| Zaporozhye Gyermekvasút | |
|---|---|
| ukrán Zaporizhka gyermek zaliznytsia | |
| Általános információ | |
| Ország | |
| Város | |
| Elhelyezkedés | Kommunarsky kerületben |
| Állomások száma | négy |
| Weboldal | detskayadoroga-zp.jimdo.com ( ukrán) |
| nyitás dátuma | 1972. május 19 |
| hossz | 9,4 (gyűrű) |
| Nyomtáv | 750 mm |
| Mesterséges építmények | alagút 80 m |
| A "Keresztény Vasutak a Szovjetunióban" médiafájlok a Wikimedia Commons webhelyén | |
A Zaporozhye Gyermekvasút ( ukránul: Zaporizka childycha zaliznytsya ) Zaporozhye városának iskolán kívüli oktatásának intézménye, amely vasúti szakterületekkel ismerteti meg őket. Az egyik legfiatalabb és leghosszabb gyermekvasút Ukrajnában, a harmadik leghosszabb az egykori Szovjetunió területén (Szvobodnyenszkaja és Malaja Carszkoje Selo után) [1] [2] . A Gyermekvasútnál oktatási és laboratóriumi komplexum, állatkerti sarok található. A ChRW gördülőállománya a TU2-136 , TU2-144 dízelmozdonyok és hat PV40 -es személykocsi .
A Gyermekvasút létrehozásának kezdeményezői között szerepel a Dnyeper Vasút vezetője, Lomonoszov (aki a Rosztovi Gyermekvasútnál végzett ), az elektromos mozdonyjavító üzem és a Kommunar autógyár Komszomol tagjai [3] [4] . Kiválasztották a vasút építésének helyét is - a Dnyeper árterét a " Zaporozhye-1 " állomás és az autógyár épületei közelében. A város sok komszomol szervezete részt vett az építkezésben. Voltak köztük fiatal munkások a villanymozdony-javító üzemben, a Pridnyiproszkai vasút zaporozsjei ágában, a Kommunar, a Vojkov, a Zaporizhstal gyáraknál, a motorgyártó és ruházati egyesületeknél, a gépgyártó intézet hallgatóinál [5] . A komszomol tagjai egy hónapos fémhulladék-gyűjtést hirdettek meg a leendő vasúti sínek számára, a zaporozsjei iskolások pedig több mint másfél ezer tonna fémet gyűjtöttek össze, ami az "úttörő olvasztásra" került [4] .
A bevételt a ChRW építésének folytatására fordították. 1972. május közepére az összes építési munka befejeződött, 3,46 km vágányt homokballasztra fektettek, így három állomást: Zhovtnevaya (Oktyabrskaya), Sportivnaya és Yunykh Chapaevtsev egy közbenső Pionerskaya platformmal szerelték fel. A vasútra szállították a " TU2-077 " dízelmozdonyt, a " Kp4-456 " gőzmozdonyt és öt kocsit [4] [6] .
A Gyermekvasút ünnepélyes megnyitójára 1972. május 19-én, az úttörőszervezet fennállásának 50. évfordulóján került sor . A tüntetésen részt vettek a helyi hatóságok és a Prydniprovska vasút vezetői. 14 órakor indult el az első szerelvény az Oktyabrskaya állomásról, amelyet egy fiatal sofőr, Gennagyij Stasenko vezetett, aki később a Zaporozhye-2 mozdonyraktár vezetője lett. A vonatforgalom szervezése telefonon, később elektromos pálcarendszerrel történt [4] .
A főpályaudvaron - Zsovtnyevojban - vasútállomást és egy kétállásos mozdonyraktárt építettek. Az úton lévő gördülőállományból volt egy TU2 -077 dízelmozdony, egy P24 gőzmozdony és 5 darab Pafawag kocsi .
Raisa Kozak, aki a Gyermekvasút vezetője lett attól a pillanattól kezdve, hogy a Dnyeper Vasút önálló részlegeként megalakult, 1973 áprilisában gyermekfúvószenekarot hozott létre. Ezt követően ének-hangszeres együttes, film-, fotó-, vasútmodellező kör, sportszakasz is megjelent a Gyermekvasúton [4] . Raisa Kozak 2012 szeptemberéig volt a Gyermekvasút vezetője [7] .
1973 novembere óta elkezdték előkészíteni a gyermekvasút második szakaszának építését, és 1974 májusában megkezdték a lefektetését. Emellett megépült a dicsőség obeliszkje, a Komszomolszkaja és az Evezőcsatorna megállója. Egy dízelmozdonyt, öt vagont és két rakodóplatformot kapott. A ChRW második szakaszának ünnepélyes megnyitójára 1975. május 17-én került sor.
1973-ban megépült az út második szakasza - az út az evezőcsatorna körül hurokban záródott, miközben hossza 9,4 km-re nőtt (a főpálya hosszával együtt - 8,6 km), míg az Oktyabrskaya állomás halott maradt. vége. 1975 -ben egy utánpótlás érkezett az utakra - egy másik TU2 dízelmozdony , 5 Pafawag kocsi és 2 rakományplatform. Az úton vasútmodellező körök , zenestúdió és sportszakasz is nyílt.
1976 szeptemberében az Oktyabrskaya állomáson állatkertsarkot nyitottak, amelynek első lakója a Zaporozsje testvérvárosából, Novokuznyeckből származó Kuzja medvebocs [5] [8] . 18 ritka madárfajt hoztak az Askania-Nova rezervátumból . Az állatkert mára igazi állatkertté változott, ahol gyerekek vigyáznak az állatokra. Ezt követően a legtöbb megállót átnevezték. Különösen a Pionerskaya és a Komsomolskaya állomást nevezték el a Nagy Honvédő Háború fiatal hőseiről, akik a régióban működtek [4] .
1977. december 28-án a Zaporozsjei Gyermekvasút Pavel Popovics űrhajósról nevezték el [9] .
1980-ban újabb TU2 -es mozdony érkezett az útra , és a legtöbb megállóhelyet átnevezték.
1982. október 29-én, Komszomol napján a Zaporozsjei Gyermekvasút Lenin Komszomol-díjjal jutalmazzák [10] .
1983-84-ben a ChRW jelentős újrafelszerelésére került sor [4] . Az összes Pafawag kocsit leszerelték, helyettük 6 darab PV51-es kocsi került az útra , amelyek ma is használatban vannak. Négyemeletes oktatási és laboratóriumi komplexum épült (1985-ben üzembe helyezték [3] ), ahol az összes korábbi kört elhelyezték, és újak nyíltak: táncos, kórus [4] .
1990-ben a gyermekvasút vonala fölött a közeli lakónegyed irányába dombot töltöttek fel, melybe alagutat fektettek. Az alagút portáljaira kapukat építettek, és most az alagutat kocsik parkolására használják.
Az 1990-es évek közepén a ChRW egy TU7-3108 dízelmozdonyt kapott , amely azóta a főmozdony lett.
Az 1990-es évek végén és a 2000-es évek elején évente akár ezer fiatal vasutas foglalkozott a gyermekvasúton működő körökkel. A képzés a vasutas szakmák számára történt - a kalauztól és a sofőrtől az állomás vezetőjéig. Nyáron volt egy gyakorlat, amelyen minden munkát maguk végeztek a hallgatók. Fiatal vasutasok dolgoztak egy mozdonyraktárban, szolgáltak ki egy utasállomást, váltólétesítményeket stb. Ez a gyakorlat vezetett oda, hogy a tanulók mintegy 30-45%-a a vasúttal kapcsolatos szakmát választotta [5] [11] .
2002 tavaszán megtörtént az út rekonstrukciója: a Zhovtnevaya állomás nagyjavítása, a peronok javítása, a vágányok lefektetése. Ezzel egy időben az első TU2 -077 dízelmozdonyt is leállították.
2006-ban fiatal vasutasok mentek a berlini vasúthoz tapasztalatot cserélni.
A Zhovtnevaya állomáson az 1970-es években egy Kp4-456 gőzmozdonyt szereltek egy talapzatra. 2012 áprilisában-májusában a következő festéskor az ötágú csillag helyett egy ukrán háromágat festettek a mozdonyra [12] , de később a háromágat eltávolították.
2012-ben, május 9-e előestéjén a Győzelem 30 éves buszmegállójában örök lángú emlékegyüttest nyitottak [13] .
A dekommunizáció kapcsán az Oktyabrskaya (Zsovtnyevaja ) állomást 2016-ban átkeresztelték Juzsnaja állomásra ( ukránul: Pivdenna ).
Ma a Zaporizhzhya Gyermekvasút Ukrajna egyik legjobb útja. Egész évben nyitva tart, az ünnepek alatt pedig minden nap, hétfő és kedd kivételével. 2012 óta M. Csernyenkij a ZZZDZD vezetője [7] .
A tervek szerint 2013-ban több mint 700 ezer UAH-t különítenek el a ChRW fejlesztésére és karbantartására [14] .
DiplomásokA Gyermekvasutak végzősei a Zaporozhye, Melitopol, Szimferopol vasúti csomópontok csapatait teljesítették. Egy 2012-es interjúban Raisa Kozak megjegyezte, hogy a zaporozsjei vasúti csomópont személyzetének csaknem egyharmada a Gyermekvasutak diplomája, akik a Prydniprovska Vasút igazgatóságán dolgoznak, állomásfőnökök, állomáskísérők és diszpécserek [3] .
| Ukrajna Gyermekvasutak | |
|---|---|
Üzemeltetés: Dnyipro
Donyeck
Zaporozhye
Kijev
Lviv
Sima
Ungvár
Kharkiv
| |
| Közlekedés Zaporozhye | |
|---|---|