Minszk-Észak (állomás)

Állomás
Minszk-ÉszakMinszk-Paunkocsnij
Minszk – Molodechno város vonal Minszk – Zaslavl
Minszk város vonalai, 1. sor logo.svg
fehérorosz vasút

Az utasperonok felülnézete
53°54′07″ s. SH. 27°31′42″ K e.
Osztálya d. Minszk
nyitás dátuma 1947
Platformok száma 2
Útvonalak száma tizenegy
Platform típus szigeti
A platformok formája egyenes
Platform hossza, m 220
Kilépés ide Kalvariyskaya , Domashevsky utcák
Elhelyezkedés Minszk , Domasevszkij sáv, 4
Transzfer az állomáson Minszk metró második vonala logo.svg Ifjúság
Transzfer ide Minszk busz symbol.svg 40, 78, 163
Minszki trolibusz symbol.svg 4, 7, 9, 13, 44
Távolság Minszktől 2 km Yandex.Schedules
Távolság Molodechno -tól 75 km Yandex.Schedules
Állomás kódja 140102
Kód az ASUZhT -ben 140102
Kód az " Express 3 " -ban 2100450
Szomszédos kb. P. Minszk-Passenger és Masyukovshchina

A Minszk-Észak [1] ( fehéroroszul Minszk-Paўnochny ) a fehérorosz vasút minszki ágának vasútállomása a Minszk-Utas - Molodecsno vonalon , amely vasúton kapcsolódik a Minszk-Szortirovocsnij és Minszk-Utas állomásokkal . Minszk városában található , a Kalvariyskaya és a Domashevskaya utcák kereszteződésében .

Történelem

Az állomás építését a Nagy Honvédő Háború befejezése után kezdték meg , megnyitására és üzembe helyezésére 1947 -ben került sor [2] . Az állomás építése előtt a területén „ 499 km-es” mellékvágány működött [3] , amelyet 1873. január 14- én nyitottak meg a Vilnya - Minszk Libau-Romenskaya vasútvonal kezdő szakaszával együtt [4] .

Az állomás kezdetben teherpályaudvarként épült és működött, az 1960-as évek elején az állomás északi peremén nyitották meg a Radiatorny [5] [6] megállóhelyet az elővárosi vonatok utasainak kiszolgálására . 1963- ban a pályaudvart váltakozó árammal (~25 kV ) villamosították a Minszk-Olekhnovicsi szakasz részeként [7] , amely a fehérorosz vasút első villamosított szakasza lett [8] .

2009 -ben a Fehérorosz Vasutak a minszki városi és regionális végrehajtó bizottságokkal közösen közös cselekvési tervet dolgoztak ki és hagytak jóvá az utasok városon belüli vasúti szállításának megszervezésére Minszkben. E terv szerint 2010-2011-ben megtörtént az állomás rekonstrukciója, melynek során az állomás egyebek mellett személyszállítássá vált, városi személyszállítással átszállási csomópontot szerveztek [9] . 2011. november 5- től az állomás nyitva áll az utasok előtt, ezzel egyidejűleg a Radiátorny megállóhelye megszűnt. Az új állomáson két peront állítottak fel az elővárosi vonatok és a városi vonatok megállítására. A peronokhoz egy földalatti átjárón keresztül lehet hozzáférni, amely összeköti a Minszk-Szevernij komplexumot a Molodezhnaya metróállomással . 2013-ban befejeződött a harmadik villamosított vasúti vágány építése Zsdanovicsi állomásig [10] .

Infrastruktúra

Pálya létesítmények

A Minsk-Northern egy nagy teherpályaudvar, számos vágány és vasúti ággal. A leghosszabb ág 4 kilométer hosszú, és egy hatalmas ipari területhez vezet a Zsukov sugárút - Gursky utca és a Ponomarenko utca - 2. Priluksky Lane között. Ezen az ipari területen bekötőutak vannak a minszki házépítő üzemhez, a minszki építőanyag-gyárhoz, a MAPID OJSC 1. számú KPD üzeméhez és másokhoz. További több fióktelep található az állomás északi részén, és kiszolgálja a fémszerkezetek kísérleti üzemét, a minszki fűtőberendezéseket, az Atlant minszki hűtőüzemet, az OAO Minbakaleyatorgot, az UE gépesített várostisztítását, a Minskenergo Köztársasági Egységes Vállalatot, Minszk. Festék- és lakkgyár és mások [11] .

Az állomáson 1964 óta működik a névadó autópark (PM-9).

Rakományműveletek

Az állomás átveszi és kiadja a szabad területeken (1. §), valamint mellékvágányokon és nem közterületeken (3. §) tárolható áruk autórakományos szállítmányait. A rakománykezeléshez a 16. számú fel- és kirakodópálya jármûbehajtási lehetõséggel ellátott peronnal, hasznos hossza 155 méter [12] .

Utasszállítás

Az állomáson két egyenes alakú szigetperon szolgálja ki az utasokat, egyenként 220 méter hosszúak. A peronok felett széles előtetők találhatók, hogy megvédjék az utasokat a csapadéktól. A peronok és a város megközelítése közötti kommunikáció a fogyatékkal élők számára lifttel ellátott földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik. Az 1-es (éjjel-nappal nyitva) és a 2-es (6-19 óráig nyitva tartó) jegypénztárak az aluljáróban [13] találhatók .

Utasforgalom

A regionális turistaosztályú vonalak villamos vonatai az állomás peronjain állnak meg ( elővárosi vonatok ), majd Molodechno állomásokra (napi 9 pár elektromos vonat) és Gudogaira (6 pár naponta); valamint a városi vonalak elektromos vonatai, amelyek a zaszlavli fehérorosz állomásra érkeznek (összesen 18 pár elektromos vonat naponta). Az utazási idő Gudogajba 3 óra 5 perc, Molodecsnóba - 1 óra 40 perc, Minszk-Passenger állomásra - 5 perc.

A földalatti átjárón át a Molodyozhnaya metróállomásra lehet eljutni . Az állomás kijáratainál van egy buszmegálló „st.m. Molodyozhnaya, ahonnan a 163 -as városi buszok a Voronyansky utcából indulnak a Sukharevo mikrokörzetbe . Az állomástól keletre található a "Kalvariyskaya" tömegközlekedési megálló, ahonnan a 40 - es busz a Landera utca - Kuntsevshchina és a 78 -as ( Bobruyskaya utca - Kamennaya Gorka ) útvonalon indul. a 4 -es , 7 -es , 9 -es , 13 -as és 44 -es trolibuszok a Kuntsevshchina, Sukharevo, Zapad mikrokörzeteket követik, a vasútállomásig , a Gorodskoy Val és Bobruyskaya utcákig .Minszk metró második vonala logo.svg 

Jegyzetek

  1. ↑ Minszk-Észak ( No. 537 ) // A Fehérorosz Köztársaság földrajzi objektumainak állami névjegyzéke . maps.by. _ A Fehérorosz Köztársaság Állami Térképészeti és Geodéziai Anyagok és Adatok Központja . Archiválva az eredetiből 2019. április 6-án.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - 100 000 példány.
  3. ↑ Minszki Vörös Hadsereg és környéke részletes térképe (1934-1939)
  4. ↑ RGIA. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  5. ↑ Tatyana Bozhko , A Radiatorny pályaudvar új helyre költözött , websmi.by , "Web Journalist" (2011. november 30.)
  6. ↑ Denis Blishch , A Radiatorny platform nyomainak keresése a fűtőberendezés üzem ipari zónájában , blisch.by (2020. január 6.)
  7. ↑ A vasúti villamosítás története (1961-1963) Archiválva : 2021. május 11.
  8. ↑ Erkánknak. Hogyan jelent meg az első elektromos vonat Minszkben , minsknews.by , Minsk-Novosti (2018. december 7.)
  9. ↑ Városi vonalak elektromos vonatainak mozgásának megszervezése Minszkben , rw.by , Fehérorosz Vasút (2012. november 2.)
  10. ↑ Zsdanovicshoz és vissza , news.21.by , Hírportál 21.by (2009. október 22.)
  11. ↑ Minsk-Severny 140102 , cargorwminsk.by , A Fehérorosz Vasút Minszki Kirendeltségének Fuvarinformációs és Referencia Központja
  12. ↑ Minsk-Northern , minsk.rw.by , a Fehérorosz Vasút minszki fiókja
  13. ↑ A jegyirodák munkaideje , minsk.rw.by , a Fehérorosz Vasút minszki fiókja

Irodalom

Linkek