A Cayo Duilio osztályú csatahajók

A Cayo Duilio típusú csatahajó  két nagyon nagy csatahajóból álló sorozat, amelyet az 1870-es években építettek az olasz haditengerészet számára Benedetto Brin mérnök terve alapján . Megvalósították az egyéni felsőbbrendűség koncepcióját minden lehetséges ellenséges hajóval szemben. Ők lettek az első olyan tengerre alkalmas csatahajók Európában, amelyek nem rendelkeztek vitorlázattal, és sokáig világcsúcstartók voltak a tüzérségi kaliberben.

Történelem

Az 1870-es években, az olasz egyesítés befejezése után, kormánya kiterjedt haditengerészeti programba kezdett. Az olasz flotta veresége az 1866-os lissai csatában csak felkeltette az érdeklődést a katonai hajóépítés iránt, amit Olaszország földrajzi adottságai is megszabtak.

Gazdasági okokból Olaszország nem engedhette meg magának jelentős számú hadihajó fenntartását. A flotta főtervezője, Bendetto Brin felajánlotta, hogy ezt kompenzálja a világ legnagyobb és legerősebb vaskalapácsainak megépítésével. Brin doktrínája szerint a Lissa-i csata tapasztalatainak tanulmányozása alapján a modern tengeri csata külön hajók közötti külön csaták sorozata [2] . Ennek megfelelően a döntő szerepet a hajó egyéni fölénye kapta az ellenséggel szemben. Bendetto Brin azt javasolta, hogy a világ viszonylag kis számú legerősebb hajójából építsenek flottát, amely egyenként bármilyen ellenséget elpusztíthat.

Saint-Bon admirális támogatta Breen következtetéseit, és sikerült meggyőznie az olasz kormányt arról, hogy tanácsos a legerősebben felfegyverzett, legvédettebb és leggyorsabb hajókat építeni, ami radikálisan eltér a hagyományos tervektől. 1873 márciusában három hajó építését tervezték (a harmadikat azonban gazdasági okok miatt még a lerakás előtt elhagyták), megtestesítve mindazt, ami akkoriban a világ hajógyártásában volt.

Ezeknek a hajóknak az építése rendkívül sokba került Olaszországnak, másrészt viszont az olasz ipar fejlődését is ösztönözte, rendkívül gyorsan új szintre emelve azt. A projekt támogatására teljes mérnöki ágakat hoztak létre. Ennek eredményeként a rendkívül magas költségek ellenére a Caio Duilio csatahajók tapasztalatot és ipari bázist adtak az olasz hajógyártásnak a későbbi önálló fejlődéshez.

Építkezés

A Cayo Duilio osztályú hajók gyakorlatilag ugyanolyan forradalmi tervezésűek voltak, mint a USS Monitor . Ezek voltak az első nagy, szálmentes csatahajók Európában. A vitorlás felszerelések visszautasítása (nem különösebben fontos a Földközi -tengeren közlekedő hajók számára ) lehetővé tette a felső tömeg jelentős csökkentését és a vasburkolatok stabilitásának javítását.

Új olasz csatahajók épültek az ún. „fellegvár” rendszer. Egy erős páncélöv csak a hajótest központi részét fedte (a hajó hosszának kevesebb, mint fele), amelybe gőzgépeket, tüzérségi pincéket és lövegtornyok alapjait szerelték fel. A végletek egyáltalán nem rendelkeztek függőleges védelemmel, és csak a vízvonal mentén futó vékony páncélozott fedélzet fedte őket. Feltételezték, hogy a páncél nélküli végtagok sérülése vagy akár teljes megsemmisítése nem vezet a csatahajók stabilitásának elvesztéséhez, ha a páncélozott fellegvár nem sérül meg.

A csatahajók kialakítását úgy tervezték, hogy ellenálljanak a korabeli rendkívül nehéz torkolattöltő lövegeknek, amelyek óriási átütőerővel, de nagyon alacsony tűzgyorsasággal rendelkeztek.

A hajókat 7710 LE összteljesítményű Compound gőzgépek hajtották. A csatahajók teljes sebessége 15 csomó volt, ami a lerakáskor koruk leggyorsabb csatahajóivá tette őket. A szénkészlet 6960 km gazdaságos utazáshoz volt elegendő.

Tüzérség

A hajók fegyverzetének alapja négy nehéz torkolattöltő puskaágyú volt, páronként átlósan elhelyezett páncélos tornyokba szerelve.

Kezdetben a hajókat 30 tonnás torkolattöltő 305 milliméteres lövegekkel kellett volna felfegyverezni, hasonlóan a brit Devastation osztályú vaskalapácsokhoz . Ezeket a fegyvereket azonban már a hajók lerakása előtt nem tartották elég erősnek, és az olasz kormány úgy döntött, hogy új, 381 milliméteres fegyverekkel látja el hajóikat, amelyeket a brit Armstrong Whitworth cég fejlesztett [3] .

Mielőtt azonban a fegyvereket megrendelhették volna, az olasz tervek miatt aggódó brit kormány úgy döntött, hogy egy olyan csatahajót épít, amely képes felülmúlni az olaszokat , és felfegyverzi a Woolwich arzenál erősebb, 406 mm-es lövegeivel. Erről értesülve az olaszok ismét felülvizsgálták a fegyverkezési konstrukciót: most olyan fegyvereket akartak szerezni, amelyek nyilvánvalóan jobbak a brit 406 millimétereseknél. Tudva, hogy a woolwichi királyi arzenál nem tud 406 milliméternél nagyobb fegyvereket gyártani, Armstrong egy óriási, 450 mm -es RML 17,72 hüvelykes, torkolattöltő puskás fegyvert ajánlott fel az olasz vásárlóknak , több mint 100 tonnával.

Az új 450 mm-es fegyverek voltak a valaha készült legerősebb torkolattöltők. A csaknem egy tonnát nyomó páncéltörő lövedék akár 1800 méteres távolságból is 500 milliméteres acélpáncélt tudott áthatolni. A fegyverek fekete lőporral voltak megtöltve, maximális hatótávolságuk 6000 m volt.

A lövegek jelentős hosszúsága miatt lehetetlennek bizonyult a lövegtornyokba való újratöltésük. Ezért egy „külső újratöltő” mechanizmust fejlesztettek ki számukra a páncélozott fedélzeten lévő nyílásokon keresztül. A lövés után a torony megfordult és leeresztette a fegyvereket úgy, hogy a torkolat pontosan szemben legyen a nyílással. A hidraulikus eszközök megtisztították a maradék puskapor csövét, és először prizmás port, majd lövedéket nyomtak bele. Mivel a fegyver puskás volt, a lövedéket puha réz övvel látták el, amelyet egyszerűen a fegyver puskájába nyomtak.

Az újratöltési rendszer bonyolult és hosszadalmas volt, a teljes ciklus több mint négy percet vett igénybe.

A fegyvereket szokatlan elliptikus alakú tornyokba helyezték, amelyek "szélessége" nagyobb volt, mint a "hossz". Ezt azért tették, hogy növeljék a távolságot a toronyban lévő ágyúk és a lövési szögek között. A tornyok átlósan helyezkedtek el - az elülső torony a bal oldalra tolódott, a hátsó - jobbra. Emiatt a lövegek nagy tűzszöggel rendelkeztek, és úgy vélték, hogy az egyes toronyok szélső ágyúi közvetlenül az íjra lőhetnek, a keskeny íj felépítménye mellett. A gyakorlatban a fegyverek porgázai ilyen lövéssel súlyos károkat okoznának a felépítményben.

Segédtüzérség

Kezdetben egyáltalán nem volt segédtüzérség, később azonban a csatahajók géppuskákat kaptak az aknahajók elleni védelemre, majd az 1890-es években gyorstüzelő ágyúkkal szerelték fel őket.

Torpedó és kos fegyverek

Mindegyik hajó három víz alatti torpedócsövet szállított, amelyek közül az egyik az orrban volt a kos alatt, és egyenesen előre torpedók kilövésére szolgált. Az eszközöket 350 mm-es torpedókkal szerelték fel, és közeli harcra szánták.

Mint minden korabeli csatahajó, a Cayo Duilio osztályú hajókat is felszerelték egy kossal, hogy az ellenséges hajó oldalát üthessék. A torpedók akkori megbízhatatlansága miatt a kost hatékonyabb fegyvernek tekintették.

Hordozható csónakok

A Cayo Duilio csatahajó érdekessége volt a hangárdokkoló, amely a hátsó részen helyezkedett el a kis Nibbio hordozható romboló számára. A romboló vízkiszorítása körülbelül 125 tonna, sebessége elérte a 25 csomót, és két 356 mm-es Whitehead torpedóval volt felfegyverkezve. Feltételezték, hogy egy nagy csatahajó egy alacsony tengeralkalmasságú rombolót szállít a harcterületre, ahol az önállóan fog működni. A romboló a csata csúcspontján indítható, hogy megtámadja az ellenséges csatahajót, amely elvesztette az irányt, vagy felhasználható a kikötőben lévő hajók elleni éjszakai támadás támogatására.

A gyakorlat azonban azt mutatta, hogy egy rombolót egy tatu oldaláról működtetni számos nehézséggel jár, és ennek eredményeként a nem teljesen sikeres kísérletek sorozata után úgy döntöttek, hogy elhagyják a romboló tatukra alapozását. A felszabaduló helyet további személyzeti szállás elhelyezésére használták fel.

Az azonos típusú Enrico Dandolo csatahajón a hangárt még a befejezéskor is elhagyták.

Foglalás

Mindkét hajó rendkívül erősen páncélozott volt a maga idejében. A csatahajók fellegvárát vastag fabélésen 550 milliméter vastag páncéllemezek védték. A páncéllemezek acélból készültek, és bár erősebbek voltak, mint az azonos vastagságú vaslemezek, nagyon érzékenyek voltak a repedésre, és nem tartották jól a későbbi ütéseket. A fő kaliberű tornyokat 350 mm vastag páncél védte.

A vízszintes páncél egy 50 mm-es páncélozott fedélzetből állt, amelyet a vízvonalon helyeztek el, és a hajó víz alatti részét védték.

A fellegváron kívül nem volt páncél (a fedélzetet leszámítva). A hajó elsüllyeszthetetlenségét a végtagok 83 vízzáró rekeszre osztása és parafa töltőanyag alkalmazása biztosította.

Hajók a sorozatban

• Cayo Duilio
• Enrico Dandolo

Projekt értékelés

Az ő idejükben a Cayo Duilio osztályú vaskalapok forradalmi ötletek voltak. Az olaszoknak valóban sikerült olyan hajót létrehozniuk, amely nyilvánvalóan felülmúlja az ellenséget: akkoriban egyetlen csatahajónak sem volt ilyen erős fegyvere, és csak néhánynak volt hasonló páncélvédelme. Egy-egy csatában ennek a sorozatnak a csatahajói bármelyik másik csatahajót elpusztíthatták, és nagy sebességüknek köszönhetően elkerülhették a maguk számára kedvezőtlen csatát.

A fellegvári páncélrendszert, bár védtelenül hagyta a végtagokat, mégis optimálisnak tartották abban a korszakban. Az akkoriban létező lassú tüzelésű nehézágyúk nem tudták hatékonyan megsemmisíteni a végeit egyetlen lövedékkel, miközben a hajótest közepe nagyon erősen védett. A rendszer csak az 1880-as évek végén vált elavulttá, a gyorstüzelő egységtöltő ágyúk megjelenésével.

Az a benyomás, amelyet ezek a hajók keltettek a világ hajógyártásában, elegendő volt ahhoz, hogy számos „szuper-csatahajót” hozzanak létre, amelyeket hasonló doktrína szerint építettek Nagy-Britannia és Franciaország flottájában. Az "egyéni felsőbbrendűség" doktrínáját az olasz csatahajók következő sorozatában fejlesztették ki - az "Italia" osztályú hajók .

Linkek

1. ↑ Minden fegyver 1882-től szerepel.
2. ↑ Ez bizonyos mértékig indokolt volt: az akkori admirálisok úgy gondolták, hogy a gőzgép által biztosított mozgásszabadság teljesen megtöri a vitorlázás korszakának minden taktikai koncepcióját. Úgy vélték, hogy a jelzések primitívsége és a fekete por mindkét oldal használata miatt a gyors gőzhajók flottájának hatékony központosított irányítása lehetetlen lenne, és minden hajó önállóan harcolna.
3. ↑ Homály. Egyes források 355 mm-es fegyvereket említenek.

• Robert Gardiner (1992). Gőz, acél és kagylótűz: a gőz hadihajó, 1815-1905. Conway Maritime Press. p. 161. ISBN 978-0-85177-564-7 .