Nagy bűz

A Nagy Bűz ( angolul:  The Great Stink ) 1858 júliusában és augusztusában Londonban zajlott . A meleg időjárás a Temze partján felgyülemlett ürülék és ipari hulladék lebomlásához vezetett . Ennek előfeltételei az elmúlt években kialakultak: az elavult és nem megfelelő, elavult, a növekvő város igényeinek nem megfelelő csatornarendszer a szennyvizet közvetlenül a folyóba vezette a város határain belül. Akkor azt hitték, hogy a rossz szagok ( miazmák ) okozzák a betegségeket, és a nagy bűzt megelőző három kolerajárvány a folyó folyamatosan romló állapotára utalt.

Az elviselhetetlen szag és a terjedésének következményeitől való félelem egyaránt felgyorsította a helyzetből való kiút keresését. A város önkormányzata elfogadta Joseph Bazaljet mérnök projektjét egy olyan csatornarendszer kiépítésére, amely a városból keletre vezetné ki a szennyvizet. 1859-ben megkezdődött az északi és déli bypass kollektorrendszer építése, amely 1875-ben fejeződött be. Mivel a terep lejtése nem tette lehetővé a gravitációs szennyvízelvezetést, több szennyvízátemelő telep is épült. A két legszebb (építész - Charles Driver ) szivattyúállomás - Abby Mills az északi parton és Crossness a déli oldalon - ma már Anglia kulturális örökségének emlékműve . A csővezetékek beépítésére a folyó mentén Bazalgett megtervezte és megépítette a Victoria , Chelsea és Albert töltéseket.

Bazalgett valószínűleg több életet mentett meg, mint a viktoriánus kor bármely más államférfija: rendszere elválasztotta a szennyvizet az ivóvíztől, véget vetett a kolerajárványoknak, és a 21. századig is szolgál, több mint 8 millió embert szolgálva ki.

Víz és higiénia a nagy bűz előtt

A 16. század végéig London lakói kutakból, a Temzéből és mellékfolyóiból, valamint nagy ciszternákból vették a vizet; például egy tyburni forrást egy ólomcsövön keresztül a Cheapside 's Great Conduit tározóhoz vezettek . A vízhasználatért fizetni kellett, a felvigyázók ellenőrizték, hogy a kereskedők és pékek ne használják fel ingyen a vizet kereskedelmi célokra.

A ciszternákat megtöltő csővezetékek közelében élő gazdag londoniak térítés ellenében engedélyt kaphattak arra, hogy otthonaikat a vízhálózatra kössék, de az illetéktelen csatlakozások sem voltak ritkák. Aki nem tudta kifizetni a bekötést, vízszállítóktól kapott vizet [1] . Utóbbiak 1496-ban létrehozták saját céhüket, a Vízhordók Testvériségét. Szent Kristóf."

1582-ben a holland Peter Maurice bérelte a London Bridge északi szakaszát, és vízikereket szerelt fel egy szivattyúhoz, amely London több kerületébe szivattyúzott vizet [1] . 1584-ben és 1701-ben további 2 kerék került hozzá, amelyek 1822-ig működtek.

Londonban a 17. század óta építenek téglacsatornákat, amikor a Fleet és a Walbrook folyók egyes szakaszait lezárták [a] . A Nagy Bűz előtti évszázadban több mint száz csatorna épült, összesen mintegy kétszázezer pöcegödör és 360 szennyvízcsatorna volt Londonban. A pöcegödrökből származó metán és egyéb éghető gázok tüzet és robbanást okoztak, a csatornák szivárogtak és javításra szorultak [2] . A 19. század elején a vízvezetékrendszert korszerűsítették, a fa vízvezetékek egy részét vasra cserélték. Az öblíthető vécék elterjedése és a lakosság számának 1 millióról 3 millióra való növekedése [b] nagymértékben megnövelte a lefolyók mennyiségét. A rendszer a háztartási kibocsátásokat sem bírta el, de ipari szennyvizet, vágóhídi hulladékot és egyéb hulladékforrásokat adtak hozzá. Egy részük lóháton ment, volt, aki csövön keresztül, de ugyanígy a Temzébe [3] [4] .

1855 júliusában Michael Faraday levelet írt a The Timesnak. A víz zavarosságának megállapítása érdekében fehér papírlapokat mártott a Temzébe, ezért a levelet egy karikatúra kísérte a következő felirattal: „ Michael Faraday átadja a névjegykártyáját Temze atyának”. Következtetései csalódást keltőek voltak: „A hidak közelében, az amúgy is iszapos vízben még sűrűbb zavarosságú felhők látszanak... Rendkívül rossz szag mindenhol benne rejlik a vízben, teljesen azonos az utcai csatornák szagával; valójában a folyó ma egy nagy csatorna” [5] . 1857-ben meszet, fehérítőt és karbolsavat öntöttek a folyóba , hogy csökkentsék a szagokat [6] [7] .

Akkor a fertőző betegségek okának a miazmusok belélegzését tekintették  – a bomló tetemekből, ürülékből, rothadó növényi szövetekből és a már fertőzött személyből kiáramló rossz levegőt [8] . Európa-szerte akut probléma volt a kolera terjedése , amelyet a feltételezések szerint szintén a miazma okoz. A kolerától nagyon féltek magas fertőzőképessége és mortalitása miatt [9] . Az első jelentős kolerajárvány 1831-ben volt Londonban, 6536 áldozattal. 1848-49-ben a második járvány már 14 137 embert, a harmadik 1853-54-ben 10 738 embert halt meg. A második járvány idején John Snow londoni orvos észrevette, hogy a halálozás magasabb a Lambeth és a Southwark és a Vauxhall társaságok által vízzel ellátott területeken. 1849-ben publikált egy cikket " A  kolera kommunikációs módjáról ", amelyben leírta a fertőzés vízi útját, de a cikk észrevétlen maradt [10] [11] . Az 1854-es harmadik járvány idején Snow kiegészítést tett közzé a Soho körzetében található Broad Street esettanulmánya alapján [11] . Snow egyszerűen levette a fogantyút az egyik nyilvános szivattyúról, és a halálozási arány zuhant. Később kiderült, hogy a kút, ahonnan ezt a vizet szivattyúzták, egy hibás csatorna szennyvize [11] .

Helyi hatóságok intézkedései

A 19. században többször is megreformálták London csatornagazdálkodását. 1848-ban Edwin Chadwick és a Royal Commission javaslatára megalakult a Metropolitan Sewer Commission [12] [13] [c] . A Bizottság átvette a nyolc különálló hatóság közül hét hatáskörét, amelyek VIII. Henrik [d] óta foglalkoztak a londoni csatornákkal , és ezzel megkezdődött a városi higiénia egységes kezelése. Az 1844-es építési törvény előírta, hogy minden újonnan épített épületet csatornarendszerre (és nem pöcegödörre) kell csatlakoztatni. A Bizottság megkezdte a régi szennyvízgyűjtők csatornákhoz való csatlakoztatásának folyamatát [14] . A Chadwick és utódja, John Simon orvos miazmától való félelme miatt javasolták a csatornák és gödrök gyakori öblítését, ami csak növelte a szennyvíz mennyiségét [15] .

1849 augusztusában a Csatornázási Igazgatóság Bazaljet Józsefet nevezte ki segédfelügyelőnek . Korábban tanácsadó mérnökként dolgozott a vasútiparban, és a túlterheltség aláásta az egészségét. Most visszatért az aktív munkához [16] . Frank Foster főmérnök irányítása alatt a Bazaljet elkezdte kidolgozni a város csatornáinak racionális tervét. Foster 1852-ben meghalt a megerőltetéstől, és Bazeljet vette át a helyét, folytatva ezzel kapcsolatos tervei fejlesztését. törvény (1855) a Csatornázási Igazgatóságot a Közmunkaügyi Minisztériummal [16] [17] [e] .

1856 júniusára a Baseljet befejezte a részletek kidolgozását. Az ő rendszerében 3 láb (0,9  m ) átmérőjű helyi csatornákat kötöttek a nagyobbakhoz, azokat a még nagyobbakhoz, és így tovább, amíg a 11 láb (3,4  m ) magas főcsövekhez nem értek. A folyó mindkét oldalán egy-egy főgyűjtőt terveztek – északi és déli [18] . Egész London magas, középső és alacsony szintre volt felosztva, mindegyik saját csatornával. A szennyvíz keleti irányú átszivattyúzására több szivattyútelepet biztosítottak. A Baseljet Foster terveit vette alapul, de a népességnövekedés rendszerét 3-ról 4,5 millióra számolta [19] [20] . A terveket bemutatták Sir Benjamin Hallnak, a közmunkaügyi államminiszternek [f] . Hall rámutatott, hogy a csatornák még mindig a folyóba nyílnak a városon belül, és ezt elfogadhatatlannak találta. A Baseljet Hall utasítására véglegesítette a tervet, és 1856 decemberében Hall három tanácsadó mérnöknek adta át: Douglas Strutt Galton mérnökök kapitánya, James Simpson, aki hidraulikára szakosodott és két vízügyi társasággal dolgozott, és Thomas Blackwood, a vízügyi társaság főmérnöke. Kennet-Avon csatorna. 1857 júliusában javasolták a fő kifolyócső további 15 mérföld (24  km ) mozgatását nyílt csatornákon. A projekt költsége 5,4 millió fontra nőtt, míg a Baseljet projektet 2,4 millió fontra becsülték. [21] [g] . 1858 februárjában az általános választások a Whig -kormány bukásához vezettek Palmerston vezetésével , és a Lord Derby vezette konzervatívokat juttatták hatalomra ; Hallt Lord John Manners váltotta fel , Disraeli pedig az alsóház elnöke és pénzügyminiszter lett .

1858 nyara

1858 nyarára a szennyvíz sok éven át gyűlt a Temzén. Dickens az 1855-1857 között fejezetekben megjelent " Little Dorrit "-ban egyenesen a "szép tiszta folyó helyett egy szennyvízcsatornáról" ír [23] . Egy barátjának írt levelében megemlíti az erős egészségtelen émelyítő szagokat is [24] . George Godwin szociológus és újságíró a part menti két méter vastag lerakódásokról ír, és arról, hogy az egész talaj ürülékkel telített [25] . 1858 júniusában az árnyékban a hőmérséklet elérte a 34-36°C-ot (a napon akár 48°C-ot is) [6] [26] . A szárazsággal együtt ez a Temze vízszintjének csökkenéséhez vezetett, és a szennyvízzel teli partok szabaddá váltak [6] . Viktória királynő és Albert herceg, miután összegyűltek a Temze mentén sétálni, még néhány percet sem bírtak ki [27] . A helyzetet az újságok hamarosan "A nagy bűznek" titulálták [28] ; A City Press a címlapon ezt írja: "A kényes szavak ideje lejárt, itt bűzlik, és úgy bűzlik, hogy ha egyszer megérzi ezt a bűzt, soha nem felejti el, ha szerencséje van megélni, hogy emlékezzen rá" [29] . A „Standard”-hoz írt levél olvasója ezzel teljes mértékben egyetért. A Standard tudósítója a folyót "utálatosságok gyűjtőhelyének, pestis és tífusz táptalaja"-nak nevezi [30] , egy másik azt írja, hogy "a kibocsátott mérgező gázok mennyisége egyenes arányban növekszik a folyó vizében lévő szennyvíz arányával". [31] . Az Illustrated London News vezércikkében ezt írja:

Gyarmatokat alapíthatunk a világ legtávolabbi szegleteiben, meghódíthatjuk Indiát, kamatot fizethetünk az emberiség történetének legnagyobb adósságára; nevünk, dicsőségünk, gazdagságunk dörög az egész Földön. De nem engedhetjük meg magunknak, hogy megtisztítsuk a Temzét [32] .

Júniusban a szag olyan erős lett, hogy a Parlament nem tudott működni a Westminsteri palotában . A folyóra néző szobákban a függönyöket fehérítő oldatba áztatták, de ezeknek az intézkedéseknek nem volt hatása. Ez nem volt kevesebb, mint a közigazgatás áthelyezése Oxfordba vagy St. Albansba [33] . A vizsgáló azt írta, hogy Disraeli házelnök nem tölthetett néhány percnél többet az egyik bizottság ülésén, és minden tagja kirohant a teremből a parlamenti többség vezetőjének vezetésével, aki egy vastag irathalmazt tartott a kezében. egyik kezével egy zsebkendőt nyomott az arcához [34] . A parlament alsóházának ülésén felvetődött a törvényalkotásban való részvétel lehetetlensége . Hansard leírja, hogy John Brady képviselő arról számolt be Lord Mannersnek, hogy sem az üléstermekbe, sem a könyvtárba nem lehet belépni a szag miatt, és intézkedést kért, amire a közmunkaügyi miniszter azt válaszolta, hogy a Temze nem neki való. engedelmeskedik [35] . Négy nappal később egy másik parlamenti képviselő ékesszólóbban nyilatkozott Mannersnek: „Valamilyen szörnyű figyelmetlenség következtében a legnemesebb folyót pöcegödörré változtatták. Megkérdezem Őfelsége kormányát, tesznek-e lépéseket ennek kijavítására? Manners azt válaszolta, hogy „Őfelsége kormánya nem tud mit kezdeni a Temzével” [36] . A Punch gúnyosan azt írta, hogy „A Parlament mindkét háza belemerült a méregösszeesküvés ügyébe. Az öreg gazember Papa Thames ellen számos bizonyíték áll rendelkezésre, és megcáfolhatatlanok .

Több száz tonnányi meszet szórtak szét a csatornák torkolatánál, és apálykor a part mentén szórták szét, heti ezerötszáz font költséggel [38] [h] . Június 15-én Disraeli törvényjavaslatot terjesztett elő az 1855-ös fővárosi kormánytörvény módosításáról, és a vitában a Temzét "egy Styxnek , amely kimondhatatlan és elfogadhatatlan borzalmakat áraszt" [39] . A törvényjavaslat a Temze megtisztítását a Fővárosi Közmunkahivatalra hárította, és követelte, hogy a csatornatorkolatokat a várostól minél távolabb távolítsák el; a Tanács hárommilliós kölcsönt is kapott, amelyet hárompennys adóval kellett visszafizetni minden londoni háztartásra a következő negyven évben. Ezek a kifejezések tulajdonképpen a Bazeljet tervet írták le Lord Hall [40] [41] módosításai és kifogásai előtt . A The Times egyik vezércikkje megjegyezte, hogy "a törvényhozás lendülete egy rendkívül erős és szúrós szag volt" [42] . A törvényjavaslatot július végén vitatták meg, és augusztus 2-án fogadták el [43] .

Új csatornarendszer

A Bazelgette 1859 és 1865 között pályáztatta 1859 és 1865 között a Bazelgette 1100 mérföld (1800  km ) utcai csatornára vonatkozó terveit, amelyek a szaniter- és csapadékcsatornákat egyesítenék, és amelyek 132  km -nyi fő csatornába folynának be. 400 fő [44] [45] dolgozott az első építési ütem munkarajzain tervben, profilban és metszetben . A fő nehézséget London megkönnyebbülése jelentette: Lambeth , Pimlico és néhány más terület dagály idején a vízszint alatt fekszik [46] . Ezekre a területekre a Bazalgett szivattyútelepek építését tervezte, amelyek a szennyvizet közép- és magasszintű csatornákba szivattyúzzák, amelyek gravitációs úton 2 láb/mérföldes (0,38 ezrelék ) lejtőn áramlanak [45] [47] .

A Bazalgett támogatta a portlandcement bevezetését , amely erősebb, mint az akkor szokásos falazóhabarcs, de megköveteli az égetési hőmérséklet pontos betartását - különben erősen veszít az erejéből. A szállított cement minőségének ellenőrzésére "ügyes és drákóian kemény" vezérlőrendszert szervezett. A teszteredményeket elküldtük a beszállítóknak, akik a gyártási technológiát javították a termékminőség javítása érdekében. A Fővárosi Közmunkabizottság volt az első hatóság, amely ilyen ellenőrzést hozott létre [48] . A sajtó szorosan nyomon követte a munka előrehaladását, és kedvesen foglalkozott velük, a munkások közül sokat hősies fényben mutattak be [49] . 1861-ben a The Observer a londoni szennyvízcsatornát "a jelenkor legköltségesebb és egyben csodálatos projektjének" nevezte [50] . A becslés nőtt, 1863 júliusában további 1,2 millió font kölcsönt nyújtottak. [51]

Déli rendszer

A déli rendszernek kisebb lakosságot kellett kiszolgálnia, és könnyebb volt kiépíteni. A három fő csatorna Putney-ból, Wandsworth-ből és Norwoodból futott, és Deptfordban csatlakozott . Deptfordban az első szivattyútelep a szennyvizet 21 láb (6,4  m ) magasságban egy elterelő zárt csatornába emelte a Crossness Pumping Station felé az Erith-mocsarakban, amely dagálykor közvetlenül a Temzébe pumpálta azt [52] . A Crossness állomást a Baseljet és Charles Driver tanácsadó mérnök tervezte. Driver az öntöttvas építőipari felhasználásának híve volt [53] . Az épület neoromán stílusban épült, a belső terekben használt öntöttvas Anglia kulturális örökségének 1. osztályú emléke [54] . A szivattyúkat négy nagy rocker gőzgép hajtotta : "Victoria", "Prince Consort ", "Albert-Edward" és "Alexandra", amelyeket James Watt és társai építettek.

Az állomást 1865 áprilisában nyitotta meg Albert Edward walesi herceg, a leendő VII. Edward király. Ő személyesen fedezte fel a gőzt a gépekben [57] . A csatornarendszer déli bozótjának építését hivatalosan befejező ceremónián a királyi család tagjai, a parlament képviselői, London főpolgármestere, valamint York és Canterbury érsekei vettek részt, 500 fős bankettet tartottak közvetlenül a szivattyúház [58] [59] .

Miller, a parlament és a Fővárosi Közmunka Bizottság tagja azt javasolta, hogy a déli rendszer sikeres befejezését 6000 GBP [i] (három éves fizetés) jutalmazza a Baseljetnek, és összesen 4000 GBP jutalmat a három asszisztensének. . Ez a javaslat nem azért ment át, mert bírálták, de a projekt fontosságáról beszél már az a kezdet, amikor ekkora összegekről beszélünk, amikor az állami kiadások fő jellemzője a fukarság volt [62] .

Északi rendszer

London lakosságának körülbelül kétharmada a Temze északi partján élt. További nehézségeket okoztak a szűk utcák, csatornák, hidak és vasutak [63] . A munkálatok 1859. január 31-én kezdődtek [16] , de különböző okok miatt késtek, köztük az 1859-60-as sztrájk, a szokatlan fagyok és a heves esőzések. 1862 júniusában a heves esőzés egy 2,6  m vastag gátat+ erodált a Fleet River csatornaárok és a Metropolitan Railroad párhuzamos árka között. A Fleet River elöntötte a Victoria utcát, és a fő víz- és gázvezetékek megsérültek [64] [65] .

Az északi rendszer felső szennyvízcsatornája Hempstead Heath-től Stoke Newingtonig a Victoria Parkon keresztül csatlakozik, csatlakozva a középső csatorna keleti végéhez. A középső gyűjtő nyugatról Baswaternél indul, és az Oxford Street mentén Clerkenwellen és Bethnal Greenen keresztül fut. pontjától a gravitációs szennyvízcsatorna továbbhalad a stratfordi Abbey szivattyútelepig , ahol csatlakozik az alsó gravitációs csatornához. Abbey Millsben a szennyvíz 36 láb (11  méter ) magasságban emelkedik a fő északi 5 mérföldes (8  km ) gravitációs táplálású zárt csatornába, amely a mai Greenway mentén halad Becktonig [15] [66] .

Crossnesshez hasonlóan az Abbey Mills szivattyútelepet a Baseljet és a Driver közösen tervezték. A géptér közepe fölé kupolát emeltek, ezért az állomást egy bizánci templomhoz hasonlították . [67] Nikolaus Pevsner építészettörténész azt írja, hogy az épület „a legundorítóbb feladatra alkalmazott elragadó építészet” emlékműve; "Nem triviális az olasz gótikus motívumokat bizánci ablakokkal keverni, a középső nyolcszögletű lámpás pedig kifejezetten orosz ízt ad" [68] .

Embankments

Az alsóbb szintű csatornák építését 1864 februárjában kezdték meg a Temze menti töltéseken: az északi oldalon a Victoria Embankment Westminstertől a Blackfriars Bridge-ig, és a Chelsea Embankment Milbanktól a chelsea-i Cadogan's Wharfig. Az Albert Embankment a Westminster Bridge Lambeth végétől Vauxhallig húzódott a déli oldalon . Kialakításuk alapvetően egyszerű: a folyóba falat építettek, a fal mögé - egy csatornagyűjtőt, amely elnyelte az egykori gyűjtők folyótorkolatait, és körülötte mindent megtöltöttek talajjal [70] . Körülbelül 52 hektárt (0,21 km 2 ) vontak vissza a mederből ily módon , és a Victoria Embankment segített a Westminstert és a várost összekötő zsúfolt régi utcákon [63] [71] . A töltések költsége 1,71 millió font volt, ebből 0,45 millió font a folyóparti magáningatlanok megvásárlására, elsősorban a könnyűiparra [72] [73] [j] . A töltéseket szintén nemzeti jelentőségű ügynek ismerték el, és a Victoria Embankmentet például a walesi herceg nyitotta meg 1870 júliusában (a királynő maga is rosszul volt) [74] [72] . Az Albert Embankment 1869 novemberében, a Chelsea Embankment 1874 júliusában készült el [75] [76] .

Befejezés

A Basaljet a töltéseket "a Fővárosi Közmunkabizottság egyik legnehezebb és legösszetettebb projektjének" tartotta [16] . Nem sokkal a Chelsea Embankment befejezése után a királynő lovaggá ütötte [77] . 1875-ben elkészültek a csatornarendszer nyugati részei, és a rendszer teljesen működőképes volt [16] [78] .

A csatornarendszer kiépítéséhez 318 millió téglát és ⅔ millió köbmétert használtak fel. m megoldás. A végső költség 6,5 millió font [79] [80] [k] .

Következmények

1866-ban kitört a kolera, amely 5596 ember halálát okozta. A halálesetek 93%-a Kelet-London egyetlen olyan részén történt Aldgate és Bow között [82] , amely még nem volt csatlakoztatva a Baseljet rendszerhez. Az ok az East London Water Company víztározójától alig fél mérföldre lefelé folyó csatornafolyás volt: az árapály áramlatok a szennyvizet az ivóvízbevezetőbe dobták. Ez a járvány végül megerősítette a kolera terjedésének vízi útját, és megcáfolta a miazma elméletet, cáfolhatatlan bizonyítékokat közölt a Lancetben Dr. William Farr. Ezt követően Nagy-Britannia fővárosában nem volt kolerajárvány [83] .

1878-ban a Princess Alice élvezeti gőzhajó elsüllyedt a Temzén . A baleset a csatorna fő kiömlőnyílása közelében történt, és a sajtó felvetette a kérdést, hogy az összes (több mint 650) halálesetből hányan voltak szennyvíz miatt [84] . Az 1880-as években a kezeletlen szennyvíz kibocsátásából eredő lehetséges egészségügyi kockázatok miatti aggodalmak elindítottak egy elsődleges kezelési projektet Crossness és Becktonban [85] , és hat speciális tartályuszályból álló sorozatot állítottak üzembe, hogy a koncentrált szennyvizet tovább szállítsák az Északi-tengerbe. Az első hajót 1887-ben rendelték meg, és Baseljetről nevezték el. Ezt a módszert 1998 decemberéig alkalmazták, amikor is üzembe helyezték az iszapégetőket [86] [87] . A 19. század végén és a 20. század elején a csatornarendszer kibővült [79] . 2015-ben 8,5 millióan használják, és a Thames Water üzemeltető cég szerint megbirkózik a 21. század igényeivel [88] .

A Crossness szivattyútelep az 1950-es évek közepéig működött, majd leszerelése után megőrizték. Gazdaságilag nem volt megvalósítható a négy óriási gőzgép lebontása és ártalmatlanítása, és bár kifosztották őket, általában életben maradtak. Az állomást 1970 júniusában Anglia 1. fokozatú műemlék épületeként ismerték el, vagyis "kivételes érdeklődésre számot tartó objektumként" [54] . 2015-től a szivattyúházat és magukat a gépeket a Crossness Steam Engine Alapítvány restaurálja, amelynek elnöke Peter Bazeljet televíziós producer, a híres mérnök ükunokája [89] [90] .

2015-ben az Abbey Mills részben megtartja a szennyvízátemelő funkcióit [91] [92] . Magas ikerkéményeit a második világháború idején lebontották, mivel a német bombázók számára útmutatóul szolgálhattak [93] . Maga az épület 1974 novembere óta 2*-es osztályú műemlék, azaz „különösen érdekes épület” [94] .

John Doxat történész úgy véli, hogy Bazeljet, aki teljes értékű csatornarendszert hozott létre a fővárosban, és ezzel hatékonyan felszámolta a kolerát, több életet mentett meg, mint a viktoriánus kor bármely tisztviselője [95] . 1889-ig a Metropolitan Public Works Commission tagja volt, három hidat helyettesítve: Putney (1886), Hammersmith (1887) és Battersea (1890). 1884-ben a British Institute of Civil Engineers elnöke lett . 1891 márciusában Bazaljet meghalt, és a The Illustrated London News nekrológjában azt írták, hogy "legfőbb érdeme, hogy megszépítette és megtisztította Londont" [96] . Sir John Coode , az Építőmérnöki Intézet akkori igazgatója azt mondta, hogy Baseljet munkája „professzionalizmusának emlékműve” [16] . A The Times egyik nekrológja azt írja, hogy "még ezer év múlva is... a Temze töltések falában lévő gránittömbök fenséges ereje és kifogástalan szépsége megmarad... A lábunk alatti óriási csatornák 20 évvel növelték él " [97] . Peter Ackroyd a London történelméről szóló könyvében a járdaszint alatt, Bazeljetet John Nash -sel és Christopher Wrennel hozza egy szintre .

Tíz évvel halála után, 1901-ben a Viktória rakparton emlékművet állítottak Bazeljetnek lat felirattal.  Flumini Vincula Posuit (Tame the River) [99] [16] [3] .

A „nagy bűz” távoli emlékké vált.

Jegyzetek

  1. ↑ A Flotta és a Walbrook még mindig földalatti folyók ( Talling, 2011 , 40. és 42. o.).
  2. ↑ A 19. század első felére ( Dobraszczyk, 2014 , 7. o.).
  3. ↑ Chadwick, végzettsége alapján ügyvéd, a közhigiénés és közegészségügy területén tevékenykedett. 1842-ben megjelentette a Jelentés a Nagy-Britannia munkásainak egészségügyi feltételeiről, amely bestseller lett. 1843-ban részt vett a városfejlesztési királyi bizottság tevékenységében, 1847-ben - a következő királyi bizottságban, melynek eredménye a Fővárosi Csatornázási Bizottság ( Mandler, 2004 ).
  4. ↑ A londoni City megtartotta önkormányzatát ( Dobraszczyk, 2014 , 15. o.).
  5. ↑ Bazalgett ugyanakkor nyolc jelentkezővel sikeresen versenyzett a főmérnöki posztért. Segítette Robert Stephenson mérnök, George Stephenson fia, William Cubitt mérnök, aki két vasutat tervezett, valamint mérnök, vasutak, hidak és hajók építő Isambard Kingdom Brunel ( Halliday, 2013 , 10. o.).
  6. ↑ Egy tekintélyes, magas férfi, Sir Benjamin modern épületté építette át a Westminsteri palotát toronnyal és órával. Az ő tiszteletére nevezték el a Big Ben óraharangot ( Hallyday, 2013 , 59. o.).
  7. ↑ Valamivel több mint 450 millió GBP és 200 millió GBP 2015-ös árakon az Egyesült Királyság fogyasztói árindexe szerint.
  8. ↑ 130 000 GBP 2015-ös árakon a brit fogyasztói árindex alapján.
  9. ↑ 0,5 millió GBP 2015-ös árakon a brit fogyasztói árindex szerint.
  10. ↑ 149,5 millió GBP és 40 millió GBP 2015-ös árakon a brit fogyasztói árindex szerint.
  11. ↑ 0,5 milliárd GBP 2015-ös árakon a brit fogyasztói árindex szerint.

Források

  1. ↑ 1 2 Vízzel kapcsolatos infrastruktúra a középkori  Londonban . Letöltve: 2013. október 31. Az eredetiből archiválva : 2014. október 15..
  2. ↑ Ackroyd, 2011 , pp. 69–70.
  3. ↑ 1 2 Dobraszczyk, 2014 , pp. 8–9.
  4. ↑ Owen, 1982 , p. 47.
  5. ↑ The State of the Thames, The Times  (1855. július 9.), 8. o.
  6. ↑ 1 2 3 Flandria, 2012 , p. 224.
  7. ↑ Hibbert, Weinreb, Keay, Keay, 2011 , p. 248.
  8. ↑ Halliday, 2001 , p. 1469.
  9. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 9.
  10. ↑ Ryan, 2008 , p. tizenegy.
  11. ↑ 123 Snow , 2004 .
  12. ↑ Clayton, 2010 , p. 64.
  13. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. tizenöt.
  14. ↑ Owen, 1982 , pp. 47–48.
  15. ↑ 1 2 Trench, Hillman, 1989 , p. 66.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Smith, 2004 .
  17. ↑ Joseph Bazalgette . Történelmi csatorna. Hozzáférés dátuma: 2015. február 3. Az eredetiből archiválva : 2015. február 17.
  18. ↑ Trench, Hillman, 1989 , p. 72.
  19. ↑ Dobraszczyk, 2014 , pp. 20–22.
  20. ↑ De Maré, Doré, 1973 , p. 47.
  21. ↑ Halliday, 2013 , pp. 68–70.
  22. ↑ Halliday, 2013 , pp. 71 és 73.
  23. ↑ Flandria, 2012 , pp. 223–224.
  24. ↑ Dickens, 2011 , p. 451.
  25. ↑ Lewis, 2008 , pp. 243–244.
  26. ↑ Health of London With the Week, London Standard  (1858. június 10.), 2. o.
  27. ↑ Ackroyd, 2011 , p. 75.
  28. ↑ Halliday, 2013 , p. 71.
  29. ↑ A nagy bűz, ami megmentette Londont, The Times  (2008. június 17.), 26. o.
  30. ↑ A Temze tisztítása, The Standard  (1858. július 5.), 2. o.
  31. ↑ The Poisonous Gases from Thames Water, The Standard  (1858. július 5.), 2. o.
  32. ↑ Évente , The Illustrated London News  (1858. június 26.), 626–627.
  33. ↑ Parlament és a Temze . az Egyesült Királyság parlamentje. Letöltve: 2015. február 6. Az eredetiből archiválva : 2014. december 13..
  34. ↑ Állam és egyház, The Examiner  (1858. július 3.), 423–424.
  35. ↑ "A Temze állapota – kérdés" . Hansard . 150 . col. 1921. 1858. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021-10-26 . Letöltve: 2021-12-11 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  36. ↑ "A Temze állapota – kérdés" . Hansard . 150 . cols. 2113–34. 1858. június 15. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2021-10-26 . Letöltve: 2021-12-11 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  37. ↑ "Punch Essence of Parliament". Ütés : 3. 1858. július 3.
  38. ↑ Metropolitan News , The Illustrated London News  (1858. július 3.), 11. o.
  39. ↑ „Első olvasás” . Hansard . 151 . cols. 1508–40. 1858. június 15. Az eredetiből archiválva , ekkor: 2021-12-11 . Letöltve: 2021-12-11 . Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
  40. ↑ Halliday, 2013 , pp. 73–74.
  41. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 32.
  42. ↑ Vezető cikk, The Times  (1858. június 18.), 9. o.
  43. ↑ Halliday, 2013 , pp. 74–75.
  44. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 25.
  45. ↑ Halliday 12. , 2011 , p. 208.
  46. ↑ Halliday, 2013 , p. 79.
  47. ↑ De Maré, Doré, 1973 , pp. 47–48.
  48. ↑ Halliday, 2013 , pp. xiii és 10.
  49. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 34.
  50. ↑ A Fővárosi Nagy Vízelvezető Művek, A Figyelő  (1861. április 15.), 2. o.
  51. ↑ Owen, 1982 , p. 59.
  52. ↑ Halliday, 2013 , pp. 83–84.
  53. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 44.
  54. ↑ 1 2 3 Történelmi Anglia. Crossness szivattyútelep (1064241 ) . Anglia nemzeti örökségi listája . Hozzáférés időpontja: 2015. február 15.  
  55. ↑ Crossness szivattyúállomás . A Crossness Engines Trust . Letöltve: 2015. február 16. Az eredetiből archiválva : 2021. október 8..
  56. ↑ Halliday, 2013 , p. 98.
  57. ↑ Halliday, 2013 , pp. 97–98.
  58. ↑ Picard, 2005 , pp. 9–10.
  59. ↑ Halliday, 2013 , p. xiii.
  60. ↑ Halliday, 2013 , pp. 80–81.
  61. ↑ Trench, Hillman, 1989 , p. 71.
  62. ↑ Halliday, 2013 , pp. 95–97.
  63. ↑ Halliday 12. , 2011 , p. 209.
  64. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 27.
  65. ↑ The Bursting of the Fleet Ditch , Illustrated London News  (1862. június 28.), 648. o.
  66. ↑ Halliday, 2013 , pp. 81–82.
  67. ↑ Dobraszczyk, 2006 , p. 236.
  68. ↑ Cherry, O'Brien, Pevsner, 2005 , pp. 229–230.
  69. ↑ Thornbury, 1878 , p. 322.
  70. ↑ Hudson, Roger Temze megszelídítése . A mai történelem (2012. március). Letöltve: 2015. február 13. Az eredetiből archiválva : 2018. október 5..
  71. ↑ Picard, 2005 , p. 27.
  72. ↑ 1 2 Dobraszczyk, 2014 , p. 31.
  73. ↑ Thornbury, 1878 , pp. 325–326.
  74. ↑ Halliday, 2013 , pp. 157–159.
  75. ↑ Halliday, 2013 , pp. 155 és 162.
  76. ↑ De Maré, Doré, 1973 , pp. 209–210.
  77. ↑ Halliday, 2013 , p. 163.
  78. ↑ De Maré, Doré, 1973 , p. 213.
  79. ↑ 1 2 Trench, Hillman, 1989 , p. 76.
  80. ↑ Sir Joseph Bazalgette és a London's Sewers . Történelmi csatorna. Letöltve: 2015. február 17. Az eredetiből archiválva : 2015. február 18..
  81. ↑ Sir Joseph Bazalgette, CB, Punch  (1883. december 1.), 262. o.
  82. ↑ Halliday, 2013 , p. 124.
  83. ↑ Halliday, 2013 , pp. 139–140.
  84. ↑ Halliday, 2013 , p. 103.
  85. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 55.
  86. ↑ A London Megyei Tanács egészségügyi orvosának jelentése 1925 . - Londoni Városi Tanács, 1925. - 1. évf. III. — 182. o.. Archiválva : 2021. december 13. a Wayback Machine -nál
  87. ↑ Halliday, 2013 , pp. 106–107.
  88. ↑ London viktoriánus csatornarendszere (a link nem érhető el) . Temze víz (2014. augusztus 6.). Hozzáférés időpontja: 2015. február 18. Az eredetiből archiválva : 2018. június 19. 
  89. ↑ Emmerson, 2009 , p. tizennyolc.
  90. ↑ Smells Like Thames Sewage , BBC.co.uk  (2009. június 5.). Archiválva az eredetiből 2021. április 28-án. Letöltve: 2021. december 13.
  91. ↑ A Thames Water bepillantást enged a közönségnek a víz történelmi világába (downlink) . Temze víz (2012. augusztus 21.). Letöltve: 2015. február 18. Az eredetiből archiválva : 2015. február 18.. 
  92. ↑ Dobraszczyk, 2014 , p. 62.
  93. ↑ Clayton, 2010 , p. 73.
  94. ↑ Történelmi Anglia. Abbey Mills szivattyúállomás (1190476 ) . Anglia nemzeti örökségi listája . Letöltve: 2015. február 25.  
  95. ↑ Halliday, 2013 , p. 3.
  96. ↑ Personal , The Illustrated London News  (1891. március 21.), 370. o.
  97. ↑ Sir Joseph Bazalgette halála, The Times  (1891. március 16.), 4. o.
  98. ↑ Ackroyd, 2011 , p. 80.
  99. ↑ Ackroyd, 2008 , p. 208.

Irodalom

Linkek