Robbanás a Deepwater Horizon lebegő, félig merülő fúróberendezésen | |
|---|---|
| Tűzoltás a Deepwater Horizon úszó fúrótoronyon | |
| Típusú | Tűz , olajszennyezés |
| Ok |
emberi tényező , műszaki problémák, platform tervezési tökéletlensége |
| Ország | Amerikai különleges gazdasági övezet |
| Hely | Mexikói-öböl |
| dátum | 2010. április 20 |
| Idő | 22:00 CTZ ( UTC−6 ) |
| halott | 11 (tűz esetén) [1] + 2 (következmények felszámolása esetén) [2] |
| érintett | 17 [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Deepwater Horizon olajfúró platform felrobbanása egy baleset ( robbanás és tűz ), amely 2010. április 20-án történt Louisiana partjaitól 80 kilométerre a Mexikói -öbölben a Deepwater Horizon olajfúró platformon , a Macondo mezőnél .
A balesetet követő olajszennyezés az Egyesült Államok történetének legnagyobb eseménye lett, és a balesetet az egyik legnagyobb ember okozta katasztrófává változtatta a környezetre gyakorolt negatív hatások szempontjából.
A Deepwater Horizon létesítménynél történt robbanás idején 11 ember meghalt, és a fedélzeten tartózkodó 126 emberből 17 megsérült [1] . 2010. június végén további 2 ember haláláról érkeztek jelentések a katasztrófa után.
Az 1500 méteres mélységben lévő kútcsövek megsérülése következtében 152 nap alatt körülbelül 5 millió hordó olaj ömlött a Mexikói-öbölbe , az olajfolt 75 ezer négyzetkilométeres területet ért el [1] , ami körülbelül 5%. a Mexikói-öböl területéről.
A Deepwater Horizon félig merülő olajplatformot ultramélyvízi fúráshoz dinamikus helymeghatározó rendszerrel a dél-koreai Hyundai Heavy Industries [3] hajóépítő cég építette az R&B Falcon megrendelésére, amely 2001-ben a Transocean Ltd. részévé vált . [4] . A Deepwater Horizon olajplatformot 2000. március 21-én fektették le és 2001. február 23-án bocsátották vízre [5] .
A Deepwater Horizon platformot 2001-ben három évre bérelték a BP -nek, majd 2001 júliusában megérkezett a Mexikói -öbölbe [6] , ezt követően a bérleti időszakot többször is meghosszabbították, így 2005-ben újratárgyalták a szerződést 2005 szeptemberétől. 2010 szeptemberéig [7] , később ismét meghosszabbították 2010 szeptemberétől 2013 szeptemberéig [8] .
2010 februárjában a Deepwater Horizon platform 1500 méter mélyen kút fúrásába kezdett a Macondo mezőben (Mississippi Canyon blokk 252) [9] . A Macondo-mező fejlesztésére vonatkozó engedélyt 2008 márciusában árverésre bocsátotta a BP, amely ezt követően eladta az Anadarko 25%-át és a MOEX Offshore 2007 LLC ( a Mitsui leányvállalata ) 10%-át [10] .
2010. április 20- án helyi idő szerint 22:00- kor vagy moszkvai idő szerint 7:00-kor ( UTC+4 ) , 2010. április 21- én robbanás történt a Deepwater Horizon platformon [11] , amit Blair Doten , az amerikai parti őrség tisztje a következőképpen ír le. [12] :
A robbanás után a peronon tűz keletkezett, amelyet tűzoltóhajóktól sikertelenül próbáltak eloltani , miközben a füstoszlop 3 kilométer magasra emelkedett [12] . A tűz 36 órán át tartott, és 2010. április 22-én elsüllyedt a Deepwater Horizon olajplatform [13] .
A robbanás idején 126 ember tartózkodott a Deepwater Horizon platformon, ebből 79 a Transocean Ltd. alkalmazottja. (beleértve Curt Kuchta kapitány platformparancsnokot), a BP 7 alkalmazottja , a többiek az Anadarko , a Halliburton és az MI SWACO alkalmazottai voltak [10] .
A robbanás következtében 11 ember tűnt el [1] (eredetileg 15 eltűnését jelentettek [11] ), keresésüket 2010. április 24-én éjszaka leállították [13] . A helyi lakosok között a Transocean Kft. 9 alkalmazottja is volt. és 2 MI SWACO alkalmazott [10] .
115 embert sikerült evakuálni, köztük 17 sebesültet helikopterrel [14] . 2010. április 23-án mindössze két áldozat maradt kórházban, egészségi állapotuk nem keltett aggodalmat az orvosok körében [14] .
2010. június végén további 2 ember haláláról érkeztek jelentések a katasztrófa következményei során [2] .
Az olajszennyezés 152 napig tartott 2010. április 20 - tól szeptember 19- ig , ezalatt körülbelül 5 millió hordó olaj folyt a kútból a Mexikói -öbölbe [1] .
Az első becslések szerint naponta 1000 hordó olaj hullott a Mexikói-öböl vizébe , később, 2010 áprilisának végére az olajszivárgás mennyiségét napi 5000 hordó olajra becsülték [15] .
Az US Geological Survey 2010. június 10-én közzétett adatai szerint a június 3-ig kiszivárgott olaj mennyisége 20 000 és 40 000 hordó között mozgott [16] .
2010. június 20-án Ed Markey amerikai demokrata szenátor kiadott egy belső dokumentumot a BP -től, amely szerint a kútból naponta kiáramló olaj mennyisége eléri a 100 000 hordót , mire az Egyesült Államok kormánya a kibocsátott olaj mennyiségét a következőre becsülte. 60 000 hordó naponta [17] . Ezen adatok nyilvánosságra hozatalát követően a BP szóvivője, Toby Odone nyilatkozatot adott ki, amely szerint a BP nem becsülte alá az olajszennyezés mennyiségét [18] . Azt, hogy az olajszivárgás mennyisége akár 100 000 hordó is lehet, 2010. május 2-án jelentette be Ken Salazar amerikai belügyminiszter [19] .
2010. augusztus elejére az olajszivárgás mennyisége napi 80 000 hordó olaj volt, de ezt szinte teljesen összegyűjtötték speciális kupolákkal (dugókkal) és edényekkel [20] .
Az olajfolt területe elérte a 75 000 négyzetkilométert [1] .
2010. április 23-án az olajfolt területe 250 négyzetkilométer [21] volt, 2010. április végére pedig elérte a 72 km-es 169 km-es olajfolt [15] .
2010. április 29-én az olajfolt kerülete elérte a 965 kilométert, és 34 kilométerre volt Louisiana partjaitól [13] . 2010. április 29-én este olajfolt érte el a Mississippi folyó torkolatát [22] , 2010. május 6-án olajat fedeztek fel a Chandelour-szigetcsoport szabadkőműves szigetén, amely az Egyesült Államok egyik legrégebbi készletének része. , Louisiana [23] . 2010. június 4-én olaj jelent meg a floridai Pensacola tengerpartján , amelyet az egyik "legfehérebb strandnak" tartanak [24] . 2010. június 28-án az olaj elérte Mississippi államot, ahol Biloxi városától 16 kilométerre szennyezettek a strandok [25] . Július 6-án olajrögöket találtak a texasi Galveston és Texas City városok [26] közelében lévő strandokon , és olajrögöket találtak Louisiana legnagyobb tavában, Pontchartrainben [26] is .
Számos víz alatti olajcsóvát is felfedeztek , ezért 2010 májusában legfeljebb 16 kilométer hosszú, legfeljebb 5 kilométer széles és 90 méter vastag olajcsóvák létezéséről érkeztek jelentések [27] . 2010 augusztusában a víz alatti olajcsóva 35 kilométer hosszú volt 1100 méter mélységben, és a csóvából vett minták 50 mikrogramm/liter feletti monoaromás kőolaj- szénhidrogén -koncentrációt mutattak [28] .
Az olajszennyezés következtében a part 1770 kilométere szennyeződött, halászati tilalmat vezettek be, és a Mexikói -öböl teljes vízterületének több mint egyharmadát lezárták a halászat miatt [29] . A Mexikói-öbölhöz hozzáféréssel rendelkező Egyesült Államok összes állama szenvedett az olajtól, Louisiana, Alabama, Mississippi és Florida államok szenvedtek a leginkább [26] .
2010. május 25-én 189 holt tengeri teknőst , sok madarat és egyéb állatot találtak a Mexikói-öböl partján , ekkor az olajszennyezés több mint 400 állatfajt fenyegetett, köztük bálnákat és delfineket [30] .
2010. november 2-ig 6814 elhullott állatot gyűjtöttek össze, köztük 6104 madarat, 609 tengeri teknőst, 100 delfint és egyéb emlősöket , valamint egy másik fajhoz tartozó hüllőt [31] .
Az Office of Specially Protected Resources és a National Oceanic and Atmospheric Administration szerint 2010–2011-ben a Mexikói-öböl északi részén élő cetek mortalitása többszörösére nőtt a korábbi évekhez képest (2002–2009) [32 ] ] .
2010 augusztusában Teri Hazel, a Lawrence Berkeley National Laboratory munkatársa az öbölben végzett bakteriális aktivitásról egy korábban ismeretlen baktériumfajt azonosított, és arról számolt be a Science-nek, hogy ez a tevékenység csökkentheti az olajszintet az oxigénszint csökkenése nélkül [33] . Hazel értelmezését szkepticizmussal tekintették. John Kessler, a Texas A& Egyetem oceanográfiai vegyésze megjegyezte, hogy Hazel a teljes szénhidrogéntömegnek csak a komponensét mérte, amely különböző anyagok összetett keveréke. Bár a Science folyóiratban leírt anyagok némelyike heteken belül lebomolhat, Kessler azt mondja: "Vannak olyan anyagok, amelyeknek hosszabb a felezési ideje - évek, néha több tíz év" [34] . Észrevette, hogy az eltűnt olajat nagy olajfoltok formájában találták meg (amelyek közül az egyik Manhattan méretű volt ), amelyek biológiailag nem bomlanak le túl gyorsan [35] .
2010. szeptember közepén a Science folyóiratban megjelent tanulmány [36] kimutatta, hogy ezek a mikrobák a kútból kijövő kapcsolódó gázt ( propánt , etánt , butánt ) jobban felszívják, mint az olajat. David L. Valentine, a Santa Barbarai Kaliforniai Egyetem mikrobiológiai geokémia professzora azt mondta, hogy a mikrobák olajelnyelő tulajdonságait erősen eltúlozták. A károsodott kútból a legnagyobb mennyiségben a metán szabadult fel. Voltak olyan javaslatok, amelyek szerint a mélytengeri baktériumok erősen burjánzó kolóniája négy hónapon belül szinte az összes felszabaduló metánt felszívta, majd a metanotróf baktériumok maradék kolóniái megmaradtak [37] .
Egyes szakértők úgy vélik, hogy a baktériumok megugrása egészségügyi problémákat okozhat az Öböl-part lakói számára. Ricky Ott tengeri toxikológus szerint a baktériumok , amelyek közül néhányat genetikailag módosítottak vagy más módon biotechnológiával módosítottak , hogy jobban felszívják az olajat, felelősek lehetnek a korábban nem látott bőrbetegségek kitöréséért, amelyeket az orvosok észleltek az öböl part menti területén [38] .
Az Egyesült Államok part menti államainak halászata , turizmusa és olajipara szenvedett az olajszennyezéstől .
A Mexikói-öböl több mint 1/3 részének halászat miatti lezárása komoly károkat okozott a halászati ágazatban, de a halászati tilalom feloldása után is gondok adódtak a termékek értékesítésével. A baleset idején több mint 150 000 halász és éttermi dolgozó volt munka nélkül [39] .
Az Amerikai Utazási Szövetség 2010-ben az Öböl-parti turizmus gazdasági veszteségét prognosztizálta egy 23 milliárd dolláros olajszennyezés következtében három év alatt, akkoriban az öt Öböl-állam idegenforgalmi ágazata évi 34 milliárd dollár volt, és 400 000 embert foglalkoztattak az Öböl-parti turizmusban. turisztikai ipar.fő [40] .
Az olajipar gazdasági veszteségeket is szenvedett, a baleset után hat hónapra fúrási moratóriumot vezettek be, ami 13 000 munkahely elvesztéséhez és 800 millió dollár kifizetetlen fizetéshez vezetett [41] .
Az első jelentések a BP , a Transocean Ltd. ellen indított perekről . és a Cameron International (a meghibásodott biztonsági szelep gyártója) helyi halászoktól, akik a Mexikói-öbölben halásztak tenger gyümölcseit, már 2010. április végén megkapták [42] .
2010. május elejéig 31 keresetet nyújtottak be a texasi és floridai bíróságokon, amelyekben a BP, a Transocean Ltd., a Cameron International és a Halliburton az alperesek , valamint a halászok, a vízparti háztulajdonosok, az ingatlanügynökségek és az éttermesek voltak a felperesek [43] . 2010 augusztusáig több mint 300 pert indítottak a BP, a Transocean Ltd., a Cameron International és más kapcsolt vállalatok ellen Louisianában, Texasban, Alabamában, Floridában és Mississippiben [44] .
2012 elejéig több mint 500 keresetet indítottak BP és Halliburton ellen tengerparti polgárok, cégtulajdonosok és kormányzati szervezetek, amelyekben a vállalatokat olajszennyezések okozta károk okozásával vádolták, amelyeket egyesítettek a New Orleans-i szövetségi bíróság előzetes meghallgatására ; tárgyalásuk kezdetét 2012 februárjára tervezik [45] .
A BP, a Transocean Ltd., a Halliburton és a Cameron International elleni felperesek teljes száma meghaladta a 100 000-et [46] .
A BP-vel szemben az olajszennyezéssel kapcsolatos pénzügyi veszteségek miatt is keresetet nyújtottak be a cég részvényesei , a fő felperesek New York és Ohio állam nyugdíjalapjai voltak . A felperesek szerint a BP vezetése hamis információkat közölt a Mexikói-öbölben végzett fúrások biztonságáról [47] .
2010. december közepén az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma pert indított Louisiana keleti körzetének szövetségi bíróságán ( New Orleans ) a BP Exploration and Production Inc, az Anadarko Exploration & Production LP, az Anadarko Petroleum Corporation, a MOEX Offshore 2007 LLC, A Triton Asset Leasing GMBH, a Transocean Holdings LLC, a Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc, a Transocean Deepwater Inc és a QBE Underwriting Ltd/Lloyd's Syndicate 1036 biztosító cég a tiszta víz védelméről és az olajszennyezés elleni védelméről szóló törvény megsértése miatt. Az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma megköveteli az alperes cégek korlátlan pénzügyi felelősségének elismerését az okozott károkért és a baleset következményeinek megszüntetésére irányuló munkák költségeiért [48] .
2011. április 20- án a BP pert indított a New Orleans-i szövetségi bíróságon a Transocean Ltd. ellen. , Cameron International és Halliburton . A BP képviselői szerint a Transocean Ltd. többszörös biztonsági meghibásodást és biztonsági szabálysértést okozott, ami a baleset fő oka volt, ezért köteles megtéríteni a baleset következményeinek elhárításának minden költségét, amely a BP szerint 40 milliárd dollár. A Cameron International felelős a kútra szerelt kifújásgátló meghibásodásáért. Halliburtont csalással, gondatlansággal és a felhasznált anyagokkal kapcsolatos tények eltitkolásával vádolták [49] .
2012. január 26-án egy amerikai szövetségi bíróság kimondta, hogy a BP alvállalkozói (Transocean Ltd. és Halliburton) nem osztozhatnak a BP kártérítési vagy egyéb jogi szankciói költségeiben a vízszennyezés-ellenőrzési törvény értelmében, de a BP szóvivője szerint ez a döntés. "nem mentesíti a Transoceant a kártérítési felelősség, a bírságok és a társasággal szemben a saját intézkedései miatt kiszabott szankciók alól" [50] .
Transocean Kft. és a Cameron International szintén 2011. április 20-án viszontkeresetet nyújtott be a BP-vel szemben [49] , 2011 szeptemberében pedig Halliburton is pert indított a BP ellen, azzal vádolva a BP-t, hogy pontatlan információkat szolgáltatott, mielőtt 2010. április 19-én bebetonozta volna a platformon végzett munkát [51] .
2012 márciusának elején tárgyalás előtti megállapodást jelentettek be BP és 100 000 felperes között, amelynek értelmében a BP-nek 7 800 000 000 USD összegű kártérítést kell fizetnie az áldozatoknak [52] , ezen belül 2 300 000 000 USD kártérítést az áldozat halászati ágazatának [53] . A tárgyalást megelőző megállapodás két részből áll: az első a gazdasági veszteségen alapuló követelésekkel, a második az orvosi igényekkel kapcsolatos (orvosi kifizetések, egészségügyi programok és a régió turisztikai ágazatának reklámozásának támogatása [53] ). 2012. december 21-én egy New Orleans-i szövetségi bíróság végül jóváhagyta a 7,8 milliárd dolláros egyezséget, ahogy Carl Barbier bíró egy 125 oldalas ítéletében kijelentette: "Az egyezség igazságos, kiegyensúlyozott és megfelelő" [54] [55] .
2012 márciusának végén a BP pert indított, amelyben azzal vádolta az Egyesült Államok kormányát, hogy több mint 10 000 olyan dokumentumot visszatartott, amelyekről a BP úgy vélte, hogy 2010-ben lényegesen kevesebb olajszennyezést mutatott ki, és ezért a 2010-es Mexikói-öbölben bekövetkezett olajszennyezés sokkal kevesebb kárt okozott, mint a hivatalosan bejelentették [56]. .
Az Egyesült Államok törvényei szerint a környezeti károkért a licenc tulajdonosa a felelős, ezzel összefüggésben a BP nagy részt vállalt a tisztítási költségekből , de más társlicenctulajdonosoknak is felmerültek költségek – például a Mitsuinál a vele kötött megállapodás értelmében. A BP 1,1 milliárd USD-t utalt át egy speciális alapba, amelyet a BP azért hozott létre, hogy kártérítést fizessen a baleset áldozatainak [57] . A BP által Anadarkóval kötött egyezségi megállapodás szerint pedig ez utóbbi 4 milliárd USA dollárt fizet a balesetért [58] .
2010. május elejére a BP piaci értéke 43 milliárd dollárral esett vissza a részvényárfolyam 12%-os csökkenése miatt [59] . Más adatok szerint a részvények értékének csökkenése 40%-ot tett ki [47] .
2010. június 3- án a Fitch Ratings nemzetközi hitelminősítő intézet a BP hosszú lejáratú kibocsátói nemteljesítési besorolását és elsőbbségi fedezetlen adósságbesorolását "AA"-ra rontotta "AA+"-ról, a Moody's pedig szintén egy fokozattal - "Aa2"-re. " az "Aa1"-ből [60 ] .
2011. december 1-jén a BP 21 milliárd dollárt költött az érintett polgárok, vállalkozások és kormányzati szervezetek megtisztítására és gazdasági károk megtérítésére [45] . 2012 márciusában a BP kiadásai körülbelül 22 milliárd dollárt tettek ki, amelyből 8,1 milliárd dollárt fizettek ki magánszemélyeknek, vállalatoknak és kormányzati szerveknek, és körülbelül 14 milliárd dollárt fordítottak gyorsreagálási intézkedésekre [53] .
A Deepwater Horizon olajfúró platformon történt baleset után a BP programot indított eszközei eladására, hogy megszerezze a baleset következményeinek felszámolásához szükséges pénzeszközöket. 2011 októberéig a program több mint 25 milliárd USD értékben értékesített eszközöket, és bejelentette az eszközértékesítési program 45 milliárd USD-ra történő kiterjesztését [61] .
2010 végén a BP nettó vesztesége 3 719 000 000 USD volt (2009-ben a BP nyeresége 16 600 000 000 USD volt) [62] . 2010 második negyedévében a BP 17 150 000 000 dollárt veszített [63] .
2010. július végén [63] bejelentették, hogy 2010. október 1- jével felmentik tisztségéből Tony Haywardot , a BP vezérigazgatóját , akinek a balesetet követően tettét súlyosan kritizálták, és Robert Dudley venné át a posztját [64] .
2016-ban a vállalat teljes költsége a baleset következményeinek felszámolására meghaladta az 56 milliárd dollárt [65] . Köztük 5 amerikai állam 16 éven belül 20,8 milliárd dollár kártérítést kap a vállalattól [66] .
A robbanás után a speciális szolgálatok fő erőfeszítései a peronon keletkezett tűz eloltására irányultak. A platform elsüllyedése után minden tevékenység két irányba összpontosult: a kút lezárásának kísérletére, amelyen keresztül az olaj kiengedett, valamint az olajfolt terjedése és a terjedés következményei elleni küzdelemre.
Szinte azonnal megkezdődtek a megsérült kútból az olajszivárgás megállítására tett kísérletek, így 2010. április 25-én sikertelenül próbálkoztak a kútra gátló berendezés felszerelésével [ 67] . Szintén három tengeralattjáró segítségével próbálták meg dugókat helyezni a robbanásban megsérült csőre, ezzel párhuzamosan a kupola felszerelését is végezték [59] .
2010. május 7-én egy 100 tonnás acélkupola, aminek egy fúróplatformon egy robbanásban megsérült csövet kellett volna lezárnia, és megakadályoznia, hogy további olaj kerüljön a vízbe (becslések szerint kupola segítségével sikerült a kiszivárgó olaj 85%-ának összegyűjtésére és kiszivattyúzására), 1,5 km-es mélységbe süllyesztették, és víz alatti robotok segítségével megkezdődött a kút kupola felszerelése [68] . A vártnál nagyobb térfogatú hidrátok képződése azonban az acélszerkezet emelésére kényszerítette [69] . 2010. május 13-án a szakemberek megkezdték egy kisebb védőkupola felszerelését [70] .
2010. július 10-én eltávolítottak egy dugót, amely nem tudta megtartani az olajat, július 13-án pedig egy 75 tonnás dugót szereltek be [20] . 2010. július 16-án pedig bejelentették, hogy az olajszivárgást a kútnál egy új szelep beszerelése miatt leállították, azonban hangsúlyozták, hogy nem ez a végleges tömítés [2] . Július 18-án a kúttól 3 kilométerre új szivárgást fedeztek fel [71] .
Az olajszivárgást 2010. augusztus 4-én a vészkútba szivattyúzott fúrófolyadék és cement hidrosztatikus nyomása miatt leállították [72] .
A kút teljes lezárásához tehermentesítő kutak fúrására volt szükség, és az első kút fúrását május 2-án, a másodikat május 16-án kezdték meg [67] . A tehermentesítő kút fúrása a vészkúttól 30,5 m-re történt. 2010. szeptember 17-én befejeződtek a tehermentesítő kút fúrásának munkálatai, szeptember 18-án ezen a kúton átszivattyúzták a cementet , majd 2010. szeptember 19-én bejelentették a sérült kút végleges lezárását és az olajszivárgást megállították [73 ] .
Az olajszennyezés elleni elhárítást az amerikai parti őrség vezette különleges csapat koordinálta , amelyben különböző szövetségi ügynökségek képviselői voltak [74] .
2010. április 29-én a 49 vontatóból , bárkából , mentőcsónakból és egyéb hajóból álló BP flottilla 4 tengeralattjáróval [13] is részt vett a mentési műveletben . 2010. május 2-án 76 hajó , 5 repülőgép , mintegy 1100 ember [59] már részt vett a hadműveletben, 6000 amerikai nemzeti gárda katona, katona, valamint az amerikai haditengerészet és az amerikai légierő [75] felszerelése is részt vett .
Az olajszennyezés leküzdésére gémeket , diszpergálószer - permetezést , szabályozott égetést és mechanikus olajgyűjtést, valamint mesterségesen tenyésztett destruktorbaktériumokat alkalmaztak (az olajfoltokhoz való eljutásuk módját az Orosz Ökológiai és Racionális Felhasználási Kutatóintézet javasolta. Természeti erőforrások [76] [ 77] ).
2010. április 28-án, helyi idő szerint 16:45-kor ( 2010. április 29-én, moszkvai idő szerint 1:45-kor ), amikor az amerikai mentőszolgálatok egy speciális üzemanyag- bója segítségével felgyújtották az olajfoltot, az olaj ellenőrzött égetésének folyamatát. megkezdődött a siklás Louisiana partjainál [13] . Összesen 441 ellenőrzött égési sérülés történt, mindegyik égés 7 perctől több óráig tartott, az olajfolt méretétől függően [29] .
A Corexit diszpergálószercsalád ( Corexit 9500 és Corexit 9527) széles körben elterjedt használata (2010. május 24-ig több mint 800 000 gallon diszpergálószer [78] ) kritikát váltott ki, mivel az ilyen típusú diszpergálószerek mérgezőbbek és kevésbé hatékonyak összehasonlítva analógokhoz [79] .
Az olajat mind a nyílt tengeren, speciális szkimmerhajók segítségével gyűjtötték, mind a tengerparton , ahol a munka jelentős részét kézzel végezték önkéntesek és a megtisztított területek tulajdonosai. Különösen nehéz volt megtisztítani a homokos strandokat, ahol az olajat homokkal keverték, és kézzel végezték a munkát, valamint a mocsarakat, ahonnan az olajat ki kellett szivattyúzni [29] .
2011. november 9- én a média arról számolt be, hogy az amerikai parti őrség befejezte a Mexikói-öböl partjának olajtól való megtisztításának fő munkálatait, mire a szennyezett területek 90%-át megtisztították [80] .
Az Egyesült Államok Nemzeti Tudományos Akadémia 2012. január elején publikált tanulmányának eredményei azt mutatták, hogy 2010. szeptember végére a metán és más gázok víz alatti csóva eltűnt, október végére pedig jelentős mennyiségű olajos gáz A víz alatt lévő összetett összetételű anyag eltűnt. Ez az óceánban élő baktériumok tevékenységének köszönhető, amelyek bizonyos mennyiségű, olajból és gázból álló szennyező anyagot képesek feldolgozni [81] .
A katasztrófa okainak feltárását több szervezet és osztály párhuzamosan folytatta: az Egyesült Államok Belbiztonsági Minisztériuma és az Egyesült Államok Belügyminisztériuma közösen, valamint az Óceánenergia-gazdálkodási, -szabályozási és -védelmi hivatal is közösen vizsgálta . ( BOEMRE ) és az amerikai parti őrség , párhuzamos vizsgálatot folytatott az Egyesült Államok Kongresszusa , az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma és a BP cég .
2010. szeptember 8- án , MSK 15:00-kor a BP 193 oldalas jelentést tett közzé a Deepwater Horizon olajfúró platformon történt robbanás okainak vizsgálatáról, amelyet egy több mint 50 fős csapat készített négy hónapon keresztül. szakemberek Mark Bly, a BP biztonsági műveletekért felelős vezetője vezetésével [82] .
A BP jelentése szerint a balesetet emberi tényező okozta , különös tekintettel a személyzet rossz döntéseire, műszaki problémákra és az olajfúró platform tervezési hibáira, összesen hat fő katasztrófa okot neveztek meg [83] .
A bejelentés szerint a kút alján lévő cementpárna nem tudta visszatartani a szénhidrogéneket a tározóban, emiatt gáz és kondenzátum szivárgott át rajta a fúrófüzérbe. A BP és a Transocean Ltd. szakemberei. rosszul értelmezte a kút nyomásmérésének eredményeit a kút tömítettségének ellenőrzésekor. Ezután 40 percen belül a Transocean Ltd. nem vette észre, hogy szénhidrogén áramlás jön a kútból. A biztonságosan a fedélzeten kívülről kiereszthető gáz a szellőzőrendszeren keresztül a fúróplatformon keresztül terjedt, a tűzoltó rendszerek nem tudták megakadályozni a terjedését. Kiderült, hogy a peron szellőzőrendszere gáz és levegő robbanásveszélyes keverékével volt feltöltve. A robbanás után a mechanizmusok meghibásodása miatt nem működött a kifújásgátló, amelynek a kutat automatikusan le kellett volna zárni, és baleset esetén megakadályozni az olajszivárgást [82] [83] .
2011. szeptember 14- én megjelent az Óceánenergia-gazdálkodási, -szabályozási és -védelmi hivatal (BOEMRE) és az Egyesült Államok parti őrsége 500 oldalas jelentése . Az ebben a jelentésben bemutatott következtetések véglegesek [84] .
A jelentés összesen 35 okot azonosított, amelyek robbanáshoz, tűzhöz és olajszennyezéshez vezettek. 21 okból a BP az egyedüli bűnös , és 8 okból a BP részben hibás. A hibát a Transocean Ltd. társaságok tevékenységében is megtalálták . (platformtulajdonos) és Halliburton (mélyvízi kutak cementezésének vállalkozója) [84] .
Ennek fő oka az volt, hogy a BP csökkenteni akarta a kútfejlesztés költségeit, amihez számos biztonsági előírást figyelmen kívül hagytak. Az okok a következők voltak: információhiány, sikertelen kúttervezés, elégtelen cementezés, változtatások a projektben [85] .
A BP azon döntése, hogy csökkenti a költségeket és a munka időtartamát, figyelmen kívül hagyva az előre nem látható körülmények lehetőségét... azok az okok, amelyek áttörést idéztek elő a Macondo kútban [84]
A jelentésben szereplő egyetlen személy Mark Hayfl, a BP mérnöke, aki úgy döntött, hogy nem végez cementminőségi vizsgálatot, és megtagadta a másik fontos teszt során talált anomáliák kivizsgálását [84] .
A " News " amerikai televíziós sorozat egyik epizódja a Mexikói-öbölben zajló események szentelésének volt szentelve.
2016-ban mutatták be a Deepwater Horizon című filmet Peter Berg rendezésében, Mark Wahlberg főszereplésével . A filmet az olajfúró-platform munkásainak hősiességének szentelték, akiknek sikerült megszökniük a robbanás elől. A film végén az események valós résztvevőiről készült fényképek, valamint jövőbeli sorsukról szóló információk láthatók.
Az orosz punkbanda, az Electric Partisans "British Petroleum" című dala megemlíti az esetet ("Jobban nézd meg, mivé lett a Mexikói-öböl...").