A kajakka a csendes-óceáni északi part menti népek hosszú, keskeny könnyű csónakja : aleutok, csukcsik , korikák , eszkimók , tengeri állatok vadászatára. Ugyanaz, mint a kajak . A modern analógokat elsősorban a sport és a turizmus számára használják. Általában kétpengéjű evező hajtja, így nincs evezőzár . Néha vitorlát [1] használnak .
A "kajak" szó a "kaydar" kicsinyítő szava, és nem használják csónak neveként a régió bennszülött tengerparti népeinek egyik nyelvén sem. A helyi nevek helyett az orosz úttörők kezdték használni, akik a számukra ismerős kifejezést használták, amely különböző változatokban ismert a nagy vitorlás halászhajók és teherhajók, evezős kompok, kerítőhálós növény számára, széles körben elterjedt Oroszország európai részén. , beleértve a Csernij, az Azov, a Kaszpi-tenger és a Terek [2] [3] [4] [5] [6] .
A történelmi körülmények miatt ezt a szót az orosz nyelvben az északi népek hagyományos hermetikusan lezárt hajójának nevére rögzítették. Ennek a csónaknak a megfelelő aleut neve igah , ayukhtok , míg az eszkimóknak kajakjuk van , keyukey .
Romárral vagy fókabőrrel borított fakeretből áll . Felső részén 1-3 evezős hely található nyílások formájában, melyhez rossz idő esetén speciális vízhatlan ruházat hermetikusan kapcsolódik. Különböző régiókban saját tervezésű az orr és a far. Ezenkívül az Alaszka-félszigettől keletre lekerekített fenékkörvonalú kajakok tisztán tengeri, míg a félszigettől nyugatra lapos fenekűek voltak, és sekély belvizeken vagy parti hajózásra használták őket [7] ] . Például az aleut kajak keskenyebb, míg a Kodiak-sziget eszkimói szélesebbek és stabilabbak . Az alaszkai kajakok is hasonlóak voltak a kis umiakokhoz , csak bőr felső borítással és lyukkal az evező számára [8] . A kettős evezőt gyakrabban használják, de a Kodiak eszkimók egypengét használtak. Ülve eveznek, lábukat előre vagy térden feszítve, amit az aleutok kedveltek [9] .
A modern kajak egy régi dizájn látszata, új anyagokkal és technológiákkal. Ez egy kis méretű , könnyű fedélzetű hajó , amelyet főleg kézzel hajtanak, és éles körvonalakkal rendelkezik ( a hajótest teljességi együtthatója körülbelül 0,5 és jelentős nyúlás , mindig meghaladja az 5-ös értéket) [10] . A kétpengéjű evezőt kajak hajtóműként használják, amelynek használata egy olyan jel, amely megkülönbözteti a kajakot minden más típusú evezős hajótól. Az evezősök egymás mögött ülnek, a menetirány felé fordulva.
A kajakok fő típusai a sport- és túrakajakok .
A turista kajakok legelterjedtebb típusai az egyágyas, kétágyas, ritkábban hármas kajakok (például Taimen-3 , Salyut-3). A több evezős számára készült kajakok meglehetősen egzotikusak.
Egyes kajaktípusokon vitorlás szerelékeket és csuklós tőrdeszkákat szerelnek fel, azonban vitorla alatt a hajó továbbra is rosszul vitorlázik, különösen öblös szélben , és széllel éles szögek esetén a vitorlákat teljesen eltávolítják.
A lábbal működtetett kormánylapát használata nagymértékben megkönnyíti a nyílt vízen és vitorlával történő hajózást, de keskeny és sebes folyókon hiába, a leeresztett kormány súlyos balesetet is okozhat.
Kajakra szerelhető és a propeller légcsavarként való forgatására alkalmas ismert benzin- és villanymotor típusok. De rendkívül ritkán használják őket, mert ebben az esetben a kajaktúra nagymértékben elveszíti szemantikai, rekreációs és sport jelentőségét.
A tengeri lajstrom előírásai szerint a kajak (ha nyilvántartásba vett) a nádas zónában történő hajózásra szánt hajónak minősül. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a kajak jól viselkedik 3 pontig terjedő hullámokban, és a legénység nem veszi észre a gurulást , mivel minden tagja ösztönösen tartja a hajótest függőleges helyzetét. De enyhén közeledő vagy farokhullámon dőléssel a tengeribetegség tünetei jelentkezhetnek .
A 20. században a kajakot főleg sport- és turisztikai hajóként használták, valamint geológusok és régészek expedíciókon. A müncheni Német Múzeumban egy Neptun típusú vitorlás felszerelésű, felfújt oldalú kajakot mutatnak be, amelyen az Atlanti-óceánon átkeltek .
Jelenleg a kajakok két változata létezik - összecsukható és nem összecsukható.
A nem szétválasztható kajakok műanyagból készülnek (gyakran együlésesek), és főleg vízi akadályok (komplex zuhatagok, vízesések stb.) áthaladására használják. Az együléses műanyag kajakokat általában nem hosszú utakra tervezték. Az együléses kajakot kajaknak is nevezik .
1907 - ben Johann Klepper , a rosenheimi szabó - és sportruházati beszállító engedélyt kapott az Alfred Heurich által feltalált összecsukható csónak megépítésére . Ezt követően 20 év alatt a tervezés fejlesztése során változtatta a készlet arányait és méreteit , valamint kutatásokat végzett, hogy megtalálja a hozzá legmegfelelőbb anyagot, és rátelepedett a fémre. Elkezdte a bőrt („bőrt”) gumival lefedni. A Heurich által javasolt elv azonban érvényben maradt: a csónakot egy-két csomagba csomagolták, a bőrt a belső varrás mentén hajtogatták és cipőszerűen befűzték.
A Lengyelországban "Neptune" néven gyártott Klepper összecsukható kajakja ("Faltboot Aerius II", 1955) fa készlettel rendelkezett, melynek részeit alumínium reteszekkel kötötték össze, a bőr pedig három réteg gumírozott vászonból állt. Két levegővel felfújt golyócskát vezettek be a bőr kialakításába , ami jelentősen növelte a bőr stabilitását . A csónakot vitorlákkal szerelték fel - az egyik házi készítésű ferde , a másik pedig, szintén nem szabványos - egyenes . A csónak 5,2 m hosszú, 0,68 m széles volt a hajó közepén, súlya pedig 32 kg.
Ezen a hajón Dr. Lindemann doktor ( Dr.med. Hannes Lindemann ) 72 nap alatt átkelt az Atlanti-óceánon a Kanári-szigeteken található Las Palmastól a Kis-Antillákon található St. Maartenig . Ezt azért tette, hogy bebizonyítsa, hogy aki nem veszítette el az önuralmát, képes túlélni a hajóját, miután hajótörést szenved .
TípusokAz összecsukható kajakok a gyártási technológiától függően többféle típusból állnak:
Az összecsukható kajakok 1-4 férőhelyesek, és a vízi turizmusban használják hosszú túrákhoz vagy két-három napos kirándulásokhoz tavak, folyók és mérsékelt hullámú vízgyűjtőkön.
A legelterjedtebbek a vázas és vázas felfújható csónakok, mobilitásuk és megbízhatóságuk miatt viszonylag kedvező áron. A szekcionált műanyag kajakok többnyire Nyugat-Európában és Kanadában elterjedtek. A Szovjetunióban népszerűek voltak a turisztikai két- és háromüléses Taimen-2 és Taimen-3 kajakok, valamint a Salyut osztályú kajakok (két- és háromülésesek is), valamint az NDK - ban gyártott RZ kajakok (fa kajakkal). kötélcsomóra és kötélre szerelt keret). A Szovjetunióban gyártott vázas felfújható kajakok közül érdemes megemlíteni a Katrant .
Egy ideig üzemelt a Neptune vázas felfújható kajak normál vitorlás felszereléssel, aminek a hátránya a kis rakodóképesség és a vitorlás felszereléssel és a középső deszkákkal igen nagy össztömege volt (több mint 50 kg).
Az utóbbi időben a felfújható kajakok elterjedtek (például Khatanga, Pike , Pioneer AR).
A felfújható kajakok előnyei a következők:
A felfújható kajakok hátrányai:
Ezeknek a tényezőknek a kombinációja azt eredményezi, hogy a felfújható kajakok sebessége átlagosan 1-2 km/h-val kisebb, mint a megfelelő (ülőhelyek számát tekintve) vázas kajakok sebessége.
Ultrakönnyű (5 kg-nál kisebb súlyú) felfújható kajakokat is gyártanak, amelyek tulajdonságaikban megközelítik a packraftot .
A kajaknak vannak bizonyos tulajdonságai, amelyek megkülönböztetik minden más típusú hajótól.
Az összes rakomány rögzítése a hajó garnitúrájához (az evezősök kivételével) megfelel a jó tengeri gyakorlat követelményeinek bármilyen összetett utak esetében [10] [11] .
Ez a követelmény nem hangzik olyan kategorikusan egy kajak esetében. A gyakorlatban, különösen hullámos vízben, a kajak felborulhat, de korántsem csökkenti felhajtóképességét. A sportgyakorlatban, különösen az egykajakos úszásnál, eszkimó puccsot [10] alkalmaznak, amikor az evezős a vízben fejjel lefelé fordítva egy speciális ütést hajt végre, melynek közepén csípőjével rángatást végez, ami elvezet hogy a hajót visszahelyezze egy egyenletes gerincre.
Szerkezeti különbség nincs a kajak és a kajak között, de az oroszban a „kajak” szót az összecsukható vázas, felfújható és felfújható kajakokra, a „kajak” szót pedig a nem összecsukható és előregyártott műanyag együléses kajakra használják (túra). típus).
Angolul mindkét ilyen típusú hajót egyetlen szó jelöli: angol. kajak .
Az evezős szlalomban a hajókat kajakra és kenura osztják . A fő különbségek e két hajóosztály között az evezős leszállásban (a kenuk térden evezve), az evezési módban (kajakban kétpengéjű evezővel, kenuban egylapáttal) eveznek, a csónak különböző szélességei (a kenu szélesebb) és a „pont” alakja (leszállási helyek). A sportolók kajaknak hívják hajójukat, és szinte soha nem „kajaknak”. A kajakot szokás turistahajónak vagy sima evezési pályának nevezni .
Az orosz jogszabályok szempontjából minden kajak a kishajók kategóriájába tartozik .
2012-ig a 150 kilogramm vagy annál nagyobb teherbírású kajakokat (ez szinte az összes meglévő kajakot) kötelezően regisztrálni kellett a Kishajók Állami Felügyelőségénél . A regisztráció hiánya megsértette az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 11.8. cikkét, és ötszáz és ezer rubel közötti közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után (a 116-FZ sz. szövetségi törvénnyel módosított formában). 2007. június 22.). 2012 óta eltörölték a 200 kg-nál kisebb holtsúlyú hajókra vonatkozó kötelező regisztrációs kötelezettséget (a 2012. április 23-i 36-FZ szövetségi törvénnyel módosított).