| Katasztrófa a Tatár-szoroson | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 7 hónappal a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2009. november 6 |
| Idő | 21:17 VLAT (14:17 MSK ) |
| karakter | Összeomlás közeledéskor |
| Ok | A személyzet hibái (feltehetően) |
| Hely | Tatár-szoros , 10 km-re a Datta -foktól ( Habarovszki terület , Oroszország ) |
| halott | 11 (mind) |
| Repülőgép | |
| Modell | Tu-142MZ |
| Légitársaság | A csendes-óceáni flotta 568. különálló gárda vegyes repülőezred |
| Affiliáció | Az orosz csendes-óceáni flotta légiereje és légvédelme |
| Indulási pont | Kamenny Ruchey ( Habarovszki terület ) |
| Rendeltetési hely | Stone Creek (Habarovszk terület) |
| Repülési | gyakorlórepülés a harci kiképzési terv szerint |
| Táblaszám | 55 piros |
| Utasok | egy |
| Legénység | tíz |
| Túlélők | 0 |
A Tu-142-es lezuhanása a Tatár-szoros felett egy légibaleset , amely 2009. november 6- án történt . Az orosz Csendes-óceáni Flotta légierejének és légvédelmének Tu-142MZ tengeralattjáró-elhárító repülőgépe (amely a csendes-óceáni flotta 568. különálló vegyes repülőezredéhez tartozik; Mongokhto falu, Habarovszk terület , Kamenny Ruchey repülőtér ) kiképzőrepülés a harci kiképzési terv szerint a Japán -tenger északi részén . A Tatár-szoros vizei feletti repülés utolsó szakaszában, moszkvai idő szerint 14:17- kor (21:17 VLAT) megszakadt a kommunikáció a személyzettel, és a repülőgép jele eltűnt a földi radarállomások képernyőjéről . A Cape Datta-tól körülbelül 10 kilométerre lévő Kamenny Ruchey repülőtér ATC rendszere és RTO radarja. 3 nap elteltével a Tatár-szorosban megtalálták a repülőgép roncsait . A fedélzeten lévő legénység mind a 11 tagja meghalt [1] .
Az 55-ös tábla legénysége piros [2] [3] :
A tervezett repülési küldetés teljesítése után a leszállási megközelítés során 1200 méteres süllyedési magasságban és a bázisrepülőtértől 24 kilométeres távolságban a személyzet engedélyt kért a harmadik kanyarra, amely után a kommunikáció megszakadt.
A katasztrófa utáni első órákban a Sakhalin-9 és Sakhalin-10 személyszállító kompokat, valamint a CJSC Daltransugol vontatóhajóit küldték ki Vanino kikötőjéből kutatási és mentési művelet végrehajtására. Az eltűnt repülőgép felkutatásában a Légvédelmi Erők 11. hadseregének gépei, a Rendkívüli Helyzetek Minisztériumának gépe, a Kamenny Ruchey repülőtér keresőhelikoptere és a Csendes-óceáni Flotta katonai hajói vettek részt. A Csendes-óceáni Flotta parancsnokának, Konsztantyin Szidenko admirálisnak a vezetése alatt egy főhadiszállást telepítettek a kutatási művelet megszervezésére. Az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottsága büntetőeljárást indított a Tu-142MZ lezuhanása miatt. Az Alagez mentőhajó belépett a keresési területre, a Tiger és az Obzor mélytengeri ereszkedő járművekkel és egyéb búvárfelszereléssel.
November 9-én a Tatár-szorosban (26 kilométerre a Krasny Ruchey repülőtértől) egy kutatási és mentési művelet során a repülőgép törzsének lebegő töredékeit és a legénység elhunyt tagjainak testrészeit találták meg [4] . Télen a repülőgép-töredékek visszaszerzésére irányuló műveletet felfüggesztették a keresési területen viharos időjárás miatt. A roncsokat 2010 tavaszán-nyarán emelték ki és szállították a repülőtérre, beleértve a repülésrögzítőket is, amelyek megfelelő állapotban voltak. A repülőgép roncsainak azonosítására és a baleset okainak feltárására irányuló vizsgálati intézkedések megtételére került sor.
A Nyikolaj Burdenko akadémikusról elnevezett Katonai Klinikai Főkórházban az elhunyt pilóták holttestét azonosító különleges bizottság munkájának befejezése után földi maradványaikat a Kamenny Ruchey légibázisra szállították, ahol február 21-én gyászesemények zajlottak. 2011.
2011 tavaszán (1,5 év után) lezárult a katasztrófa okainak vizsgálata. Az 55-ös piros tábla bukásának hivatalos oka " emberi hiba ".
| |
|---|---|
| |
| |