Zaporozhye I

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. július 8-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 22 szerkesztést igényelnek .
Zaporozhye Iukrán Zaporozsje I
Pridneprovskaya vasút

Központi pályaudvar. Kilátás az Állomás térről
47°47′42″ s. SH. 35°11′16″ K e.
Osztálya d. A Prydniprovska Vasút Zaporozhye Igazgatósága
Operátor Ukrán vasutak
nyitás dátuma 1873
Korábbi nevek Aleksandrovsk I
Déli pályaudvar
Dátum átnevezése 1934. április 11. [1]
Típusú vasútállomás
közömbösség tanórán kívüli
Platformok száma 4 utas
villamosított 1965 [2]
Jelenlegi 3 kV [2]
Építészek a projekt szerzői [3] :
V. Skarzhinsky
M. Hachaturova
G. Chernyshev
Kilépés ide Vasútállomás tér
Transzfer ide

3 -as trolibusz ; 3-as, 16-os
villamosok ;

buszok _
Távolság Kijevtől 658 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 460700
Kód az " Express 3 " -ban 2210800
Szomszédos kb. P. raktár
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Zaporozhye I ( ukr . Zaporizhzhya I , korábban Aleksandrovsk I , Yuzhny vokzal ) a város központi pályaudvara , amely a Prydniproovska Vasút Zaporozsjei Igazgatóságának ellenőrzése alatt áll , Zaporozhye város Kommunarsky kerületében található .

Történelem

Az I. Alekszandrov pályaudvar 1873 -ban épült a Lozovo-Szevasztopol vasútvonal létrehozása során , amikor 1873. november 15- én megnyílt a rendszeres teher- és személyvonatok forgalma a Lozovaja  - Aleksandrovszk szakaszon [4] .

1905-ös felkelés

1905-ben az Aleksandrovszki munkások fegyveres felkelésének fő eseményei a modern Kommunarsky kerület területén játszódnak le. A munkások egy harci sztrájkbizottság vezetésével barikádokat emeltek a Déli pályaudvar , a vasúti műhelyek és a kórház területén. 1905. december 14-én a munkások a csendőrök , a kormánycsapatok és a fekete százasok ellen harcoltak . A munkások egy része a befejezetlen Minaev házának második emeletén keresett menedéket ( Soborny Prospekt , 6. számú ház), és onnan lőttek a fekete százasokra. A lázadók utolsó fellegvára a Déli pályaudvar épülete volt. Ennek emlékére 1955-ben emléktáblát helyeztek el az új állomásépületen (a régit a németek a Nagy Honvédő Háború idején elpusztították ) . A hatórás csata során mintegy 50 ember meghalt és megsebesült [5] .

Új állomásépület

Az új állomásépület 1954. szeptember 25-én nyílt meg . Az állomás üzembe helyezését egy évvel korábban tervezték, de mivel az építkezés késett, a homlokzaton megjelenik az „1953” felirat [6] .

1965- ben  villamosították a Lozovaya -Szinelnikovo-Zaporozhye szakaszt.

Az állomáskomplexum utolsó rekonstrukciójára 2000 és 2002 között került sor. 2002 augusztusában fejeződött be a Zaporozhye I állomás épületének rekonstrukciója [7] .

Jelentősen javult a termek belső elrendezése: megjelent a vonatok érkezését és indulását jelző elektronikus eredménytábla, az úti okmányok valós idejű (online) elérhetőségére vonatkozó eredménytábla, klímaberendezések, új audiorendszer, kávézó-bár rekonstruált, bőr fotelek, tévék jelentek meg.

2015-ben a dekommunizáció keretében eltávolították az épület homlokzatáról a sarlót-kalapácsot, valamint az ötágú csillagot , helyettük egy órát és egy háromágú háromágút ( Ukrajna kis címere ) adtak hozzá [8] [9] .

2016. november 13. a zeneiskola énekesei . Platon Mayborody a Zaporozsje I. pályaudvaron előadta a " Tavasz a Zarecsnaja utcában " című film fő dalát, amelyben 83 a cappella résztvevő a legendás film Zaporozsje (a város nem hivatalos himnusza) számára mérföldkőnek számító dalt adott elő. A vokális flashmob a TV-5 csatorna kreatív ajándéka is lett egy nem kevésbé jelentős vállalkozásnak - a Zaporizhstal üzemnek, amely 2016. november 16-án ünnepelte 83. születésnapját [10] .

Állomás infrastruktúra és szolgáltatások

A Zaporozhye I állomáskomplexum speciális építményekből, helyiségekből, az utasok ideiglenes tartózkodására szolgáló berendezésekből és azok szolgáltatásából áll [11] .

A komplexum magában foglalja: egy állomásépületet, egy külvárosi pénztárak és csomagmegőrzők pavilonját, egy csomagtartót, kötényeket és beszállóperonokat, egy földalatti gyalogos alagutat, egy "Transit" kávézót, autóparkolót.

A Zaporozhye I állomás utasai a szolgáltatások széles skáláját kapják, amelyek közül a legfontosabbak:

Az állomás Szervizközpontja komplex információkat nyújt az államközi és Ukrajnán belüli kommunikációban, fax- és fénymásolási szolgáltatásokkal, lehet szállást foglalni, hirdetést rendelni az állomási rádión, taxit hívni, városi és helyközi telefont használni, mobiltelefont tölteni. telefon.

Javaslatok a Pályaudvar tér rekonstrukciójára

2015. július 7- én Zaporozhye-ban, a "Zaporozhye Media Center" sajtóközpontban tartották a Pályaudvar tér rekonstrukciós projektjének bemutatóját , ahol elmondták, min terveznek változtatni, és hogyan fog kinézni a tér a jövőben. . 5 millió UAH szükséges a Privokzalnaya tér újjáépítéséhez, a Zaporozhye I pályaudvar közelében. A projekt megvalósítására pénzt a város költségvetéséből vesznek fel. A projektterv szerint a téren parkoló és bevásárlóközpont helyett üdülőterületet, szökőkutat és parkot kellene kialakítani. A "Zaporozhye – kényelmes város az életben" elnevezésű projektet az egyik kijevi építészeti iroda dolgozta ki.

2014 decemberében a zaporozsjei városi tanács engedélyezte az egyik cégnek, hogy földet béreljen kiskereskedelmi üzletek építésére a téren. A tér építése 2015 januárjában kezdődött. De mivel erről nem egyeztek meg, a telek bérlői nem kaptak engedélyt az építkezésre. Ennek ellenére az építkezés mégis megkezdődött, az építkezést csak 2015 áprilisában sikerült befagyasztani, a helyi média és a városi aktivisták segítségével.

Jelenleg az Állomás tér területét egy parkoló és egy kerítéssel körülvett bevásárlóközpont elhagyott épülete foglalja el [12] .

Személy- és ingázó forgalom

Ukrajna orosz inváziója után az állomás ideiglenesen az ország északi és nyugati felől érkező vonatok végállomása.

Az elővárosi vonatok Zaporozhye I állomásról indulnak Sinelnikovo I , Zaporozhye II , Nikopol irányába .

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ Постанова ВУЦВК від 11 квітня 1934 року «Про перейменування залізничних станцій Олександрівськ І-й, Олександрівськ ІІ-й та Олександрівськ-пристань Катерининської залізниці на Запоріжжя І, Запоріжжя ІІ та Запоріжжя-пристань» // Збірник законів та розпоряджень робітничо-селянського уряду України . - 1934. - 16. szám - április 22. - 7. o.
  2. ↑ 1 2 A vasúti villamosítás története . Letöltve: 2015. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2013. január 11..
  3. ↑ Vasziljev E. V., Shchetinin N. N. Vasúti állomások építészete, kiadó, állam. építkezési szakirodalom kiadója . - S. 270.
  4. ↑ Kulagin V. M., Alimov A. A. Pridneprovskaya vasút . - Promin, 1973. - S. 10.
  5. ↑ A Kommunarsky kerület története . Archiválva az eredetiből 2012. június 26-án.
  6. ↑ A „City Z” televíziós ciklus „1954-es év” kiadása Szerző és műsorvezető - Vlad Sergina, forgatókönyv - Vladimir Linikov, TRC "Alex" , 2004
  7. ↑ Zaporizhzha I állomás  (ukrán) . Prydniprovska zaliznytsia. Letöltve: 2013. július 9. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 5..
  8. ↑ A kalapácsot és a sarlót eltávolították a Zaporozhye I pályaudvar domborművéről . Letöltve: 2015. szeptember 27. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 28..
  9. ↑ A Zaporozhye I állomás domborművére egy órát és egy háromágúat helyeztek el . Letöltve: 2016. február 15. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  10. ↑ Eredeti flash mob (videó) zajlott a Zaporizzsja I. pályaudvaron. Archív példány 2016. december 7. a Wayback Machine -n , - TV-5 , 2016. november 13.   (orosz)
  11. ↑ Zaporozhye I. pályaudvar (fotógaléria) . Hozzáférés dátuma: 2016. május 18. Az eredetiből archiválva : 2016. június 9.
  12. ↑ A Zaporozhye I állomás előtti tér rekonstrukciója meghiúsulhat egy bevásárlóközpont illegális építése miatt . Letöltve: 2015. október 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..

Linkek

 Közlekedés Zaporozhye