Idritsa (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Idritsa
Moszkva- Rizsszkaja — Posin
Oktyabrskaya vasút
56°19′38″ s. SH. 28°53′44″ K e.
DCS DCS-2 Szentpétervár-Vitebszkij
Vidék d. Szentpétervár-Vitebszkij
nyitás dátuma 1899
Típusú közbülső
közömbösség 5
Platformok száma 2
Útvonalak száma 6 + 1 zsákutca
Platform típus 1 sziget, 1 oldal
A platformok formája egyenes
Szomszédos fuvarok Idritsa - Nashchekino (1, nem elektromos), Idritsa - Zavaruyka (1, nem elektromos)
Kilépés ide Vokzalny Lane
Transzfer ide A: 109, 112, 113, 117, 476, 487, 529, 808, 906
Telepített futásteljesítmény 588,5 km
Távolság Moszkvától 588 km Yandex.Schedules
Távolság Riga 333 km 
Kód az ASUZhT -ben 066309
Kód az " Express 3 " -ban 2004514
Szomszédos kb. P. Zavaruyka és Nashchekino

Az Idritsa az Októberi Vasút Szentpétervár-Vitebszk régiójának  5. osztályának köztes pályaudvara . Idritsa faluban található , a Pszkov kerületi Sebezsszkij járásban , a Moszkva  - Riga vasútvonal 589. kilométerénél . 1899 augusztusában nyitották meg a Moszkva-Vindava vasút építésének kezdeti szakaszában . Az állomás 1943-ig csomópont volt , ott volt a Nagy Honvédő Háború során megsemmisült Pszkov-Polock vasút .

Történelem

A háború előtt

"Megtiszteltetés számomra, hogy jelenthetem, hogy a Moszkva-Vindava vonal Sebezs  - Pustoska szakaszának 55 mérföld hosszú szakaszának vizsgálata után szeptember 9-én engedélyezték az ideiglenes személy- és teherforgalom megnyitását."

- Struve A. Útépítési Igazgatóság műszaki osztályának felügyelőjének táviratából a vasúti miniszterhez 1900-ban. [egy]

Az állomás története szorosan összefügg magának a falu történetével. 1904-ben, a Moszkva- Vindava vonalon a rendszeres forgalom megnyitásával a távolsági személyforgalmat megszervezték a Vityebszk tartomány Sebezh kerületében található, azonos nevű falu Idritsa állomásán .

1916-1917 -ben a Moszkva-Vindavo-Ribinszki Vasút Társasága építette a Pszkov -Polocki vasutat az első világháború idején az északi front igényeire egy vasút részeként . Az Idritsa állomás csomóponti státuszt kapott, ami hozzájárult az állomás lakosságának és utasforgalmának növekedéséhez.

Az Orosz Birodalom összeomlása után minden részvénytársaságot felszámoltak az állam javára. A Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasút vagyona átkerült az NKPS újonnan alakult vasutakhoz , köztük a Moszkva-Baltihoz, az Idritsa állomással együtt.

1922 - ben feloszlatták az Alexander és a Moszkva-Balti Vasút Igazgatóságát, és létrehozták a Moszkva-Fehérorosz-Balti Vasutat, amely magában foglalta az Idritsa állomást is. [2]

1924. március 24. Vitebszk tartományt megszüntették. Területének nagy része a Belorusz SSR része maradt (vagy más források szerint az RSFSR összetételébe került), Velizh , Nevel és Sebezh megyék pedig az RSFSR Pszkov tartományába [3] .

1929-ben az Északnyugati Vasutat egyesítették az Oktyabrskaya Vasúttal a Pszkov felé vezető vonal tekintetében (kivéve magát az Idritsa állomást).

1936. július 1-jén az állomást a Moszkva-Fehérorosz-Balti Vasút irányítása alól a Kalinin Vasúthoz helyezték át .

1940 óta a Pszkov - Idritsa szakasz a Leningrádi Vasút részeként , Idritsa - Polotsk - a Nyugati Vasút részeként . Így Idritsa egy utak közötti csomópont.

Az 1941-es és 1943-as szovjet térképeken az Idritsa állomás a Pszkov-Polock út 184 kilométerénél, Moszkvától pedig 588 kilométerre található. Az állomás a kalinini vasúthoz tartozott. Elég nagy vasúti csomópont volt. Voltak vasúti műhelyek és pályatávolság. [négy]

A Nagy Honvédő Háború kezdetén a Velikie Luki  - Sebezh szakasz kétvágányú volt, maga az állomás pedig már a Kalinyini régió (ma Tverszkaja ) határain belül volt [5] .

A Nagy Honvédő Háború, Mihajlov bravúrja

Fő cikk: Idritsa

A Nagy Honvédő Háború legelső napján megkezdődött a mozgósítás Idritsában. A frontvonal gyorsan közeledett a faluhoz; Június 29-től az Idritsa pályaudvart náci repülőgépek intenzív razziáknak vetették alá. A falut 1941. július 15-én szállták meg a náci csapatok.

1944. március 17-én 13 óra 50 perckor Jevgenyij Mihajlov a kapcsolatával a szárazföldi csapatok fedezésére repült. A nehéz időjárási viszonyok miatt nehéz volt eligazodni és tartani a formációt. A feladat elvégzése után Mihajlov és az őrség társa, V. S. Titov hadnagy a repülőterükre indult. A repülőgép elérte az ellenség által megszállt Idritsa pályaudvart, ahonnan rossz látási viszonyok között könnyebben lehetett eljutni a repülőtérre vasúton.

Az állomás felett Mihajlov és Titov váratlanul erős tűz alá került az ellenséges légvédelmi tüzérségtől. Mihajlov gépét súlyosan megrongálta egy légvédelmi lövedék közvetlen találata. A pilóta tisztában volt vele, hogy nem fogja tudni elérni a területét. Az ejtőernyős ugrás elkerülhetetlen fogságot jelentett. Mihajlov észrevett egy nagy szerelvényt üzemanyagtartályokkal az állomás közepén, és úgy döntött, hogy odaküldi La-5-jét. A repülőgép felrobbanása több lépcsőt megsemmisített, és súlyos tüzet okozott az állomáson. Az ezred megkapta a hős utolsó radiogramját: „A gépet felgyújtják. A melegnek vége. Nem érem el az enyémet. nem fogok elfogni. Elhatároztam, hogy felrobbantom és felrobbantom a német vonatot Idritsán. Harci üdvözlet az elvtársaknak! A hazáért!

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1944. október 26- i rendeletével E. V. Mihajlov gárda hadnagy posztumusz megkapta a Szovjetunió hőse címet . A nevét viselő pályaudvar téren (1955; G. I. Motovilov szobrász, L. M. Poljakov építész) emlékmű-mellszobrot állítottak a Szovjetunió hősének, E. V. Mihajlovnak.

Idritsa falut (illetve az állomást) 1944. július 12-én szabadították fel a náciktól S. N. ezredes 79. lövészhadtestének csapatai . Ugyanezen a napon a főparancsnok parancsára az ellenség védelmének áttörését Novoszokolnikitől északnyugatra és nyugatra, valamint Idritsa felszabadítását biztosító csapatoknak köszönetet mondtak , Moszkvában pedig 224 ágyúból 20 tüzérröplabda köszöntött. A Legfelsőbb Főparancsnok 1944. július 23-án kelt, 207. számú parancsával az Idrickijek tiszteletbeli nevét kapta : mu külön harckocsiezred, 991. önjáró tüzérezred, 1539. nehéz önjáró tüzérezred, 1385. légelhárító tüzérezred. Ezt követően az Idritsa-Berlin hadosztály 150. Kutuzov Lövészrend II. fokozatának harcosai 1945. május 1-jén kitűzték zászlójukat a Reichstag tetejére , ezzel tulajdonképpen Idritsát a „ Győzelmi zászló ” hazájaként határozták meg [6] .

A Pszkov-Polock vasútvonal a háború alatt elpusztult, nem állították helyre. A Kalinin-vasutat csak egyetlen vágányként állították helyre.

A háború utáni időszak

1944. augusztus 22-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével megalakult a Velikolukskaya Oblast , amely magában foglalta Idritsa városát és az Idrickij körzetet. Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1957. október 2-i rendeletével ezt a régiót felszámolták, Idritsa és Idritszkij körzet pedig a Pszkov régióhoz került .

Az Idritskaya távolságot az 50-es évek végén egyesítették a Novosokolnicheskaya-val. [négy]

1961- ben feloszlatták a Kalinin Vasutat . Az Idritsa állomást az Oktyabrskaya Vasút vette át .

A háború utáni időszakban és egészen a mai állapotig főleg a Riga-Oroszország útvonalon álltak meg a vonatok (a szovjet időkben  más SSR -ekbe is ).

A vasúti személyszállítási mutató (MPS, - 1986) szerint az Idritsa állomáson a következő vonatok álltak meg:

Az Idritsa állomás menetrendje, 1986:
vonatszám Kiindulópont Rendeltetési hely Érkezés Parkolás (perc) Indulás Megállók (állomásonként)
186 Riga Moszkva 3:56 négy 4:00 a st. Volokolamszk mindenhol, kivéve: Gushchino , Vorobetskaya , majd non-stop
393 Moszkva Riga 6:12 négy 6:16 a st. Krustpils mindenhol, tovább Plavinas , Aizkraukle , Ogre
185 Moszkva Riga 13:58 6 14:04 a st. Yumprava mindenhol, kivéve: művészet. Alotene , tovább Ogre
394 Riga Moszkva 16:16 2 16:18 a st. Volokolamszk mindenhol, kivéve: Gushchino, Vorobetskaya, Serdtse, Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Pogoreloye non- Gorodishche , majd

Ugyanakkor megállás nélkül haladtak át az állomáson: 1/2 "Lettország", 3/4 "Jurmala" és 31/32 gyors, hasonló üzenettel: Moszkva - Riga - Moszkva.

Jelenlegi állapot

A Szovjetunió összeomlása és a Lett Köztársasággal fennálló politikai és gazdasági kapcsolatok folyamatos romlása miatt a Novosokolniki-Posin szakaszon az állomás személy- és teherforgalma jelentősen csökkent.

2008 júniusában a mozgalom a következő volt: [7]

Vonatok menetrendje Idritsa állomásra 2008. május 25-től
vonatszám Indulási állomás célállomás Érkezés Parkolás Indulás A mozgás típusa
6506 Sebezh Velikiye Luki 4:57 2 4:59 elővárosi vonat
6501 Velikiye Luki Sebezh 11:39 6 11:45 elővárosi vonat
b/n Moszkva Sebezh 11:39 6 11:45 közvetlen fuvarozás a 6501-es számú vonat részeként
b/n Szentpétervár Sebezh 11:39 6 11:45 közvetlen fuvarozás a 6501-es számú vonat részeként
6502 Sebezh Velikiye Luki 16:05 6 16:11 elővárosi vonat
b/n Sebezh Moszkva 16:05 6 16:11 közvetlen fuvarozás a 6502-es számú vonat részeként
b/n Sebezh Szentpétervár 16:05 6 16:11 közvetlen fuvarozás a 6502-es számú vonat részeként
6505 Velikiye Luki Sebezh 20:38 2 20:40 elővárosi vonat

2015 óta törölték az utolsó megálló pár 6505/6506 Velikiye Luki  - Sebezh számú elővárosi vonatot [8] .

2018 februárjában csak egy személyvonat állt meg az állomáson, a Moszkva-Riga járat (a Szentpétervár -  Riga közvetlen járataival). [9] 2020. március 16. óta a koronavírus -fertőzés terjedése miatt a lett fél kezdeményezésére leállították az egyetlen vonat mozgását, mivel az 1/2-es „Latvijas Ekspresis” vonat egy lett magánszemélyhez tartozott. hordozó.

Vonatok menetrendje Idritsa állomásra 2020. március 16-ig
vonatszám Indulási állomás célállomás Érkezés Parkolás Indulás Megáll
2 Riga Moszkva 0:26 2 0:28 Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzsev- Baltijszkij , Volokolamszk
egy Moszkva Riga 2:52 2 2:54 Sebezh , Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils

Így 2020 októberétől nem közlekedik személyvasút az Idritsa állomáson.

Az állomáson 6 vágány van, ezek közül 5 fogadó és induló vágány - 1, 2A és 2B (lényegében egyetlen mellékvágány, jelzőlámpával elválasztva), 4 és 6; 4B - nem fogad és nem küld, valamint 1 zsákutca (8. sz. - lezárt bekötőút miatt nincs használatban, az alábbi ábrán nem látható). A szomszédos Nashchekino (Moszkva felé) és Zavaruyka (Riga felé) állomásokra közlekedő kompok a jelzőrendszer félautomata blokkolásával vannak felszerelve [10] . Az állomást az Oktyabrskaya vasút PCh-45 (Novosokolnicheskaya) és ShCh-23 (Velikolukskaya) szerkezeti alosztályai szolgálják ki . A tehervonatok mozgása elsősorban az Oroszország - Ventspils (ritkábban Riga) útvonalon történik. Az állomáson nincs villamosítás. Nincsenek jegypénztárak sem.

Az állomás két alacsony peronnal van felszerelve (az egyik oldal (2A vágány), egy sziget (2B vágány)), amelyek lényegében egyetlen, vágányfejlesztéssel elválasztott állomást képviselnek. Az állomástól keletre van egy vasúti híd az Idritsa folyón , nyugatra pedig egy elhagyott, lezárt bekötőút, amely egykori Pszkov kijárata . A kijárat melletti töltést is megőrizték, amely lehetővé tette, hogy a „polotszki” oldalt közvetlenül Pszkov felé hagyják az útvonalak „elvágása” nélkül. A főbb útvonalakon (Rigába vezető) átvezető hidat nem őrizték meg. A Polotsk felé vezető út később a falu modern Lnozavodskaya utcája lett.

Az állomás a Pszkov régió egyik első közlekedési csomópontja , amely vasúti és autóbusz-pályaudvarként működik (az állomás épületén lévő tábla szerint - "autópavilon") [11] . Magában az épületben buszjegypénztár található, az állomás hátulján (az Állomás tér felől) peron található az utasok fel- és kiszállására. A fő szolgáltató a GPPO Pskovpassazhiravtotrans .

Az "Idritsa" autós pavilon buszjáratainak listája [12] Intercity (tranzit) útvonalak
Szám Kiindulópont Rendeltetési hely
529 Pszkov Sebezh
808 Velikiye Luki Sebezh
906 Szentpétervár Sebezh
elővárosi útvonalak
Szám Kiindulópont Rendeltetési hely
109 Idritsa Sirályok (a Alekszandrovo -i járatok része)
112 Idritsa Rodionovo
113 Idritsa Lopatovo (a Sutoki faluba tartó járatok része )
117 Idritsa Shevino
476 Idritsa Glukharevo
487 Idritsa Sebezh

A moszkvai Rizsszkij pályaudvar futásteljesítménye és a falu M9-es Baltija autópálya melletti elhelyezkedése ellenére jelenleg nincs vasúti kapcsolat Moszkvával, és heti 3 buszjárat közlekedik (2021 áprilisától).

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Pszkov Vasutak | A Moszkva - Vindava út története
  2. ↑ az NKPS 1922.05.17 -i 1312. sz.
  3. ↑ Az uniós köztársaságok közigazgatási-területi felosztása
  4. ↑ 1 2 Pszkov Vasút | Idritsa
  5. ↑ A Szovjetunió vasutak és vízi útjainak tervei. - 1943. - l. nyolc.
  6. ↑ Idrickij, Krasznogorodszkij, Opochetsky, Pustoshkinsky és Sebezhsky régiók náci hódítók alóli felszabadításának 70. évfordulója alkalmából (elérhetetlen link) . // A Pszkov Régió Állami Levéltári Igazgatóságának honlapja. Letöltve: 2015. május 24. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18.. 
  7. ↑ Vonatok menetrendje Idritsa állomásra 2008. május 25-től | Pszkov vasutak
  8. ↑ PLN | Február 1-től a "Sebezh - Velikiye Luki" vonatot ismét törölték
  9. ↑ PLN | A Moszkva-Riga vonatvonalon Pustoska és Idritsa megállók jelentek meg
  10. ↑ Az Orosz Vasutak műszaki szabályozási aktusa Idritsa állomásra vonatkozóan
  11. ↑ PLN | Megnyílt a csomópont Idritsa városában
  12. ↑ A TPU Idritsa busz menetrendje a vasútállomáson

Linkek