| 8303 PIA járat | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 4 évvel és 3 hónappal a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2020. május 22 |
| Idő | 14:45 (09:45 UTC ) |
| karakter | Összeomlás közeledéskor |
| Ok | A személyzet és a légiforgalmi irányító hibái (a vizsgálat folyamatban van) |
| Hely | 1,4 km a Jinnah repülőtértől , Karacsi ( Pakisztán ) |
| Koordináták | 24°54′42″ s. SH. 67°11′16″ K e. |
| halott | 98 (97 a repülőn + 1 a földön) |
| Sebesült | 9 (2 a repülőben + 7 a földön) |
| Repülőgép | |
| Modell | Airbus A320-214 |
| Légitársaság | Pakistan International Airlines (PIA) |
| Indulási pont | Lahore |
| Rendeltetési hely | Jinnah , Karacsi |
| Repülési | PK-8303 |
| Táblaszám | AP-BLD |
| Kiadási dátum | 2004. augusztus 17. (első repülés) |
| Utasok | 91 |
| Legénység | nyolc |
| Túlélők | 2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Karacsi közelében történt A320-as baleset egy súlyos légibaleset , amely 2020. május 22-én , pénteken történt . A Pakistan International Airlines (PIA) által üzemeltetett Airbus A320-214 repülőgép , amely a PK-8303-as belföldi járatot üzemelteti Lahore -ból Karacsiba , egy lakónegyedben zuhant le a karacsi repülőtér második leszállása során [1] [2] [3 ] [4] . A baleset azután történt, hogy a karacsi ATC elvesztette a kapcsolatot a géppel. A fedélzeten tartózkodó 99 emberből (91 utas és 8 fős személyzet) 2 [5] [6] [7] életben maradt ; A földön tartózkodó 8 ember is megsérült (1 közülük május 31-én meghalt).
Az Airbus A320-214 (lajstromszám: AP-BLD, 2274-es sorozat) 2004-ben jelent meg (az első repülést augusztus 17-én hajtották végre F-WWIJ tesztszám alatt). Ugyanezen év szeptember 17-én átkerült a China Eastern Airlineshoz , amelyben B-6017-es farokszámot kapott. 2014. október 30-án lízingbe adták a Pakistan International Airlinesnak (PIA) , a neve pedig AP-BLD-re változott. Két CFM International CFM56-5B4/P turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján 25 866 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 47 124 órát repült [8] [9] .
A repülőgép utasterében 6 légiutas-kísérő dolgozott .
| Polgárság | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Pakisztán | 90 | nyolc | 98 |
| USA | egy | 0 | egy |
| Teljes | 91 | nyolc | 99 |
A fedélzeten az utasok között volt Zara Abid pakisztáni divatmodell és színésznő [10] .
A PK-8303-as járat 13:10-kor szállt fel Lahore-ból, és a terv szerint 14:30-kor kellett volna leszállnia Karacsiban, de leszállás előtt körbefutott a kioldatlan futómű miatt. Nem sokkal a második leszállási kísérlet előtt a karacsi repülőtéren a vonalhajó lakott területekre zuhant. A pilóták és a légiforgalmi irányító közötti tárgyalásokon nem sokkal a balesetet megelőzően a hajtómű meghibásodása szerepel [11] [12] .
Szemtanúk beszámolója szerint a gép teljesen néma volt a levegőben. A Flightradar24 által szolgáltatott magassági diagram azt mutatja, hogy a 8303-as járat a talajszintre süllyed, mielőtt megkerülné [13] . A pakisztáni repülés szerelmesei által készített fényképek a vonalról, miután körbejárták, kiégett motorgondolatok és egy kilőtt AAT látható [14] .
A pakisztáni egészségügyi miniszter rendkívüli állapotot rendelt el a pakisztáni kórházakban, Imran Khan pakisztáni miniszterelnök és Sohail Aman légiközlekedési marsall mentőszolgálatot küldött a katasztrófa helyszínére [7] . Imran Khan bejelentette a katasztrófa okainak vizsgálatának megkezdését is [15] .
Bár nem érkeztek korai jelentések áldozatokról, Arif Alvi pakisztáni elnök részvétét fejezte ki az "áldozatok családjainak" [16] , és túlélőkről is beszámoltak ( a 8303-as járat utasai között volt Zafar Masood, a Punjab Bank elnöke és családja ezt követően megerősítette, hogy túlélte) [7] .
Valamivel később a BBC közölte, hogy a balesetnek nincsenek túlélői [17] , ugyanezt nyilatkozta Karacsi polgármestere is [18] . 2020. május 30-tól azonban az ismert , hogy két ember túlélte.
A BBC arról is beszámolt, hogy Pakisztán csak néhány nappal korábban [*1] [19] (május 16-án) nyitotta meg a légteret (korábban a COVID-19 világjárvány miatt zárva volt ).
Néhány órával a lezuhanás után megtalálták a lezuhant utasszállító első repülésrögzítőjét [20] .
Május 24-én a karacsi repülőtér közelében lezuhant Airbus A320-as okokat kivizsgáló különleges bizottság három hónapon belül befejezi a vizsgálatot – mondta Ghulam Sarwar Khan pakisztáni légiközlekedési miniszter. A miniszter szerint az áldozatok családjai mintegy 6000 dollár kártérítést kapnak, míg a túlélők fejenként 3000 dollárt. „Ha kiderül, hogy a PIA vezérigazgatója hanyag volt, akkor lemond. Ha kiderül, hogy hanyagságot tanúsítottunk, akkor nemcsak lemondunk, hanem bíróság elé is állunk” – idézte a minisztert a Hajnal újság.„Aki a felelős, azt kirúgják” [21] .
Június 24-én megírták az első jelentést. Az előzetes adatok szerint a pilóták és a repülőtéri diszpécser volt a felelős a balesetért, akik nem tartották be az előírt eljárásokat. A június 24-i katasztrófa okainak kivizsgálásáról szóló jelentést az ország légiközlekedési minisztere, Ghulam Sarwar Khan terjesztette a pakisztáni nemzetgyűlés elé.
A dokumentum szerint a repülőgép teljesen üzemképes volt. Az első leszállási kísérletnél nem nyújtotta ki a futóművet, és háromszor érintette a kifutópályát, aminek következtében mindkét hajtóműve megsérült.
"Sem a pilóták, sem az irányítók nem tartották be a protokollt. A pilóta figyelmen kívül hagyta a légiforgalmi irányítók utasításait, ők viszont nem értesítették a pilótát a hajtóművek talajjal való ütközéséről" - mondta Khan. A miniszter azt is elmondta, hogy a hangrögzítő az utolsó másodpercig működött, és rögzítette az összes beszélgetést a pilótafülkében (ezt június elején írták át Franciaországban).
A felvétel meghallgatása után a szakemberek rájöttek, hogy a pilóták nem figyeltek az irányítók repülési magasságra vonatkozó figyelmeztetésére, mondván, hogy a gépet „irányítják”. Ezenkívül Khan elmondta, hogy mindkét pilóta megvitatta a COVID-19 terjedésével kapcsolatos helyzetet , amely a családjukat érintette, és nem a vonalhajózásra összpontosítottak, ami végül katasztrófához vezetett. A légiutaskísérők és a légiforgalmi irányítók is felelősek – tette hozzá a miniszter.
A katasztrófa okainak vizsgálatáról szóló teljes jelentést várhatóan 2021-ben nyújtják be.
| |
|---|---|
| |
| |