| Katasztrófa Mirnyben | |
|---|---|
| A katasztrófa következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 2009. november 1 |
| Idő | 07:49 YAKT |
| karakter | LOC-I (kontroll elvesztése) |
| Ok | A személyzet hibái a repülőgép indulásra való felkészítése során |
| Hely | 1,9 km-re a Mirny repülőtér irányítópontjától , Mirny ( Oroszország ) |
| Koordináták | 62°32′27″ é SH. 114°01′36″ K e. |
| halott | 11 (mind) |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Lezuhant repülőgép 2 évvel és 2 hónappal a baleset előtt | |
| Modell | Il-76MD |
| Affiliáció | Oroszország Belügyminisztériuma (a belső csapatok 70. külön vegyes különleges célú repülőezrede) |
| Indulási pont | Békés |
| Megállók | Irkutszk |
| Rendeltetési hely | Chita |
| Táblaszám | RF-76801 |
| Kiadási dátum | 1989. augusztus 31 |
| Utasok | négy |
| Legénység | 7 |
| Túlélők | 0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Il-76-os Mirnyben történt lezuhanása egy légibaleset , amely 2009. november 1- jén történt . Az Il-76MD szállító repülőgép , amely az orosz belügyminisztérium belső csapatainak 70. külön vegyes speciális célú repülési ezredéhez tartozott [1] [2] , teherrepülést hajtott végre a Mirnij - Irkutszk - Chita útvonalon. , de mindössze 59 másodperccel a felszállás után a " Világ " gyémántbányákba ütközött és teljesen összeomlott [1] [3] [4] [5] . A fedélzeten tartózkodó mind a 11 ember meghalt – a személyzet 7 tagja és 4 utas (csereszemélyzet) [1] [2] [3] [4] [6] .
Az Il-76MD-t (lajstromszám USSR-76801, gyári szám: 0093495866, sorozatszám: 72-07) a V. P. Chkalovról elnevezett Taskent Aviation Production Association (TAPOiCh) gyártotta 1989. augusztus 31-én. 1990. március 12-én áthelyezték a Szovjetunió Belügyminisztériumába (a Szovjetunió VV MVD), 1992. május 16-tól az Oroszországi Belügyminisztériumba (Oroszország VV MVD). 1995 augusztusában újra bejegyezték, és a b / n helyébe RA -76801 került. 2007 januárja és augusztusa között raktáron volt, amíg át nem szállították az orosz belügyminisztérium belső csapatainak 70. külön vegyes különleges célú repülőezredéhez, amelynek székhelye Yermolino ( Yermolino repülőtér ); a farok száma ezzel egyidőben ismét RF -76801-re változott. Négy D-30KU turbóhajtóművel van felszerelve, amelyeket a Rybinsk Engine Building Plant gyártott . 2007. április 13-án 3908 órát repült [1] [4] [7] .
Az Il-76 fedélzetén 11 ember tartózkodott a becsapódás idején [1] [3] [8] [9] [10] :
2009. október 31. Az Il-76MD RF-76801 repülőgép egy tétel kereskedelmi rakományt szállított Mirnynek. A repülőgép leszállása után a parancsnok aktiválta a kormány és a csűrőreteszelő rendszer elektromos részét, a rendszer aktiválását „STOP ON” fényjelzés kísérte. [1] . November 1-jén (a katasztrófa napján) a zárrendszer még mindig nem volt kikapcsolva [1] [4] és a „STOP ON” jelzés tovább égett, de a legénység parancsnoka téves riasztásnak vette, és úgy döntött, hogy felszáll [1] [4] [2] .
Felszállás előtt a parancsnok ellenőrizte a csűrővezérlő rendszert a járom balra, majd jobbra terelésével. A kormánykerék jobbra fordítása során a jobb oldali csűrő a reteszelő mechanizmusának működése miatt blokkolt [1] .
07:48:04-kor az RF-76801 felszállt a Mirny repülőtérről [1] . A felszállás során jobbra billenőnyomaték alakult ki [1] . A repülőgép 8°-os jobb oldali dőléssel szállt fel a kifutópályáról, amely tovább nőtt gyorsan. A legénység a pedál és a kormány balra terelésével próbálta hárítani a gurulást, de a kormány bal oldali mozgását korlátozta a jobb oldali csűrőreteszelő mechanizmus. A személyzet parancsnoka stresszes állapotban, és a különleges helyzet kialakulásának átmeneti jellegére tekintettel nem tett semmilyen intézkedést a repülési kézikönyvben előírt légijármű-irányító vezetékek leválasztására a keresztirányú csatornában . A körülbelül 90°-os dőlésszögű repülés 59. másodpercében, 364 km/h sebességgel és jelentéktelen függőleges süllyedési sebességgel a Mirnij repülőtér ellenőrzőpontjától 1893 méterre lévő RF-76801 a szemétlerakóba csapódott. a Mirny gyémántbányából, majd a mezőre zuhant, teljesen megsemmisült és kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó mind a 11 ember meghalt [1] .
A katasztrófa okainak kivizsgálását az Orosz Föderáció Közlekedési Ügyészsége [11] [12] végezte . Az orosz belügyminisztérium belső csapatainak főparancsnokságának képviselői közül egy bizottság repült Jakutiaba, hogy részt vegyen a katasztrófa okainak kivizsgálásában [13] [14] [15] . November 3-án megerősítették a repülőgép fedélzeti adatrögzítőinek felfedezésével kapcsolatos információkat [16] .
7 nappal a baleset után, 2009. november 8-án emléktáblát és keresztet helyeztek el az RF-76801 [17] baleseti helyén . 2010. november 1-jén, a katasztrófa első évfordulóján emléktáblával ellátott emlékművet állítottak a repülőgép-szerencsétlenség helyén.
| |
|---|---|
| |
| |