VM-T

A VM-T "Atlant" (más néven 3M-T , "3M, transport" ) a Myasishchev kísérleti tervezőiroda (OKB) nehéz szállító repülőgépe .

Történelem

Az "Atlant" a 3M stratégiai bombázó egy módosítása . Összesen három repülőgépet építettek, az egyiket tesztelésre a TsAGI -hoz helyezték át . Arra használták, hogy rakéta- és űrkomplexumokat szállítsanak a gyárakból a Bajkonuri kozmodromba . Az 1980-as években mindkét Atlanton több mint 150 repülést hajtottak végre, hogy az Energia és a Buran űrkomplexum összes nagy méretű elemét Bajkonurba szállítsák . Sajátos megjelenése miatt - a bombázó "karcsú" törzse, a hátulján terjedelmes konténerrel - a VM-T-t "repülő hordónak" nevezték.

Az Energia központi blokkjának egy részének első szállítása Kujbisevből Zsukovszkijba 1980 októberében történt vízi úton. 1980. november 1-jén a rakomány megérkezett Zsukovszkij Kratovo mólójához. Már 1981 januárjában megkezdődtek a VM-T repülőgép repülési tesztjei ezzel a rakománnyal az LII repülőtéren ( Ramenszkoje ). 1982-83-ban még több rakományt küldtek ugyanilyen módon (az Energia központi blokkjának részeit), és folytatódtak a repülőgép-tesztelések.

1984 óta a rakéta központi blokkjának egyes részeit VM-T repülőgépek szállították közvetlenül a Kuibisev Bezymyanka repülőtérről a Bajkonuri kozmodrómra (a Yubileinyi repülőtérre ), ahol a 112. számú összeszerelő és tesztépületben (MIK) a Progress üzem ága - "Enterprise p / box R-6514"), a rakétát összeszerelték és előkészítették az indításhoz. A Buran űrrepülőgépeket VM-T repülőgépek szállították a Bajkonuri kozmodromba ( Jubileiny repülőtér ) a Moszkva melletti Ramenszkoje repülőtérről . Az egységeket egy speciális emelőportálos szerkezet segítségével rakták a repülőgépre .

Átmeneti lehetőség volt az Energia központi egység részeinek szállítása VM-T repülőgépen; a jövőben azt tervezték, hogy a központi egységet Kujbisevből Bajkonurba összeszerelt formában az An-225 repülőgépen szállítják .

Jelenleg az egyik VM-T példány a 360. repülőgép-javító üzem repülőterén található Dyagilevo faluban, Ryazanban . A repülőgépet határozatlan ideig molylepkezték. Egy másik repülőgép Zsukovszkij városában , az V. M. Myasishchevről elnevezett EMZ területén található.

2013-ban, 2015-ben, 2017-ben, 2019-ben és 2021-ben a VM-T a Moszkvai Nemzetközi Repülési és Űrszalon (MAKS) statikus kiállításán mutatkozott be.

Szállított áruk

TTX

• Az örökbefogadás éve - 1982
• Szárnyfesztávolság - 53,14 m
• Repülőgép hossza - 58,70 m
• Repülőgép magasság - 14,0 m
• Szárny területe - 320,0 m²
• Súly, kg
  • üres repülőgép - 74 500
  • maximális felszállás - 210 000
• Motor típusa - 4 turbóhajtómű VD-7
• Tolóerő - 4 × 11 000 kgf
• Maximális sebesség - 925 km / h
• Gyakorlati hatótáv - 13 600 km
• Hatótáv - 9400 km
• Praktikus mennyezet - 12 000 m
• Legénység  - 8 fő
• Terhelhetőség: 40 000 kg rakomány

Lásd még

• An-225 "Mriya"
• Boeing 747SCA

Jegyzetek

1. ↑ Szovjet katonai hatalom 1985   (angol) / Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma . Caspar W. Weinberger védelmi miniszter . - Negyedik kiadás. – Washington, DC: USA Kormányzati Nyomdahivatala, 1985. április. – 143. o. - ISBN - ; ISSN 0893-4193 .

Linkek

• buran.ru: Légi szállítás  - történelem, fotók, rajzok, elrendezési lehetőségek
• VM-T "Atlant"  — történelem, fotók, rajzok (hu)
• Az ég sarka: VM-T "Atlant"  - történelem, fényképek, rajzok
• Orosz hatalom: VM-T "Atlant"  - történelem, fotók
• Látogatás az Orosz Föderáció cellulóz- és papíripari PLS DA légierejében Ryazanban  - fotók