A második világháború alatt a Szovjetunió haditengerészete számára szállított hajók és felszerelések a Szovjetunió segítségnyújtási programjának részét képezték az amerikai lend-lease program keretében . A Lend-Lease szállításokhoz a Hitler-ellenes koalíció másik fő szövetségese , Nagy-Britannia és uralkodásai, elsősorban Kanada is csatlakozott. 1941. október 1-jén Moszkvában háromoldalú megállapodást írtak alá, amelynek megvitatásában a szovjet delegáció tagjaként részt vett a megbeszélésen N. G. Kuznyecov, a haditengerészet népbiztosa. A szállítások mennyiségét és feltételeit a katonai szállításokról szóló évi jegyzőkönyvek határozták meg. A Szovjetunió haditengerészetének helyzetét bonyolította, hogy a háború elején a hajóépítő ipar főbb vállalkozásait elvesztették Nikolaevben, Hersonban, valamint a leningrádi blokád és a Lend-Lease szállítmányai lettek a haditengerészet pótlásának egyetlen forrása. felszíni hajók. A flottából hiányoztak a kísérőhajók, amelyek a szövetségesek, aknavetők és a háború végső szakaszában partraszállító hajók segítségével biztosítanák a konvoj védelmét és kíséretét.
A Lend-Lease program keretében nagy és kis tengeralattjáró-vadászokat , járőrhajókat , aknavetőket , torpedócsónakokat és kétéltű rohamhajókat szállítottak a Szovjetunióba . A hadihajók, tengeri vontatóhajók , tankerek mellett 2 Liberty típusú teherhajó is átkerült a Szovjetunióba . A Szovjetunió hajóit az USA, Nagy-Britannia és Kanada hajógyáraiban építették. Nagy jelentősége volt annak a ténynek, hogy a leszállított hajók, különösen az aknavetők olyan fegyverzettel és felszereléssel rendelkeztek, amely meghaladta a hazai modellek jellemzőit, vagy akkoriban hiányzott a Szovjetunióban. Összesen 541 hajót adtak át a szövetségesek, ami durva becslések szerint a Szovjetunió haditengerészetének háború előtti mennyiségi összetételéhez viszonyítva a kétharmadát tette ki (a háború kezdete után kb. félezer polgári hajó került a flottába). A Lend-Lease program keretében történő szállítások mellett a Szovjetunió 1 csatahajót, 1 könnyűcirkálót és 9 rombolót is kapott jóvátételként.
A szovjet haditengerészet számára szállítottak még repülőgépeket a flotta légi egységeihez, aknatorpedót, tengeralattjáró- és aknaelhárító fegyvereket, radarberendezéseket és kommunikációs berendezéseket, tüzérséget és géppuskákat, hajtóműveket, ruházati és élelmiszeripari cikkeket, valamint üzemanyagként.
A Szovjetunióba saját erőből megérkezni nem tudó kis hajókat északi konvojok szállították Arhangelszk és Murmanszk kikötőin keresztül , valamint az USA-ból a Csendes-óceánon át a távol-keleti kikötőkbe. A nagy hajók szövetséges kötelékek részeként érkeztek a szovjet északi kikötőkbe, a Csendes-óceánon - Petropavlovszk-on-Kamcsatkába , a hajók túlnyomó többsége a szovjet északi és csendes-óceáni flottában maradt, a kis osztályú hajók egy részét a feketéknek szállították. A tenger és a Balti-tenger belső kommunikációval.
| Hajó osztály | Kép | Rövid leírás | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Járőrhajók | A Csendes-óceáni Flottának szállított 28 Tacoma-osztályú kísérőhajó közül , amelyek az EC-5 jelölést kapták, 10 hajónak sikerült részt vennie a Japánnal szembeni ellenségeskedésben - részt vettek a Kuril-szigetekre tartó konvojok kísérésében és a partraszállásban [1] . | 0 | 0 | 0 | 28 | 28 | |
| Nagy tengeralattjáró vadászok | Vízkiszorítása 126,4 tonna, maximális sebessége 12 csomó. Az SC típusú tengeralattjáró-elhárító hajókat az USA-ban építették, fa törzsük volt, szonárral és radarral voltak felfegyverkezve a tengeralattjárók észlelésére , 10 bombafelszabadító és 4 bombázó. A hajókat egy 40 mm-es és három 20 mm-es ágyúval, nehézgéppuskával is felfegyverezték [2] . | 0 | 9 | 24 | 45 | 78 | |
| Kis tengeralattjáró vadászok | Vízkiszorítása 27,2 tonna, maximális sebessége 25 csomó. A fából készült csónakokat az Egyesült Államokban, Miamiban építették, és eredetileg repülőgép-legények és elsüllyedt hajók felkutatására és mentésére szolgáltak a part menti vizeken. A mélységi töltetekkel felfegyverzett módosításokat, egy 20 mm-es fegyvert és nehéz géppuskákat szállítottak a Szovjetuniónak. [3] . | 0 | 0 | 56 | négy | 60 | |
| aknavetők | A Szovjetunióba 500-540 tonna vízkiszorítású TAM típusú és 260 tonna vízkiszorítású MMC típusú brit aknavetőket szállítottak. Az Egyesült Államok 940 tonna vízkiszorítású AM típusú, 345 tonna vízkiszorítású YMC típusú aknavetőket szállított. Minden aknavető modern elektromágneses és szonáros vonóhálóval, valamint hidro- és radarberendezéssel volt felfegyverkezve [4] . | tíz | 9 | 3 | 70 | 92 | |
| Leszálló jármű | A Szovjetunióban 30 LCI (L) típusú (380 tonna), 13 LCT típusú (284 tonna), 6 LCM típusú (52 tonna) [5] leszállóhajót szállítottak . | 0 | 0 | 0 | 49 | 49 | |
| torpedócsónakok | Háromféle torpedócsónakot szállítottak a Szovjetunióba az USA-ból - A-1 "Vosper" (43-45 tonna), A-2 "Higgis" (49-55 tonna), A-3 "Elco" (51,1 tonna) . Mindhárom típus két 533,4 mm-es torpedócsővel volt felfegyverezve, maximális sebességük körülbelül 40 csomó volt. 1944 után a Szovjetuniónak szállított csónakokon radarállomásokat telepítettek, amelyek lehetővé tették a német tengeralattjárók felkutatását és megtámadását, amelyek a sarki éjszakákon akkumulátorok újratöltésére bukkantak fel [5] . | 0 | tizennégy | 66 | 122 | 202 |
A hajók ellátása mellett bizonyos típusú fegyverek, felszerelések, üzemanyagok és élelmiszerek Lend-Lease szállítása is fontos szerepet játszott a Szovjetunió haditengerészete számára.
A szovjet haditengerészet számos jelentős meghajtási vállalkozás elvesztése miatt akut motorhiányt tapasztalt a kis tengeri hajók és a folyami flották számára készült csónakok gyártásához. 1942 óta az újonnan épített vagy javítóhajók, kisvadászok és aknakeresők motorjainak fő forrását a Lend-Lease program keretében szállított motorok jelentik. A Szovjetunió megrendeléseiben a dízelmotorok szállítására összpontosított, de az USA-ban egyszerűen nem volt elegendő gyártás ezekből a háború elején. Ehelyett a szövetségesek által használt repülőgép-hajtóműveken alapuló hajómotorokat javasoltak. Nagy oktánszámú benzint, jó minőségű motorolajat követeltek, és ezek üzemeltetésére és karbantartására is magas általános követelményeket támasztottak. Háborús körülmények között és a Szovjetunió haditengerészetének műszaki személyzetének alacsony műszaki színvonala között az üzemi feltételek megsértése, a rossz minőségű karbantartás és a nem szabványos üzemanyag és olaj használata balesetekhez, korai meghibásodásokhoz, drága alkatrészek megsemmisüléséhez és alkatrészek, elsősorban csapágyak [6] .
1943 után a szövetségesek egyre több dízelmotort tudtak szállítani, ami lehetővé tette a balti-tengeri és a fekete-tengeri flották, valamint a háború utolsó szakaszában a Volga-, Dnyeper-, Duna- és Amur-flottillák új felszerelését. hazai hajók. A Külkereskedelmi Népbiztosság 1945-ben tett kísérlete a haditengerészet motorjainak csökkentésére Kuznyecov népbiztos éles kifogásait váltotta ki : Val vel. és 390 dízelgenerátor veszélyeztette 1945-ben a torpedóhajók, a kis- és nagyvadászok tengeralattjárók és aknakeresők építését, valamint az elhasználódott felszerelések cseréjét ... Kérem, utasítsa ... az USA-ban 2000 darab Packard hajtóműre vonatkozó megrendelésről és 920 dízelgenerátor " . A leszállított motorok teljes számát a táblázat mutatja: [7]
| Motor és gyártó | Erő | Kölcsönbérlet keretében szállítjuk | 1945 májusáig telepítették a hajókra |
|---|---|---|---|
| " Packard " benzinmotor | 1200 l. Val vel. | 1500 | 990 |
| Hall-Scott benzinmotor | 900 l. Val vel. | 174 | 140 |
| "Kermach" benzinmotor | 85 l. Val vel. | 375 | 370 |
| " General Motors " dízelmotor | 1200 l. Val vel. | 180 | 54 |
| General Motors dízelmotor | 1800 l. Val vel. | 24 | 0 |
| General Motors dízelmotor | 500 l. Val vel. | 125 | négy |
| " Cummins " dízelmotor | 150 l. Val vel. | 146 | 86 |
| "Larimer" dízelmotor | 170 l. Val vel. | 119 | 79 |
| " Continental " dízelmotor | 90 l. Val vel. | 300 | 152 |
| "Barko" dízel generátor | 15 kW | 178 | 150 |
| "General Motors" dízel generátor | 25 kW | 142 | 36 |
A háború kitörésével az Egyesült Államok képviselőivel folytatott tárgyalások egyik fő témája a légelhárító automata fegyverek gyors szállítása volt. A szovjet haditengerészetnek nem kevésbé volt szüksége légvédelmi rendszerekre, mint a többi fegyveres erőnek. A légvédelmi rendszerek átvétele az északi kikötőkön keresztüli tömeges Lend-Lease szállítások kezdetével kezdett kiemelt szerepet játszani. A tüzérségi és géppuskás légvédelmi berendezéseket a haditengerészet hajóival és hajóival, segédhajókkal és szállítóhajókkal, part menti egységekkel szerelték fel [8] :
| Fegyver típus | Kölcsönbérlet keretében rendelve | A Szovjetunióban kapott |
|---|---|---|
| 127 mm-es tüzérségi tartó (USA) | 150 | 147 |
| 76 mm-es fegyvertartó (3"/50 Mark 22) (USA) | 150 | 147 |
| 76 mm-es fegyvertartó (Egyesült Királyság) | 0 | húsz |
| 100 mm-es fegyvertartó (UK) | 0 | húsz |
| 20 mm-es "Oerlikon" automata pisztoly (USA) | 2000 | 1998 |
| 12,7 mm-es Colt Browning géppuska (USA) | 1800 | 1365 |
| 12,7 mm-es Vickers géppuska (Egyesült Királyság) | 150 | 147 |
A háború kezdete óta a szovjet haditengerészet éles hiányt tapasztalt a modern aknakereső fegyverekből, elsősorban az érintés nélküli elektromágneses és akusztikus vonóhálókból . Ezenkívül a szovjet ipar nem tudta elsajátítani az ilyen vonóhálók gyártásához szükséges úszókábel gyártását, ennek eredményeként a szovjet vonóháló berendezések különféle tutajokat, pontonokat és egyszerűen rögtönzött anyagokat (rönkkötegeket) használtak, amelyek megnehezítették a hazai vonóhálókat. , üzemeltetése kényelmetlen, és az ilyen vonóhálók szállítóhajóinak kis sebessége csökkentette túlélőképességüket. Az észak-szovjet kikötőkbe 1942 óta végrehajtott aknakereső-szállítások egyidejűleg a modern vonóhálók megjelenéséhez vezettek a flottában. Miután elsajátította a használatukat a Lend-Lease hajókon, a haditengerészet további 74 készlet elektromágneses vonóhálót (47 szállított) és 100 készlet akusztikus vonóhálót (84 szállított) rendelt. Ezen kívül speciális vonóhálókat rendeltek a kikötői vonóhálós halászathoz (60 készlet), folyami flották élesítéséhez (10 készlet), kontaktus mechanikus vonóhálókat (3 készlet), valamint 163 készlet speciális lakókocsi őrt. A Szovjetuniónak szállított AM típusú aknavetők 24 csövű bombázógépekkel voltak felfegyverezve, és a haditengerészet további 20 000 mélységi töltetet rendelt el hozzájuk. Emellett 2500 kis és 4493 nagymélységi más típusú töltés érkezett [9] .
A Lend-Lease program keretében történő áruszállítás megkezdésével a szovjet északi flotta azzal a problémával szembesült, hogy a német tengeralattjárók felderítésére szolgáló hazai eszközök nem elegendő mennyiségben és alacsony minőségűek voltak. Az Egyesült Királyságban a hajókra és tengeralattjárókra történő telepítéshez különféle típusú szonárokat rendeltek: "Asdik-134" csónakokra és tengeralattjárók vadászaira, "Asdik-129" - tengeralattjárókra, "Asdik-128" és "Asdik-144" " - rombolókon, "Asdik-131" - parti állomásokon. 1944. július 1-jén 105 szonárkészlet érkezett. Az amerikai szonárok csak a leszállított hajók részeként érkeztek. Az érzékeny angol szonárok tengeralattjárókon való alkalmazása segített a német aknamezők felderítésében, ezért az Északi Flotta parancsnoksága speciális gyakorlóteret szervezett a Teriberszkaja-öböl térségében, hogy az újonnan szonárral felszerelt hajók legénységeit felkutassák és felkutassák. elkerülni az aknákat [10] .
Az északi flotta volt az első, amely modern radarállomásokat kapott. A szovjet ipar csak 1944-ben szállította le az első hazai radarmintákat, a háború éveiben a flotta által átvett összesen 1518 radarkészletből több mint 800 darabot importáltak, azonban az angol radarok is csak 2008-tól kezdték meg a szolgálatot. 1943-ból, amerikaiak pedig 1944-ből. A figyelembe vett készletek egy része a szállított hajók alapfelszereltsége volt. A szállított készletek közül a legtöbbet hajók élesítésére, 38-at part menti felszerelésekre, 149-et repülőgépekre való felszerelésre szántak. A szövetségesek azonban nem mindig álltak készen arra, hogy megosszák a radarműszerek legújabb modelljeit, így az amerikaiak eltávolították a szállított rombolók radartávmérőit, mielőtt a Szovjetunióba küldték volna. Mindazonáltal a Lend-Lease szállítások eredményeként a Szovjetunió Haditengerészete minőségi áttörést ért el az ellenség „látásának és hallásának” képességében [11] .
A Lend-Lease szállítások részeként a Szovjetunió Haditengerészete körülbelül 3 ezer különféle típusú rádióállomást kapott - hajókra, repülőgépekre és helyhez kötött partikra történő felszerelésre. A rádióberendezéseken kívül 43 rádiós iránymérőt , 52 rádiós magasságmérőt és 200 telefonkapcsolót szállítottak. A flotta vízrajzi hajóinak felszerelésére 20 darab visszhangjelzőt és 13 rönköt rendeltek . A flotta javítóbázisainak támogatására a szövetségesek 182 kompresszort, 45 hegesztőegységet és akkumulátorcsomagot szállítottak 82 tengeralattjáróhoz. A háború előtti főbb hajóépítő iparágak kiesése miatt megszűnt a szükséges mennyiségű és minőségű légcsavar gyártásának lehetősége - 20 légcsavar rombolóhoz, 30 tengeralattjáróhoz, 250 kisvadász tengeralattjáróhoz, 180 torpedóhajóhoz érkezett. Kölcsönbérlet. A javítási alapok szükségleteihez fémlemezt, kazántelepi csöveket és egyéb szerkezeti anyagokat is szállítottak [12] .
A háború éveiben a szövetségesek által szállított üzemanyagok és kenőanyagok teljes mennyiségéből mintegy 50 ezer tonna izooktánt és 40 ezer tonna B-100 magas oktánszámú repülőgépbenzint küldtek a haditengerészet szükségleteire. Az importált üzemanyagokat a hazai alacsony oktánszámú üzemanyagokkal való keveréshez vagy a Lend-Lease repülőgépek tankolásához használták. Az import élelmiszerek a haditengerészet katonáinak adagjának mintegy negyedét tették ki, a zsírok esetében a Lend-Lease szállítások aránya meghaladta a 40%-ot, a cukoré a közel 60%-ot [13] .
Számos okból a szovjet haditengerészet volt az első, aki a szövetségesek által szállított repülőgép-felszerelést kapta meg. Az északi flotta első pilótái már 1941 szeptemberében elkezdték uralni az angol hurrikánokat. Az első ilyen márkájú repülőgép egy speciálisan kialakított 151. szárny részeként érkezett a Szovjetunióba H. Isherwood alezredes parancsnoksága alatt. Az első szovjet pilóták, akik elkezdték elsajátítani az angol repülőgépeket, az Északi Flotta légierejének parancsnoka, A. Kuznyecov vezérőrnagy és a századparancsnok, B. Safonov kapitány voltak . A brit pilóták 1941 novemberében hagyták el a Vaenga repülőtéren lévő bázist, és a repülőgépeket átszállították az északi flottához. Összességében a haditengerészet a Szovjetunió által átvett Lend-Lease repülőgépek 11,4%-át kapta meg, de nyilvánvaló, hogy az importált repülőgépek egy részét csak a flotta számára szánták - például a Catalina hidroplánokat vagy az A-20 Boston repülőgépeket torpedóbombázók. A flotta repülése a Szovjetunióba szállított összes vadászgép körülbelül 16%-át is megkapta. Összességében a szovjet haditengerészet által a háború éveiben átvett repülőgépek számának több mint egyharmadát tette ki a kölcsön-lízing szállítások aránya [14] .
| Kijelölés | Kép | Rövid leírás | Gyártó | Szolgálatba lépett a haditengerészetnél, db. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Harcosok | ||||||
| P-40 | . | Curtiss-Wright | 311 | |||
| P-39 Airacobra és P-63 Kingcobra |
P-39 ("Aircobra") - a legmasszívabb a Szovjetunióba Lend-Lease keretében szállított repülőgéptípusok közül. | Bell Repülőgép | 691 | |||
| Hawker hurrikán | Az első 39 hurrikán vadászgép 1941 októberében érkezett, hogy fedezze a tengeri konvojokat az északi sarkkörön túl. A hurrikánokat aktívan használták az északi flotta légierejének részeként, ahol részt vettek a német repülőterek és a tengeri utakon közlekedő kishajók megtámadásában. A háború befejezése után a brit repülőgépeket 1946 márciusában kivonták a szolgálatból, de a Hurricanes egy részét 1950-ig időjárási felderítő repülőgépként használták. | Hawker repülőgép | 248 | |||
| Supermarine Spitfire | Az első 7 Spitfire fényképészeti felderítő repülőgép 1942-1943-ban érkezett a Kola-félszigetre brit pilótákkal, és a küldetések végén átadták a szovjet félnek. | Supermarine | 26 | |||
| P-47 Thunderbolt |
A P-47 szolgálatba állt az Északi Flotta légierejének 255. IAP -jával. A Thunderbolt gyakorlatilag nem vett részt a csatákban, és 1946 közepére kivonták a légierő szolgálatából. | Köztársasági Repülés | 72 | |||
| Bombázók | ||||||
| Hampden | A Hampden torpedóbombázókat 1942 szeptemberében a Szovjetunióba küldték egy brit légicsoport részeként: a Shetland-szigetekről felszálló 35 Hampdenből csak 23 érkezett meg sértetlenül (néhány Finnország és Svédország területe felett zuhant, néhányat lelőttek német vadászgépek és légvédelmi rendszerek lelőtték, sőt, egyet a Kola torkolata fölött lőttek le a szovjet légelhárító lövészek, további három pedig a szovjet területen történt kemény kényszerleszállás következtében veszett el). A PQ-18-as konvoj kísérése után a torpedóbombázókat átadták a szovjet félnek. Az angol torpedóbombázók behatoltak az északi flotta újonnan alakult 24. aknatorpedó repülőezredének 3. századába. Éjszakai bombázóként is részt vettek az ellenségeskedésekben. 1942 decemberében a szovjet Hampdens megnyitotta a harci sikerek pontozását - több német szállítóeszközt elsüllyesztettek, ugyanakkor az ezred veszteségeket szenvedett - február 1-jén már csak 11 brit repülőgép maradt szolgálatban. Az egyik csatában Bashtirkov kapitány gépe megsérült a haditengerészeti légvédelmi tűzben, de a torpedó ledobásáig nem fordult le a harcpályáról, majd a német légelhárító tüzérek heves tüzével lelőtték. Bashtirkov legénységparancsnok és Gavrilov navigátor posztumusz megkapta a Szovjetunió hőse címet. 1943. április 25-én Kiszeljov kapitány legénysége megismételte társai bravúrját , a parancsnok mellett a Szovjetunió hőse címet posztumusz Pokalo navigátor kapta . Július közepére már csak egy Hampden maradt szolgálatban, és az ezred megkezdte az amerikai A-20G torpedóbombázókkal való újbóli felszerelését. | Handley oldal | 23 | |||
| Albemarle | Armstrong Whitworth | 7 | ||||
| A-20 Havoc/DB-7 Boston | Douglas A-20 (más néven "Boston", "Havok"). | Douglas repülőgép | 627 | |||
| B-25 Mitchell | Észak-amerikai repülés | nyolc | ||||
| Egyéb repülőgéptípusok | ||||||
| Douglas C-47 | A DC-3 - C-47 Skytrain katonai változatának szállítása 1942 októberében kezdődött az Alsibon keresztül. | Douglas repülőgép | tíz | |||
| PBY Catalina | Az első 25 PBN-1 Nomad repülőgépet (amelyeket általában Catalinának hívtak) két szakaszban szállították Nagy-Britannián keresztül 1944 júniusában, a következő tételek Alaszkán keresztül a csendes-óceáni flottához, Iránon keresztül pedig a Fekete-tengeri és balti flottához kerültek. A háború végén a repülő csónakok egyike sem került vissza az Egyesült Államokba. | Konszolidált Aircraft Corporation | 185 | |||