Georgios Averof (cirkáló)

A "Georgios Averof" páncélos cirkáló ( görögül ΠΝ Γεώργιος Αβέρωφ ) a görög flotta legtiszteltebb hajója, jelenleg múzeumhajó a dél-athéni Paleon-Faliron örök parkolójában.

Építkezés

A páncélozott cirkálót 1907 -ben a livornói orlandói hajógyárban rakták le, mint a harmadik Amalfi  - osztályú hajót, a Genoát . Az olasz kormány azonban a költségvetési válság miatt megtagadta a harmadik hajó megvásárlását, és azt 25 millió drachmáért (kb. 300 000 fontért) eladták Görögországnak. Az összeg harmadát előlegként kellett kifizetni, és mivel a görög kincstárban erre nem volt pénz, az egyik leggazdagabb görög család - Averof - képviselői fizették be. Hála jeléül a hajót a családalapítóról, a híres filantrópról és milliomosról, Georgios Averofról nevezték el . A cirkálót 1910. március 12-én bocsátották vízre, és 1911. május 16-án állították hadrendbe .

Az ilyen típusú olasz hajókhoz képest az Averof más fő ütegágyúval rendelkezett. A 254 mm-es olasz ágyúk helyett megbízhatóbb, 234 mm-es brit Armstrong Whitworth ágyúkat szereltek fel rá, amelyeket bizonyos típusú brit csatahajókra és páncélozott cirkálókra (például Cressy típusra , Drake típusra és King Edward VII. típus) ). A közepes kaliberű (190 mm-es) lövegeket négy ikerágyús toronyban helyezték el (két mindkét oldalon). A cirkáló egy jól páncélozott és felfegyverzett hajó volt, amelynek nagy sebessége is volt, és ez veszélyes ellenféllé tette a görögök fő potenciális ellensége - a török ​​flotta - számára, amit az első balkáni háború eseményei is jól mutattak. .

Szolgáltatás

Szolgáltatás kezdete

Az üzembe helyezés után a Georgios Averof cirkáló Ioannis Damianos parancsnoksága alatt Angliába ment, hogy részt vegyen az V. György király megkoronázása tiszteletére rendezett Spithead ünnepségen. A kikötőhöz közeledve a cirkáló 1911. június 19-én zátonyra futott, és kisebb sérüléseket szenvedett. Angliai tartózkodása alatt elégedetlen matrózok lázadása tört ki a hajón, amelyet csak azután sikerült elfojtani, hogy Pavlos Kountouriotis elsőrangú kapitányt , Görögország leendő admirálisát és elnökét a hajó parancsnokává nevezték ki. A koronázási ünnepségek után "Averof" 1911 szeptemberében érkezett először Görögországba.

Első balkáni háború

A cirkáló aktívan részt vett az 1. balkáni háborúban (1912), a görög flotta zászlóshajójaként Kuntouriotis parancsnoksága alatt, aki ellentengernagyi rangot kapott. A görög flotta feladata Törökország tengeri blokádja volt , amely megakadályozta, hogy a törökök csapatokat helyezzenek át a hadműveleti helyszínekre, és megvédte a görög hajózást az Égei-tengeren.

Az első szakaszban a viszonylag erős török ​​flotta főleg a Fekete-tengeren tevékenykedett a bolgár partokkal szemben, nem mertek kockáztatni egy tengeri csatát. A törökök távollétét kihasználva a görög flotta partraszálló csapatokkal számos szigetet elfoglalt az Égei-tengeren: Lemnost , Tenedoszt , Thászoszt , Imbroszt , Szamothrákiát , Leszboszt és Kioszt . A cirkáló fedezetet nyújtott a leszállási műveletekhez.

1912. december 2-án (15-én) Bulgária és Szerbia fegyverszünetet írt alá, amely lehetővé tette az Oszmán Birodalom számára, hogy erőit a Görögország elleni harcra összpontosítsa. December 3-án (16-án) a török ​​flotta (2 csatahajó, 2 páncélcirkáló) megpróbálta felszámolni a Dardanellák blokádját úgy, hogy csatát kényszerített a görög flottára (páncélos cirkáló, 3 partvédelmi csatahajó és 4 romboló), amely lezuhant. a történelemben, mint a Cape Elli-i csata . A „Georgios Averof” cirkáló , mint a század legerősebb hajója, fontos szerepet játszott a csatában. Ezalatt a hajónak sikerült megkerülnie a partról a török ​​századot, kereszttűzbe sodorva az ellenséget. A cirkáló fő ellensége Ramzi Bey török ​​parancsnok zászlóshajója volt - a Hayreddin Barbarossa csatahajó ( a Brandenburg típusú egykori német csatahajó ).

Az Averof tüzéreinek pontos kilövése lehetővé tette, hogy komoly károkat okozzanak a török ​​hajón. Az egyik főkaliberű tornyot megsemmisítették, az elülső tüzéroszlop megsemmisült, a híd beszakadt és több kazán szilánkoktól megsérült. A csatahajó nagy lyukat kapott a táblán. A görög cirkáló pedig egy nagy kaliberű lövedéktől kapott lyukat a vízvonalon, és eltalálta az első kéményt és a spardek területét. A csata végén a görög hajónak még egy torpedóval is sikerült megtámadnia az ellenséget, de hiába. Ennek eredményeként, miután további két hajót megsérültek, a török ​​század kénytelen volt menedéket keresni a Dardanellákban.

A török ​​flotta nem szenvedett vereséget, és egy hónappal később - 1913. január 5-én (18) - új kísérletet tett a blokád feloldására. Ezúttal nagy erőket vontak be a műveletbe - 4 páncéloson kívül 2 könnyűcirkáló, 8 romboló és 5 romboló vett részt a műveletben. A török ​​parancsnokság terve szerint a " Hamidie " könnyűcirkálónak az "Averof" cirkálót kellett volna elterelnie , míg a megmaradt török ​​századnak lehetősége lesz megtámadni a partvédelem gyenge görög csatahajóit.

A terv azonban nem működött, mivel a görög admirális nem a legerősebb hajóját küldte a török ​​portyázó után, ami a főerők csatájához vezetett Lemnos szigete közelében . És ezúttal Kountouriotis admirális ugyanazt a taktikát követte, mint az előző csatában. A gyorsasági előnyt kihasználva a török ​​századot megkerülve 4,5 km-re megközelítette őket. A görög lövészek pontos lövése mindkét nagy török ​​csatahajóban kárt okozott. A Hayreddin Barbarossán a fő kaliberű központi tornyot felrobbantották, egy másikat pedig működésképtelenné vált. A hajó összes felépítménye súlyosan megsérült. Az egyik torony az azonos típusú Torgut Reis -en is megsérült. Mindkét hajó lángokban állt.

Mivel minden török ​​páncélos hajó megsérült, elkezdtek visszavonulni a Dardanellák felé, az Averofok üldözve . A szoros közelében egy görög cirkáló megrongálta az Assari Tevflik páncélos cirkálót egy összecsapásban . A csata során "Georgios Averof" 10 találatot kapott a török ​​hajóktól, amelyek nem okoztak komoly károkat és veszteségeket. A csata a görög flotta teljes sikerével ért véget, és bebizonyította a modern páncélos cirkálók fölényét az elavult típusú predreadnought csatahajókkal szemben. Az első balkáni háború eredményeként Epirus , Kréta , Macedónia, Trákia és az Égei-tenger szigetei csatlakoztak Görögországhoz.

világháború és görög-török ​​háborúk

Annak ellenére, hogy Görögország csak 1917-ben lépett be az első világháborúba , területét 1915 óta használták a szövetségesek. Mivel az antant parancsnoksága nem volt biztos a görög hadsereg és haditengerészet hűségében, úgy döntött, hogy semlegesíti a görög flotta lehetséges fenyegetéseit. 1916-ban az Averof cirkálót valóban elfogták a franciák. A görögországi háborúba való hivatalos belépéssel a cirkáló egy szövetséges század részeként a Földközi-tengeren lépett szolgálatra az osztrák-magyar és a török ​​flották ellen. Az Oszmán Birodalom megadása után az Averof cirkáló ünnepélyesen horgonyt vetett Konstantinápolyban.

Az első világháború befejezése után szinte azonnal kitört az 1919-22-es görög-török ​​háború. amelynek során a görögök a török ​​állam gyengeségét kihasználva megpróbálták maguknak biztosítani Kis-Ázsia egy részét és az egykori Oszmán Birodalom európai tartományait, Konstantinápolylal (Isztambul) együtt. A török ​​flotta semlegesítése óta a görög hajók főként a part menti ágyúzással (beleértve a Fekete-tengert is) és a szárazföldi erők szállításával foglalkoztak. 1921 óta a háború nem a görögök javára kezdett fejlődni, akiknek végül fel kellett adniuk minden nyereségüket. Az "Averof" cirkáló részt vett a csapatok és civilek evakuálásában Kis-Ázsiából.

szolgálat a két világháború közötti időszakban. Az 1935-ös lázadás

A háború után a „Georgios Averof” cirkáló továbbra is a görög haditengerészet zászlóshajója volt. 1925-27-ben. Franciaországban modernizálták. A hajóra légvédelmi tüzérséget szereltek fel, kicserélték az előárbocot és a tüzérségi tűzvezető rendszert. A torpedócsöveket leszerelték.

1935 márciusában a hajó legénysége részt vett a Panagis Tsaldaris kormánya elleni lázadásban . A cirkáló matrózainak sikerült elfoglalniuk az arzenált Pireuszban, de a szárazföldi erők támogatása nélkül visszatértek a hajóhoz. A part menti ütegekkel és a hatóságokhoz hűséges flotta hajóival vívott csata során az Averofnak a hozzá csatlakozó Ellie könnyűcirkálóval együtt sikerült megrongálnia a kikötőt és több rombolót.

Pireuszból megszökve "Georgios Averof" egy lázadó osztag élén (2 cirkáló, 2 romboló, egy romboló és 2 tengeralattjáró) Kréta felé vette az irányt . Ekkorra, mivel a tárgyalások során nem értek el eredményeket, a görög kormány kalózoknak nyilvánította a lázadók hajóit. Útban Kréta felé Averof légvédelmi tűzzel lelőtt két kormány hidroplánját. 1935. március 3-án a lázadó hajók támogatásával elfoglalták Krétát, majd Khiosz , Szamosz és Leszbosz szigetét . A cirkáló légelhárító tüzérei lelőttek még két görög hidroplánt, amelyek Krétát támadták meg. Ám 1935 közepére világossá vált, hogy a lázadást leverik. "Averof" a lázadás vezetőivel a fedélzetén az Olaszországhoz tartozó Dodekanéz szigetekre ment. Miután leszállták őket, a cirkáló március 13-án visszatért Pireuszba, és megadta magát a hatóságoknak. Hamarosan visszaállították a monarchiát Görögországban.

világháború és a szolgálat vége

1941 áprilisában a német csapatok megszállták Görögországot. Az ország gyors elfoglalása arra kényszerítette a flotta maradványait, hogy Krétára, majd onnan Alexandriába költözzenek. A hajó legénysége ugyanakkor figyelmen kívül hagyta a parancs parancsát, amely a hajó elöntését követelte. Az "Averof" sikeresen elkerülte a német repülőgépek támadásait. 1941 augusztusában a britek parancsnoksága alatt a cirkálót az Indiai-óceánra küldték, ahol 1942 végéig kísérőszolgálatot látott el Bombayben. 1943-ban a hajó visszatért Egyiptomba, Port Saidban. Athén partizánok általi felszabadítása után, 1944. október 17-én hazahozta a görög kormányt a száműzetésből. A hajót a híres admirális fia, Theodoros Kunduriotis irányította.

1952-ig a cirkálót parancsnoki hajóként használták, majd a tartalékba vitték, és a Poros -öbölben lévő parkolóba vontatták , 32 mérföldre Pireusztól. 1984-ben a görög haditengerészet úgy döntött, hogy a történelmi hajót múzeummá alakítja.

Jelenlegi állapot

A cirkáló Athén külvárosában, a Paleon Falirone örök parkolójában áll , más híres görög múzeumhajók mellett - az "Olympia" görög trireme és a " Velos " romboló mása. A hajó a haditengerészet része, és a görög haditengerészet más hajóinak tisztelegniük kell, amikor áthaladnak Faliron kikötőjén.

Lásd még

• Dionysius (Papanikolopoulos)

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1906-1921. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-907-3 .

Linkek

• averof.mil.gr - a múzeum hivatalos honlapja
• Virtuális hajótúra