Transocean | |
---|---|
Típusú | állami vállalat |
Csere lista |
HAT : RIGN NYSE : RIG |
Bázis | 1993 |
Korábbi nevek | Sonat tengeri fúrás |
Elhelyezkedés | Steinhausen , Svájc |
Kulcsfigurák | Stephen Newman ( vezérigazgató ) |
Ipar | Fúrási munka |
Üzemi eredmény | 3,1 milliárd dollár (2020) |
Nettó nyereség | -567 millió dollár (2020) |
Alkalmazottak száma | 26 300 (2008) |
Weboldal | www.deepwater.com |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Transocean Kft. egy svájci cég, a legnagyobb offshore fúrási vállalkozó. A cég úszó olajfúró platformok, berendezések és személyzet lízingelésére szakosodott olaj- és gázipari vállalatok számára. A vállalat egy úszó ultramély fúróberendezésének átlagos bérleti díja 2010 első negyedévében napi 482 000 dollár volt [1] .
A cég története 1953-ban kezdődött, amikor a Sonat Inc. és J. Ray McDermott & Co., Inc. megépítette a világ első emelős fúróberendezését a Mexikói-öbölben. Az üzemeltető Az Offshore Company-t a fúrótorony üzemeltetésére alapították.
1993-ban a vállalat kivált a Sonatból , és átkeresztelték Sonat Offshore Drilling névre. 1996-ban felvásárolták a norvég Transocean ASA cégcsoportot, és döntés született a felvásárolt cég nevének kiosztásáról. 2000-ben egyesült a Sedco Forex-szel, és a cég Transocean Sedco Forex néven vált ismertté. A Reading & Bates Falcon vásárolta meg 2001-ben. A cég nevét 2003-ban Transocean-re egyszerűsítették.
2008-ban az 1999 óta a Kajmán-szigeteken bejegyzett társaság az adózás minimalizálása érdekében újra bejegyeztetett Svájcban.
A társaság létszáma 2009 márciusában összesen 26 300 fő. Flotta - 136 egység (hajók és fúróplatformok).
2007. július 23-án a vállalat bejelentette, hogy egyesül a GlobalSantaFe Corporation-nel. Ugyanezen év november 27-én készült el.
2010. április 21-én robbanás történt a cég tulajdonában lévő Deepwater Horizon fúróplatformon , amely a BP [1] parancsára a Mexikói-öböl talapzatán fúrt, Louisiana partjaitól 80 kilométerre. [2] [3] 2011 áprilisában a BP 40 milliárd dolláros keresetet nyújtott be három cég ellen, amelyekről úgy gondolja, hogy felelősek voltak a peronbalesetért: a Transocean, valamint a Halliburton (amely a kút cementes "kitöltését" tervezte) és a Cameron ( a meghibásodott eszköz gyártója, amely baleset esetén elzárja a kutat) [4] .
![]() | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |
Swiss Exchange SMI Index számítási bázis | |
---|---|