| mély kotrás | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | |
| Ország | |
| Az Orosz Föderáció tárgya | Moszkva régió |
| kerületek | Khimki városrész , Dolgoprudny városrész |
| Jellegzetes | |
| Csatorna hossza | 6 km |
| vízfolyás | |
| Fej | Moszkvai csatorna |
| A fej helye | 107 km |
| 55°57′02″ s. SH. 37°28′50″ K e. | |
| száj | Moszkvai csatorna |
| A száj helye | 113 km |
| 55°54′08″ s. SH. 37°28′11″ K e. | |
| fej, száj | |
Mély bemélyedés - a Moszkvai-csatorna 6 km hosszú szakasza [1]Himki és Dolgoprudnij városai között, a Kljazma és Khimki víztározók közötti vízválasztó mentén haladva . Itt az építkezés során a csatorna legmélyebb feltárását 22,5 méteren végezték el.
A szakasz elején és végén a csatornát az áramlás elzárására épített sorompókapuk határolják, így földcsuszamlás esetén lehetőség nyílna a szakasz víztelenítésére és a csatorna helyreállítására szolgáló berendezések bevezetésére [1] .
Az oldalon található objektumok:
A csatorna ezen szakaszán át hidat építettek az M11 -es autópályán ( Moszkva - Szentpétervár ).
A szakasz építését 1932 szeptemberétől a csatorna 1937 áprilisi megnyitásáig végezték. A munkát többnyire kézzel végezte a Moszkva melletti legnagyobb táborszövetség bebörtönzött "csatornahadserege", GULAG OGPU - NKVD - Dmitrovlag .
1934 júniusában I. V. Sztálin vezette delegáció látogatott el az építkezésre . [egy]
Az ásatás keleti lejtőjén az építési folyamat során óriási földcsuszamlás alakult ki , amely a lejtőt az ásatás legtetejéig ragadta meg, és futóhomok kísérte [1] .
A vonópálya feletti feltárás kiszélesítésével a lejtő tehermentesítése és a projektnek megfelelő helyreállítás történt. A földcsuszamlás jelenségei azonban ezen a területen a csatorna üzemeltetésének következő éveiben sem csillapodtak.