Bresti trolibusz

Bresti trolibusz - A bresti trolibuszrendszert 1981. április 18 - án nyitották meg. 2022 októberében 8 útvonala van. Egy trolibusz flotta szolgálja ki. 2015-ben a trolibuszok 23,7 millió utast szállítottak [2] .

1980-ban Brest lakossága gyakorlatilag „felnőtt” a rekord 200 000 bar leküzdésére. A személyautók és a fix útvonalú taxik fellendülésének közelgő korszaka még nem jelent meg az előrejelzésekben és nem is látszott a hosszú távú kilátások horizontján, de a közlekedési kérdés megoldásának igénye már megérett.

Történelem

A meglévő autóbusz-forgalom segítésére újat - trolibuszt - szerveztek.

Az első bresti trolibusz ünnepélyes hivatalos indulását egyszerre több irányban komoly előkészítő munka előzte meg.

Amint arról Zarya az egyik akkori kiadványában beszámolt:

„A 8-as számú építőipari tröszt SU-98 építői több száz oszlopot szereltek fel, több tíz kilométernyi kontakthálózati vezetéket feszítettek ki, kapcsolták össze az alállomásokkal. Eközben fiúk és lányok tucatjai sajátították el a vezetés alapjait a minszki villamos- és trolibuszosztály oktatóközpontjában. Az ország egyik városában megtisztelő megrendelést hajtottak végre: trolibuszokat készítettek, amelyeket aztán vasutasok szállítottak városunkba. És amint megérkeztek az első autók, azonnal megkezdődtek a próbarepülések. A gyönyörű, elegáns autókat nézve mindannyian arról álmodoztunk, amikor kinyitják az ajtókat, és a sofőrök beinvitálnak minket a szalonba. 

A máig elévült hagyományoknak megfelelően a régióközpont évkönyvében új oldalt nyitott a több száz polgár részvételével zajló nagygyűlés: a jelentős eseményhez a városi választmány elnöke, V. S. gratulált. Kosyanchuk, az SZKP XXV. Kongresszusáról elnevezett Elektromechanikai Üzem munkása I.E. Smoly. 

Az első trolibusz útvonalon 1981. április 17-én indult meg a forgalom. Abban az időben ez volt az egyik leghosszabb tömegközlekedési útvonal - 20,5 km hosszú, párhuzamos vezetékekben húzódott a Vostok mikrokörzettől a Yanka Kupala utcán, a Partizansky Prospekton, a Moskovskaya és a Karla Marksa utcákon keresztül.

Az építőanyaggyárra (KSM) való kiterjesztése akkor még csak a tervekben szerepelt, amelyek már régóta megvalósultak. 

Útvonalak

• 1. sz. - Buszpályaudvar [9] - DP Regionális kórház;
• 2. szám - Sverdlov - DP SK "Victoria" (Gavrilova u.-n keresztül);
• 3. sz. - Buszpályaudvar - DP SK "Victoria" (a Partizansky Prospekton keresztül);
• 4. sz. - Buszpályaudvar - KSM;
• 5. szám - DP Plant "Tsvetotron" - DP Regionális Kórház (a Yanka Kupala utcán keresztül);
• 6. szám - DP Plant "Tsvetotron" - DP Regionális Kórház (a Republic Avenue-n keresztül);
• No. 7 - DP Plant "Tsvetotron" - DP SK "Victoria";
• 8. sz. - Buszpályaudvar - DP Plant "Tsvetotron".

Korábbi útvonalak

• 6. szám - DP Plant "Tsvetotron" - Sverdlov (1990-es évek);
• 2. szám - DP SK "Victoria" - Ordzhonikidze (2007-2012);
• 2a - DP IC "Victoria" - Ordzhonikidze (A Sverdlov utcai hálózat 2010 decemberi helyreállítása után úgy döntöttek, hogy elindítják a 2a számú útvonalat az Ordzhonikidze utcáig, és a 2-es útvonalat - a Sverdlov utcáig. Azonban már 2011 januárjában a 2-es számú útvonal az Ordzhonikidze utcába vezetett, és a Sverdlov utcába tartó vonalat nem használták);
• 9. sz. – DP Yuzhny Gorodok – DP „Tsvetotron” üzem – Szverdlov (a Vosztok mikrokörzeten keresztül) (2020-ig).

Gördülőállomány

Az STTS honlapja szerint 2022 októberében 82 trolibusz áll rendelkezésre:

• AKSM-221 - 27 trolibusz (2008 óta);
• AKSM-32102 - 14 trolibusz (2005 óta);
• AKSM-321 - 12 trolibusz (2009 óta);
• AKSM-20101 - 3 trolibusz (1999 óta);
• MAZ-Eton-103T - 9 trolibusz (2007 óta);
• AKSM-32100A - 6 trolibusz (2013 óta).

Korábban is üzemelt trolibuszok az alábbi típusokból:

• AKSM-101A (1997-2017);
• AKSM-101PS (1998-2017);
• AKSM-101M (1998-2017);
• AKSM-100 (ZiU-AKSM) (1993-2015);
• ZiU-682V (1981-2008);
• ZiU-682V00 (1982-2010);
• ZiU-682V-012 (1988-2011);
• ZiU-682G00 (1991-2014) (az utolsó trolibuszt 2014 júliusában leszerelték és leselejtezték);
• AKSM-201 (1997-2018) (az utolsó trolibuszt 2018 decemberében nyugdíjazták és leselejtezték);
• AKSM-101 (1995-2017) (az utolsó trolibuszt 2017 májusában nyugdíjazták és leselejtezték).

Lásd még

• Minszki trolibusz - fehéroroszul Minszk .

Linkek

• A bresti trolibusz menetrendje 2019 (tényleges).
• Trolibusz menetrend 2013 márciusától (beleértve az új 9-es útvonalat is)
• Fotógaléria és adatbázis az STTS honlapján

Jegyzetek

1. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. - Mn., 2016. - S. 71.
2. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. - Mn., 2016. - S. 73.
3. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. Statisztikai gyűjtés. - Minszk: A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága, 2012. - 92. o.
4. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. Statisztikai gyűjtés. - Minszk: A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága, 2018. - 70. o.
5. ↑ A Fehérorosz Köztársaság nemzetgazdasága 1991-ben: Statisztikai gyűjtés / Állam. Com. Fehéroroszország a statisztikákról és elemzésekről. - Mn. : Fehéroroszország, 1993. - S. 247.
6. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. Statisztikai gyűjtés. - Minszk: A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága, 2012. - 91. o.
7. ↑ Közlekedés és kommunikáció a Fehérorosz Köztársaságban. Statisztikai gyűjtés. - Minszk: A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága, 2018. - 69. o.
8. ↑ A Fehérorosz Köztársaság nemzetgazdasága 1991-ben: Statisztikai gyűjtés / Állam. Com. Fehéroroszország a statisztikákról és elemzésekről. - Mn. : Fehéroroszország, 1993. - S. 246.
9. ↑ A terminál a vasútállomáson található