| Milánó – Sanremo | |
|---|---|
| ital. Milánó-Sanremo | |
| Versenyinformációk | |
| Fegyelem | országúti kerékpározás |
| Alapított | 1907 |
| Verseny | 113 (2022-ben) |
| Elhelyezkedés | Olaszország , Északnyugat |
| Típusú |
egynapos monumentális |
| Verseny | UCI World Tour |
| Szervező | RCS Sport |
| Állapot | szakmai |
| Weboldal | milanosanremo.it ( olasz) ( angol) |
| Más nevek |
La Classicissima di primavera (olasz) |
| A győzelmek rekorderei | |
| rekorder |
Eddy Merckx 7 nyer |
| Aktuális események | |
| Milánó – San Remo 2022 | |
Milánó-San Remo ( olaszul: Milan –San Remo , más néven La Classicissima ) egy országúti klasszikus egynapos kerékpárverseny, amelyet évente rendeznek meg Milánó és az északnyugat- olaszországi San Remo között . 298 km-es távjával ez a leghosszabb profi egynapos verseny a modern kerékpársportban. Ez a szezon első nagy klasszikus versenye, és általában március harmadik szombatján tartják. Először 1907-ben rendezték meg. [1] A kerékpározás öt műemlékének egyike . [2]
A verseny a többnyire sík útvonala miatt sprintklasszikusnak számít , [2] míg egy másik olasz emlékmű, az ősszel megrendezett Giro di Lombardia hegyi klasszikusnak számít . [3]
A Milánó és Sanremo közötti kerékpárverseny ötlete az Unione Sportiva Sanremese -től származik . [1] Az első amatőr versenyre 1906. április 2-án és 3-án került sor, és két szakaszból állt (Milánó – Acqui Terme és Acqui Terme – San Remo), [4] bár kevés sikerrel. Tullo Morgagni milánói újságíró, aki 1905-ben szervezte a Giro di Lombardiát , felvetette azt az ötletet, hogy egy nap alatt szervezzenek meg egy profi kerékpárversenyt. A projektet Eugenio Costamagninak, a Gazzetta dello Sport népszerű sportújság igazgatójának javasolta , aki átvette a szervezést. [egy]
1907. április 14-én került sor a Milan - San Remo első hivatalos kiadására. A rajt a milánói Conca Fallata Hotelben volt reggel 5 órakor. A 60 regisztrált versenyzőből, köztük az akkori kerékpársport éllovasai is, mindössze 33-an indultak el hajnali 5-kor a 288 kilométeres versenyen.Az első futam különösen nehéz volt, hiszen a rendkívül hideg időjárás is befolyásolta. Turquinóban Giovanni Jerbi támadott , akire Gustavo Garrigu és Jerby csapattársa, " Bianchi " Lucien Petit-Breton tudott váltani . Nem sokkal a cél előtt Petit-Breton támadott, és Jerby megakadályozta, hogy Garrigue felüljön a volánjára. Petit-Breton nyert, csapattársa második lett, de elvesztette helyét a tüntető Garrigue-val szemben. A győztes több mint 11 óra alatt tette meg a távot 26,206 km/h átlagsebességgel [1] , és 300 lírát kapott aranyban a szervezőktől [5] . Összesen mindössze 14 versenyző ért célba.
A verseny kereskedelmi sikert aratott, és az európai kerékpározás legjobb versenyzőit vonzotta, ami arra késztette a Gazzetta dello Sportot, hogy 1908-ban második versenyt rendezzen, amelyet a belga Cyril van Howarth nyert meg . Az első olasz Milan–San Remo győztes Luigi Ganna volt , aki 1909-ben nyert a francia Émile Georges ellen .
1910-ben a szélsőséges időjárási viszonyok miatt a Primavera örök hírnévre tett szert, és helyet kapott a kerékpáros legendák között. [1] A versenyzőknek az utak menti házakban kellett menedéket keresniük, mert heves hóvihar érte a pelotont. [6] A 63 versenyző közül csak négyen fejezték be a versenyt. A francia Eugene Christophe nyert , bár úgy gondolta, hogy rossz úton járt, és nem vette észre, hogy ő volt az első, aki elérte San Remot. Christoph 12 óra 24 perc alatt fejezte be a versenyt, ezzel a történelem leglassabb versenye. Giovanni Cocchi a második helyen végzett 1 óra 17 perccel a győztes mögött. [7]
Az 1914-1950-es években az olasz versenyzők nem engedték meg, hogy külföldiek megnyerjék a versenyt, amelyre nem csak három alkalommal került sor: 1916-ban, 1944-ben és 1945-ben. Ezzel egy időben elkezdődött Costante Girardengo korszaka , aki nevét változatlanul a klasszikusokhoz fűzte. 1915-ben nyerte meg először a versenyt, de a táv "levágása" miatt kizárták. 1917 és 1928 között azonban Girardengo rekordot ért el, 11 dobogós helyezést, és hatszor nyert. A következő éveket Learco Guerra és Alfredo Binda rivalizálása jellemezte , akiknek rivalizálása során bizonyos győzelmeket veszítettek. Hasonló rivalizálás zajlott az 1940-es években Fausto Coppi és Gino Bartali mitikus éveiben , akiknek párharcai intenzív tudósítások tárgyát képezték, és epikus versenyekhez vezettek. Fausto Coppi 1946-os győzelmét , két év szünet után, a kortársak a béke háború előtti diadalának nevezték [5] .
Milánó-San Remo népszerűsége csúcsán volt, és az olasz sajtó elkezdte a lefordíthatatlan La Classicissima ( orosz Classicisima ) kifejezést a legnagyobb klasszikusnak nevezni. [2] 1935 és 1953 között a versenyt minden évben március 19-én, Szent József védőszentjének ünnepén rendezték meg , így a túlnyomóan katolikus Olaszországban a sajtó egy másik becenevet adott neki - la Gara di San Giuseppe ( olaszból - "La Gara di" . San Giuseppe" vagy "Szent József versenye). A verseny 1949-ben ért véget először a híres Via Román, amely San Remo központjának egy forgalmas bevásárlóutcája.
Az 1950-es évektől kezdődően a versenyt főleg belga és spanyol sprinterek nyerték, 1953 után pedig 17 évig nem tudtak nyerni az olasz versenyzők. [4] 1954-ben került sor az első televíziós adásra . Hamarosan a verseny kezdett veszíteni a látványban, mivel a győzelmet most a célsprintben játszották ki. 1960-ban Vincenzo Torriani versenyigazgató hozzáadta a Poggio -mászást , amely 9 kilométerrel a San Remói cél előtt kezdődött. [1] A szándék az volt, hogy megnehezítsék a verseny döntőjét, de a döntés nem hozta meg a kívánt hatást, így folytatódott a nem olasz győzelmi sorozat. És 22 év után a Chiprezza megjelent az útvonalon , 20 kilométerrel a cél előtt.
1966-ban kezdődött Eddy Merckx legendás korszaka , aki veretlen rekordot ért el, hét győzelmet aratott. [8] A hét győzelem egyben az eddigi legtöbb győzelmet egy versenyzőtől egyetlen klasszikuson. A Kannibál sorozat után egyetlen versenyző sem tudott újra dominálni Milánó-San Remóban egészen 1997-ig, [9] amikor is a német Eric Zabel négy győzelemből és két második helyből álló sorozatot ért el. [8] [10]
1983-ban a győzelmet Giuseppe Saronni szerezte meg , aki ugyanabban az évben két másik rangos olasz kerékpárversenyt – a Giro d'Italiát és a Giro di Lombardiát [5] – meghódította .
1990 -ben az olasz Gianni Bugno 6 óra 25 perc 06s rekordot döntött, és 4 másodperccel győzött Rolf Gölz előtt, 45,8 km/órás átlaggal. Egy másik emlékezetes futam 1992 -ben volt , amikor Sean Kelly utolérte Moreno Argentinát Poggiotól lefelé, és fej-fej melletti sprintben legyőzte az olaszt. [8] Kelly karrierje utolsó előtti győzelme volt. Eric Zabel győzelmei között Andrey Chmil nyerte meg az 1999 -es versenyt , miután egy kilométerrel a vége előtt döntő támadást hajtott végre, és kis híján megelőzte a sprint pelotont, és Zabel második lett. [tizenegy]
2004 -ben Zabel ötödször is nyerhetett volna, de csak azért veszített Oscar Freire ellen , mert felemelte a kezét, hogy megünnepelje a győzelmet, és túl korán abbahagyta a pedálozást, míg Oscar Freire eldobta a motort, és néhány centiméterrel verte a németet. [8] [12] [13] Freire három Primavera győzelmet aratott a következő években. [14] 2008 -ban a Via Roma útépítési munkálatai miatt 59 év után először más helyre helyezték át a célt. A svájci Fabian Cancellara lett a Lungomare Italo Calvino első győztese, miután egyéni támadást végzett San Remo utcáin. [tizenöt]
2009 - ben rendezték meg a 100. Milan–San Remo-t, amelyet első próbálkozásra Mark Cavendish brit sprinter nyert meg . [16] Megverte a német Heinrich Hausslert milliméteres sprintben. [17]
A 2013 -as versenyt az elejétől a végéig borzalmas időjárási körülmények jellemzik. A heves havazás és a fagyos hőmérséklet arra kényszerítette a szervezőket, hogy 52 kilométerrel lerövidítsék a versenyt, így két fontos emelkedőt – Passo del Turquino-t és Le Mani-t – ki kellett küszöbölni, és buszos átszállást kellett szervezni a táv második részének elejére. [18] A versenyt a német Gerald Ziolek nyerte , aki megelőzte Peter Sagant és Fabian Cancellarát. [19]
2015- ben Mauro Vegni versenyigazgató úgy döntött, hogy hét évnyi tengerparti tartózkodás után visszahelyezi a célvonalat a Via Romára, és kijelentette, hogy a változások 2015 után és azután lesznek. [20] A győzelmet a német John Degenkolb szerezte meg , megelőzve az előző győztes Alexander Kristoffot . [21] A 2016 -os versenyt a francia sprinter , Arnaud Demar nyerte meg a csoportsprintben, de a verseny után Demart azzal vádolták, hogy a csapat technikai csapata vontatásra használta fel, hogy csatlakozzon a pelotonhoz a Chipressa emelkedőn. [22] Demar tagadta ezeket a vádakat, mondván, hogy a versenybiztosok közvetlenül mögötte állnak, és kizárják, ha valami illegálisat csinálna. [23] [24] [25]
2017 -ben Michal Kwiatkowski lett az első lengyel győztes a Milan-San Remo versenyen, a világbajnok Peter Sagan-t és Julian Alaphilippe -t verve tripla célba , miután a trió az élre tört a verseny utolsó emelkedőjén, Poggio di San Remo-ban. [26]
| Útvonal és profil 2011 | ||||||||||
A Milan–Sanremo a kezdetektől fogva közvetlen vonalként jött létre Milánóból , Észak-Olaszország ipari központjából Sanremóba , az olasz Riviéra divatos tengerparti üdülőhelyébe, a Belle Epoque villa védjegyével . A verseny a Milánó központjában található Piazza del Duomo téren kezdődik, és azonnal délnyugat felé tart, Lombardia és Piemont síkságain, Pavia , Voghera , Tortona , Novi Ligure és Ovada városok mentén . Amint a verseny beér Liguriába , a peloton a Passo del Turquino felé tart (2,4 km, átlagosan 5,4%-os meredekséggel) [27] , ami a nap első emelkedője 140 km után. [28] [29]
A Turquinóból való leereszkedés után a verseny a pálya közepén, Voltrinál éri el a Ligur - tengert . Innen az útvonal az Aurelia autópályát követi nyugat felé, [28] lélegzetelállító és tipikus tájaival a Ligur-tenger partján. A verseny Arenzano , Varazze , Savona , Finale Ligure , Pietra Ligure , Loano , Borghetto Santo Spirito , Ceriale és Albenga városain halad keresztül , majd a Riviera dei Fiori tengerparti üdülőhelyeken ( Alassio , Andora , Diano Marina és birodalom ) haladnak keresztül. Alassio és Imperia között három rövid domb található a part mentén: Capo Mele (1,9 km, átlagos 4,2%-os meredekséggel), Capo Cervo (1,9 km, átlagos meredekség 2,8%) és Capo Berta (1,8 km, 6,7%-os átlagos gradienssel. [27] [30] San Lorenzo al Mare-nál a pálya befelé fordul (a parttól távol) Cipressa felé , ahol a következő , azonos nevű emelkedő található (5,6 km, átlagos 4,1%-os lejtéssel és maximum 9%) [27] , melynek csúcsa 22 km-re van a céltól. Santo Stefano al Mare és Arma di Taggia városa után következik az utolsó és leghíresebb hegymászó - Poggio di San Remo (3,7 km, átlagosan 3,7%-os és maximum 8%-os meredekséggel) [27] , valójában egy külváros Sanremo egy dombra épült a tenger mentén.
A céltól 5,4 km-re lévő Poggio tetejéről gyors és kanyargós ereszkedés indul Sanremo központjába, ahol a verseny hagyományosan a híres Via Roma bevásárlóutcán ér véget. [28] [30]
A leghosszabb professzionális egynapos verseny, a Milan-San Remo egy szokatlan állóképességi próba a szezon elején. [28] [31] Gyakran nem a leggyorsabb sprinter nyeri meg, hanem a legerősebb és legjobban képzett versenyző, erős sprint céllal. Chipressa és Poggio sok olyan sprintert meghiúsított, akik nem tudtak az első csoportban maradni.
A kezdeti években az egyetlen jelentős nehézséget a Passo del Turquino jelentette , amely gyakran kulcsfontosságú versenyhelyszín volt – de ahogy a kerékpározás egyre professzionálisabbá vált, a mászás nem volt elég megerőltető, és túl messze volt a céltól ahhoz, hogy döntő legyen. 1960-ban megjelent a Poggio hegymászó , 4 km hosszú és alig néhány kilométerre a célvonaltól. 1982- ben hozzáadták az Imperia melletti Chipressát . [1] További dombok Capo Mele , Capo Cervo és Capo Berta . 2008 és 2014 között a szervezők a Le Mans -i felvonót is hozzáadták Turquino és Capi között. [4] A Turquino és a Le Mani hosszabb emelkedők, amelyeket az első menetre és a pelotonra terveztek, míg a Capi , Cipressa és Poggio meglehetősen rövidek, lehetővé téve a támadást, hogy elszakadjon a pelotontól.
Az elmúlt években ritkán volt nagy választék egy verseny utolsó kilométerein. Sok sprinter képes tartani a lépést a fő pelotonnal az emelkedőkön, ezért a verseny legtöbbször csoportsprinttel zárul. A Poggio célvonalhoz közeli elhelyezkedése azonban gyakran azt jelentette, hogy a Poggio tetején lévő versenyzők pozíciója kritikus a verseny megnyeréséhez. [32]
Lapos profilja és hosszú célvonala ellenére a sprintcsapatok terveit időről időre meghiúsította egy elszánt támadás az utolsó hegyen. Jó példa erre Laurent Jalabert és Maurizio Fondriest , akik 1995 -ben megszöktek, és a célig tartották a vezetést. [33] 2003 - ban Paolo Bettini Luca Paolinivel és Mirko Celestinóval együtt támadott az élen maradásért. 2012 -ben Vincenzo Nibali és Fabian Cancellara támadta Poggiót, majd az ausztrál Simon Gerrans következett , aki megelőzte őket. [34] 2018-ban Nibali támadott Poggio utolsó kanyarjaiban, ellenállt egy elkapó csoportnak, és szűk különbséggel nyert. [35]
Milánó-San Remo az első kiadás óta néhány jelentős útvonalváltozáson ment keresztül, és a szervezők megtiszteltetésnek tartották, hogy hűek maradjanak az eredeti szándékhoz. [négy]
A legutóbbi változás a Le Mannier felvétele volt 2008-ban. 2013 szeptemberében a szervező RCS Sport bejelentette, hogy a verseny egy pompeji mászást is tartalmaz majd Cipressa és Poggio között. [36] A versenytáv ésszerű tartása érdekében Le Mans-t ki kellett zárni. Pompeiana, amely arról a faluról kapta a nevét, amelyen az út áthalad, 5 kilométer hosszú, maximális lejtése 13%, ezért ez lesz a legnehezebb mászás az utolsó versenyen. [négy]
A javasolt útvonalat néhány héttel a verseny rajtja előtt, 2014 márciusában teljesen megváltoztatták, amikor Pompeianát a közelmúltbeli földcsuszamlások károsították, így túl veszélyessé vált egy kerékpáros versenyhez. [37] Következésképpen a versenyt átirányították, hagyományosabbá és sprinterbarátabbá tették. Emiatt számos sprinter érkezett, akik korábban egy plusz emelés miatt kizárták magukat, köztük Mark Cavendish , aki ismét bejelentette érdeklődését. [38]
2015-ben a Le Mans-i mászást kizárták a versenyből, Pompeiana pedig nem szerepelt az útvonalon. Ezzel a 2008-ig létező útvonallal a versenyszervezők elmondták, hogy tiszteletben kívánják tartani a verseny hagyományos útvonalát. [39]
1948 óta szerepel a szezonális versenyek különböző naptáraiban , mint kezdő versenyük.
2005-ben az UCI ProTour része lett, de 2008-ban a Grand Tours - szal együtt kilépett a versenyből , kiemelve a történelmi versenynaptárt, és az UCI világnaptár részeként futott . [40] 2011 óta az UCI World Tour része .
A legeredményesebb pilóta hét győzelemmel a belga Eddy Merckx . [8] Az olasz Costante Girardengo 11 dobogós helyezést ért el a két világháború közötti időszakban, és hatszor nyerte meg a versenyt. A mi időnkben a német Eric Zabel négy, a spanyol Oscar Freire pedig három győzelmet aratott.
1999 és 2005 között a Primavera Rosát a férfi női versennyel párhuzamosan , de rövidebb távon rendezték meg. [41]
A verseny szerepel a Fantozzi Against All című 1980-as olasz vígjátékban .
| győzelmeket | Versenyző | Év |
|---|---|---|
| 7 | Eddy Merckx | 1966 , 1967 , 1969 , 1971 , 1972 , 1975 , 1976 |
| 6 | Costante Girardengo | 1918 , 1921 , 1923 , 1925 , 1926 , 1928 |
| négy | Gino Bartali | 1939 , 1940 , 1947 , 1950 |
| Eric Zabel | 1997 , 1998 , 2000 , 2001 | |
| 3 | Fausto Coppi | 1946 , 1948 , 1949 |
| Roger de Vlaminck | 1973 , 1978 , 1979 | |
| Oscar Freire | 2004 , 2007 , 2010 | |
| 2 | Gaetano Belloni | 1917 , 1920 |
| Alfredo Binda | 1929 , 1931 | |
| Giuseppe Olmo | 1935 , 1938 | |
| Loretto Petrucci | 1952 , 1953 | |
| Miguel Poblet | 1957 , 1959 | |
| Laurent Fignon | 1988 , 1989 | |
| Sean Kelly | 1986 1992 |
| győzelmeket | Ország |
|---|---|
| 51 | Olaszország |
| 22 | Belgium |
| tizennégy | Franciaország |
| 7 | Németország |
| 5 | Spanyolország |
| 3 | Hollandia |
| 2 | Ausztrália Írország Egyesült Királyság Svájc |
| egy | Norvégia Lengyelország Szlovénia |
| Milánó – Sanremo | |
|---|---|
| |
| UCI világnaptár | |
|---|---|
| Évszakok | |
| Verseny |
|
| ProTour UCI | |
|---|---|
| Évszakok | |
| Verseny |
|
| UCI országúti világbajnokság | |
|---|---|
| Évszakok | |
| Verseny |
|
| Kihívás Desgrange-Colombo | |
|---|---|
| Évszakok | |
| Verseny |
|