Ikarus S-49

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. augusztus 30-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

S-49
Ikarus S-49 a Belgrádi Repülési Múzeumból.
Típusú	harcos
Gyártó	Ikarus
Az első repülés	1949. június
Működés vége	1961
Állapot	kivonták a szolgálatból
Üzemeltetők	Jugoszláv légierő
Legyártott egységek	158
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Ikarus S-49 ( szerb. Ikarus S-49 ) - Jugoszláv vadászbombázó , a JSZK háború utáni első vadászgépe . Az Ikarus gyár gyártotta S-49A és S-49Ts változatban .

Történelem

A Szovjet Információs Iroda 1948 -as határozata és a Szovjetunióval fennálló diplomáciai kapcsolatok megszakítása után Jugoszlávia kénytelen volt kizárólag saját iparát használni katonai felszerelések gyártására. Koszta Szivcsev, Slobodan Zrnich és Svetozar Popovich repülőgép-tervezők Zhivoin Rogozharsky gyárából találtak régi dokumentumokat és rajzokat a háború előtti IK-3 vadászgépről , amelyek alapján új Ikarus S-49A repülőgépet kezdtek készíteni. Az első prototípus 1949 júniusában repült , a tesztjelentések 1950 elején érkeztek meg a Honvédelmi Minisztériumhoz .

A C-49A vadászgép meglehetősen nehéz volt, hajtóműveit a Szovjetunióban gyártották, amelynek szállítása a kapcsolatok megszakadása után megszűnt. A jugoszlávok kénytelenek voltak francia Hispano-Suiza HS-127 Z-17 hajtóműveket vásárolni. Az új, fejlettebb, de egyben nehezebb hajtómű a teljes egészében fémből készült, hosszabb orrú repülőgépekhez is alkalmas volt, ennek eredményeként megkezdődtek a gépek kialakításának megváltoztatása. A fegyverzet változatlan maradt: egy német MG-151-es géppuska, amerikai M2 Browning géppuskák, két darab egyenként 50 kg-os bomba vagy négy HVAR rakéta. 1952 óta az Ikarus S-49Ts változata a hadsereg szolgálatában áll, az 1950-es években körülbelül 130 ilyen repülőgépet építettek. 1961- ig a repülőgépeket aktívan használták a Jugoszláv légierőben.

Taktikai és technikai jellemzők

Az alábbi jellemzők az S-49Ts módosításának felelnek meg :

Az adatok forrása: Jugoszláv Légierő Múzeum.

Műszaki adatok

• Legénység : 1 pilóta
• Hosszúság : 9,062 m
• Szárnyfesztávolság : 10,3 m
• Magasság : 3,453 m
• Szárny területe: 16,64 m²
• Üres tömeg: 2812 kg
• Normál felszálló tömeg: 3568 kg
• Erőmű : 1 × folyékony Hispano-Suiza HS-127 Z-17
• Motorteljesítmény : 1 × 1500 LE

(1 × 1104 kW)

• Csavar átmérője: 3,2 m

Repülési jellemzők

• Maximális sebesség: 628 km/h 7000 m-en
• Gyakorlati hatótáv: 690 km
• Praktikus mennyezet : 10 500 m
• Emelkedési sebesség : 15,2 m/s
• Szárnyterhelés: 215,5 kg/m² (számított)
• Tolóerő-tömeg arány: 309,4 W / kg (számított)
• Felszállási futás: 456 m
• Futás hossza: 624 m

Fegyverzet

• Lövés és ágyú:  
  • 1 × 20 mm-es MG 151/20 motorpuska 100 tölténnyel
  • 2 × 12,7 mm-es Colt Browning M2 géppuska a szárnyban 140 tölténnyel. minden egyes
• Nem irányított rakéták : 4 × 127 mm -es HVAR vagy RS-82 rakéták
• Bombák : 2 × 50 kg-os bombák

Linkek

• Ikarus S-49C a Jugoszláv Légierő Múzeumban  (szerb)  (elérhetetlen link) . Múzeum JRV . Letöltve: 2010. szeptember 2. Archiválva az eredetiből: 2010. augusztus 20.

A Jugoszláv Légierő repülőgépei 1945 után
Rohamosztagosok	Ј-20 Kragu Ј-21 sólyom
Harcosok	Ikarus S-49
Vadászbombázók	J-22 Orao
Oktató repülőgép	Ikarus Aero 2 UTVA Aero 3 Ikarus/UTVA 212 UTVA 213 Soko 522 G-2 Galeb UTVA 75 Utva Lasta
Harci kiképző repülőgép	G-4 Super Galeb
Szállító repülőgép	Ikarus 214 Ikarus 215
Sportrepülőgép	Trojka curir UTVA 66
Kísérleti minták	Hello May Pioneer 232 Ikarus 451 451M S-451M Zoya 452-2 451MM Stršen T-451MM Matica
Meg nem valósult projektek	B-12 Pelikán Novi Avion