Transkaukázusi Vasút

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
ZZD
Teljes cím Transkaukázusi Vasút
Évek munkája 1871 - től 1991 -ig
Ország  Orosz Birodalom → Szovjetunió 
Menedzsment város Tbiliszi
Állapot az 1990-es években ténylegesen felosztották az abház , örmény és grúz vasutakra, egy részét áthelyezték az azerbajdzsáni vasútra
Díjak Az októberi forradalom rendje
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Transcaucasian Railway  egy vasútvonal az Orosz Birodalomban és a Szovjetunióban . A vonalak a grúz , örmény és (kisebb szakaszon) azerbajdzsáni SSR területén haladtak át . [egy]

Történelem

Az építkezés 1865 -ben kezdődött a Poti-Tiflis vasút [2] megépítésével . A Poti  - Zestaponi szakaszt 1871. augusztus 14-én nyitották meg . A teljes vonal 1872 -ben nyílt meg [1] .

1877-ben KF Bentkovszkij államtanácsost [ 3] a kormány igazgatójává nevezték ki a Poti-Tiflis Vasúti Társaság igazgatótanácsába .

A bakui olajmezők fejlődésével felmerült az igény a kikötőkbe történő olajexportra, és 1883-ban a Samtredi  - Batum és a Tiflis- Baku szakaszokat megnyitották a forgalom előtt [1] .

1886-1908-ban megépült a Tiflis - Alexandropol (1899) - Kars (1899) [4] - Erivan (1902) - Julfa (1908) [1] [5] vonal . 1914-ben mozgalom indult a perzsa Julfára .

1913-ra az út hossza 1767 mérföld (több mint 1870 km) volt [6] .

A Julfa- Tavriz szakaszt hivatalosan 1916-ban helyezték üzembe [7] , de egy évvel korábban vonatok indultak Tavrizba [8] .

Az első világháború idején , 1917-ben az Oszmán Birodalom megszállt területén katonai terepútszakaszok (750 és 1067 mm) épültek : Sarykamysh  - Kopruköy  - Erzurum  - Ashkale  - Mamakhatun, Shakhtakhty  - Maku - Alashkertalis  - Alashkertalis. és Trebizond  - Gumushan. A következő szakaszok is épültek (tervezve: Kepryukoy  - Hynys, Karakalis - Melyazgert  - Ahlat [9] , Sarykamysh - Karaurgan, Borjom  - Kars - Olty [10] , tó. Urmia  - Dilman - Amadiya (a Khane-Sur hágón keresztül) [9] , Bayazet  - Arnis - tó. Van , Gyumushane - Bayburt - Ashkale és Heydar-Abad (az Urmia-tó déli partja) - Revanduz (Perzsia) [11] [12] [13] és Batum  - Trebizond (normál szélesség) [14] .

Az orosz Transzkaukázusban a következő szakaszok épültek: Tuapse  - Szocsi  - Novo-Senaki, Yevlakh - Shusha és Baku - Shem - Nukha - Signakh. 1916-ban megkezdték a felméréseket a Julfa állomástól [15] nyugatra eső szakasz (a Julfa - Meghri - Imishli - ... - Baku jövőbeli szakasza) építésére.

1925- ben üzembe helyezték a Leninakan  - Artik vasútvonalat , 1935-ben a Brotseula  - Chaltubo vonalat a Gumbrin állomásig tartó elágazással , 1940-ben pedig a Gori  - Chinvali és Tskhakaya  - Sukhumi szakaszokat Jvari és Tkvarcheli ágakkal . A fekete-tengeri út mentén a vonatok átmenő mozgása 1942 végén nyílt meg. 1949-ben a Sukhumi- Adler vonal utolsó szakaszát állandó üzembe helyezték . 1950-ben számos állomást és megállóhelyet átneveztek az Abház ASZK területén [16] .

1939. december 11-én az utat L.P. Beria [17] .

1967-ben az Azerbajdzsán SSR területén található útszakaszt a kaukázusi útról külön úttá vonták ki .

A Szovjetunió összeomlása után a transzkaukázusi vasutat valójában az abház (a Samtred-ágnak az Ingur (i) folyótól nyugatra eső szakasza ), az örmény (jereváni ág) és a grúz ( az Ingurtól (i) keletre fekvő Samtred-ág ) között osztották fel. folyó és a tbiliszi ág) vasutak .

A vasutakat újjáépítik. [18] .

Szerkezet

Az út teljes hossza 1887 km (1951-ben). A vasúti részleg Tbilisziben volt [1] .

1967. január 1-jén három fióktelep volt [19] : Samtredia (a fiók központja a Samtredia-I állomáson), Tbiliszi , Jereván .

Az út az Észak-Kaukázusi Vasúttal (a S.-Kaukázusi vasút Vesyoloye állomásán), az Azerbajdzsáni Vasúttal ( az azerbajdzsáni vasút noraseni állomásainál a Jereván  - Nahicseván vonalon és a Beyuk - Kasik Azerb állomáson) határos. vasút a Tbiliszi- Baku vonalon ). [19]

Nagy csomópontok : Samtredia I, Khashuri , Navtlugi I, Masis [ 19] .

A Khashuri- Zestafoni szakaszon található a legnehezebb profilú Surami hágó . 1933 óta elektromos mozdonyok szolgálják ki (eleinte a Suramsky Szovetsky sorozat, majd a VL8 villamos mozdonyok ). [húsz]

A Gori - Chinvali szakaszon 1969-1979 között. kísérleteket végeztek 6000 voltos egyenáramú vasutak villamosítására .

1988-tól a Transcaucasian Railway összes vonalát és ágát egyenárammal villamosították . Vontató gördülőállományt ( villamos mozdonyok ) és egyenáramú MVPS -t, a dízelmozdonyokat pedig csak az ipari vállalkozások és kőbányák vágányain végzett exportmunka állomásainak nem villamosított vágányain végzett manőverekhez [20] .

Gördülőállomány

Díjak

Érdekes tények

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Nagy Szovjet Enciklopédia. Ch. szerk. B. A. Vvedensky, 2. kiadás. T. 16. Vas - Föld. 1952. 672 oldal, illusztrációk; 51 l. beteg. és térképek.
  2. ↑ Szerzők csapata. Bibliográfiai anyagok a vasútüzletről . — Ripol Classic. — 301 p. — ISBN 978-5-458-13725-6 . Archiválva : 2021. november 14. a Wayback Machine -nél
  3. ↑ Bentkovszkij Karl Feliksovics // A negyedik osztály polgári rangjainak listája. I. kötet, átdolgozva 1878. március 1-re. - Szentpétervár. : Kormányzó Szenátus nyomdája , 1878. - T. I. - S. 529.
  4. ↑ Mirzoyan S., Badem D. A Tiflis-Alexandropol-Kars vasút építése (1895-1899) .
  5. ↑ Örményország vasutak a történelem szemével . ru.armeniasputnik.am (2017).
  6. ↑ A Transcaucasian Railway Társaság létrehozása  (elérhetetlen link)
  7. ↑ Tarkhov S. A. Irán közlekedési rendszerének bővítése (beszámoló a nemzetközi konferencián: "A közlekedés szerkezetének megváltoztatásának térbeli aspektusa", Varsó 2007) . Letöltve: 2018. április 19. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
  8. ↑ A Tabrizi Vasút Társasága. Az ideiglenes mozgásra vonatkozó előírások. - Tiflis: Típus. Kants. Ő Császári Felségének alkirálya a Kaukázusban, 1915. - 11 p.
  9. ↑ 1 2 Korsun N.G. Az első világháború a kaukázusi fronton. . - Moszkva: Az NKO Szovjetunió Katonai Könyvkiadója, 1946. - S. 86-88. — 98 p. Archiválva : 2017. augusztus 4. a Wayback Machine -nél
  10. ↑ Petrov M. A. Oroszország felkészítése egy világháborúra a tengeren / Az előszóból. M. Pavlovich; A Vörös Hadsereg főhadiszállása. Volt. kutatások szerint és a háborúk tapasztalatait felhasználva . - M.; L .: Állam. katonai kiadó, 1926. - XII, 260 p. — S. 177
  11. ↑ Shirokorad A. B. Oroszország elveszett földjei. I. Pétertől a polgárháborúig - M .: Veche, 2006-464 p. ISBN 5-9533-1467-1 . IV. szakasz: Kars régió archiválva : 2018. január 30. a Wayback Machine -nél
  12. ↑ Makinskaya keskeny nyomtávú vasút. A vasút szerelmeseinek orosz magazin "Semaphore" - 5. szám - 2003. augusztus
  13. ↑ Allen W., Muratov P. Harcok a Kaukázusért. Háborúk története a török-kaukázusi fronton. 1828-1921 / Per. angolról. E. V. Lamanova . — M .: Tsentrpoligraf , 2016. — S. 513. — 606 p. — ISBN 978-5-9524-5203-9 .
  14. ↑ Airapetov O. R. Kolchak Csargrad kapujában. Leszállási tervek a Boszporuszhoz 1917-ben // Szülőföld. 2004. No. 9. S. 23-26.
  15. ↑ Chmutov S. A. A vasútvonal projektjéhez az állomásról. Adjikabul a st. Julfa, Transkaukázusi Vasutak. - Szentpétervár. : típusú. Lieberman, 1913. - 35 p.
  16. ↑ Az Abház Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége ülésének 53. számú jegyzőkönyve - 1950. augusztus 15. 2010. május 10-i archív másolat a Wayback Machine -n
  17. ↑ A Bolsevik Kommunista Párt Szövetsége Központi Bizottsága Politikai Hivatalának 1939.11.12-i határozata az L. P. Beriáról elnevezett vasútvonal megbízásáról . Letöltve: 2021. január 5. Az eredetiből archiválva : 2017. október 9..
  18. ↑ Moszkva megvitatja az Azerbajdzsánon keresztül Örményországba vezető vasút megépítését. 2021. február 6 - i archív másolat a Wayback Machine -n
  19. ↑ 1 2 3 A Szovjetunió vasutak atlasza. M.: 1968
  20. ↑ 1 2 Isaev I.P., Freifeld A.V. Beszélgetések az elektromos vasútról. — M.: Közlekedés, 1989. — 359 p.: ill., tab. — Bibliográfia: 356. o.
  21. ↑ Kuznyecov, 2012 , p. 42-45.
  22. ↑ F. I. Chaliapin életrajza . Letöltve: 2022. március 12. Az eredetiből archiválva : 2021. május 18.
  23. ↑ N. S. Sher "Aleksej Makszimovics Gorkij" (1960) című könyvéből . Letöltve: 2022. március 12. Az eredetiből archiválva : 2018. november 10.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
  • Katonai Sytina