| Continental Motor Company | |
|---|---|
| Bázis | 1905 |
| megszüntették | 1934 |
| Elhelyezkedés | |
| Ipar | Autó-, autó- és repülőgépmotorok |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Continental Motors Company egy amerikai belsőégésű motorgyártó. A vállalat az 1900-as évektől az 1960-as évekig gyártott motorokat számos autó-, traktor- és állóberendezés-gyártó számára, mint például szivattyúk, generátorok és ipari berendezések hajtásai. A Continental Motors 1932-1933 között autókat is gyártott Continental Automobile Company néven. A Continental Aircraft Engine Company leányvállalatként 1929-ben alakult repülőgép-hajtóművek tervezésére és gyártására, amely később a Continental Motors, Inc. alaptevékenységévé vált.
A Continental Motors-t 1905-ben alapították belső égésű motorok gyártásával foglalkozó vállalatként, különféle célokra.
1929 augusztusában a Continental Motors leányvállalatként létrehozta a Continental Aircraft Engine Company-t repülőgép-hajtóművek fejlesztésére és gyártására.
A Continental Motors az 1910-es, 1920-as és 1930-as években számos autógyártó cég számára gyártott autómotorokat.
Például a Durant Motors Corporation Continental motorokat használt Star, Durant, Flint és Rugby termékcsaládjaiban. A Durant 1931-es összeomlása után a De Vaux-Hall Motors Company elkezdte saját autóit Durant néven gyártani Grand Rapidsben , Michiganben és Oaklandben . Amikor 1932-ben a De Vaux-Hall is bezárt, nem tudott fizetni hitelezőinek, a Continental Motors átvette az autók gyártását, amelyeket 1932 végéig Continental-De Vaux márkanéven értékesített.
1933-ban a Continental Motors bemutatta a Continentals márkájú autók egy teljesen új sorozatát.
Az 1933-as Continentalokat három modellsorozatban árulták:
Az 1933-as Beacon volt a legolcsóbb teljes méretű autó az Egyesült Államokban az 1930-as években, mindössze 335 dollárért.
Azonban a Continentals sorozat egyik autója sem tudott megtörni a gazdasági válság idején . Ugyanakkor a kanadai Dominion Motors Ltd. ugyanazokat a Flyer és Beacon autókat építette a Continental licence alapján a kanadai piacon történő eladásra, és importálta a nagyobb Ace modelleket.
A Continental leállította az 1933-as Ace és Flyer modellek gyártását, miután veszteségesnek találta az autógyártást. A legolcsóbb Beacon modell összeszerelését 1934-ben leállították.
A Continental a „soros négyes” repülőgép-hajtóművek egyik fő gyártója volt, és hasonló motort szállított az M4 Sherman tankokhoz a második világháború idején .
Valószínűleg a Continentalnak amerikai kormányszerződései voltak a koreai háború idején.
Amikor az amerikai légierő sugárhajtású repülőgépei elkezdték lecserélni a dugattyús hajtóműves repülőgépeket, a cég elvesztette katonai szerződéseit, ami véget vetett a Continental virágzásának.
Amikor a koreai háború véget ért, a Kaiser Motors , amely minden járművében Continental motorokat használt, megszerezte a Continental motorok házon belüli gyártásának jogát.
A Continental által fejlesztett motorral dolgozó Kaiser Motors bemutatta az első amerikai sorozatgyártású, soros hathengeres felső motort. Az 1960-as évek közepén debütált a Kaiser tulajdonában lévő Jeep Corporation járművekben. A Stutz azonban az 1920-as évek végén, illetve az 1930-as évek elején, illetve az 1930-as évek elején épített egy- és két felső bütykös soros hatos motorokat. Sőt, a Stutz gyártmányú autókra szerelték fel.