Delorean, John

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
John DeLorean
John DeLorean

John DeLorean és Chevrolet Vega , az 1970-es évek eleje
Születési név John Zacharias DeLorean
Születési dátum 1925. január 6( 1925-01-06 )
Születési hely Detroit , Michigan , USA
Halál dátuma 2005. március 19. (80 évesen)( 2005-03-19 )
A halál helye Csúcstalálkozó , New Jersey , USA
Polgárság  USA
Foglalkozása mérnök, autótervező
Házastárs Elizabeth Higgins, Kelly Harmon, Christina Ferrare, Sally DeLorean
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

John Zachary DeLorean [1] ( eng.  John Zachary DeLorean , 1925. január 6. , Detroit , Michigan - 2005. március 19. , Summit, New Jersey ) román - magyar származású amerikai mérnök , menedzser, autótervező.

Életrajz

John Zacharias DeLorean 1925  -ben született Detroitban . Édesapja a Ford -gyárban dolgozott szakképzetlen munkásként, aktívan részt vett a szakszervezeti mozgalomban, és asztalosként dolgozott. John apjával dolgozott egy Ford Model A -n a garázsban .

John DeLorean gyermekkora óta megértette a jó oktatás fontosságát. Ösztöndíjat kapott a Lawrence Institute of Technology-ba. 1943 -ban Johnt behívták a hadseregbe. Leszerelés után visszatért Detroitba. A Lawrence Institute elvégzése után, ahol gépészmérnöki diplomát szerzett, 1952 -ben beiratkozott a Chrysler Institute-ba, és autómérnöki mester lett.

Egy Chrysler üzemben eltöltött rövid folyamatmérnöki munka után DeLoreant meghívták a Packardhoz . Forest McFarland mérnök irányításával kifejlesztette a Twin Ultramatic automata sebességváltót . 1956 - ban a Studebaker megvásárolta a Packardit . A General Motors alelnöke, Oliver Kelly öt pozíciót ajánlott fel Johnnak a konszern különböző részlegeiben. DeLorean a Pontiacot választotta .

Ott kezdett dolgozni Emil Knudsen, William Knudsen volt GM -elnök fia irányítása alatt. A Pontiacnál eltöltött ideje alatt kifejlesztette és szabadalmaztatta az irányjelzőket, a csuklós ablaktörlőket, a gumi lökhárítót és egyebeket. Delorean összesen több mint 200 szabadalmat kapott , és 1961-re elfoglalta a vállalat főmérnöki posztját. DeLorean megalkotta a Pontiac GTO -t , amely az első igazi izomautó lett  – egy „menő autó”, amely szó szerint meghódította Amerikát a 60-as évek közepén.

1965-ben DeLorean a Pontiac elnöke lett . Delorean vezetése alatt a Pontiac maradt a General Motors egyetlen nyereséges részlege az 1960-as évek második felében . 1969 -ben John előléptetést kapott - áthelyezték a Chevrolet -hez .

1972 -ben John DeLoreant a General Motors személygépkocsikért és teherautókért felelős alelnökévé léptették elő. Éves fizetése 650 ezer dollár volt. 1973 - ban nyugdíjba vonult. DeLorean vezette és rövid ideig vezette a National Businessmen's Union jótékonysági szervezetet, és Patrick Wright autós újságíróval közösen írta a General Motors in True Light című könyvet.

1974- ben a DeLorean megalapította a DMC-t (DeLorean Motor Company) . Az Egyesült Királyság kormánya gyár építését javasolta Belfast külvárosában . Mindössze másfél évbe telt, hogy a semmiből felépítsék az autógyárat, amely a legfejlettebb Európában.

DeLorean meg akarta építeni álmai sportautóját , amely olcsó, gyors és tartós. Az új modell tervezését a híres Giorgetto Giugiarotól rendelték meg . Az autó karosszériája teljes egészében rozsdamentes acélból készült, alatta plexi keret volt. A fő megkülönböztető jegy a sirályszárnyas ajtók voltak .

A felfüggesztést Colin Chapman , a Lotus alapítója kezelte . Az autót a Peugeot , a Renault és a Volvo által közösen fejlesztett 2,8 literes V6-os motorral szerelték fel , 130 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Az első prototípus 1976 -ban készült el, a tömeggyártás pedig 1981 -ben kezdődött , annak ellenére, hogy az olajválság miatt a Delorean-i üzembe történő beruházás jelentősen csökkent. DMC-12- nek hívták az új autót . Mindössze három év alatt 8500 példányt készítettek. Számos probléma miatt a termelést korlátozták. 1985 - ben az addigra leállított DeLorean DMC-12 lett az " időgép " Robert Zemeckis kultuszfilmjében, a Vissza a jövőbe című filmben .

Johnnak grandiózus tervei voltak: új autóbirodalmat akart létrehozni, csatlakozni az amerikai autógyártók „nagy háromjához” ( Ford , General Motors és Chrysler ), kiadni egy 4 ajtós DMC-24 szedánt , egy kisbuszt és egy szuperautót 1250-el. lóerős motor. Val vel. és egymillió dollárba került. De ezt nem sikerült megtennie. 1982 októberében a legnagyobb kábítószer-szállítmány (kb. 25 kg kokain) eladásával vádolták. A bíróságon Johnnak sikerült bebizonyítania, hogy a történetet az FBI készítette, és felmentették.

2005. március 19- én John DeLorean agyvérzés szövődményeibe halt bele.

Mozi

Jegyzetek

  1. ↑ Gyakran írják: DeLorean

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz