| "Marco Polo" | |
|---|---|
|
Olasz képeslap, amely egy cirkálót ábrázol |
|
| Szolgáltatás | |
| Olasz Királyság | |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló |
| Gyártó | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia [d] |
| Vízbe bocsátották | 1892. október 27 |
| Megbízott | 1894. július 21 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1921 |
| Állapot | 1922 -ben roncsra adták el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4820 t |
| Hossz | 106,05 m |
| Szélesség | 14,67 m |
| Piszkozat | 5,88 m |
| Foglalás |
öv - 100 mm -es fedélzet - 25 mm -es ágyúpajzsok - 50 mm-es csatlakozótorony - 50 mm |
| Motorok | 2 háromszoros expanziós gőzgép , 4 gőzkazán |
| Erő | 10 633 l. Val vel. |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | 17,8 csomó |
| Legénység | 315-402 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
6x1 - 152mm/40, 9 - 57 mm, 2 - 37 mm, 2 géppuska |
| Akna- és torpedófegyverzet | 5 × 1 - 450 mm-es torpedócsövek |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Marco Polo (ang. Marco Polo ) egy páncélozott cirkáló , amelyet az 1890 -es években az Olasz Királyi Haditengerészet (Regia Marina) számára építettek , az első ilyen típusú cirkáló olasz szolgálatban. A cirkáló a nevét a 14. század híres olasz utazója tiszteletére kapta, aki a keleti országokról írt feljegyzéseivel vált híressé. [1] A hajó pályafutása nagy részét a Távol-Keleten töltötte. A bevetések között 1911-12-ben az olasz-török háborúban harcolt , melynek során diplomáciai incidenst okozott az Osztrák-Magyar Birodalommal. Az eset után "Marco Polo"-t Líbiába küldték, ahol lelőtte Homsz és Zuara városait, és részt vett a Dardanellák védelmében. A műveletek között a hajó tűztámogatást is nyújtott az Olasz Királyi Hadseregnek Líbiában. A Marco Polo életkorából adódóan nem játszott jelentős szerepet az első világháborúban, melynek során a cirkáló szálláshajóként szolgált Velencében, 1917-ben megkezdődött a cirkáló átalakítása leszállóhajóvá. Az 1920–21-es átnevezések sorozata után a hajót 1922-ben kivonták a flottából, majd ócskavasként adták el.
A 19. század végén minden mediterrán ország elkezdett modern hajókat építeni és megerősíteni a haditengerészetet . Eleinte a fő hangsúly a századi csatahajók építésén volt. 1890-ben Carlo Vigny mérnök terve szerint lerakták az Olasz Királyi Haditengerészet ( olaszul: Regia Marina ) első páncélozott cirkálóját. A projekt alapjául az Etna [2] páncélozott cirkáló szolgált . Az első világháború végére jelentősen elavult, és ennek következtében 1917-1918. csapatszállítóvá alakították át. A háború befejezése után még körülbelül 2-3 évig szolgált, és ezalatt kétszer sikerült nevet változtatnia, először "Európa", majd "Volta"-ra [3] .
A Földközi-tenger korlátozott terében való műveletekre tervezett hajó védekező és támadó tulajdonságaiban gyengébb volt, mint az azonos típusú külföldi cirkálók: páncélövének vastagsága 100 mm volt, szemben a 152-203 mm-es kaliberrel. a főtüzérség 152 mm volt, szemben a 203-254 mm-rel. De az olasz hajó vízkiszorítása csaknem fele volt kortársaiénak – mindössze 4583 tonna [4]
| Az olaszországi KVMS hadihajói 1860-1905 -ben | ||
|---|---|---|
| Század csatahajói | ||
| Torony és barbette csatahajók | ||
| Akkumulátoros és kazamatikus csatahajók |
| |
| Páncélozott kosok | "Affondatore" | |
| Partvédelmi csatahajók |
| |
| Páncélozott cirkálók | ||
| Páncélozott cirkálók |
| |
| torpedócirkálók |
| |
| Korvettek |
| |
| Messenger hajók |
| |
| ágyús csónakok |
| |
| Pusztítók |
| |
| rombolók |
| |