégek. Abban is reménykedtek, hogy a cég képes lesz tengeri kereskedelmet folytatni Kínával és Japánnal, de ez nem történt meg. [71] 1818-ban az orosz kormány vette át az Orosz-Amerikai Társaság irányítását. Ferdinand Wrangel felfedező és haditengerészeti tiszt volt a vállalat első elnöke a kormányzati igazgatás alatt. 1867-ben, miután Alaszkát eladták az Egyesült Államoknak, a RAC kereskedelmi érdekeltségeit eladták a Hutchinson, Kohl & Company of San Francisco-nak, amely később egyesült más csoportokkal, és megalakult az Alaska Commercial Company.
Az oroszok aránya Amerika lakosságában soha nem haladta meg az ezer főt: a legnagyobb szám 1839-ben volt - 823 fő. A RAC azonban több ezer bennszülöttet alkalmazott és táplált. A hivatalos orosz népszámlálás szerint Orosz-Amerika lakossága 1838-ban 10 313 fő volt. További 12 500 helyi lakos volt, akik nem szerepeltek a nyilvántartásban. További 17 ezret ekkor még nem ismertek az orosz uralkodók. Összességében az orosz Amerika teljes lakossága körülbelül 40 000 ember volt. [72]
A Ross erőd, ma Fort Ross néven Kaliforniában épült, a San Francisco-öböltől északra . Ez volt a RAC legdélibb előőrse, és 1812 és 1841 között működött. Mezőgazdasági bázisként alapították - az északi települések élelmiszerrel való ellátására, valamint Felső-Kaliforniával folytatott kereskedelemre . [73] A Ross kolónia számos települést tartalmazott a Point Arénától a Tomales-öbölig. [74] Az adminisztratív központ Rumjantsev kikötője volt, amely a Bodega-öbölben, a Bodega-öböl közelében található . A Farallon - szigeteken egy vadászbanda működött . Három tanyát alapítottak: a Kostromitinov tanyát ( a Szlavjanka folyó közelében, a Willow-patak torkolatánál), a Khlebnikov-tanyát (a Lazac-patak völgyében, 1,6 km-re északra a mai Bodega városától) és a Csernykh tanyát. (A jelenlegi Graton város közelében található). [74] [75] Az alaszkai bennszülöttek Fort Rossban dolgoztak, fókákra és tengeri vidrákra vadásztak a kaliforniai tengerparton. 1840-re a kaliforniai tengeri vidra populációja jelentősen csökkent. [76]
1821-ben I. Sándor orosz császár rendeletet adott ki, amelyben az 51. párhuzamos északi szélességtől északra ( a Vancouver-szigettől kissé északra ) eső északnyugati partvidéket orosz birtoknak nyilvánították. Anglia és az Egyesült Államok tiltakozott, és a tárgyalások végül az orosz-amerikai egyezmény 1824-es és az angol-orosz egyezmény 1825-ös aláírásához vezettek . E megállapodások értelmében az 54°40′ szélességi kör lett az orosz terület déli határa. A kivétel a Ross erőd volt, ahogy azt korábban Kaliforniában hozták létre. Az angol-orosz egyezmény részletesen kijelölte Orosz-Amerika határát. A határ az é. sz. 54°40′-ről indult. szélességi fokon, majd észak felé ment, elhaladt a tengerparti hegyek mellett és egészen a nyugati 141°-ig. dol., amely után a határ egyenesen észak felé haladt a Jeges-tengerig. A délkelet-alaszkai határkiigazítás kivételével , amely egy határvita eredményeként történt a 19. század végén, megfelelt Alaszka állam jelenlegi határainak. 1839-ben a Hudson's Bay Company bérleti szerződést szerzett a mai Délkelet-Alaska délkeleti részén. Az 1821-es rendeletet csak egyszer hajtották végre, amikor 1822-ben az orosz "Apollo" sloop elfoglalta az amerikai "Pearl" dandárt . A brig, egy prémes kereskedelmi hajó Bostonból Novoarhangelszkbe hajózott. Az Egyesült Államok kormányának tiltakozása után a dandárt elengedték, és kártérítést kaptak érte. [77]
Az amerikai kereskedők kereskedelmi útvonalat alakítottak ki a világ körül, az úgynevezett "Arany Kör". A hajók Bostonból indultak, és a Horn -fok megkerülésével a Csendes-óceán felé vették az irányt. Tavasszal vagy nyár elején megérkeztek az északnyugati partra. Nyáron és részben ősszel tengeri szőrmekereskedelemmel foglalkoztak, főleg Novoarhangelszk és a Columbia folyó között. Ősz végén a Hawaii-szigetekre indultak, ahol általában a telet töltötték, majd Makaó felé vették az irányt, és ősszel érkeztek meg. A kantoni kereskedelem csak novemberben kezdődött, amikor a teaküldés előkészületei befejeződtek. Az amerikaiaknak idegenvezetőket kellett fogadniuk, akik a Gyöngy-folyó mentén kísérték hajóikat Kanton „kiegészítő” kikötőjéig: akkor megtiltották a külföldi hajók belépését a városba. Hetekig, sőt hónapokig tartott a kereskedés, majd a hajókat megrakták kínai árukkal: teákkal , selyemmel , porcelánnal , cukorral , kassziával és ritka régiségekkel. Télen hajóztak, és a Dél-kínai-tenger északkeleti monszunjainak segítségével eljutottak a Szunda-szoroshoz . A délkeleti passzátszelek segítségével a hajók átkeltek az Indiai-óceánon és elérték a Jóreménység fokát. Innen hajók indultak Bostonba, és az Indian Wharfnál kötöttek ki. [78] Frederick William Hovey „aranygyűrűnek” nevezte ezt az utat, és ezt írta: „Az amerikaiaknak ideális aranygyűrűjük volt: az első alkalom volt nyereségük, amikor eladták a kezdeti rakományt prémekért. A második alkalom az volt, amikor a prémeket kínai áruvá alakították át. És a harmadik - amikor ezek az áruk elérték Amerikát. [79] Az északnyugati kereskedelem későbbi éveiben a rendszer bonyolultabbá vált, mivel további üzleteket és mellékutakat adtak hozzá. [78]
Az északnyugati kereskedelem fejlődésével kockázatossá vált, hogy csak a tengeri vidraprémeket vásárolják meg a tengerpart őslakosaitól. A 19. század első felében a kereskedelmi tevékenység új területekre való kiterjesztése indult meg, amely idővel csak nőtt. A tengeri utakra már nem pusztán a tengeri vidrabőrök északnyugati partjairól Kantonba történő szállítására indultak. A csendes-óceáni térség további piacai és nyersanyagai bekerültek a kereskedési rendszerbe. A főként hawaii szantálfa a Kínával folytatott kereskedelem fontos elemévé vált. Míg a tengeri vidra prémkereskedelme hanyatlóban volt, a szantálfa kereskedelme virágzott és 1821-ben érte el csúcsát, majd hanyatlásnak indult. 1830-ra a hawaii szantálfa eltűnt. [80] További faforrások a Fidzsi -szigetek és a Marquesas-szigetek voltak, amelyeket 1820-ra elhasználtak. [81] A Fidzsi-szigetek a trepangban is gazdag volt , amelyet Kínában csemegeként tartanak számon. Az amerikai kereskedők 1804-ben kezdtek el trepangokat vásárolni a Fidzsi-szigetekről, és ennek eredményeként ott virágzott a gyümölcs betakarításának gyakorlata (trepanging). 1830-ra a trepang Fidzsi-szigetek vezető exporttermékévé vált. Ezeknek a gyümölcsöknek a kimerülése hanyatláshoz és 1850-re a kereskedelem megszűnéséhez vezetett. 1812-től Hawaii-on, 1814-től pedig a Marquesas-szigeteken is végeztek trepaningot. [82] Ezenkívül az amerikaiak Valparaisóból chilei rézzel , bálnafog csecsebecsékkel, teknőspáncélokkal, a Galápagos-szigetekről származó hússal, manilai cukorral , jávai bételgyümölccsel és kávébabbal is kereskedtek . A Juan Fernandez-szigeteken virágzott a mókushalászat : az Arctocephalus philippii faj helyi prémes fókáit szinte teljesen kiirtották. Az északi prémfóka telepeit az Orosz Birodalom ellenőrizte, így az amerikaiak nem vadászással, hanem kereskedelemből szerezték be az északi prémfóka bőrét. [80]
A kereskedelem másik fajtája a Spanyol Birodalom csendes-óceáni partvidéke mentén történő csempészet volt (külkereskedelmi tilalom volt érvényben). Ez a kereskedelem az 1910-es években érte el csúcspontját, majd az 1920-as évekre hanyatlásnak indult. A kereskedelem Felső-Kaliforniában összpontosult, ahol gabona-, hús-, zsír- és bőrtúltermelés volt, de hiányoztak az iparcikkek. Amerikai hajók szállítottak árukat a felső-kaliforniai missziókba, és a kaliforniai tengeri vidra gabonára, húsra és prémekre cserélték. Gabonát, húst és egyéb élelmiszereket szállítottak Novoarhangelszkbe, ahol folyamatosan szűkös volt az élelmiszerkészlet. Miután Mexikó 1821-ben elnyerte függetlenségét, az amerikai kereskedelem Felső-Kaliforniával némileg eltérő formában folytatódott. Az amerikai kereskedők ruhát, pamutot, selymet, csipkét, evőeszközöket, alkoholt és cukrot hoztak, amelyeket aztán bőrnek és zsírnak adtak el. A bevétel általában 200-300% volt. A kaliforniai bőrkereskedelem már önmagában is fontos iparággá vált. Az 1930-as évekre azonban a mexikói hatóságok világivá tették Felső-Kalifornia misszióit, és az indiai munkások elhagyták a településeket. [80] A kereskedelem veszteségessé vált. Miután Felső-Kaliforniában megszűnt az amerikai kereskedelem, egyetlen alternatíva maradt a tengeri vidra prémkereskedelmének: ellátást kell biztosítani az orosz telepek számára Oroszországban. A kereskedelem addig folytatódott, amíg az amerikaiak az 1940-es évek elején kivonultak az északnyugati partról. A 19. század első felétől 1841-ig rendszeresen érkeztek amerikai hajók Novoarhangelszkbe, hogy élelmet, textíliát és alkoholt tengeri vidraprémekre, fára és halra cseréljenek. Az amerikaiak számára ez a kereskedelem rendkívül jövedelmező volt, és az orosz települések függtek tőle. Ezért, amikor I. Miklós 1821-ben rendeletet adott ki, amely megtiltotta az 51. szélességi körtől északra történő kereskedelmet, az amerikai orosz települések kénytelenek voltak figyelmen kívül hagyni a tilalmat, és csempészetbe kezdtek. [80]
Magán az északnyugati parton a szőrmekereskedelem átadta helyét a rabszolga-kereskedelemnek . A szőrmekereskedők, különösen az amerikaiak, növelték és kibővítették a már meglévő bennszülött kereskedelmet. A tengerparti szőrmekereskedelemben amerikai kereskedők rabszolgákat vásároltak a Columbia folyó torkolatánál és a Juan de Fuca-szorosnál, majd az északnyugati parton eladták vagy elcserélték őket. Kevés kereskedő ismerte el, hogy rabszolgatulajdonos, bár néhányan részletesen leírták tevékenységüket. A többi információ a Hudson's Bay Company tisztjei jelentéseiben jelent meg . Aemelius Simpson 1828-ban azt írta, hogy az amerikai halászok rabszolgákkal kereskedtek a part mentén, olcsón vásárolták meg őket az egyik törzstől, és nagy haszonért eladták másoknak. Azt javasolta, hogy az amerikai kereskedők több pénzt keresnek rabszolgák, alkohol és lőpor eladásával, mint a prémek eladásával. [83]
Hatalmas gazdasági problémák befolyásolták a tengeri szőrmekereskedelem és általában a Kínával folytatott kereskedelem hanyatlását. A 19. századig Kínában alacsony volt a kereslet a nyugati nyersanyagok és iparcikkek iránt, de elfogadták a nemesfémeket, ami az értékes fémek fő kiáramlását eredményezte Nyugatról Kínába. A 19. század elején több okból is tükörképe lett a helyzet. A kínai áruk iránti nyugati kereslet visszaesett az új kínálathoz képest (például az Egyesült Államokban a teát elkezdte kiszorítani a nyugat-indiai kávé), míg Kínában a nyugati áruk – angol termékek, amerikai pamut áruk és ópium – iránti kereslet, amely Kínában betiltották, de csempészetként hozták oda – megnövekedett. Hamarosan Kína elkezdte elveszíteni az értékes fémeket, és telítődni kezdett nyugati árukkal. Ugyanakkor a brit és amerikai kereskedelmi vállalatok aktívan kezdtek befektetni a Kínával folytatott kereskedelembe. Ezért az 1920-as évekre már túl sok cég versengett a túlzsúfolt piacon, ami a cégek tönkremeneteléhez és összeolvadásához vezetett. Az 1825-ös tőzsdei pánik után 1826-1827-ben jött az elkerülhetetlen válság. A teaárak zuhantak, a kínai kereskedelem pedig visszaesett. Ekkorra az északnyugati parton folyó tengeri szőrmekereskedelem és a Kínával folytatott régi kereskedelem már a múlté. Az utolsó csapást az 1841-43-as válság jelentette, amely az 1837-es pénzügyi válság következtében alakult ki. [62]
Idővel a prémvadászok tevékenységüket az északnyugati part más részeire összpontosították. Az 1890-es években gyakran jártak Vancouver-sziget nyugati partján, különösen a Nootka-öbölben. Az 1910-es években rendszeresen hajóztak a Queen Charlotte-szigetekre és az Sándor-szigetcsoportra , a 20-as években pedig a Sitka-öböltől északra fekvő területre. Az 1910-es évekre a Queen Charlotte-szigetek és az Sándor-szigetcsoport , az 1920-as években pedig a Sitka-öböltől északra fekvő területek váltak gyakran látogatottá. 1830 után a halászok délre költöztek a Dickson Entrance Bay és Queen Charlotte Bay közötti területre . A halászat korai szakaszában hajók hajóztak a part mentén, keresve a kereskedési lehetőséget. Később a hajók több időt töltöttek meghatározott öblökben. Ahogy a prémkészletek fogytak és az árak emelkedtek, a hajók legénysége néhány kikötőre összpontosított. Ennek eredményeképpen eljött az idő, amikor már nem lehetett egy év alatt elegendő prémet beszerezni ahhoz, hogy Kínával kereskedjenek. Néhány kereskedő Hawaii-on telelt, tavasszal visszatért a tengerpartra, de sokan mások az északnyugati parton maradtak télen, általában az egyik legfontosabb kereskedelmi öbölben: Clemencite a Tonglas-szigeteken, [84] Kaigani-öböl a déli részen. Dall Island, [85] Newity Vancouver Island északi részén és Tongass a Clorencei-szorosban [86] (az amerikai hajók legnépszerűbb téli horgonyzóhelye a 19. század 30-as éveiben). Queen Charlotte, Musset, Skydgate, Boxwood, Skedance és a Houston Stewart-csatorna számos legfontosabb kereskedelmi állomásnak ad otthont. [87]
Ahogy a 19. században csökkent a tengeri vidrák száma, az amerikai hajóskapitányok elkezdték elfogadni más állatok, különösen a hódok bundáját , amelyeket Új-Kaledónia bennszülötteinek kereskedelmi hálózatain keresztül hoztak a hátországból a tengerpartra. Az 1920-as években az angliai Hudson's Bay Company, amely a hátországi szőrmekereskedelmet tekintette szférájának, jelentős veszteségeket kezdett el szenvedni a tengerpart bőrellátása miatt. Érdekeik védelme és az amerikai kereskedők kiszorítása érdekében a cég part menti halászatba kezdett. Ezt a célt ugyanezen század 30-as éveiben sikerült elérni: 1841-re az amerikaiak már nem hajóztak ki az északnyugati partokra. Az északnyugati halászatot egy ideig a Hudson és az orosz-amerikai társaságok ellenőrizték. [88] Az Egyesült Államok és Anglia közötti oregoni vita rendezése és Alaszka amerikai felvásárlása után 1867-ben az amerikai csapdázók ismét elkezdték kereskedni a tengeri vidrával a régióban, mind szárazföldön, mind tengeren. Az amerikai kereskedelmi szervezetek által az Aleut- és Kuril -szigeteken folytatott halászat szintén hozzájárult e fajok szinte teljes kiirtásához a 19. század végére.
1779 és 1821 között két angol szőrmekereskedelmi vállalat, a Montreal North West Company és a Hudson's Bay Company of London versengett a prémes kereskedelem ellenőrzéséért a mai Nyugat-Kanada területén. [89] A harcot, amely végül fegyveres összecsapások sorozatába fajult, főként Rupert földjeiért vívták , amely a kontinentális hágótól keletre feküdt. [89] A 18. és 19. század fordulóján a Northwest Company nyugat felé terjeszkedett a Csendes-óceán északnyugati részének legfeltáratlanabb részévé. [89] A 10-es évekre a cég prémkereskedelmet hozott létre a Sziklás-hegységtől nyugatra, Új-Kaledóniában és Kolumbiában . [90] 1811-től kezdődően az American Pacific Fur Company versenyzett a Northwest Company-val a régióban, de az angol-amerikai háború alatt a Pacific Company, attól tartva, hogy az angol haditengerészet elfogja, minden eszközét eladta a Northwest Company-nak. [90] Egy amerikai cég megépítette az Astoria erődöt a Columbia folyó torkolatánál. A Northwest Company átnevezte Fort George-nak, és a Columbia kerület csendes-óceáni kikötőjévé vált. [90] A Northwest Company hódbőrrel akart kereskedni Kínával. Mivel a Kelet-indiai Társaság irányította az angol kereskedelmet Kantonban, a North West Company amerikai hajózási társaságokhoz fordult. 1792 óta amerikai cégek kezdték Kínába szállítani prémeit. Miután 1815-ben megvásárolta a Fort George-ot (Astoria), a Northwest Company megkezdte a szállítást Columbia kerületébe a Perkins and Company bostoni cégen keresztül. Amerikai hajók érkeztek Fort George-ba, és a Northwest Company hódprémeit Kantonba vitték, ahol kínai árukra cserélték, amelyeket aztán Bostonba szállítottak eladásra. Annak ellenére, hogy a Perkins and Company felvette a bevétel 25%-át, ez a rendszer még mindig feleannyira jövedelmező volt, mintha angol hajók szállítanának prémeket Kantonba a Kelet-indiai Társaságon keresztül számlák ellenében , majd üresen térnének vissza Kínából. [34]
1821-ben, miután a Northwest Company és a Hudson's Bay Company közötti konfrontáció erőszakba torkollott, az előbbi társaság kénytelen volt egyesülni az utóbbival. Ennek eredményeként a Hudson Company megkapta a District of Columbia-t és kereskedelmét Kínával. Eleinte az amerikai Perkins and Company céggel működött egy rendszer, de 1822-ben az Egyesült Államok Vámszolgálata jelentős értékadót kezdett kivetni a bevételre . A Hudson Company felhagyott az amerikaiak közvetítő szolgáltatásaival, és a Kelet-India Társaságon keresztül próbált meg prémeket értékesíteni. 1824–25-ben a Hudson's Bay Company 20 000 hódbőrt és 7 000 vidrabőrt adott el Kínának a Kelet-indiai Társaságon keresztül, de a program egyik vállalatnak sem kedvezett. [91]
A North West Company és a Hudson Company kényszerű egyesülését követően George Simpson átszervezte tevékenységét Új-Kaledóniában és a District of Columbia-ban. Erőfeszítései és éles pénzügyi érzéke, valamint az 1824-es orosz-amerikai egyezmény után az amerikai csapdák visszatérése a tengerpartra késztette a Hudson's Bay Company-t, hogy megkezdje a tengeri prémes halászatot a tengerparton, és kiűzze onnan az amerikaiakat. Az 1920-as évek végén az amerikai kereskedők évente 3000-5000 hódbőrt szállítottak Új-Kaledóniából Kantonba. Az 1930-as évek elejére ez a szám elérte a 10 000-et – ugyanennyi bőrt exportált Új-Kaledóniából a Hudson Company. Ráadásul az amerikaiak nagy árat fizettek a prémekért, így a Hudson Company-nak is ezt kellett tennie. [92] A Hudson's Bay Company az 1920-as évek elején kezdett erőfeszítéseket tenni a part menti szőrmekereskedelem ellenőrzésére. Eltartott egy ideig, amíg hajókat és árukat vásároltak kereskedelmi célból, tapasztalt tengerészeket alkalmaztak, és információkat gyűjtöttek a part menti kereskedelemről. Simpson úgy döntött, hogy a londoni hajóknak, amelyek árukat szállítottak Fort Vancouverbe, és prémekkel tértek vissza Angliába, korábban kell megérkezniük, hogy legyen idejük a tengerparti utakra indulásuk előtt. Az első londoni hajó, amely ilyen utat tett meg, a Cadboro szkúner volt 1827-ben . Azonban nem ment tovább a Georgiai-szorosnál, és mindössze két tengeri vidrabőrt, valamint 28 vidra- és hódbőrt kapott. 1828-ban a Hudson Company úgy döntött, hogy három hajót küld kereskedelmi forgalomba, de a balesetek késleltették az indulást. 1829-ben a társaság elvesztette a "William és Ann" hajót a Columbia folyó sekélyén, 1830-ban - "Isabella" , uo. A Hudson Company hajózása csak az 1930-as évek közepén kezdett el megfelelni a part menti kereskedelem követelményeinek. [93] 1835-ben két hajó lépett be a Hudson Company part menti flottájába. Az egyik a Beaver gőzös volt , amely változó szeleket, erős áramlatokat és hosszú, keskeny öblöket kezelt. [94]
A part menti halászat megerősítése érdekében a Hudson's Bay Company számos megerősített kereskedelmi telepet emelt. Az első Fort Langley volt, amelyet 1827-ben alapítottak a Fraser folyón , [95] 50 kilométerre a torkolatától. [96] Ezt követte a Simpson-erőd, amelyet 1831-ben alapítottak a Nass folyó torkolatánál . 1833-ban megalapították a Milbank-öböl egyik szigetén fekvő Fort McLuglint és a Fort Vancouvert: most a Hudson Company hajói, amelyek az északi part mentén halásztak, kirakhatták a prémeket és felvehettek árukat kereskedelmi célból anélkül, hogy beúsznának a tengerbe. Columbia folyó veszélyes sekélyeivel. [94] További települések következtek: Fort Stycaine (1840), Fort Durham (1840) és Fort Victoria (1843). [97]
A Hudson's Bay Company számára nem volt könnyű az amerikaiakat az északnyugati partoktól elűzni. Az amerikaiak több évtizedes tapasztalattal és tudással rendelkeztek a tengerpart és lakosságának összetett földrajzában. A Hudson Company csak 1835-ben gyűjtötte össze ezt a tapasztalatot, de az amerikaiak még így is előnyben voltak. Az amerikaiak több okból is magas árat fizettek a prémekért – a Hudson Company versenyezhetett vele, de csak nagy anyagi veszteségek rovására. Az amerikai vállalkozások hatalmasak voltak: sok piacot lefedtek – az északnyugati part csak egy volt a sok közül. Az 1920-as években az amerikai hajók évekig a Csendes-óceánon tartózkodhattak, és több utat tettek meg különböző pontok között: Kalifornia, Hawaii, a Fülöp-szigetek és Kanton. Az északnyugati parton halászatra szánt amerikai hajókon mindig volt több kereskedelmi áru. Mielőtt elhajóztak, mindenáron meg kellett szabadulniuk a felesleges áruktól a nyugati parton: a megüresedett helyet más helyeken használták fel haszonszerzésre. Így még akkor is komoly kihívásokkal kellett szembenéznie, amikor a Hudson's Bay Company információkat szerzett a partvidék földrajzáról és az őslakos népekről. Az amerikai rendszer nemcsak a prémek felvásárlási árát emelte, hanem a kereskedelmi áruk eladási árát is csökkentette. Sőt, a bennszülöttek rájöttek, hogy a megnövekedett verseny érdekük, és lehetőséget adtak az alkura. Egyáltalán nem érdekelte őket az amerikaiak kivonulása az északnyugati partokról. Tehát ha a Hudson Company távol akarta tartani az amerikaiakat, túl kellett fizetniük őket. A hódbőr vételára sokkal magasabb lett volna, mint a hátországban, ahol a Hudson Company működött. A profitszerzés lehetetlennek tűnt. Ahhoz, hogy versenyképes legyen a tengerparton, a Hudson's Bay Company-nak hatalmas anyagi veszteségeket kellett elszenvednie. [94]
A Hudson Company fő előnye az amerikaiakkal szemben az volt, hogy ekkora veszteségeket szenvedhetett el. Mivel ez egy hatalmas, sok tőkével rendelkező vállalat volt, sok éven át veszteséggel tudott eladni. A 19. század 30-as éveinek közepére a cég célja az volt, hogy bármilyen áron vásároljon prémeket – mindaddig, amíg az nem jutott el az amerikaiakhoz. A tengerparti kereskedelem hamarosan veszteségessé vált az amerikaiak számára; A Hudson Companynak sikerült feltartóztatnia a kereskedést. De az amerikaiak továbbra is kereskedtek az oroszokkal Novoarhangelszkben, és időnként eljöttek a tengerpartra kereskedni. Amíg ez a gyakorlat folytatódott, a Hudson Companynak óriási árat kellett fizetnie a prémekért, és veszteségeket kellett elszenvednie. Ennek eredményeként a novoarhangelszki kereskedés pénzügyi szempontból kockázatossá vált. Az 1824-es orosz-amerikai egyezmény, amely lehetővé tette az amerikaiak számára a kereskedelmet Alaszka délkeleti részén, 1834-ben véget ért, és nem újították meg. 1839-ben a Hudson's Bay Company megállapodást kötött az orosz-amerikai társasággal: az előbbi az utóbbit ellátta tartalékkal és árukkal, cserébe tízéves bérleti szerződést kötött Alaszka délkeleti részén. Ez volt a végső csapás az amerikai kereskedőkre; ennek következtében az északnyugati parton teljesen felhagytak a tengeri szőrmekereskedelemmel. [94]
A Hudson cégnek jelentősen, sok esetben a felére kellett csökkentenie a szőrme felvásárlási árait. Ekkorra azonban a prémes kereskedelem hanyatlásnak indult mind a tengerparton, mind a szárazföldön, a prémes állatok túlzott elhalása és a hódbőr iránti kereslet csökkenése miatt. Az 1837-es pénzügyi pánik a szőrmekereskedelem és a Kínával folytatott kereskedelem jelentős visszaeséséhez vezetett, véget vetve az ipar fél évszázados virágzásának. Az 1940-es években a Hudson's Bay Company bezárta part menti kereskedelmi állomásainak többségét, így csak a Fort Simpson, a Beaver gőzhajó és egy új raktár maradt meg Fort Victoria-ban. [94]
Körülbelül fél évszázadon át a tengeri szőrmekereskedelem és az északnyugati parton folytatott kereskedelem gazdagította a bostoni hajótulajdonosokat, olyan tőkét termelve, amely segített Új-Anglia mezőgazdasági régióból ipari régióvá alakulni. A kereskedelem beindította az északnyugati partvidék őslakos kultúráit, híressé tette a hawaiiakat, és kiszolgáltatta őket nyugati hatásoknak. Fontos szerepet játszott a Kínára nehezedő növekvő kereskedelmi nyomásban (Kantonon keresztül). A prémes állatok populációja sokat szenvedett, különösen a tengeri vidrák: 1850-re szinte az egész északnyugati partról kiirtották őket, mára már csak az Aleut-szigeteken és Kaliforniában találkozhattak velük.
A tengeri szőrmekereskedelem anyagi jólétet, jólétet és technológiát biztosított az északnyugati part bennszülött népeinek. Kiterjesztette és megváltoztatta a törzsi kapcsolatokat, a kereskedelmet, a hadviselést és a hátországról érkező bennszülöttek „gyarmatosítását”. A hátországról sok bennszülött nép kezdett cserepesedésbe . [98] Kezdetben a kereskedelem néhány főnök befolyásának növekedéséhez vezetett: Maquin, Wickaninish, Tatoosh, Concomley, Coltean, Cog, Kanii és Kamshiwa. Ezt követően megindult a főnökök számának növekedése és hatalmuk általános hanyatlása, részben a vagyon terjedésének köszönhetően, ami lehetőséget adott az egyes vadászoknak, hogy kihívják a hagyományos főnököket. Megszaporodott a cserepezés gyakorlata, mellyel az újgazdagok kihívták a vezetők szerepét. Válaszul az örökletes klánfőnökök megvédték hagyományos tekintélyüket azzal, hogy gyakrabban adtak totemeket , fejdíszeket és nemesi ősi neveket, amiket cserépzárral erősítettek meg. [98]
A parti halászat hátrányai a járványos betegségek, különösen a himlő , az alkoholizmus , a tuberkulózis , a nemi betegségek , köztük a szifilisz és a meddőség terjedése voltak . A halászat megerősítette a rabszolgatartás és a bennszülöttek kereskedelmének korábban fennálló rendszerét is: nőtt a rabszolgák összlétszáma és eloszlása, nőtt a kizsákmányolásuk. E negatív hatások ellenére az északnyugati part bennszülött népei általában elkerülték azokat a problémákat, amelyek akkor keletkeztek volna, ha politikai adminisztrációt, missziós munkát végeznek, és az állandó települések száma nagy lett volna. Az első kereskedők többnyire szezonálisan tartózkodtak ott, és a Hudson Company települései kicsik és kevés számúak voltak. A bennszülött népek missziós munkája és közvetlen gyarmati uralma csak a 19. század végén lépett érvénybe. A 19. század elején a helyi kultúrák nemcsak fennmaradtak, hanem virágzásnak is indultak. [98]
A tengeri halászat az őslakosok szezonális vándorlásának mintázatát és a települések elhelyezkedését is befolyásolta. A tengerparti népekről kiderült, hogy „kozmopolitizálódtak” – a globális piacgazdaság részévé váltak. Először prémeket exportáltak, amelyeket később lazac, fa és művészet váltott fel. A 19. század végén az északnyugati part mesterségeiről, különösen a nagy totemekről volt híres. Ennek eredményeként a helyi művészet virágzott. A bennszülöttek sok nyugati árut importáltak, és hamarosan függővé váltak közülük, például lőfegyverektől és fémeszközöktől. A textíliák fontos kereskedelmi cikkekké váltak a korai tengeri szőrmekereskedelem során. A prémek ára és az azt adó állatok kiirtása oda vezetett, hogy a helyi népek a prémek helyett textileket kezdtek használni ruházatként. A lőfegyvereknek voltak pozitív és negatív hatásai: hatékonyabbá tették a vadászatot, ugyanakkor kíméletlenebbé tették a háborúkat. [98]
Az oroszok a britekkel és az amerikaiakkal ellentétben megpróbálták a helyi lakosságot keresztény hitre téríteni. Sok aleut az orosz ortodox egyház plébánosa lett. [99] Az orosz misszionáriusok számos templomot szerveztek a bennszülöttek számára, például az Úr mennybemenetelének templomát Unalaskában. Az egyik kiemelkedő orosz misszionárius Saint Innocent volt . [100] Alaszkában és a Távol-Keleten misszionáriusként, püspökként és érsekként végzett szolgálatáért szentté avatták. [101] Az egyik legkorábbi keresztény mártír Észak-Amerikában Aleut Szent Péter volt . [102] További fontos orosz misszionáriusok voltak az alaszkai Herman és Joasaph Bolotov . [103]
A tengeri szőrmekereskedelem hatása a bennszülött hawaiiakra hasonló volt, mint a szőrmekereskedelem az északnyugati part népeinél, de nagy változásokat hozott. A hawaiiak általában fogékonyak voltak a nyugati invázióra és letelepedésre. I. Kamehameha királyi felemelkedését és az uralma alá tartozó szigetek egyesülését részben a tengeri szőrmekereskedelem hatása és mértéke tette lehetővé. A gazdagság és a technológia beáramlása viszonylag erőssé tette az új Hawaii Királyságot , mind politikailag, mind gazdaságilag. [104] A korai halászat időszakában a hawaiiak sok nem őshonos ételt ismertek meg: babot, káposztát, uborkát, squashot, sütőtököt, görögdinnyét, narancsot, valamint készpénzes terményeket: dohányt, gyapotot és cukrot. Az importált állatok közé tartozott a ló , a szarvasmarha , a juh és a kecske . Termékenységének köszönhetően Oahu a szigetek közül a legfontosabb lett. Az 1920-as évekre Honolulu lakossága meghaladta a 10 000 főt. [104] A hawaiiak számos járványos betegségnek voltak kitéve, különösen a kolerának. Az alkoholhoz, különösen a groghoz és a ginhez való hozzáférés a részegség terjedéséhez és a helyi mámorító paprika használatához vezetett . Ezek az egészségügyi fenyegetések, valamint a háborúk (a szigetek egyesítésével összefüggésben), az aszályok és a szantálfa-termelés előnyben részesítése a mezőgazdasággal szemben éhínséget és általános népességfogyást okoztak. 1850-re a helyi lakosság csaknem felére csökkent. [104]
A tengeri szőrmekereskedelem Dél-Kínára gyakorolt hatása önmagában jelentéktelen volt. A kantoni kereskedelem egésze csekély hatással volt Kínára: főként a fujiani teatermelőkre, a nankingi selyemkészítőkre , a kantoni kézművesekre, a különféle közvetítőkre és kereskedőkre korlátozódott. Az uralkodó mandzsuk kordában tartották a külföldi tengeri kereskedelmet: csak Kantonban volt engedélyezve, de még abban is a város határain kívül folytatták. Kína egésze önellátó volt. A régi kínai kereskedelem hatása elsősorban az ópiumimport és a hozzá kapcsolódó fűszerexport növekedésében mutatkozott meg. Ennek eredményeként Kína 1830 után integrálódott a kapitalista világrendszerbe. A tengeri szőrmekereskedelem azonban ebben gyakorlatilag nem játszott szerepet. [58]
Az Egyesült Államok számára a tengeri szőrmekereskedelem a kelet-indiai kereskedelem részét képezte, amelynek székhelye Salem, Boston, Providence, New York, Philadelphia és Baltimore városaiban volt. A halászat az ázsiai kikötőkre összpontosított: Kanton, Kalkutta , Chennai , Manila , Jakarta, valamint Mauritius és Szumátra szigetei. A következő árukat exportálták: szőrme , alkohol , lőszer , ginzeng , fa , jég , só , spanyol ezüstdollár, vas , dohány , ópium és gyanta . Ázsiából importált muszlint , selymet , nankát , fűszereket , kassziát , porcelánt , teát , cukrot és gyógyszereket . A tengeri szőrmekereskedelem csak része volt ennek a rendszernek. Általánosságban elmondható, hogy az Ázsiával folytatott kereskedelem fontos szerepet játszott az Egyesült Államok korai napjaiban, különösen Új-Anglia korai időszakában . A hatalmas mennyiségű tőke rövid időn belüli felhalmozása hozzájárult Amerika ipari és gyártási növekedéséhez, amit a népesség és a technológiai fejlődés meredek növekedése is elősegített. Új-Angliában a 19. század közepén a textilipar vált meghatározóvá. A szőrmekereskedelem összeomlása és a kereskedelem napóleoni háborúk utáni hanyatlása fényében a tőke „kiment a hajógyárakból a vízesésekbe” – a hajózási társaságoktól a textilgyárakig (ezek eredetileg vízerőművek közelében helyezkedtek el) . [58] A textilipar viszont óriási hatással volt az Egyesült Államok rabszolgaságára: növelte a gyapot iránti keresletet, és hozzájárult a gyapotültetvények rendszerének gyors bővüléséhez az Egyesült Államok déli részén. [3]