| Osip (József, Juzef) Ivanovics Koritszkij | |
|---|---|
| Születési dátum | 1778. január 1 |
| Születési hely | Zaslavl , Volyn kormányzóság |
| Halál dátuma | 1829. augusztus 3. (51 évesen) |
| A halál helye | Visnij Volocsiok |
| Polgárság | Orosz Birodalom |
| Foglalkozása | mechanika, vízépítés, építőipar |
Osip (József, Juzef) Ivanovics Koritszkij ( 1778-1829 ) - orosz feltaláló , szerelő , vízépítő mérnök , ezredes mérnök , a rekonstrukció szerzője és a Visnyevolotszki vízrendszer igazgatója .
A lengyel Koritsky nemesi családból , katolikus . Gyerekként felfedezte a mechanika iránti szenvedélyét. Erről a tudományról kezdeti információkat egy órástól kapott. Ezután önállóan tanult mechanikát, és komoly ismeretekre tett szert. Általánosságban elmondható, hogy gyermek- és kora ifjúsági életének körülményei teljesen ismeretlenek.
1805 - ben "szerencsét keresni" érkezett Szentpétervárra . Amikor megtudta, hogy a vízi kommunikációs osztály a Ladoga-csatorna tisztításával foglalkozik, felajánlotta az osztály vezetőjének, Gerard altábornagynak egy általa feltalált autót. Ez a gép nagyon sikeresen működött, és Koritskyt a Tvertsa folyó gondnoka bérelte fel egyetemi anyakönyvvezetői rangban . Számos hidat és sétányt rendezett a Tvertsa mentén , ami nagyon megkönnyítette a lovak számára a vonóút mentén való húzást . Ráadásul olyan sikeresen megbirkózott, hogy sok év múlva arra a kérdésre, hogy ki építette a hidakat és a gatit Tvertsán , mindig azt a választ kapta: „Korickij jótevőnk sikerült!”
1812- ben bemutatott György oldenburgi hercegnek egy tervet, amelynek célja az ellenségek robbantásokkal való megsemmisítése. A herceg jóváhagyta ezt a tervet, úgy gondolta, hogy jelentést tesz az uralkodónak, I. Sándor császárnak , de hamarosan meghalt, és az ügy elhalt. Ugyanakkor Koritsky speciális kocsit rendezett a nehéz rakományokhoz, amelyben a súrlódás jelentősen csökkent.
1816 - ban Szmolenszkbe küldték, hogy építsen egy úszóhidat a Dnyeper folyón , miközben az összeomlott híd helyére új, állandó épült. Koritsky rendkívül gyorsan és olcsón teljesítette ezt a megrendelést: felhasználta az 1812-ben a franciák által épített híd cölöpöit , s ezekre hidat készített, amely teljesen felváltotta a javasolt úszót.
1823- ban mérnöki rangban Koritszkijt kinevezték a Visnyevolotszki vízrendszer igazgatójává, és a már korábban is mérlegelt tervek szerint igen jelentős és jelentős fejlesztéseket hajtott végre rajta.
A helyzet az, hogy az 1817 -es szárazság hozta a Visnyevolotszk vízrendszerét, amelyet Szerdjukov rendezett be a falu közelében. Rod, amíg a víz teljesen el nem fogy. Több mint 1,5 ezer hajó nem haladt át Vyshny Volocheken, és a karavánok, mint az elmúlt 18. század legrosszabb éveiben, hibernáltak. Szentpéterváron az egekbe szöktek a kenyérárak, az emberek izgatottak lettek, és ez oda vezetett, hogy a kormány „valami drasztikus” lépést követelt az állam számára oly nagyon szükséges szállítási rendszer javítása érdekében. Meglepő módon Szerdjukov, mintha előre látta volna egy ilyen helyzetet, azt írta, hogy sok év után "gyakorlat" lesz a vízépítés művészetében, hogy "még jobb állapotba hozza a dolgokat". Koritsky saját projektet javasolt a navigáció javítására, amelyen több mint 10 éve dolgozott. Számításai szerint ahhoz, hogy a vízrendszert megóvják a meglepetésektől, kétszer kellett megemelni a tározó vízszintjét, ezzel tízszeresére növelve a felszínt.
1825-1828 - ban . _ jelentősen megnövelte a Zavodszkoje víztározót . A Szerdjukov által előtte rendezett gát támasztéka kicsi volt. A tározó területe 5 vagy 6 négyzetméter volt. versts , holtága nem magasabb, mint 3 arshin 10 vershoks (2,57 m), - a vizet 6 arshinra (4,27 m) emelte (később újabb 1 arshin) alakította ki a "példátlan mesterséges tavat hatalmas kiterjedésű 50 négyzetméter. mérföld." Ehhez ki kellett "kiszélesítenie és megemelnie" a Borozdinszkaja gátat , be kellett töltenie a fából készült, még mindig Szerdjukov-féle bejzslotot , és javítania kellett a kőből. Ez az épület magába szívta a Tsna , Shlina egy részét és három tavat: Klyuchinskoye, Gorodolyubskoye és Zdeshevskoye. A siker minden várakozást felülmúlt, az új mesterséges tározó teljesen átalakította a területet. Nemcsak a hajózási feltételek jelentős javulásához járult hozzá, hanem magát a Vyshny Volochyokot is megvédte , nem engedve, hogy a forrásvíz elöntse a várost, ahogy az 1821 -ben történt , amikor a város nagy részét és a Jamszkaja települést víz borította. Az új létesítmény emellett lehetővé tette, hogy minden elhaladó bárkára a korábbinál 1,5 ezer puddal többet rakodjanak be. A megengedett teherbíró képesség ilyen növekedése, mondhatni, a vyshnevolotsk rendszerhez kapcsolódó kereskedelem korszakát idézte elő.
A kiömlések lenyűgöző látványt nyújtottak. „Mindenki elment megnézni az otthoni Niagarát, ami annál is érdekesebb volt, mert a bukása nagy haszonnal járt, és nem csak üres öröm volt a szemnek.” Az ügy azonban nem ment el a helyi lakosok, különösen a visnyevolocki kocsisok zúgolódása nélkül , akiknek kiterjedt kaszálása és szántóföldjei eltűntek a tó fenekéről. Még odáig fajult, hogy I. Miklós uralkodó császár útján a kocsisok megállították a város bejáratánál, panaszkodtak Koritszkijra, sőt „postai üldözéssel” fenyegetőztek.
1826- ban a súlyos szárazság miatt az Ilmen -tavat az Msta és a Volhov folyók között körülölelő Sziversov-csatorna nemcsak sekélyné vált, de helyenként teljesen ki is száradt. A rendszer mentén való mozgás szinte teljesen lehetetlenné vált, mert az Ilmen-tó átkelése rendkívül veszélyes volt. Koritsky nagyon egyszerű és ötletes módon a csatornába irányította az Msta áramlását, és néhány nap alatt helyreállította a teljesen szabad mozgást.
1815- ben Koritsky jelentősen leegyszerűsítette a Tsna folyó zsilipjét egy nagyon kényelmetlen és hajók számára veszélyes helyen, majd 1826 -ban a környező lakókat is lenyűgözte azzal, hogy az általa kitalált és épített speciális doboz segítségével megsemmisített egy pezsgőfürdőt . veszélyes a hajókra . Végül a Msta folyón, az úgynevezett Borovitsky - zuhatagban, ahol az áramlási sebesség elérte a 30 mérföld /órát [1] , különleges "rugalmas úszásokat" rendezett, amelyek nagy előnyökkel jártak a hajózásban. Ezek az úszások csökkentették a hajók becsapódásának erejét a partokon, ami a csatorna rendkívül kanyargóssága miatt elkerülhetetlen, ugyanakkor gyakran óriási veszteségeket okozva, mert ha egy hajó túl erősen ütközött és süllyedni kezd, akkor a következő bárkák is szinte elkerülhetetlenül nekicsapódtak és Így sok hajó elpusztult. 1822-1823 - ban . _ Az úszásokat a Koritsky-rendszer szerint használták, és azóta szinte biztonságossá vált a zuhatagon való úszás.
Ezek voltak Koritsky legfontosabb munkái a Visnyevolotszk rendszerben. Ezeken kívül még sok kevésbé jelentős és nehézkes, de a navigáció szempontjából rendkívül hasznosat is készített. Ebbe beletartozik egy félkapu megépítése a Tsnin-csatornán , valamint a rendszert tápláló folyókon és tavakon új beishlotok megépítése. Magában Vyshny Volochekben a Vízkereszt-székesegyház közelében lévő töltéseket és a mólót gránitba öltöztették, hidakat építettek kőbikára . Egy új út haladt át ezeken a hidakon és macskaköves utcákon - a Moszkvai autópálya. De a vízi út maradt a főút – több ezer uszály, több millió font rakomány. És mindez Pétervárra ment.
Koritskyt általában megkülönböztette rendkívüli találékonysága a mechanika területén, és folyamatosan különféle modelleket rendezett, amelyek sajnos halála után nyomtalanul eltűntek. De bármennyire is szerette a szerelőket, undorodtak a papírmunkától és a levelezéstől, és számos megrovásban és megjegyzésben részesült a projektek, becslések és jelentések késedelmes átadása miatt.
1829. augusztus 3-án egy rövid utazás során halt meg Andreapol faluban, Osztaskovszkij kerületben, Tver tartományban, egy olyan betegségben, amely egy lovak által szállított hintóból való kiugráskor kapott zúzódás következtében alakult ki. A Tver tartományban, Vyshny Volochek városában, a Pjatnyickij város temetőjében lévő Színeváltozás-templomban temették el , "ahol egyszerű feliratú kőlap jelzi a sírját" ( Anton Ivanovics Shtukenberg és (1816-1887) emlékirataiból) O.I. Koritsky unokaöccse), a sír nem maradt fenn.
Feleségét - Nadezhda Gustavovna Koritskaya (született: Rudolf) (1799. január 10. - 1877. június 29.) - a Vysnevolotsky kerületben , Vydropuzhsk faluban temették el . A gyerekeik: