| |||
| A verseny részletei | |||
| Útvonal | 112. Milánó – San Remo | ||
| Verseny | UCI World Tour 2021 1.UWT | ||
| dátum | 2021. március 20 | ||
| Távolság | 299,05 km | ||
| Ország | Olaszország | ||
| Kiindulópont | Milánó | ||
| Befejezés hely | Sanremo | ||
| Csapatok | 25 | ||
| Indult versenyzők | 172 | ||
| Kész lovasok | 169 | ||
| átlagsebesség | 45,071 km/h | ||
| Nyertesek | |||
| Győztes | Jasper Stuiven ( Trek-Segafredo ) | ||
| Második | Caleb Yuen ( Lotto-Soudal ) | ||
| Harmadik | Wout Van Art ( Jumbo-Visma ) | ||
| ◀ 2020 | 2022▶ | ||
| Dokumentáció | |||
A 112. Milánó - San Remo - egynapos országúti kerékpárverseny Olaszország útjain . A versenyre 2021. március 20-án került sor az UCI World Tour 2021 ( 1.UWT kategória ) részeként. [1] .
A versenyen 25 csapat vett részt. 19 UCI WorldTeam és az előző szezon legjobb UCI ProTeam csapata, az Alpecin-Fenix [2] kapott automatikusan meghívást a versenyre . A szervezők további 5 UCI ProTeam kategóriájú csapatot is meghívtak . Összesen 175 versenyző lépett rajthoz a versenyen. 169 ért célba [3] [4] [5]
A Milan-San Remo egyike az öt országúti kerékpáros klasszikusnak, és általában sprint-klasszikusnak tartják, a professzionális kerékpározás egyik legmagasabbra értékelt versenye [6] [7] . A 2020-as verseny, amelyet az olaszországi COVID-19 világjárvány miatt augusztus elejére ütemeztek, számos útvonal-módosításon esett át, mivel több tengerparti város helyi hatóságai ezt követően az utakat nyitva akarták tartani a turisztikai szezonban [8] . Március végén azonban visszatérve a szokásos dátumhoz, a 2021-es verseny visszatért egy hagyományosabb útvonalra. Ennek ellenére a Passo del Turquino még mindig lekerült az útvonalról, mivel 2019 októberében egy földcsuszamlás járhatatlanná tette az utat a lejtő felett, és a javítások várhatóan 2021 áprilisáig folytatódnak. Helyére a versenyszervezők egy lágyabb Colle del Giovo-t adtak. Ezt az oldalt utoljára 2002-ben aktiválták, 518 méteres csúccsal. Ez a hely a verseny legmagasabb pontja, bár a hátralévő körülbelül 130 kilométeres helyszín aligha jelenti a verseny fő fordulópontját [9] .
A verseny hagyományos rajttal kezdődött Milánóban, az olaszországi Lombardia régió fővárosában. Az útvonal délnyugati irányban Lombardián és Piemont délkeleti részén haladt a part felé, Pavián, Tortonán és Acqui Termén át. Innen a verseny dél felé, Liguria felé tartott. A Colle del Giovo-n áthaladva az ösvény a Földközi-tenger mentén vezet a ligur-tenger partjára, ahová a sportolók 112 kilométert hagyva elérték. A verseny nyugat felé, a part mentén, Savonán keresztül folytatódott. Tre Capi következik, valamivel több mint 50 kilométerre indul a céltól és körülbelül 14 kilométer után ér véget. 28 kilométerrel a verseny elérte a Chipressa emelkedő lábát (5,6 km hosszú, 4,1% átlagos lejtő és 9% maximális lejtő), ahol a verseny hagyományosan felmelegszik. Az utolsó 10 kilométeren Poggio található (hossz 3,7 km, meredekség átlaga 3,7% és maximum 8%), ami az utolsó akadály, és általában itt kezdődnek a győztes támadások. Az 5,7 kilométeres csúcstól a versenyzők egy sík szakasz előtt rövid, de technikás ereszkedésben 299 kilométer megtétele után a Sanremói Via Román lévő célig jutottak [6] [7] .
Az országúti versenyek vezetőiből álló trió: Julian Alaphilippe (Deceuninck-Quick-Step), a tavalyi győztes Wout van Aert (Team Jumbo-Visma) és Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) indult a versenyen a legnagyobb favoritként, és szerepelt a utolsó előadásai kiváló formáját. Mindhárman nyertek szakaszt a Tirreno-Adriaticóban , amely négy nappal korábban ért véget, Alaphilippe egy, az utolsó kettő pedig kettőt nyert. Ráadásul van der Pool korábban nyert Alaphilippe ellen a Strade Bianche -ban, van Aert pedig a negyedik helyen végzett. Az első két versenyző teljesítménye, előkelő helyezései tovább járultak a favorit státuszához. 2019 - ben Alaphilippe nyert, ami előrelépést jelent a 2017-es harmadik helyhez képest, míg van Aert a hatodik helyen végzett első próbálkozásával. A tavalyi versenyen van Aert megelőzte Alaphilippe-t, míg a debütáló van der Poel a 13. helyen végzett [6] [7] [10] .
A versenyen van Aert és Alaphilippe mellett 2014 óta az elmúlt hét futam győztesei vettek részt. Ők voltak: Alexander Kristoff (UAE Team Emirates), John Degenkolb (Lotto-Soudal), Arnaud Demar (Groupama-FDJ), Michal Kwiatkowski (Ineos Grenadiers), Vincenzo Nibali (Trek-Segafredo) és a fent említett utolsó két győztes. Az első ötből egyedül Desmarais volt az egyértelmű vezér vagy esélyes csapatában, míg Kwiatkowski volt a legnépszerűbb a többiek között, akik közül néhányan azt várták, hogy megosszák a vezetést, vagy csapattársnak dolgozzanak [6] [7] .
A névsor többi tagjából több más figyelemre méltó versenyző is akadt, akik közül sokan az előző előfutamokban a legjobb tíz eredményt érték el. Köztük volt Oliver Nasen és Greg Van Avermet (AG2R Citroën Team), Peter Sagan és Maximilian Schachman (mindketten Bora-Hansgrohe), Davide Ballerini és Sam Bennett (Deceuninck-Quick-Step), neo-profi Tom Pidcock ( Ineos Grenadiers), Caleb Evan és Philippe Gilbert (Lotto-Soudal), Sonny Colbrelli és Matej Mohorich (Team Bahrain Victorious), Michael Matthews (Team BikeExchange) és mások. Giacomo Nizzolo (Team Qhubeka Assos), Jasper Stuiven (Trek-Segafredo) és Matteo Trentin (UAE Team Emirates) [6] [7] [10] [11] . Shahman és Bennett jó formában volt a Párizs–Nizza után, amelyen előbbi az összetettben, utóbbi pedig két szakaszt nyert. Sagan, a háromszoros országúti kerékpáros világbajnok abban reménykedett, hogy végre feljuthat a dobogó legfelső fokára, miután tíz korábbi próbálkozásán (köztük két második helyen) legalább a 17. helyen végzett. Sagan azonban beszállt a versenybe, miközben még lábadozik a COVID-19- ből , februárban három hetet töltött karanténban, miután pozitív vírustesztet kapott. Eközben Gilbert pályafutása alkonyán tizenhatodik kísérletét akarta megnyerni, amely öt első tíz helyezést és néhány harmadikat tartalmazott. Ha ezt tette volna, ő lett volna a történelem negyedik versenyzője, aki mind az öt kerékpáros emlékművet megnyerte , és csatlakozott volna ahhoz az illusztris csoporthoz, amelyben a belgák Roger De Vleminck , Eddy Merckx és Rick Van Looy [12] voltak .
A kezdeti hűvös hőmérséklet (6°C) ellenére a verseny várhatóan a megszokottnál gyorsabb lesz, köszönhetően a napsütéses égboltnak és a meteorológiai jelentések által előre jelzett keleti hátszélnek [13] . A versenyre regisztrált 175 versenyző közül hárman nem indultak. A verseny helyi idő szerint 9:50-kor kezdődött. A rajt a milánói Naviglio Pavese csatorna partján volt , majd rövid szünet után Stefano Allocchio versenyigazgató délelőtt 10 órakor lengette a zászlót, jelezte a verseny hivatalos rajtját. Az első kilométereken kialakult a nap fő áttörése a támadó UCI ProTeam Novo Nordisk vezetésével . Az oktettben volt Filippo Tagliani és Mattia Wiel (Androni Giocattoli-Sidermec), Alessandro Tonelli (Bardiani-CSF-Faizanè), Taco van der Horn (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux), Matthias Jørgensen (kerékpáros) (Movistar Team), Andrea Peron valamint Charles Planet (Team Novo Nordisk) és Nicola Conci (Trek-Segafredo). Ebből a csoportból a Perón, a Planet és a Tonelli az előző előfutamokban több szakításban is szerepelt. A peleton lehetővé tette számukra, hogy az első 30 kilométeren legfeljebb nyolc percre növeljék előnyüket, mielőtt fokozatosan csökkentették volna a különbséget [14] [15] .
Körülbelül 50 kilométer után a feleződtek a feleződtek Capo Mele és Capo Cervo lejtőin, mivel az Androni Giocattoli-Sidermec és a Novo Nordisk páros lemaradt. Tonelli és van der Horn külön támadásba lendültek, hogy meghosszabbítsák az előttük álló időt, de az emelkedő alján a megmaradt szakadár versenyzőket utolérte a peloton. Ezen a ponton több csapat harcolni kezdett a csoport élére kerülésért, ahogy közeledtek a Poggióhoz, a legfontosabb utolsó emelkedőhöz. Poggióban az Ineos Grenadiers átvette a vezetést, és az egyéni világbajnok Filippo Ganna gyors tempót ütött, hogy legyőzze a támadásokat, és kidobjon néhány sprintert, akik esélyesek lettek volna a győzelemre [14] .
Körülbelül egy kilométerre a Poggio tetejétől Julian Alaphilippe indította el a támadást, ahogy az előző három évben is tette. Wout van Aart gyorsan elszakadt, amikor a többiek mögötte próbáltak utolérni. Ez egy tizenegy versenyzőből álló válogatott csoport kialakításához vezetett, amelybe sok kedvenc is beletartozott. Egy kanyargós technikai lejtmeneten még több sportoló utolérte őket. Loic Vliegen (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) azonban túl szélesen kanyarodott, és az út szélén lévő védőkorlátnak ütközött; viszonylag sértetlen maradt, és folytatni tudta a vezetést [16] . Az ereszkedés alján Jasper Stuiven kései támadást hajtott végre, mintegy 3 kilométeren át vezetett. Volt néhány versenyző a háta mögött, köztük Tom Pidcock és Maximilian Schachmann, akik megpróbálták üldözni őt, miközben a csoport többi tagja körülnézett és egymásra figyelt, mivel senkinek sem volt pompomlánya, és a legtöbben igyekeztek energiát spórolni a célba. Alig több mint egy kilométerrel a vége előtt Søren Krag Andersen (DSM csapat) támadott, és legyőzte a stuiveni áttörést. A Via Román, amikor a csoport lecsapott a vezető párosra, Stuiven kiugrott Krug Andersen csúsztatásából. Határján kénytelen volt visszaállni a sor elé, de a betörésével sikerült megtartania a célvonalat, és megszerezte első győzelmét. Mögötte Caleb Evan nyerte meg a sprintet, egy másodperccel előzte meg van Aartot, és kialakult a dobogó. Néhány kulcsfontosságú kedvenc, például Peter Sagan, Mathieu van der Poel, Michael Matthews és Sonny Colbrelli bejutott az első tíz helyezett közé, csakúgy, mint Crag Andersen, aki a kilencedik helyen tartotta magát, míg más kedvencek, mint Matej Mohorić, Matteo Trentin, Greg A felső csoportban Van Avermeet, Shahman, Pidcock, Alaphilippe és Michal Kwiatkowski teljesítette a legjobb 17-et [14] [15] .
Az 55. helyen álló peloton egy percen belül ért célba Stuiven előtt. A csoport többi tagja 19 perc 37 másodperc alatt ért célba. Három versenyző nem ért célba [14] [17] .
A verseny utáni interjújában Jasper Stuiven megvitatta a végjáték stratégiáját, és elgondolkodott a győzelmén. Tudta, hogy ha a versenyt egyenes sprintre redukálnák, akkor sok gyorsabb versenyző lenne, aki legyőzheti őt, ezért "ösztönösen a támadás mellett döntött, óvatosan a szélbe dobva, de tudta, hogy a három nagy csak figyelheti egymást és a sprinterek." olyan csoportban, mint Caleb Evan, hagyva, hogy távol maradjon." Az esélytelenebb győzelméről és a három legnagyobb kedvencről Steuven megjegyezte: „Ez a három a világ legerősebb versenyzője a versenyzés szinte minden formájában, de ma megmutattam, hogy ha hiszel benne, nagyszerű dolgokat érhetsz el… Senki legyőzhetetlen.” [18] . Miután 2018-ban hasonló körülmények között a második helyen végzett Vincenzo Nibali mögött, Caleb Evan enyhe csalódásának adott hangot amiatt, hogy ezúttal túl lassú volt. Megjegyezte, hogy kifejezetten ezt a versenyt célozta meg, és sokat gyakorolt a Poggio-n, hogy lépést tudjon tartani a támadásokkal, hogy a végén ott legyen a győzelemért. Edzései kezdetben úgy tűnt, hogy kifizetődőnek tűntek, mivel Evan egészen a Poggio-ig közel volt a vezetőkhöz, és könnyedén követte Van Aart és Alaphilippe támadásait. A Stuiven támadása utáni tétovázásról szólva azonban megjegyezte, hogy "jó lenne, ha egy srác együtt tartaná őket, mert tudom, hogy ha ez a csoport együtt van, akkor általában én vagyok a leggyorsabb. ott", de mivel "senki sem akarta őket [Alaphilippe, van Aart és van der Poel] vontatni a sorba... túl sokáig vártunk" [19] .
Evan érzéseit Wout van Aart és Mathieu van der Poel is osztozta, de a címvédő kevésbé tűnt csalódottnak az eredménye miatt. A verseny utáni interjúik során mindkét versenyző elismerte, hogy rossz döntéseket hoztak, rosszul játszottak, és nem voltak elég agresszívek. Evanhez hasonlóan mindkét versenyző a sprint legjobb esélyese lenne, így amikor nem voltak csapattársaik, akik a döntőbe kergetnék Stuivent, úgy döntöttek, körülnéznek, és takarékoskodnak az energiájukkal [20] . Amikor a Poggio elleni támadásról kérdezték, van Aert elismerte, hogy nem számított arra, hogy ennyien támogatják a szakítást. Van der Poel esetében, bár Poggionál a peloton hátulja volt, gyorsulásokkal el tudott szakadni. Azonban túlságosan lemaradt ahhoz, hogy reagáljon, amikor Stuiven előrelépett, és megjegyezte, hogy "Jasper a megfelelő pillanatot választotta, és elég erős volt ahhoz, hogy a célvonalig tartsa. Ez teszi őt ma megérdemelt nyertessé .
Julian Alaphilippe és Peter Sagan vegyes érzelmekkel fogadták fellépésüket. A társvezér, Sam Bennett nem érezte magát az élen, így Alaphilippe volt csapata legjobb esélye a győzelemre. Zsinórban harmadik éve támadta Poggiót, ám erőfeszítései ezúttal nem voltak olyan hatékonyak, mint az előző években. Alaphilippe észrevette, hogy a csoport annyira el van nyúlva az ereszkedés során, hogy túl messze van ahhoz, hogy lássa vagy reagáljon a Stuiven-hullámra. Ennek eredményeként all-in ment a sprintre, 200 méterről indulva, de "ezekkel a gyors srácokkal nem tud többet tenni." Végül a 16. helyre esett vissza, igaz, megbánás nélkül, hozzátéve, hogy "nyilvánvalóan próbáltam nyerni, de ez nem mindig megy" [22] . Sagan a maga részéről „keserűnek” minősítette teljesítményét, kifejtve, hogy örül annak, hogy „jobban érzi magát, és [fokozatosan javul] a formája”, de sajnálja, hogy „elszalasztotta a győzelem esélyét” [23] .
Stuiven mellett az egyik versenyző, aki viszonylag elégedett volt a teljesítményével, a 21 éves Tom Pidcock volt. Beszállt a versenybe, második lett az Ineos gránátos hierarchiában Mihail Kwiatkowski mögött, de neo-pro státusza azt jelentette, hogy általában sötétebb versenyzőként tekintettek rá, aki kevesebb nyomást gyakorolt az eredmények elérésére. Bár a felkészülését kissé nehezítette egy ín a térdében, Pidcock megjegyezte, hogy nagyon jól érezte magát az első elit versenyén, még a Poggio leereszkedése ellen is támadásba lendült. Miután végzett az élmezőnyben, Pidcock megjegyezte, hogy "[neki] tényleg nem kellett volna ott lennie a döntőben", és bár sem ő, sem Kwiatkowski nem jutott be a legjobb tíz közé, mégis elégedett volt [24] .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forrás: ProCyclingStats | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Milánó – San Remo | |
|---|---|
| |