Nyugati vonal

A Western Line (West Rail Line, 西鐵綫, korábban KCR West Rail, 九廣西鐵) egyike a hongkongi metró tíz vonalának , a város legforgalmasabb tömegközlekedési rendszerének. Kowloon város Hongham körzetéből fut a Kowloon -félsziget nyugati partja mentén, és az Új Területek északnyugati részét követi az azonos nevű körzetben található Thunmun körzetig . A 2003. december 20-án megnyílt nyugati vonal hossza 36 km (nyomtáv - 1435 mm), 12 állomása, átlagos menetidő 37 perc. A sematikus térképeken az MTR-t lilával (vagy sötétlilával) jelölik [2] . A vonal minden állomása peron tolóajtóval [3] van felszerelve .

A nyugati vonalat eredetileg a Kowloon-Canton Railway Corporation építette és üzemeltette . 2007 decemberében a KCRC egyesült az MTR Corporation -nel , amely 50 éves bérleti szerződés keretében kapta meg a vonalat [4] . A Western Line az egyetlen metróvonal Hongkongban, amely videokamerás megfigyelőrendszerrel rendelkezik az autókban [5] .

Történelem

A dél-Kowloontól az Új Területek északnyugati részéig tartó vasútvonal megépítésének szükségessége már a tanulmány 1978-as ajánlásaiban is szerepelt [6] . Az 1990-es évek elejére Thunmun és Yunlong hálószoba közösségeinek lakossága jelentősen megnőtt, sok lakos Kowloonban és Hong Kong -szigeten dolgozott , és a közlekedési infrastruktúra már nem volt képes megbirkózni a napi ingaáramlással . Egy 1994-es kormányjelentés azt javasolta, hogy az új területek északnyugati részét Kowloonnal összekötő utasvonalat, valamint a Hongkong és a szárazföldi Kína közötti vonalat vegyék be a vasútfejlesztési stratégiába [7] .

1995 januárjában a kormány felkérte a Kowloon-Canton Railway Corporation- t és az MTR Corporation - t, hogy mutassák be a jövőbeni nyugati vasúti folyosó terveit. 1995 novemberében a tervezeteket megfontolásra bocsátották, majd 1996 novemberében a hatóságok a KCRC javaslatát választották [7] . Lakosok és fejlesztők kérésére a vonalat némileg meghosszabbították a Thyunmun folyó mentén dél felé, a jelenlegi végállomás helyéig, és összekapcsolták a kisvasút -rendszerrel [8] .

A nyugati vonalat a Kowloon-Canton Railway Corporation tervezte, hogy a metró szabványok helyett a vasúti ingázáshoz igazodjon. Arra számítottak, hogy Hongkongból Sencsenbe szállít majd árut és utasokat , de később a városközi funkciókat a Kanton-Senzsen-Hongkong (XRL) nagysebességű vonal vette át [9] [10] . 1996 augusztusában a KCRC létrehozta a projekt irányító testületét. A vonalat kezdetben 12 kocsis vonatokra tervezték, de az 1998 őszén jóváhagyott változtatások után kilenc kocsira telepedtek le a mérnökök (ma 7 vagy 8 kocsis vonatok közlekednek) [11] .

1998 júniusában befejeződött a Hungham Station [4] rekonstrukciója . A Nyugati vonal első szakasza, amelyet 2003 decemberében nyitottak meg a forgalom előtt, körülbelül 30,5 km hosszú volt. Összekötötte a Namcheon és a Thyunmun állomásokat, és hét közbenső állomása volt. 2004 áprilisáig a Nyugati vonal naponta mintegy 100 ezer utast szállított, 2004 végére körülbelül 170 ezer embert [12] .

Az East Tsim Sha Tsui állomás 2004 októberében nyílt meg. 2005 novemberében a KCRC megkezdte egy új telephely építését Dél-Kowloonban. 2007 decemberében a KCRC és az MTR vasúti rendszer egyesült. 2009 augusztusában befejeződött a Namcheong állomástól a Kelet Tsim Sha Tsui állomásig tartó vonal déli szakaszán az építkezés. Az East Tsim Sha Tsui és Hunham állomások közötti meglévő szakaszt a keleti vonalról a nyugati vonalra helyezték át, a vonalak közötti átszállások jelenleg Hongham végállomásán zajlanak. Ezentúl a Western Line vonatai a déli Hongham állomástól az északi Thunmun állomásig indultak [2] [4] [13] .

2007 februárjában a nyugati vonalon, a Kamseong Road és a Chungwan West állomások közötti alagútban az egyik szerelvény egy túlmelegedett transzformátor robbanása miatt elromlott. Néhány utast az alagúton keresztül az állomás peronjára, másokat szellőzőaknákon keresztül a felszínre evakuáltak. 11 ember került kórházba, a vonatközlekedés négy órával a baleset után újraindult. Az incidens után az összes SP1900-as EMU vonaton a régi transzformátorokat új, száraz németországira cserélték [14] . A baleset kárpótlásaként a kínai újév utáni első munkanapon a Western Line ingyenesen szállította az utasokat [15] .

Útvonal

A nyugati vonal délkeletről északnyugatra halad, de Yunlong térségében délnyugat felé fordul. A vonal a Hunham földi állomástól indul, majd a föld alá megy, ahol elhalad az East Tsim Sha Tsui és Austin állomásokon. A Namcheong állomáson a vonal újra felszínre kerül a West Kowloon Highway mentén, északra fordul a Laichikok Parknál, és eléri a Meifu állomást.

Továbbá a vonal egy alagútba megy, amelyet Khuaichin megyében , Khuaichung sűrűn lakott területe alatt fektetnek le, és elérik a Chyunwan West állomást, amely a tengertől visszanyert területen épült. Utána a vonal egy 5,5 km-es alagútba megy, amelyet a Tailam és Taimoshan parkok között fekszenek a hegyek alatt, és elérik a Kamseong Road állomást. A vonal fennmaradó szakasza egy folytonos viadukton halad át Yunlong és Thinseiwai alvóterületein, majd a Thunmun folyó völgye mentén Thunmun végső állomásáig.

Csúcsidőben a Nyugati vonal vonatai háromperces időközönként közlekednek, de rendkívül túlzsúfoltak [16] . A vonalon 29 hét- és nyolckocsis SP1900 EMU és SP1950 EMU vonat közlekedik, amelyeket a Kinki Sharyo (a Kintetsu Group diverzifikált holdingjának része ) és a Kawasaki Heavy Industries [17] [18] gyárt .

A viteldíjat Octopus kártyákkal és egyszeri jegyekkel is fizetik. 12 év alatti gyermekek, nappali tagozatos hallgatók és 65 év feletti nyugdíjasok kedvezményben részesülnek.

Állomások

A Namcheong állomáson átszállhat a Tongchun vonalra , a Meifu állomáson a Chyunwan vonalra , a Hongham állomáson pedig a keleti vonalra . A Keleti Tsim Sha Tsui állomásról földalatti folyosókon keresztül juthat el a Tsim Sha Tsui állomásra, ahol a Chungwan vonalon is felszállhat.

Thunmun, Siuhon, Thinseiwai és Yunlong állomásokon át lehet szállni a kisvasútra [2] . A Thunmun, Yunlong, Chungwan West, Namcheong és Hongham állomásokon nagy buszpályaudvarok találhatók. Az MTR Corporation Kamthin épülete, a Kamseong Road állomás közelében található irodaház a Western Line forgalomirányító központjának és egyéb szolgáltatásoknak ad otthont.

Az építési munkálatok folyamatban vannak a nyugati vonal Hunham állomásának és a Maong San vonal Tajwei állomásának (Sa Tinh megye ) összekötésére .

A tervek szerint egy 10 km-es északi szakasz köti össze a West Line Kamseong Road állomását az East Line Lokmachau állomásával ( Yunlong megye ) . Ezen kívül tervben van a nyugati vonal meghosszabbítása a jelenlegi Thunmun South végállomástól a Thunmun South új végállomásig, amely a Thunmun kompkikötő területén található, és egy új Hunseikiu állomás ( Yunlong megye ) építését tervezik. Thinseiwai és Siuhon jelenlegi állomásai [19] .

• Longphin

• Thinseiwai

• Thinseiwai

• Meifu

• hunham

• Thunmun

• Yunlong

• Kamseong út

• Chunwan West

• Namcheon

• Austin

• Siuhon

• East Tsim Sha Tsui

Jegyzetek

1. ↑ MTR nehézvasúti hálózat hétköznapi védnöksége 2014. szeptember 1-től 27-ig és szeptember 28-tól október 25-  ig . Törvényhozó Tanács. Letöltve: 2017. március 7. Az eredetiből archiválva : 2021. május 15.
2. ↑ 1 2 3 Nyugati  vasútvonal . Autópálya Osztály. Letöltve: 2017. március 7. Az eredetiből archiválva : 2017. március 8..
3. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2020. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 3 Előzmények  _ _ Kowloon-Canton Railway Corporation. Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2021. március 7..
5. ↑ Az MTRC CCTV kamerák telepítését sürgette // RTHK. — 2011. január 30.
6. ↑ Harry T. Dimitriou, Alison Cook. Földhasználati/közlekedési tervezés Hongkongban: Egy korszak vége: az elvek és gyakorlatok áttekintése . - Ashgate, 1998. - S.  110 . — ISBN 9781840141719 .
7. ↑ 1 2 Danal A. Blessis. West Rail: A projekt  profilja . Hozzáférés dátuma: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2012. február 11.
8. ↑ Au Siu-fung. A West Rail intermodális koordinációja más tömegközlekedési módokkal // The University of Hong Kong. – 2004.
9. ↑ Új projektek tervezése // Kowloon-Canton Railway Corporation. – 1999.
10. ↑ Közlekedési  panel . Törvényhozó Tanács. Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
11. ↑ Colin Wade. Value Engineering West Rail // Arup Journal (24 oldal). - 2006. - 3. sz.
12. ↑ A törvényhozó tanács közlekedési testülete A West Rail második 10%-os kedvezményének  lejárta . Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
13. ↑ A Kowloon Southern Link augusztus 16-án  nyílik meg . Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2015. november 5..
14. ↑ Jonathan Cheng. KCRC a biztonságért // A szabvány. — 2007. február 15.
15. ↑ Michael Tien, a KCRC elnökének megjegyzése a nyugati vasúti incidensről  (eng.)  (a link nem érhető el) . Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 30.
16. ↑ Intézkedések a tengerentúli városok vonattereinek zsúfoltságának enyhítésére  . Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
17. ↑ Az első West Rail Line 8 kocsis vonat utasszállításra készen  január 2-tól . Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2018. január 24..
18. ↑ Az MTR nyolc kocsiból álló vonatokkal egészíti ki a hongkongi nyugati  vasútvonalat . South China Morning Post. Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2017. március 24..
19. ↑ Jövőnk vasútja (12. o.) // Közlekedési és Lakásügyi Iroda. — 2013.

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik a Western Line - hoz kapcsolódó médiával