megállóhely | |
Ihala | |
---|---|
Sortavala irány | |
Oktyabrskaya vasút | |
61°29′47″ s. SH. 30°00′03″ K e. | |
nyitás dátuma | 01.11. 1893 [1] |
Korábbi nevek | Ihala, Ihola [2] |
Platformok száma | egy |
Útvonalak száma | egy |
platform típusa | oldalsó |
platform alakja | egyenes |
Kilépés ide | Privokzalnaya utca és A121 -es autópálya [3] |
Távolság a st. Kushelevka | 210,3 km |
Távolság a st. Sortavala | 48,5 km |
Kód az ASUZhT -ben | 023229 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2004260 |
Szomszédos kb. P. | Yakkima (állomás) és Akkaharju (megálló) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Ihala ( finnül Ihala ) egy megállóhely és egykori vasútállomás a Kushelevka - Sortavala vonal Elisenvaara - Yakkima szakaszának 210,3 km- nél .
A megállóhely a Karéliai Köztársaság Lahdenpokhsky kerületének Miinalsky vidéki településén található , azonos nevű faluban található . A pályafejlesztések 1990-es évek végi megszüntetéséig az állomás manuálisan [4] működött , félautomata blokkoló vonalon . Az állomás épületében volt egy EB állás és egy állomáskísérő .
2019-re megőrizték a régi finn vasútállomás 1910-ben épült épületét
[5] . Az alacsony utasperonon kívül három magas [6] finn peront is megőriztek az egykori állomáson: két csomagteret (az utasperon nyugati végén és közepén) és egy teherperont (az állomással szemben) .
Az állomás és a váróterem zárva, a jegypénztár zárva tart. A jegyeket a személyzeti kocsiban vásárolják a vonat vezetőjétől. A megállóhelyen új utaspavilon került elhelyezésre, valamint a pont nevével ellátott információs táblák kerültek elhelyezésre.
2019-ig az állomás egykori páratlan (nyugati) nyakának közelében a vasutat az A129-es autópálya (később - A121 "Sortavala") keresztezte. Most a „ Sortavala ” útvonal körbejárta a falut és a megállóhelyet [7] .
Az ingázó forgalmat a megállóhelyen két vonatpár Kuznechnoye - Sortavala - Kuznechnoye [8] . A Szentpétervár - Kosztomusa - Szentpétervár [9] személyvonat is itt áll meg .
Az ihalai állomást , valamint a teljes Antrea - Sortavala szakaszt 1893. november 1-én nyitották meg. 1888-ban döntöttek a Vyborg és Joensuu közötti vasút megépítéséről Az építkezés 1890-ben kezdődött. Az útépítés 1892-ben 6000 embert foglalkoztatott [10] [11] . A vasútnak köszönhetően az ihalai állomás a közeli falvak közlekedési csomópontja lett magánboltokkal, pékséggel, kávézókkal és egyéb üzletekkel [5] . Így 1923-ban az állomás vágányfejlesztése három állomási vágányból, plusz egy bekötővágányból állt az állomás keleti torkolatában . 1941. július 31-én a finn délkeleti hadsereg támadást indított a Karéliai földszoroson. A szovjet csapatok megpróbáltak ellentámadást indítani , de súlyos veszteségeket szenvedtek és visszavonultak eredeti vonalaikba. Augusztus 6-án a finnek folytatták offenzívájukat, és augusztus 9-én elérték Lahdenpokhya , Kurkijoki és Hiitola területét Ladogáig [12] . Az ihalai pályaudvar, az állomás épülete és a teherpályaudvar egyaránt jelentős károkat szenvedett [13] .
4600 méterrel délnyugatra az ihalai állomás [14] tengelyétől ( Akkaharju felé , a mai 205,7 km-nél) 61 ° 28′26 ″ n. SH. 29°56′04″ e. e. a Hörpön sorakuoppa, Hörppö, Hörpönselkä útpont volt . A kavicsbánya bekötőútjával szomszédos oszlop volt . Közigazgatásilag a poszt az ihalai állomásnak volt alárendelve.
Új lemez.
Utas pavilon.
Állomásépület.
Finn rakományplatform.
Keleti poggyász platform.
Kilátás a st. Yakkim.
"Fecske" megállás nélkül elhalad az emelvény mellett.
Keleti poggyász platform. Mögötte a csomagmegőrző alapja.
Nyugati poggyász platform.
A bontott felhajtó vászna.
A volt bekötőút csomópontja. Kilátás a st. Elisenvaara.
A volt bekötőút csomópontja. Kilátás a st. Yakkim.