| Katasztrófa Denaliban | |
|---|---|
| A katasztrófa következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 2010. augusztus 1 |
| Idő | 15:00 |
| karakter | Stall repülés közben a hegyeken |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | Mount Healy, a Denali Park közelében ( Alaska , USA ) |
| Koordináták | 63°43′34″ s. SH. 148°54′23″ ny e. |
| Repülőgép | |
| Fairchild C-123K , hasonló a lezuhanthoz | |
| Modell | Fairchild C-123K szállító |
| Légitársaság | Allwest Freight |
| Indulási pont | Wolf Lake, Palmer |
| Rendeltetési hely | Unalakleet |
| Táblaszám | N709RR |
| Kiadási dátum | 1954 |
| Utasok | egy |
| Legénység | 2 |
| halott | 3 (mind) |
A Denali C-123 katasztrófa egy Fairchild C-123K Provider szállító repülőgép légi katasztrófája volt , amely 2010. augusztus 1-jén, vasárnap történt a Denali Nemzeti Park (Alaszka) közelében ; A balesetben 3 ember meghalt.
A 20158-as sorozatszámú C-123 B -t 1954 -ben állították elő [1] , és az Egyesült Államok légierejének adták át , ahol 54-0709 -es farokszámot kapott. Az 1960-as évek második felében ezt a repülőgépet, mint sok más C-123-ast, C-123 K modellre alakították át , míg az alsó részébe sugárhajtóműveket szereltek fel. A légierőnél végzett szolgálata végén az 54-0709-es repülőgép a 302. légiközlekedési szárnyhoz tartozott, amikor 1981. CP064 nyilvántartási számon 1984. augusztus 21-én a dokumentumok szerint ez a C-123 ismét visszatért az Egyesült Államok légierejének, és megkapta a 9C003 leltári számot, valójában azonban az 54-0709 tábla továbbra is a MASDC-ben volt. Aztán 1986. április 11-én a Redick's Classics In Aviation (ma Aviation Classic) megvásárolta, míg a farok számát N709RR-re változtatták. 1994 februárjában a repülőgép Ray Petkow, 2003 decemberében pedig Bill Michel All West Freight Inc. tulajdonába került. (vagy röviden - Allwest Freight). 2004 őszén az N709RR megérkezett Alaszkába , ahol áruszállító járatokat kezdett üzemeltetni, főként bányászati vállalkozások számára [2] .
A gép egy generátort szállító teherszállító járaton volt Palmerből Unalakleetbe , két pilóta és egy utas volt a fedélzetén [3] . A 61 éves repülőgép-parancsnoknak ugyanakkor kétezer repült órája volt. A repülésnek a vizuális repülés szabályai szerint kellett volna lezajlani , miközben a személyzet nem adott be repülési tervet, és a repülés teljes ideje alatt nem vette fel a kapcsolatot az irányítóval. A Denali Park területén, a tervezett repülési útvonaltól messze északra tartózkodó szemtanúk egy khakiszínű , egyenes szárnyú, lapos fenekű légcsavaros repülőgépet írtak le, amely kis sebességgel repült a völgy felett. Ekkor a bélés hirtelen felemelkedett, aminek következtében elvesztette a sebességét, majd leengedte az orrát és lerepült, majd 15 óra körül a Denali Park határához közeli Healy-hegy déli lejtőjébe csapódott és felrobbant. . A fedélzeten tartózkodó mindhárom ember meghalt [4] [5] [6] .
A szemtanúk között volt két pilóta is, akik megállapították, hogy az ütközés előtt a motorok normálisan működtek, és a futóművet eltávolították. Ezenkívül az egyik pilóta korábban már dolgozott a C-123-ason a hadseregben, és megjegyezte, hogy még ha az egyik hajtómű meghibásodik is, a személyzet az azon az oldalon található sugárhajtóművet használhatja a pillanat kompenzálására. A roncsok átvizsgálása és vizsgálata során nem találtak nyomokat a repülőgép-rendszerek meghibásodására vagy meghibásodására, valamint a rakomány elmozdulására, ami a stabilitás elvesztéséhez is vezethet. Ezenkívül a repülőgépről nem érkezett jelentés a fedélzeti problémákról, és a sugárhajtóműveket kihasználatlanul találták. Ezen adatok alapján a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács arra a következtetésre jutott, hogy a balesetet alacsony sebesség okozta, ami jelentős magasságvesztéssel járó elakadást eredményezett, majd veszélyesen alacsony relatív magasságban a gép fáknak csapódott. A bizottság hívta a katasztrófaért felelős pilótát, aki hagyta, hogy a sebesség egy kritikus érték alá süllyedjen, aminek következtében a gép kiment az irányításból és a földbe csapódott [4] .
Az N709RR tábla "játszotta" a főszerepet az 1997-es " Con Air " akciófilmben ( eng. Con Air , egyes fordításokban - "Prison Plane"), ahol a cselekmény szerint a fogoly utasok elfogják szállításuk közben. . A forgatás során a repülőgépen az Egyesült Államok marsall felirata és a Jailbird embléma , valamint néhány dekoratív jelvény szerepelt. Figyelemre méltó, hogy a film végén a cselekmény szerint az N709RR tábla a Las Vegas Strip -en landol , miközben fákba ütközik, majd összeesik. Érdemes megjegyezni, hogy abban a jelenetben, ahol a gép a kaszinóba csapódik, a már leállított C-123K N94DT (gyári 20155, ex-katonai repülőgép 54-0706) forgatták, amelyet az N709RR-hez hasonlóan átfestettek, beleértve a farok számát is. . Ezzel egy időben beleütközik egy valódi épületbe - a Sands Hotel bővítményébe, amelyet éppen le kellett bontani. A repülőtereken néhány jelenetben az 56-4361-es (20245-ös gyár) egykori katonai repülőgépet forgatták [2] .
| |
|---|---|
| |
| |