Vykhino (metróállomás)

"Vykhino"
Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal
Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal
Moszkvai metró
Terület Vykhino-Zhulebino , Veshnyaki
megye SEAD , VAO
nyitás dátuma 1966. december 31
Korábbi nevek Zsdanovszkaja ( 1989. január 13- ig )
Típusú talaj nyitott
Platformok száma 2
Platform típus parti
A platformok formája egyenes
Építészek A. F. Strelkov ,
V. A. Cheryomin
Tervező mérnökök L. V. Sachkova,
N. M. Silina
Állomás átmenetek Vasúti Vykhino
Ki az utcákra Khlobystova , Krasny Kazanets , Veshnyakovskaya
Földi szállítás A : m78 , 79, 177, 197, 208, 209, 232, 247, 285, 314, 409, 436, 502, 551, 569, 580, 602, s613, 602, 613, 62, 7,6, 27,6 747, 772, 821, 841, 884, t30, t64; regionális: 323, 346, 352, 373, 463, 501, 1232
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 110, Vx
Közeli állomások Ryazansky Prospekt és Lermontovsky Prospekt
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A " Vykhino " (1989. január 13-ig - " Zsdanovszkaja ") a moszkvai metró állomása a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon . A Vykhino-Zhulebino területen ( Délkeleti Közigazgatási Okrug ) található, a kijáratok egy része a Veshnyaki régióba ( VAO ) vezet. Nyitott földi állomás két part menti peronnal (a harmadik, szerviz peront röviddel a Vykhino - Zhulebino szakasz megnyitása után szükségtelenül leszerelték). Az állomás közel 47 évig volt a végállomás, ezt a státuszt a tőle keletre eső szakasz ideiglenes lezárásának idejére is visszaadta.

Történelem

Az állomást 1966. december 31-én nyitották meg a Taganskaya - Zhdanovskaya szakasz részeként, majd a moszkvai metró 82 állomássá vált. Az 1963-1966 közötti metrótérképeken az állomás a "Vykhino" tervezési nevet viselte [1] . Az eredeti "Zsdanovszkaja" nevet a megnyitón a pártvezető Andrej Alekszandrovics Zsdanov tiszteletére adták, akinek a neve Moszkva kerülete volt, amelynek keleti szélén az állomás található. 1969-ben Moszkvában közigazgatási reformot hajtottak végre, amelynek során a körzetek száma nőtt, és a Volgográdi kerületet elválasztották a Zsdanovszkij körzettől , amelynek területére az állomás kötött ki. Így az eredeti helynévvel való kapcsolat megszakadt. A metróállomással összekötő vasúti peront Zhdanovskaya-nak is hívták. Az állomás 1989. január 13-án kapta modern nevét, a Moszkva melletti egykori Vykhino falu emlékére, amely az állomástól délre helyezkedett el, és mindkét oldalán a Ryazan autópálya mentén húzódott.

A „Vykhino” valójában az 1960-as évek „felszíni metrója” korszakának utolsó állomása [2] . Az utána megvalósított felszíni típusú állomások ( Butovszkaja vonal , valamint a 2016-2019-ben rekonstruált Filyovskaya vonal földi része ) a moszkvai időjárási viszonyoknak jobban ellenálló anyagokból épültek (ellentétben a vasbeton szerkezetekkel épített állomásokkal). , és úgy tervezték, hogy nagyobb kényelmet nyújtson az utasok számára.

Különféle becslések szerint 2015-ig ez volt a moszkvai metró legforgalmasabb állomása [3] .

Építészet és dekoráció

Az állomás szabványos vasbeton szerkezetekből épült, speciális projekt alapján. A peronokat előtetők borítják, hogy megvédjék az utasokat a csapadéktól, a vágányok nyitottak. Mindegyik előtető egy-egy oszlopsort támaszt (a vasúttal közös peronon két előtető és két oszlopsor található). A lámpák az előtető alján lévő fülkékben helyezkednek el. A peron felülete aszfalt.

Amikor 1966-ban megnyitották, az állomás peronjait hatkocsis vonatok fogadására tervezték. 1983-ra, amikor a vonalat nyolckocsis vonatokra állították át, a peronokat az utolsó kocsi irányába meghosszabbították [2] .

Lobby és transzferek

Kezdetben az állomás volt az egyetlen metróállomás és egy vasúti peron kereszteződése Moszkvában, nevezetesen a Moszkvai Vasút Ryazan és Kazan irányának Vykhino peronjainak . A második vágány felőli peron ( Rjazanszkij Prospekt állomás felé) közösen épült a metró és a vasút utasai számára, azonban hosszában le volt zárva, átszállás csak a peron közepén és a földalatti átjárókon (ez már 1991-ben lezárták, előtte a vonatról közvetlenül lehetett menni a peronon keresztül a forgókapukhoz).

1998 óta az elektromos vonatok a Kazanszkij pályaudvar irányába továbbhaladtak a metró bejáratain a csúcsidőben az átszállás túlterhelése miatt, majd később kerítéseket szereltek fel a metró bejárataival szemben a peron szélén. a vasúti sínek felől. Az állomási csomópont 2003-ban megkezdett rekonstrukciója teljesen megszüntette az elektromos vonatokról a metróra való peronok közötti átszállás lehetőségét.

2004-ben egy speciális transzferpavilon nyílt meg. Ezzel párhuzamosan a korábban vasúti peronként működő peron egy része a metróállomásra költözött, megerősítették a vasúti kerítést, és megközelítőleg háromszorosára nőtt a bejárati forgókapuk száma.

2008-ban majdnem befejeződött a transzfer csomópont rekonstrukciója, elkészültek a metróállomás és a kazanyi irányú peron, valamint a Krasznij Kazanec utca felőli aluljáró bejáratai .

Az állomás peronjait két, 4 méter széles átjáró köti össze a vágányok alatt, mindegyik átjáróba a Khlobystova utca felől , valamint a Krasny Kazanets és Veshnyakovskaya utcák felől lehet bejutni .

A "Vykhino" különlegessége, hogy nincs közvetlen átszállása az ellenkező irányú vonatok között. Ezzel kapcsolatban a Lermontovsky Prospect - Zhulebino szakasz megnyitása előtt ez volt az egyetlen olyan állomás Moszkvában, ahol megsértették a fix viteldíj elvét, tekintet nélkül az irányra és a célállomásra: ha egy utas, aki a platform a központból úgy döntött, hogy visszatér, újra át kell mennie a forgókapukon, és fizetnie kell. Így a Ryazansky Prospekt állomásról történő utazás során elkövetett tévedés nemcsak időveszteségbe, hanem egy utazás költségének megfelelő pénzbe is kerülhet. Jelenleg még nincs átkelő a peronok között, az ellenkező irányú vonatra való átszálláshoz a következő állomásra kell menni. Ezenkívül a vonal Zhulebino felé történő meghosszabbítása előtt a déli peronra (központból) nem szereltek fel forgókapukat, és az utcáról viteldíj fizetése nélkül lehetett belépni, bár ezt a peront bárhol tilos elhagyni. .

Utasforgalom

A vonal Zhulebino felé történő meghosszabbítása előtt ez volt a moszkvai metró legforgalmasabb végállomása. „Vykhino-effektusnak” [4] nevezték azt a helyzetet, amikor a vonatok a végállomásokon annyira megtelnek, hogy az utasok a következő állomásokon nem tudnak felszállni a vonatra .

A vonal Zhulebinoig tartó szakaszának üzembe helyezése után az állomás utasforgalmát 40%-ra kellett volna csökkenteni [5] . A Zhulebino felé vezető szakasz megnyitását követő első három munkanapban (2013. november 11., 12. és 13.) ezen az állomáson átlagosan napi 30 000 fővel (azaz valójában 17%-kal) csökkent az utasforgalom, Ryazansky Prospekt állomások és "Kuzminki" - több mint 10 000 ember számára [6] .

2016 decemberében a Vykhino állomás utasforgalma 151,5 ezer fő volt [7] .

Útvonal fejlesztés

A központból haladva, közvetlenül az állomás mögött van egy nyíl, amely mentén a vonatok a Lermontovsky Prospekt állomásra kanyarodnak (korábban ez az út zsákutca volt), valamint egy keresztlehajtó , amelyen keresztül az állomásra érkező vonatok zónaforgalmat folytatnak . megfordult . 2013. november 9-től a zónaforgalom csak a 3. állomási vágány mentén lehetséges, mivel a 4. vágányon lévő forgási zóna egy része csatlakozik a Lermontovsky Prospekt - Vykhino szakasz 2. vágányának kitérőjéhez. Távolabb az állomás mögött található a Vykhino raktár és az elektromos gördülőállomány javító üzem (ZREPS) telephelye, amely autókat javít és korszerűsít (a második telephely a Sokol raktárban található, és a 81-717 / 714 típusú autókat javítja ). A Lermontovsky Prospekt állomás irányába húzódó alagutak oldalról körbejárják a raktárépületet. A "Vykhino" és a "Lermontovsky Prospekt" állomások között a fuvar közepén jobbra egy járat indul a Nekrasovskaya vonalra .

Földi tömegközlekedés

Városi

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [8] :

Regionális

A 323-as, 346-os, 352-es, 373-as, 463-as, 501-es, 582-es, 1232-es elővárosi buszok Ljuberci és Balasikha városait szolgálják ki . Az állomásról buszok és minibuszok is közlekednek a Sadovod és a South Gate kereskedelmi és vásári komplexumokhoz, valamint a Mega Belaya Dacha bevásárlóközponthoz .

Incidensek

Gyilkosság Zhdanovskaya-n

1980. december 27-én Pekhorka falu közelében , nem messze a Bykovo repülőtérre vezető úttól egy véres, majdnem meztelen és félig fagyott férfit találtak. Az áldozat ruhái a közelben hevertek. A zsebekben egy jegyzetfüzeten kívül semmit sem találtak. A jegyzetfüzetben szereplő telefonszámok és nevek nem tisztáztak semmit, ezért a helyszínre érkező rendőrök valamelyiküket felhívták. Ettől a pillanattól kezdve riasztó szólalt meg a Dzerzsinszkij téri épületben. Az áldozat a Szovjetunió KGB titkárságának helyettes vezetője, Afanasjev őrnagy (szül. 1940). Néhány nappal később anélkül, hogy magához tért volna, meghalt.

A nyomozás megállapította, hogy Afanasjev meghalt, miután a Zsdanovszkaja állomás 5. számú lineáris rendőrosztályának tisztjei megverték, akik erős részeg lévén erőszakkal berángatták Afanasjevet az irodába, elvették az ételét és megverték. Ezt követően az osztályvezető házi gyilkosságot szervezett.

Bár a gyilkosság belföldi jellegű volt, kiderült, hogy politikai indíttatású, mivel az idősödő Brezsnyev főtitkár alatti hatalomért folytatott harcban használták fel, amely két állami rendszer - a KGB és a Belügyminisztérium - között zajlott. az egyik fél becsmérlése érdekében. Ezt követően a bűncselekmény kiindulópontja volt a rendőrök által elkövetett bűncselekmények elleni küzdelemnek, a rendvédelmi szervek vezetőinek sorozatos lemondásának.

Ebben a témában 1992-ben forgattak egy azonos nevű játékfilmet . A film valós eseményeken alapul, és Vlagyimir Kalinyicsenko , 1979-1982 között a Szovjetunió Ügyészsége nyomozócsoportjának vezetője, azonos című könyvén alapul, aki maga is felvillant egy epizódban.

A mozdonyvezető halála

2005. április 28-án egy 22 éves lány az érkező vonat alá vetette magát. A sofőrnek sikerült vészfékezést alkalmaznia , ennek köszönhetően a lány könnyebb sérülésekkel megúszta, de a 47 éves sofőr fél óra alatt szívrohamban meghalt , nem bírta az élményt [9] .

Galéria

  • Üres vonatok menetrendje a Ryazansky Prospekt állomás peronján (2011 decemberétől)

  • Beszállás kezdete (kedd reggel)

  • Beszállás vége (sokan nem férnek fel a vonatra, vagy inkább egy üres vonatra várnak)

  • A peron közepére vezető forgókapuk

  • A csomópont felülnézete: a metróállomás teteje homorú, a vasútállomások domborúak

  • intervallum óra

Állomás a művészetben

Az állomáson három, a 20. században népszerű film epizódját forgatták [10] [11] :

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Lermontovsky Prospekt " állomás irányába
 05:52:00 05:54:00
05:54:00 05:54:00
A " Ryazansky Prospekt " állomás irányába
 05:32:00 05:32:00
05:32:00 05:32:00

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Vonaldiagramok 1965 . Letöltve: 2020. június 18. Az eredetiből archiválva : 2020. június 19.
  2. ↑ 1 2 Metró Vykhino Moszkva térképén . mapsoid.ru . Letöltve: 2022. október 16.
  3. ↑ Vykhino-Zhulebino körzet igazgatása . mos.ru (2021. december 17.).
  4. ↑ STS: Tunnels for the Future adás . Letöltve: 2019. október 27. Az eredetiből archiválva : 2020. június 6.
  5. ↑ Ezt Ivan Besedin, a metró vezetője jelentette be a Zhulebino felé vezető vonal egy szakaszának megnyitásakor (lásd a bejegyzést a metró hivatalos blogján a LiveJournalban „A Lermontovsky Prospekt és a Zhulebino állomások megnyitották a június 16-i archív példányt , 2021 a Wayback Machine -en ”)
  6. ↑ Az adatok a metró vezetője, I. Besedin idézetéből származnak (lásd az üzenetet a metró hivatalos blogjában a LiveJournalban " Utasforgalom új állomásokon 2017. október 7-i archivált példány a Wayback Machine -n ")
  7. ↑ Reklám a Tagansko-Krasnopresnenskaya metróvonalon . www.metro-msk.ru Letöltve: 2019. október 27. Az eredetiből archiválva : 2019. október 27.
  8. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  9. ↑ Lilia Subin. Hogyan éljük túl az öngyilkos utat . Pravda.Ru (2006. november 8.). Letöltve: 2022. augusztus 11.
  10. ↑ Makeeva, Marina. A rendező arra kényszerítette Oleg Boriszovot, hogy a metró közelébe tévedjen. A "Vykhino" állomás három népszerű szovjet film filmjévé vált  // Keleti kerület . - 2016. - 1. szám (136) január 15-re . - S. 13 .
  11. ↑ Moszkvai metró a moziban . Letöltve: 2013. március 13. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27.
  12. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "

Irodalom

Linkek