Kerekesszék

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 39 szerkesztést igényelnek .

A tolószék  olyan személyek közlekedési eszköze, akik átmenetileg (betegség miatt) és fogyatékosságuk miatt nem tudnak mozogni , de ülő helyzetben tudnak lenni.

Az ülni képtelen emberek számára van egy „kerekes pad” hasonló eszközzel.

Történelem

A kerekes székeket eredetileg a 6. században találták fel. időszámításunk előtt e. Kínában.

Harry Jiggins volt az első, aki tömegesen gyártott könnyű acél kerekesszékeket, hogy segítsen egy barátjának , aki megsérült egy bányabalesetben.

1655-ben Stefan Farfleur , a 22 éves bénás órásmester megépítette a világ első önjáró székét háromkerekű alvázon, hajtókarok és fogaskerekek rendszerével . [1] Az eszköz azonban inkább úgy nézett ki, mint egy kézikerékpár, mint egy tolószék, mivel a kialakítás az első kerékre szerelt kézi hajtókarokat tartalmazott.

Típusok

Jelenleg számos kerekesszék-modell létezik a piacon, amelyek mind a kialakításban, mind a műszaki jellemzőkben különböznek egymástól. A kerekes székek a következőkre oszthatók:

A kézi kerekesszékek a következőket tartalmazzák:

Alapvető kerekesszékek

Az alap kerekesszékek a karfák, a lábtámaszok, a kerekek típusában, valamint tömegükben, méretükben és anyagukban különböznek egymástól.

Karfa

A következő típusú kartámaszok léteznek:

  • rögzített, kivehető, összecsukható;
  • forma - hosszúkás, lépcsős és kompromisszumos.
  • átalakítási lehetőségek - egy darabból, egy darabból, további lehetőségekkel (bilincs esernyőhöz, tartók asztalhoz vagy mély tálcához rakomány szállításához stb.), változtatható magassággal, változtatható magassággal és további lehetőségekkel.

A nem eltávolítható kartámaszú kerekesszék a masszív váznak köszönhetően stabilabb, de rendkívül kényelmetlen ilyen székben ülni, például ágyból vagy székből. Az összecsukható és levehető karfák lehetővé teszik, hogy kevesebb erőfeszítéssel átüljünk székre, ami különösen fontos az idősek és a legyengült emberek számára.

A lépcsős kartámasz megkönnyíti a különféle akadályok felhajtását (például egy asztalhoz); A meghosszabbított karfák nagyobb kényelmet biztosítanak a karoknak.

Léteznek kompromisszumos kartámaszok is, amelyek hosszúkásak és ferdítettek is, így kényelmesen elhelyezheti a kezét, és ugyanakkor könnyedén felhajthat a pultra vagy a bárpultra.

Lábtartók

A láblécek viszont a következőkre oszlanak:

  • rögzített
  • kivehető-összecsukható
  • kivehető és összecsukható ortopéd párnával.

A rögzített lábtámaszok hossza a felhasználó magasságától függően állítható.

A kivehető és összecsukható láblécek megkönnyítik a tolószék szállítását, mivel láblécek nélkül a szék sokkal kisebb súlyú és nem foglal sok helyet. Ha az embernek nincs szüksége két lábtartóra (például egy láb amputációja után), akkor a felesleges lábtartó eltávolítható, és a babakocsi újra könnyebb lesz. Kényelmes tolószékben ülni, összecsukható lábtámaszokkal – ez fontos az idősebb emberek számára, akik képesek önállóan mozogni és csak alkalmanként használják a széket.

Az ortopéd párnával ellátott kivehető és összecsukható lábtartók a dőlésszöget vízszintes helyzetbe állítják. Ez növeli a funkcionalitás szintjét. Különösen egy ilyen lábtartóval az ember kényelmes lesz a medencecsontok törése esetén, amikor a gipsz az egész lábra kerül, és lehetetlen meghajlítani.

A különböző típusú kar- és lábtámaszok különböző szintű kényelmet biztosítanak, és a fogyatékkal élő személy általános fizikai állapotát és a betegség jellemzőit figyelembe véve választják ki őket.

Kerekek

A tervezett használati környezettől függően (kültéri vagy otthoni) a kerekesszék az alábbiak közül választható:

  • emelt szintű lengéscsillapítást biztosító pneumatikus kerekekkel, ill
  • kopásállóbb öntvényekkel.

Az öntött kerekek tökéletesen sík felületen való mozgáshoz jók, így otthoni használatra alkalmasabb az öntött kerekekkel ellátott babakocsi. Ezek a kerekek gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást és tovább tartanak. Ha egy öntött kerék szétreped, a felnivel együtt teljesen kicserélik.

A felfújható vagy pneumatikus kerekekkel ellátott babakocsit általában az utcán való sétáláshoz használják, mivel gördülékenyebben megy, kisimítja a durva út hibáit. A pneumatikus kerekek ugyanolyan gondosságot igényelnek, mint a kerékpárkerekek: rendszeresen fel kell pumpálni és cserélni kell őket. Ha egy felfújható gumiabroncs kilyukad, akkor a tömlő és a gumi is cserélhető – nincs szükség felnicserére.

A kerekesszékek súlya és méretei modellenként eltérőek. A hagyományos alap babakocsik átlagosan 19 kg, a könnyű alumínium babakocsik - akár 15 kg-ig, a legprogresszívebb sportbabakocsik súlya pedig 8-15 kg. Az ülés szélessége 30 és 56 cm között változik, és a páciens testfelépítésének megfelelően választják ki. Az elhízott betegek számára speciális kerekesszékek meghosszabbított üléssel és megnövelt teherbírással vannak ellátva, amit egy megerősített kettős keret biztosít.

Keret

A kerekesszékek váza főként acélból, könnyű modellek esetén alumíniumból, titánból vagy más könnyű ötvözetből készül, míg a váz lehet tömör, összecsukható vagy aktív (bal és jobb félből áll, csapággyal rögzítve - a stabilitás érdekében göröngyös felület), miközben összecsukható.

Üléskárpit

A székek szoros anyagaként használható:

  • műbőr. A műbőr székek könnyen tisztíthatók, ami különösen fontos kórházakban, ahol minden beteg után gyakori fertőtlenítésre van szükség, valamint otthon, ha a fogyatékos személy inkontinenciában szenved
  • higroszkópos anyag puha hátlappal. A puha hátlappal ellátott, lélegző higroszkópos anyag fokozott komfortérzetet biztosít a páciens számára, és alkalmas a higiénikus feldolgozásra is.

A babakocsik higiéniai okokból WC -vel is felszerelhetők. [3]

Magas hátú babakocsik

A dőlésszöget megváltoztatható, magas háttámlával és ortopéd lábtartókkal ellátott kerekesszékek olyan emberek számára készültek, akiknek sok időt kell tolószékben tölteniük. A szék háttámlája úgy állítható, hogy az ember félig ül vagy hanyatt feküdjön: ez csökkenti a gerinc terhelését és kényelmesebbé teszi a székben való tartózkodást. A szék háttámlája vízszintes helyzetbe dől, az ortopéd lábtámaszok 90 fokkal megemelkednek, és a kerekesszék tulajdonképpen ággyá válik.

Karos kocsik

Az emelőkaros kerekes székek lehetővé teszik a fogyatékkal élők számára, hogy önállóan, jelentős távolságokon mozogjanak viszonylag egyenetlen felületen. Az emelőkaros kerekesszék jól fejlett váll- és karizmokkal rendelkező személy számára alkalmas, aki szeretné magát jó fizikai formában tartani.

Azon felhasználók számára, akik egyoldalúan korlátozzák a testfunkciókat, vannak egykezes tolószékek: a kar a jobb vagy a bal oldalon található.

Aktív kerekesszékek

A rugalmas beállítási rendszernek köszönhetően (amelyek száma eléri a 40-et) az aktív babakocsi az adott személy egyéni jellemzőinek figyelembevételével állítható be: magasság, súly, testalkat, motoros funkciók korlátozottsága. Az aktív kerekesszékek olyan fogyatékkal élő emberek számára készültek, akik aktív életmódot folytatnak, sokat és gyakran mozognak, és a maximális mobilitásra és manőverezhetőségre vágynak.

Sport babakocsik

Professzionális sportoláshoz és tánchoz tervezett sport babakocsik. Az ilyen babakocsik rendelésre készülnek, figyelembe véve a tervezett működés összes jellemzőjét. Ebben az esetben különösen tartós anyagokat használnak, amelyek ellenállnak az extrém sportterheléseknek.

A sportkerekesszékek sokkal kisebb súlyúak, mint a hagyományos alap kerekesszékek (8-14,5 kg). Ezt a könnyedséget a speciális könnyűfémekből készült váz, az első kerekek csökkentett átmérője, a speciálisan kialakított háttámla és a minimális kartámasz biztosítja.

Gyermek kerekesszékek

A gyermek kerekesszékek között megkülönböztetik az alap és az aktív székeket is. A babakocsi kiválasztása mindenekelőtt a gyermek életkorának, fizikai állapotának és a használati környezetnek a figyelembevételével történik.

Járművek agyi bénulásos gyermekek számára

Az agyi bénulásban szenvedő gyermekek kerekesszékeinek kialakítását a betegség jellemzőinek és a szükséges biztonsági intézkedések figyelembevételével dolgozták ki.

Ebben a kategóriában vannak

  • babakocsik otthonra
  • babakocsik az utcára.

Az otthoni babakocsi könnyű, de erős háttámlával, fejtámlákkal, egyetlen lábtartóval, oldalsó bilincsekkel, biztonsági hevederekkel és egy elrablóval rendelkezik, amely megvédi a gyermeket a lábak akaratlan elcsavarodásától.

Az utcai babakocsi biztonsági hevederekkel, elrablóval és motorháztetővel van felszerelve. Külsőleg a babakocsik nagyon hasonlítanak a hagyományos babakocsikhoz, ami segít elkerülni a felesleges pillantásokat és a nem kívánt kérdéseket a szülőknek, akiknek bénult gyermekük van.

Motoros kerekesszékek

Az elektromos kerekesszékeket az első világháború után kezdték feltalálni. [négy]

Az elektromos kerekesszéket villanymotor hajtja, és egyetlen erőtartalékban legfeljebb 30 kilométert képes megtenni.

Vannak mozgatható háttámlájú kerekes székek.

A világgyakorlatban csak akkor adnak ki elektromos kerekesszéket, ha a felsőtest sérült, a beteg egyértelműen fizikailag gyenge vagy szívproblémái vannak. Ellenkező esetben csak a saját pénzedből vásárolhatsz.

Általában kézi vezérléssel, joystickkal vezérelhető.


Lépcsőn felfelé mozgatható kerekes székek

A sétáló babakocsikat úgy tervezték, hogy képesek legyenek a lépcsőn illetéktelen személyek segítsége nélkül mozogni (felmászni és leereszkedni). Többféle kerekesszék létezik a világon. Ezek összetett mechanizmusok elektromos meghajtással. Az ilyen mintákat nagyon magas költség jellemzi, amely összehasonlítható egy olcsó autó költségével. [5] . Vannak egyszerűbb és olcsóbb lehetőségek is a hazai gyártás lépcsőin feljebb tudó kerekesszékekhez. Kézi és elektromos meghajtású kerekesszék típusok.

Vannak projektek kerekesszékekre

  • képes felmenni a lépcsőn [5]
  • számokkal [6]

Épület akadálymentesítése

Az infrastruktúra kiigazítási kampánya az 1990-es években kezdődött az Egyesült Államokban az 1990-es amerikaiak fogyatékossággal élő törvényének elfogadásával, amely létrehozta az aranyszabályt.

A fogyatékkal élőknek egyenlő hozzáférést kell biztosítani, beleértve a tömegközlekedést és az épületeket.

Az épületekhez és építményekhez való hozzáférés a következő módokon lehetséges:

  • Bejelentkezési rámpa (általában 7° vagy 10° korláttal)
  • Speciális lift kerekesszékesek számára vagy felvonó (ha valamilyen oknál fogva nincs személylift)
  • Infrastruktúra adaptáció
    • Alsó pénztárgépek (két pénztárhoz, mindegyik mellé egy-egy kosár is elhelyezhető). A fennmaradó időben expressz pénztárakként használják őket.
    • A gépek, gombok, stb. alacsonyabb elhelyezése.
    • Dedikált mellékhelyiségek a könnyű mozgás érdekében.
    • Kiegészítő lehajtható (oldalsó) ülések a nézőterekben (ezen a helyen babakocsi is elhelyezhető).
  • Parkolóhelyek lefoglalása speciális járművek számára.

Számos országban törvényi előírás van a rámpa felszerelésére. Meg kell azonban jegyezni, hogy az Orosz Föderációban rendkívül kis számú lakó- és középület van mozgássérültek számára kialakítva.

Tömegközlekedés kerekesszékeseknek

Villamos vonatok

A magas vasúti peronok tervezésénél korábban elvileg a fogyatékkal élők érdekeit is figyelembe vették. De vannak trendek

  • Villamosoknál - a padlószint süllyesztése, elsősorban az ilyen típusú közlekedési eszközök terhelésének korábbi növekedése miatt, ami felgyorsította a fel- és kiszállást.
  • A vasúti kocsik férőhelyeinek csökkentése a városok terjeszkedésével járó kritikus kapacitás miatt egy tágas terület kialakításával, ahol a csomagok és a babakocsik is elhelyezhetők.

Az általános tendencia szerint azonban kezdenek elhelyezkedni a mozgássérültek számára is felvonók.

Egyéb városi közlekedés

Az első szakasz az alacsonypadlós közlekedés fejlesztése volt. A lényeg az, hogy a berendezés a kerékívek fő területén (az autók forgóvázaiban), valamint a vezetőfülke és a legközelebbi kerékív közötti résben található. A kiegészítő felszerelések egyfajta talapzaton helyezkednek el az ülésblokk alatt, a középső ajtó környékén pedig egy tárolóhely van fenntartva, ahol csomagok, baba és kerekesszékek helyezhetők el.

Ezeknek a lánctalpas járműveknek azonban jelenleg nincsenek hátrányai:

  • Az elülső három tengely miatt korlátozott a manőverezési képességük. Vannak modellek (a leghíresebb az Orosz Föderációban PAZ-3237 ), amelyeknek nincs ilyen hátránya, de az ülések kis száma (18 + 36 / 18 + 20 + 2 babakocsi) miatt korlátozott az útvonalak megválasztása.
  • Az alacsonypadlós buszok és trolibuszok kevésbé kényelmesek nagy utasforgalom esetén a hátsó kerékívek közötti szűk átjáró és a hátsó tárolóhely hiánya miatt. A MAZ-gyár által gyártott modellekben azonban ez a hátrány csökken a hátsó hajtótengely eltérő kialakítása és a csökkentett ülésszám miatt.

A második szakaszban egy behúzható rámpát fejlesztettek ki, amelyet egy speciális kulccsal emelt meg a vezető (egyes országokban kerekesszékesek számára is kiadják), hogy megkönnyítsék a belépést.

Az alacsonypadlós szállítást elsősorban a kerületen belüli utakon helyezzük el, illetve lehetőség szerint más adaptált közlekedési eszközökre is áttérünk. Meg kell jegyezni, hogy a 2000-es évek közepe óta Moszkva csak alacsonypadlós buszokat, trolibuszokat és elektromos buszokat vásárol .

Autók kerekesszékesek számára

Az 1949-es évek óta az autókat kerekesszéket használók számára fejlesztették ki ( Cars for wheelchair users ), például Canta (egyes modellek), Chairiot solo .

Motoros kocsikat (motorkerékpárokat és mozgássérült autókat) és kézi vezérlésű közönséges autókat gyártanak . Vannak elektromos robogók és mikroelektromos járművek is mozgássérültek számára.

A neuromobil egy elektromos jármű, amelyet a pilóta mentális parancsai vezetnek [7][ a tény jelentősége? ] . A neuromobil vezérlésére vonatkozó parancsokat a pilóta elektroencefalográfiája és elektromiográfiája segítségével olvassák ki. Az UNN -nél neuromobil prototípust fejlesztenek [8]

Vannak olyan triciklik és elektromos kerékpárok is, amelyek székkel rendelkeznek, és egy kézzel irányítható és mozgatható.

Orosz Vasutak


Kerekesszékes sportok

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Bellis, Mary A kerekesszék története . gondolatco.com . Letöltve: 2017. április 14. Az eredetiből archiválva : 2017. április 15..
  2. ↑ Üzemanyagcellás kerekesszék – Winnipeg – városi portál . Letöltve: 2009. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2007. november 23..
  3. ↑ ArtHealth.Ru – A kerekesszékek általános áttekintése A Wayback Machine 2009. február 17-i archív példánya
  4. ↑ Hírek és események - NRC-CNRC Archivált : 2009. február 11.  (Angol)
  5. ↑ 1 2 Az USA-ban feltalálnak egy "forradalmi kerekesszéket" . NEWSru (2003. augusztus 14.). Letöltve: 2010. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2010. május 21..
  6. ↑ Tankszék (downlink) . Letöltve: 2009. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 20.. 
  7. ↑ A "gondolat ereje" által irányított autó  // Tudomány és élet . - 2018. - 1. sz . - S. 72 .
  8. ↑ Oroszországban egy neuromobilt fejlesztettek ki fogyatékkal élők számára . Letöltve: 2020. május 4. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 5..

Irodalom

  • Kerekesszék fogyatékkal élőknek // Áruszótár / I. A. Pugacsov (főszerkesztő). - M . : Állami Szakirodalmi Kiadó, 1957. - T. III. - Stb. 936-938.
 Fogyatékosság
Elméletek és modellek
Oktatás
Terápia
Társadalmi következmények
  • Fogyatékosjogi mozgalom
  • Befogadás
  • Nyelv „első az ember”
  • Becsmérlő kifejezések
Személyes/fizikai segítségnyújtás
Társadalmi-gazdasági támogatás
  • Fogyatékkal élők szociális védelme
  • Jegy a munkába (TTW)
  • rokkantsági ellátás
  • Ontariói Fogyatékosságsegítő Program
  • Előnyök fogyatékkal élő tanulók számára
  • vasúti kártya
  • szabadság igazolvány
Csoportok és szervezetek
Fogyatékkal élők sportja
kultúra
kategória
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban