Dobás
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. november 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .Gördülés (tenger) - egy úszó hajó ( hajó ) rezgései (változó periodikus mozgása) hullámok vagy más külső erők hatására. Szintén - a hajó elméletének egy része, a pitching tanulmányozása.
A pitching típusai
A hajónak általában 6 szabadságfoka van . Ennek megfelelően 6 típusú dőlésszög létezik: 3 forgó - oldalsó, gerinc és lehajlás, valamint 3 oda-vissza mozgó - függőleges, hosszanti, keresztirányú. A hengerlés minden típusát egy T periódus jellemzi, amely másodpercben van kifejezve, és egy amplitúdó , amelynek mértéke a hengerlés típusától függ. A hajóra gyakorolt hatás mértéke szerint ezek a következők:
- Rolling - forgási oszcillációk az edény hossztengelye körül. Θ amplitúdó , szögmértékben kifejezve
- Keeling - forgó rezgések a hajó keresztirányú tengelye körül. Ψ amplitúdó , szögmértékben kifejezve
- Emelés - oda-vissza mozgás az edény függőleges tengelye mentén. Ez a változó támasztóerőből és a hozzá tartozó változó áramelmozdulásból adódik. ζ amplitúdó , lineáris mértékkel kifejezve
- Gördülés - oda-vissza mozgás az edény keresztirányú tengelye mentén. Oldalhullámokkal fordul elő
- Hosszanti dőlésszög – az ér hossztengelye mentén fej- vagy farokhullámokban történő oda-vissza mozgás
- Yaw - forgási rezgések az edény függőleges tengelye körül. Leggyakrabban befolyása nehezen választható el a menedzsment kérdésektől.
A dobás hatása egy hajóra
A gördüléshez és a dobáshoz képest a másik négy típus hatása elhanyagolható. Figyelembe kell azonban venni a felszerelések működési feltételeinek és/vagy a légi fegyverek harci alkalmazásának meghatározásakor. De tiszta formájukban ritkák. A hajózás során a hajó a fentiek kombinációjával találkozik, de a túlsúlytól függően megkülönböztetik a keresztirányú és a hosszirányú.
A gördülés a hajó sebességének lelassulásához vezet . A mechanizmusok és eszközök munkakörülményei romlanak. További feszültségek keletkeznek a hajótestben és a felépítményekben, és nagy amplitúdójú gerincvel és emelkedéssel a hajótest a hullámba ütközik ( slemming ). A dobás tengeribetegséget okoz .
Nagy amplitúdójú gördülés esetén a hajó stabilitásának elvesztéséhez és elárasztásához vezethet .
Pallográf műszerrel mérhetők a hajótest szerkezetének dőlésből eredő kilengései .
Csökkenő módszerek
A gurulás csökkentése érdekében a navigátor a kezdeti stabilitás csökkentésével igyekszik növelni a hajótest természetes oszcillációinak periódusát úgy, hogy a hajótest természetes oszcillációi 2-3-szor nagyobbak legyenek, mint a hajóra eső viharhullámok jellemző látható periódusa. ; vagy növelje a hajó sebességét a viharhullámok hajótestének gyakoribb kitettsége érdekében , és a hajó kivonása a túlságosan stabil hajótest rezonáns rezgésének zónájából. [egy]
A dőlésszög csökkenése lehetséges a hajóhullámok kialakulása során fellépő hidrodinamikai erők kölcsönös kompenzálásával a hajótesten nagy magasságú trochoidális hullámok hatása alatt. Ezt úgy érik el, hogy csökkentik a hajótest orrában a felszíni rész magasságát és térfogatát, a szárat a víz alatti részében egy alávágással blokkolják, és a hajó burkolatának speciálisan csavart felületét helyezik el a hajótest területén. orr arccsont, amely a hajótest alja alá szívja a széttartó hajóhullám gerincét. [2]
Összecsukható trimmereket használnak (az Incat nagy sebességű katamaránokon ) - ezek kiegyensúlyozásával, emelőerejük beállításával ( a vezérlést számítógép végzi automatikusan), csökkenthető a dőlésszint.
A mai napig népszerűsítik a kis vízvonallal rendelkező hajók technológiáját ( English Small Waterplane Area Twin Hull , SWATH ) [3] , körülbelül 50 ilyen hajó van a világon. Ez egy meglehetősen drága és összetett gyártás, de nagyon hatékony. Az ilyen hajók stabilitását víz alatti pontonok biztosítják , amelyek jelenléte a fő különbség az ilyen típusú hajók és a katamaránok vagy szárnyashajók között (a katamaránok teljes mértékben a víz felszínén vannak, és a szárnyashajók csak nyugodt tengeren fejlesztenek nagy sebességet ). Ezért semmi sem tud megbirkózni az 5 pontos hullámokkal , kivéve a kis vízvonallal rendelkező hajókat. Az ilyen hajókat a turizmus, a kutatás és a katonai szektorban használják.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Hajó hullámok nélkül. 2360827 számú szabadalom, 2009. július 10., Bull. 19. sz.
- ↑ Rospatent, 2007133625 sz., 2007.07.09.-i bejelentés, Bull. 2009. március 20-án kelt 8. sz
- ↑ " Kis vízi repülőgép területű ikertest" ( SWATH )
Irodalom
- Krylov A.N. Rolling a ship // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
- Makov Yu. L. Hajók gördülése. oktatóanyag. A KSTU kiadója, Kalinyingrád, 2007. ISBN 978-5-94826-191-1
- A. N. Krylov "A hajó dőlésének elmélete". 1890
- Voitkunsky, Ya. I. Hajóelmélet kézikönyve. T.2. Bírósági statisztikák. Guruló hajók. L., Hajógyártás, 1986.
- KJ Rawson . Alapvető hajóelmélet.
Linkek
- Vessel pitching Archiválva : 2006. július 18. a Wayback Machine -nél // glossary.ru.
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|