A város modern közlekedési infrastruktúrája magában foglalja az utca- és úthálózatot, valamint a vasúti , folyami , légi és autós közlekedést [1] . A szállítást állami, önkormányzati és magánvállalkozások bonyolítják le.
A forradalom előtti Aleksandrovszk megyei városban a fő közlekedés továbbra is lóvontatású maradt. A fuvarkereskedelem jó jövedelmet hozott a város lakosságának egy részének, tulajdonosai pedig támogatást kaptak a városi hatóságoktól. Az autók drágák voltak, és a városiak egy kis része megengedhette magának, hogy megvásárolja őket. Az autószállítás új üzlet volt, és az autótulajdonosok nem lehettek biztosak abban, hogy ő fizeti a költségeiket. Ráadásul az utak akkori állapota csak a központi utcákon való közlekedést tette lehetővé [2] .
1997-ben 272 villamos volt, ebből 144 már lejárta normál élettartamát. Naponta 105 vonat hagyta el a villamosvonalakat. Két trolibuszflottában 220 trolibusz közlekedik, ebből 65-öt vonnak le. A trolibuszjáratokat naponta 134 alkalommal szervizelték. 109,7 km villamos, 176 km troli. vonalak, 49 alállomás. 4 parkoló található - JSC Avtopark, ATP-12327, ATP-12329 és Avtotrans-Khortitsa. Összesen 350 autóbusz és 57 városi buszjárat közlekedik.
A városi közlekedésért a városi tanács közlekedési és kommunikációs osztályának vezetője ( Ukr . Tel. 787-50-83. [3]
A városban a személyszállítást különböző tulajdonformájú vállalkozások végzik [4] .
A városi útvonalhálózat 2008-ban a következőkből állt [4] :
A szállítási útvonalak hossza:
A várost 2008-ban átlagosan napi szinten 135 villamos kocsi, 100 trolibusz, 1198 különböző osztályú autóbusz szolgálta ki [4] .
A Zaporozhzhya városi elektromos közlekedéssel foglalkozó közüzemi társaság „Zaporozhelektrotrans”, mint környezetbarát közlekedési mód, különleges helyet foglal el a közlekedési vállalkozások között. A ZKPGET „Zaporozheletrotrans” fő tevékenysége személyszállítási szolgáltatások nyújtása a város villamos- és trolibuszútjain (egyéb tevékenységei a reklámszolgáltatások, helyiségek bérbeadása, vendéglátás, gépjármű-szállítási szolgáltatások stb.). A villamosok és a trolibuszok szállítják a legtöbb utast a társadalmilag védtelen rétegekből.
A Zaporozhye vasúti csomópontot két fő vonal metszéspontja alkotja: Moszkva - Harkov - Zaporozhye - Szimferopol és Krivij Rih - Zaporozhye - Donbass ( Pridneprovskaya vasút ) a megfelelő "Zaporozhye-I" és "Zaporozhye-2" állomásokkal . A városon belül az elővárosi elektromos vonatok megállóhelyei találhatók, amelyek útvonala Alekszandrovszkij, Voznyeszenovszkij, Kommunarsky, Hortitsky és Shevchenkovsky városrészeken halad át.
A Zaporozhstal kohászati üzem mérlegében 79 dízelmozdony, 1255 kocsi, 53 egység emelő- és szállítójármű, 230 km vasúti sín, 832 kitérő [5] és a Gyermekvasút szerepel .
A Zaporozhye International Airport ( ICAO kód UKDE ) Ukrajna légi közlekedési rendszerének szerkezeti összeköttetése. A repülőtér három kifutópályával rendelkezik : burkolatlan (GVPP 2100-85), 2100 méter hosszú és beton (RWY-2500), vassal megerősített. A Runway-2500 legfeljebb 400 tonna tömegű repülőgépeket fogadhat, hossza 2500 méter. A kifutópálya világítással és rádiónavigációs rendszerrel van felszerelve. A repülőtér a nap bármely szakában és meglehetősen nehéz időjárási körülmények között is felszállhat erre a kifutópályára. Repülőtér által kiszolgált repülőgéptípusok: An-12, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-74, An-124, Il-18, Il- 76 (korlátozásokkal), Tu-134, Tu-154, Yak-40, Yak-42 és minden típusú helikopter. A harmadik, 2500×42 m méretű, szintén betonfelületű, de legfeljebb 250 tonnás súlyt viselő sáv jelenleg nincs használatban, tartalékban van.
2020 októberében megnyílt egy új repülőtéri terminál, melynek építése 2017-ben kezdődött [6] .
A vízi szállítással a rakomány- és személyszállítás a „Zaporozhye River Port” Állami Vállalat 6 külvárosi és 1 városon belüli folyami iránya mentén történik a Dnyeper vízerőmű bal partján található két kikötőből . A forgalomsűrűség szezonális, és a polgárok kerti parcellákra való utazása határozza meg; kirándulások a Zaporizzsja régió történelmével, valamint egészségjavító kirándulások gyerekeknek és munkaügyi veteránoknak. A 2007. évi hajózási időszakban 193,7 ezer utas vett igénybe vízi közlekedést, ebből 186,3 ezer fő. — kedvezményes kategóriájú állampolgárok [4] . 2021-ben a navigációs időszakban a kerti telkekre történő szállításkor 103 járatot hajtottak végre, és több mint 16,5 ezer utast szállítottak [7] .
2019-ben a DneproHES gátnál az úttest javítása során személyszállítást szerveztek a Dnyeperen keresztül, hogy csökkentsék a közúti szállítás terhelését [8] . A javítás végén a hajó útvonalát törölték [9] .
A szovjet időkben az elővárosi kommunikációt szárnyashajókkal (különösen " Meteorokkal ") is végezték [10] .
A külső autópályák hálózata összeköttetést biztosít Ukrajna kulcsfontosságú városaival - Kijev , Dnyipro , Harkov , Poltava , Ukrajna régióival, valamint a Fekete-tenger és az Azov partjaival. A városon kívüli autóbuszos személyszállítás három autóbusz-állomásról történik.
A városban aktívan használják a rögzített útvonalú és a közönséges taxikat . Vlagyimir Gryanisty, a városi közlekedésrendészet közlekedésrendészeti osztályának vezetője szerint 2010 márciusában mintegy kétezer kis kapacitású autóbusz lépett be a zaporozsjei útvonalakra [11] . 2016 óta fejlődik a nagy kapacitású buszokkal és alacsony padlószintekkel rendelkező útvonalhálózat [12] .
2017 szeptemberében a polgármesteri hivatal bemutatott egy programot a tömegközlekedési munka átszervezésére . A változtatásokat az utasforgalmi felmérés alapján dolgozták ki, amelyet a ZNTU 2017. július 27- én készített el . A városvezetés bejelentette a járatok számának csökkentését, valamint új, fővonalak bevezetését. E célokra 150 autóbusz és elektromos busz beszerzését tervezik . A gördülőállomány hiányának pótlására trolibuszok és villamosok fokozatos beszerzését is tervezik. A tömegközlekedés munkájának megszervezése terén a gördülőállományba telepítendő GPS nyomkövetők adatain alapuló diszpécserrendszer bevezetését tervezik . A program megvalósítását a 2017-2020 közötti időszakra tervezik kölcsönzött források terhére . [13]
2019 elején az utasok egy mobilalkalmazás segítségével valós időben követhették a települési közlekedés mozgását [14] . 2021 óta a magánfuvarozók taxiit csatlakozik a diszpécserrendszerhez [15] .
2020-ban megkezdődött az érintés nélküli díjfizetési rendszer bevezetése a települési közlekedésben. A fizetés érintés nélküli bankkártyával vagy okostelefonnal történhet [16] .
Jelenleg a város fő közlekedési problémája a megbízható közlekedési kapcsolatok hiánya a város lakosságának 2/3-át élő balparti rész és a mintegy 275 ezer lakosú jobbparti rész között. A 24,9 km-es partszakasszal tagolt városban két Preobrazhensky-híd , a Dnyeprogesz-gát és egy boltíves híd épült, amelyek Khortytsya szigetén keresztül kötik össze a Dnyeper jobb és bal partját . Jelenleg a Preobrazhensky hidakon áthaladó forgalom intenzitása 3,7-szer, a gáton át - több mint 1,5-szeresével haladja meg kapacitásukat. Ezen túlmenően a gáton átvezető úttestet rendes üzemeltetésre alkalmatlannak nyilvánították. 2006-ban megkezdődött a Preobrazhensky hídjaival párhuzamosan futó új ferdekábeles hidak építése , ennek finanszírozása azonban jelentős késéssel [17] történik . A késéseket az is magyarázza, hogy a helyi hatóságok szándékosan késleltetik az építkezést [18] . A projekt szerint a Dnyeperen átívelő új hídátkelőhelyek 27 mesterséges építményt foglalnak magukban, köztük egy 660 m hosszú ferdekábeles hidat , egy 340 m hosszú acélíves hidat, vasbetont, acél felüljárókat, felüljárókat és egyéb objektumokat, amelyek teljes hossza 9,1 méter. km [17] . A 2010-es becslés szerint a hidak építését 5 milliárd 311 millió hrivnyára becsülik [19] .
2016 augusztusában az ukrán miniszteri kabinet bejelentette egy új híd építésének folytatását [20] . Az építkezés a tervek szerint 2016 szeptemberében folytatódik.
2020. december 24-én megnyitották a forgalmat az Öreg-Dnyeperen átívelő gerendahíd felső részén , amely összeköti a Khortitsky kerületet Khortitsa szigetével . A megnyitó ünnepségen részt vett Volodimir Zelenszkij ukrán elnök [21] .
2022. január 22-én megnyitották a Dnyeperen átívelő felvonóhíd felső oldalát Khortytsya szigetétől a városközpont felé. A megnyitó ünnepségen részt vett Volodimir Zelenszkij ukrán elnök [22] .
1978-ban a DneproGES gátat olyan útkereszteződésre alakították ki, amelynek élettartama akár 20 év. A város közlekedési rendszerében különös feszültséget okoz a tranzit kamionok közlekedési csomópontjának hiánya, valamint a város bal- és jobbparti részét összekötő hidak elégtelen kapacitása. A város teher- és utasforgalmának javítása érdekében 2025 -ben egy Radan rendszerű kismetró építését tervezték .
2021. november 18-án került bemutatásra a gát rekonstrukciójának koncepciója az áteresztőképesség növelése érdekében. Javasolták egy második szint építését a forgalom elválasztására, miközben mindkét irányban két sávot tartanak fenn. Feltételezhető, hogy a járdák az alsó szinten, a kerékpárutak pedig a felső szinten fognak megjelenni. A projekt készítői szerint a végleges rekonstrukciós projekt előkészítése az általános koncepció elfogadásától számítva 2-2,5 évig is eltarthat [23] .
Az elmúlt években a rajongók kerékpárút-hálózat kiépítését javasolták a városban [24] [25] . 2011 óta a hatóságok ígéretet tettek arra, hogy elfogadható megoldást találnak erre a kérdésre [26] .
2015 őszén a városi hatóságok ünnepélyesen megnyitották az első kerékpárutat a Juzsnij lakónegyedben , de a városi kerékpáros közszervezet, a "Urban Movement" Zaporizhia Bicycling "bírálta ezt a kerékpárutat, rámutatva a nyilvánvaló hiányosságokra és a normák megsértésére az építkezés során [ 27] Ezen kívül Sin Sándor korábban megígérte, hogy kerékpárutat épít a Lenin sugárúton (Soborny) [28] , ahol sok látnivaló van, és nem a város szélén.
A polgármesteri hivatal 2016. október végén nyitotta meg a forgalmat a korábban lezárt utca javított szakaszán. Tyulenin (a Soborny sugárúttól a Pobeda utcáig), ahol egy kerékpársávot jelzésekkel és részben táblákkal jelöltek ki . [29] De az aktivisták még itt is jelentős megsértéseket és következetlenségeket találtak még a fennálló ukrán normákkal szemben is, nem beszélve az európai gyakorlatról. [30] Különösen a végrehajtás minőségére, valamint a többi infrastruktúrával való abszolút inkoherenciájára hívták fel a figyelmet. 2017 januárjára a jelöléseket már szinte teljesen letörölték, a kerékpárút határait pedig csak sejteni lehetett.
2019 nyarán nyílt meg az Északi autópálya új szakasza, amely kombinált kerékpárúttal [31] .
2021-ben javasolták kerékpárutak kialakítását az Embankment Highway-en [32] .
A városi kerékpármegosztás nem túl fejlett, de az utóbbi években vannak olyan pontok, ahol lehet biciklit bérelni [33] . Az üzletek és egyes intézmények közelében kerékpártárolók találhatók. 2021-től robogót is lehet bérelni [34] .
A legtöbb utcában a kerékpárosok az úttest szélén haladnak, ami gyakran vezet konfliktusokhoz a járművekkel és a gyalogosokkal.
| Közlekedés Zaporozhye | |
|---|---|