Varsó metró

A varsói metró ( lengyelül: Metro Warszawskie ) egy metrórendszer Varsóban . Ez az egyik legújabb Európában , az első és egyetlen Lengyelországban . 1995. április 7- én nyitották meg, és két vonalból áll, amelyek Varsó központját a sűrűn lakott déli és északi külvárosokkal (M1 vonal, észak-dél) , a Wola kerületet pedig Prágával (M2 vonal, nyugat-kelet) kötik össze .

Történelem

Metróépítési projektek Varsóban 1918 óta léteznek , amikor először jelentek meg a metró építésének tervei az újonnan alakult állam fővárosában. A sűrűn beépített városközpontban az ebből adódó forgalmi problémát a földalatti vasútnak kellett volna megoldania. A Lengyelországot sújtó gazdasági világválság azonban az egész világhoz hasonlóan maga alá temette ezeket a terveket, további fejlődést adva a varsói villamosiparnak. Lengyelországban már az 1930-as években újrakezdték a metró építésének kérdését, majd a földalatti két vonalát tervezték, amelyek munkálatai 1938 -ban kezdődtek , de a terveket a második világháború meghiúsította. Ma ennek a metrónak a kis szakaszai (alagutak) szolgálnak borospincékként.

Az 1950-es években a közlekedési problémák megoldására és katonai célokra szükség volt egy mély metró építésére, amelynek a Visztulát átszelő vonala (nyugatról keletre) szükség esetén földalatti átjáróként is szolgálhatna. csapatoknak a folyón túl. I. V. Sztálin halálával azonban a munkálatokat technikai okok miatt felfüggesztették, és 1957 óta a már megépített 771 méteres alagutat felhagyták. Különféle okok miatt a metró építése csak az 1980-as évek elején kezdődhetett el. [2] [3] [4] [5] [6]

Első sor

1982 - ben a kormány jóváhagyta a lengyel fővárosi metró építésének programját, és megkezdődött az első alagutak építése. A tizenegy állomásos metró megnyitására 1995 -ben került sor .

Második sor

2010. augusztus 16- án megkezdődött a második vonal központi szakaszának állomásainak építése:

• " Bemovo "
• " Ulrychow "
• " Ksentsya Janusha "
• " Mlyniv "
• " Plocka "
• " Rondo Daszyński "
• " Rondo ONZ "
• " Świętokrzyska ". Transzfer az 1. vonal azonos nevű állomására, az első csomópontra.
• " Novy Świat - Egyetem "
• " Tudományközpont Kopernikusz "
• " Népstadion "
• " Dvośec Wilenski "
• " svéd "
• " Targuvek Meshkanyovs "
• " Trockij "
• " Zatsishe "
• " Kondratovich "
• " Brudno "

2015. március 8- án hivatalosan is megnyitották az utasok előtt a második vonal központi szakaszát [7] .

2019. szeptember 15-én megnyílt a 2-es vonal keleti meghosszabbításának egy szakasza, 3 állomás, hossza 3,1 km.

2020. április 4-én megnyitották a 2-es vonal nyugati irányú meghosszabbításának szakaszát, 3 állomás, 3,4 km.

2022. június 30-án megnyitották a 2-es vonal nyugati, 2 állomásos meghosszabbításának 2,1 km-es szakaszát.

2022. szeptember 28-án megnyitották a 2-es vonal keleti meghosszabbításának szakaszát, 3 állomás, 3,9 km.

Harmadik sor

A leendő vonalon 7 állomást terveznek. Indulás a Narodovy Stadion állomáson, átszállás a 2-es vonalra.

2021. március 15-én Varsó polgármestere bejelentette, hogy a város úgy döntött, hogy megépíti a harmadik vonalat [8]. Az első 6 állomás 2028-ra készül el.

Állomások

A kilövések kronológiája

Depot

Az egyetlen depó a Kabaty állomástól délre található .

Gördülőállomány

Személyszállító járművek

Kezdetben az összes varsói metrókocsi szovjet és orosz gyártású volt. 1990- ben, 5 évvel a metró megnyitása előtt, 10 81-717.3 / 714.3 -as autó érkezett Varsóba (a Szovjetunió ajándékaként Lengyelországnak) . A Mytishchi Gépgyártó üzemben ( Mytischi, Moszkva régió) gyártották. Az egorov-i gyárból (Szentpétervár) érkeztek a későbbi autók 1994 -ben : 81-572 / 573 - 32, 1997 -ben pedig : 81-572,1 / 573,1 - 18 autó. 1998- ban 108 új kocsit rendeltek az Alstomtól (24 kocsit Barcelonában szereltek össze, a többit Chorzowban ). 2006 -ban a meglévő vonatok meghosszabbítása érdekében 2 tétel további kocsit rendeltek a Mitiscsi Gépgyártó üzemben ( Mytischi, Moszkvai régió): 81-714.3 . Az első, 14 darab 81-714.3 kocsiból álló tétel 2007 első negyedévének végére megérkezett Varsóba. A második, 16 darab 81-714.3 autóból álló tétel 2007 negyedik negyedévében érkezett meg. 2007 -ben a Vagonmash gyárban (Szentpétervár) 10 darab 81-572.2 típusú és 20 darab 81-573.2 típusú köztes autót rendeltek . 2009- ben a Vagonmash gyárban (Szentpétervár) további 4 db 81-572.2 -es és 8 db 81-573.2-es köztes autót rendeltek .

2009 végén 40 darab 6 kocsis metrószerelvényből 18 Franciaországból ( Alstom Metropolis 98B ) és 22 oroszországi (15 vonat 81-717.3/714.3 típusú kocsiból (1990 és 2007), 81-572 ) /573 (1994-es kiadás), 81-572.1 / 573.1 (1997-es kiadás) és 7 újabb készítmény, 81-572.2 / 81-573.2 (2008-2009)).

2012 óta megkezdődött a Siemens AG és a Newag SA konzorciuma által gyártott Siemens Inspiro vonatok szállítása . Kiterjedt tesztelés után 2013 októberében indították útjára az első vonatot az utasokkal.

Az utasok kényelmét szolgálja a legközelebbi vonat érkezéséig eltelt időt mutató állomási kijelzők a legközelebb érkező vonat modelljét is.

2022-ben a kabatyi depó négy új vonatot kapott, amelyek a Škoda 21/22/23Mt Varsovia nevet kapták . Általában Varsó vezetése 37 vonatot vásárolt.

Perspektívák

Hat új állomás építésére írtak ki pályázatot: három nyugati, három pedig Brudno irányába. Az építkezés várhatóan 2016 végén – 2017 közepén indul. Az új állomások megnyitása 2018-ban, a teljes második vonal építésének befejezése 2022-re várható [9] .

A harmadik rövid vonalat is tervezik, amely összeköti a központot a város déli részével. .

Tervezett, de meg nem épített első vonal 2 közbenső állomása:

• " Alkotmány tér "
• " Muranov "

Hangüzenetek

A 81-es sorozat szovjet és orosz gyártású vonatain, valamint az Alstom gyártmányú vonatokon Xavier Yasensky hangján olvassák fel a bejelentéseket . Egy nyílt verseny eredménye szerint Maciej Gudovsky lett a második metróvonal bemondója . Gudovsky bejelentései az első metróvonalon is hallhatók a Siemens Inspiro modellvonataiban. A közlemények a következők: amikor a vonat elhagyja az állomást, három sípszó hallatszik, majd hangüzenet: „Następna stacja: <állomás neve>” (Következő állomás: <állomás neve>). A Siemens Inspiro sorozatú vonatokon is van egy közlemény, amikor megérkeznek az állomásra: „Stacja: <állomás neve>. Drzwi otwierają się z lewej/prawej strony" (Állomás: <állomás neve>. Az ajtók bal/jobb oldalról nyílnak).

Többek között további közlemények állnak rendelkezésre a váltóállomásokhoz:

• A Centrum állomáshoz: „Następna stacja: Centrum. Możliwość przesiadki do pociągów podmiejskich i dalekobieżnych.” (Következő állomás: Centrum. Elővárosi és távolsági vonatokra átszállási lehetőség)
• Dworzec Gdański, Stadion Narodowy és Dworzec Wilenski állomások esetében: „Następna stacja: <állomás neve>. Możliwość przesiadki do pociągów podmiejskich.” (Következő állomás: <állomás neve>. Lehetőség elővárosi vonatokra)
• Mindkét Świętokrzyska állomás esetében: „Następna stacja: Świętokrzyska. Możliwość przesiadki do pociągów linii metra <M1/M2>” (Következő állomás: Świętokrzyska. Átszállási lehetőség az <M1/M2> metróvonalra).

Ezen kívül számos további közlemény található, például "Proszę nie opóźniać odjazdu pociągu" (kérjük, ne késleltesse a vonat indulását), amelyet a mozdonyvezető szükség esetén lejátszhat.

Galéria

• Wilson's Square állomás

• "Vezhbno" állomás

• Swietokrzyska állomás

• "Marymont" állomás

• "Novy Świat - Egyetem" állomás

• A második vonal metrókocsijában

• A varsói metró jelenlegi sémája: kékkel - az első megépített vonal, pirossal - a második vonal középső szakasza, piros szaggatott vonallal - a tervezett szakaszok

Jegyzetek

1. ↑ [1] Archivált : 2015. március 14., a Wayback Machine 12. o.
2. ↑ Projekt Rozporzadzenia Ministerstwa Infrastruktury: oznakowanie dotykowe w metrze - Metro . Letöltve: 2019. november 25. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 30. (határozatlan)
3. ↑ Metro dostosowuje się do potrzeb niepełnosprawnych. Będą szersze bramki - Transport Publiczny . Letöltve: 2019. november 25. Az eredetiből archiválva : 2017. július 2. (határozatlan)
4. ↑ Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra i ich usytuowanie. - Prawo.pl
5. ↑ 22. §
6. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2019. november 25. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 29. (határozatlan)
7. ↑ Megnyílt a varsói metró új ága . Radio Poland (2015. március 8.). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2015. április 3. (határozatlan)
8. ↑ Varsó polgármestere bejelentette a harmadik metróvonal – IA REGNUM – ​​megépítését . Letöltve: 2021. március 18. Az eredetiből archiválva : 2021. március 18. (határozatlan)
9. ↑ A város óriási sikere (lengyel) = Ogromny sukces miasta // Az iZTM a Városi Közlekedési Hatóság havi kiadványa. - 2015. - 2015. márciusi szám - különkiadás . - S. 7-8 .

Linkek

• Hivatalos honlap  (lengyel)
• A varsói metróról szóló rész a "Metro World" weboldalon  (orosz nyelven)
•  Varsói metró az Urbanrail.net oldalon
• Varsói Metro rajongói oldal és fórum Archiválva : 2009. április 20., a Wayback Machine  (lengyel)
• A varsói metró vágányfejlesztési sémája  (orosz)

A közösségi hálózatokon	Facebook Instagram
Fotó, videó és hang	Youtube