| Trockij | |
|---|---|
| TrockaM2 vonal | |
| Varsó metró | |
| Terület | Targuvek |
| nyitás dátuma | 2019. szeptember 15 |
| Típusú | oszlopos egyfesztávú sekély |
| Platformok száma | egy |
| Állomás kódja | C18 |
| Közeli állomások | Targuvek Meshkanov és Zacische |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Trotska ( lengyelül Trocka ) a varsói metró állomása , a Targuwek kerületben, a Trotskaya és a Pratulinskaya utcák kereszteződésénél található. 2022. szeptember 28-a óta nem végleges, miután a címet Brudnóra ruházták.
2015. október 29- én megtörtént a kivitelező kiválasztása, 2016. február 16- án az állomás építési engedélyt kapott , 2016. március 11- én pedig a kivitelezési megállapodás aláírására került sor. Az állomást 2019. szeptember 15-én nyitották meg . [1] [2]
A Trotska állomás a 3+3-as bővítés részeként megvalósuló 3,1 km-es szakasz végállomása, része a varsói metró második vonala északkeleti szakaszának építésének első ütemének . Az állomás teljes hossza 450 m, a teljes létesítmény térfogata 227 372 m³. A szellőző berendezés térfogata 5267 m³.
2011. november 26- án pályázatot írtak ki a varsói metró második vonalának nyugati és északkeleti szakaszának első ütemének építészeti és építési koncepciójának kidolgozására. 2012. június 25- én a verseny lezárult, 2012. szeptember 21- én pedig a szerződések aláírására került sor a pályázat nyerteseivel. Az északkeleti szakasz három állomásának tervezését az ILF Consulting Engineers Polska cégre bízták. Ezzel egyidejűleg az állomás a C18 kódot és a „Targuvek II” munkanevet kapta, annak ellenére, hogy 2010-ben a városi névadó bizottság a „Targuvek Pulnotsny” nevet javasolta.
2015. március 8- án indult útjára Varsóban az M2-es vonal központi szakasza. Korábban, 2014. október 15- én , amikor még folyamatban volt a vonal központi szakaszának építése, pályázatot írtak ki egy új vonal – mindkét végéről 3 állomás – építésére. 2015. augusztus 10- én megnyílt a 3+3 formátumú vonalbővítési projektek pályázata, október 29-én pedig a Metro Warszawskie kiválasztotta a második vonal nyugati és északkeleti szakaszának építésére vállalkozókat. Az állomás építésének kivitelezőjét, akinek a nevét akkor már „Trotskára” változtatták, az olasz „Astaldi” cég választotta ki. 2016 februárjában az önkormányzati névadó bizottság javasolta az állomás nevének „Targuvek-Trotska”-ra történő megváltoztatását.
2016. február 16- án adták ki az első két engedélyt a vonal meghosszabbítására, amelyek közül az egyik a trockai állomásra és annak vágányaira vonatkozott. Március 8-án engedélyezték az állomás szellőzőrendszerének kiépítését, március 11-én pedig szerződést írtak alá az állomás építésére. Március 30-án a kivitelező megkapta a területet az állomás építésére, május 1-jén éjszaka pedig lezárták a két utcát, amely alatt az állomás található.
2016 májusában megkezdődött az állomás építését akadályozó földalatti létesítmények rekonstrukciója, júniusban pedig befejeződött a közvilágítás eltávolítása és a fák kivágása. Június végén megkezdődött az állomás építéséhez szükséges alapgödör feltárása. Júliusban befejeződtek a gázvezeték munkálatai, az előzetes feltárás és a falépítés egy része. Augusztusban befejeződött az elektromos hálózatok rekonstrukciója, az építési terület és a szomszédos területek kivilágítása, valamint az állomás egy részén a vezetőfalak elkészültek. Szeptemberben folytatódtak a földalatti hálózatok munkálatai, a külső födém előkészítésével és egy információs pavilon kialakításával.
2016. november 15- én az építkezésen a városi és kerületi önkormányzatok, valamint a kivitelező és a metró vezetőségének képviselői jelenlétében egy kapszulával letették az alapkövet, amely az aktust tartalmazta. megalakulásáról és üzenetéről a jövő generációinak. Ekkor készült el a mennyezet mintegy 70 métere és a peron melletti falak nagy része.
2017. január végén folytatódott a leendő csarnok alacsony mennyezetének építése. Ekkor a kivitelező megállapította, hogy a létesítmény építése csaknem félig befejeződött. Akkor azt feltételezték, hogy tavasszal szállítják az alagútpajzsokat az építkezésre, és júniusra megkezdődik az alagútfúrás az állomásról.
Március 23-ról 24- re virradó éjszaka szállították el az első alagútfúró pajzsot. Április elején az első autót leköltöztették, e hónap közepén pedig a második autó szállításán is folytatódtak a munkálatok. Május 5-én mindkét gép megkezdte a munkát. Május 13 -án és 14 -én nyílt napot tartottak az állomáson, amelyen megtekinthették az alagútpajzsot.