A biobutanol biomasszából előállított butil-alkohol , amelyet bioüzemanyagként vagy bioüzemanyag-komponensként használnak [1] . Ígéretes üzemanyagfajta, amely porlasztós és befecskendezős belsőégésű motorokban egyaránt használható tiszta formában és kevert üzemanyagban is. Állandó benzinmotorban használható. Az etanollal ellentétben a biobutanol kalóriadúsabb és előállítása olcsóbb, a biobutanolhoz hasonlóan kukoricából, búzából, cukorrépából, cukornádból, cirokból, készpénzből és árpából is előállítható. A biobutanolt növényi anyagokból nyerik erjesztéssel, vagy a Clostridium acetobutylicum baktériumot használják fel a folyamatban .
2003 óta a két legnagyobb transznacionális vállalat, a DuPont és a British Petroleum (BP) bejelentette hároméves együttműködését egy újfajta bioüzemanyag – a biobutanol – megújuló nyersanyagokból történő létrehozására irányuló projektben. A Nagy-Britanniában a gyártást a British Sugarral együttműködve szervezik meg. A BP és a DuPont 2006-ban publikálta a butanol közlekedési üzemanyagként való felhasználásának tüzelőanyag-vizsgálati eredményeit: - 16% butanol-benzin keverék, jellemzőiben hasonló a 10% etanol-butanol-benzin keverékhez, magasabb koncentrációban. pozitív eredmények;
- a biobutanol fajlagos energiája hasonló a benzin azonos mutatójához;
- A butanol-benzin keverékek nem eredményeznek fázisszétválást víz jelenlétében.
A biobutanol üzemanyagként való felhasználásának megvannak a maga előnyei:
a biobutanol nagyobb koncentrációban adható hozzá, mint a bioetanol, ha szabványos gépjárműmotorokban használják; jól használható modern járművekhez és motorokhoz; víz jelenlétében a biobutanolt tartalmazó keverék kevésbé hajlamos a szétválásra, mint az etanol/benzin keverékek, ezért lehetővé teszi a meglévő elosztási infrastruktúra használatát anélkül, hogy a keverőtelepeken, tárolókban vagy töltőállomásokon módosítani kellene; a metanollal ellentétben a butanolnak nincs korrozív tulajdonsága, ezért nem igényel jelentős változtatást a belső égésű motorokban és a szerviz infrastruktúrában; a meglévő bioüzemanyagokkal ellentétben a biobutanol csővezetékeken keresztül szállítható; vagyis gyorsan a benzinhez is adagolható. A Tulane Egyetem tudósai megtalálták a módját az újságok és más növényi anyagok autóüzemanyaggá alakítására. Ez a tanulmány megmutatta, hogyan lehet butanolt közvetlenül cellulózból nyerni.
A fő ok, amiért a butanolt nem ismerik alternatív üzemanyagként , az az, hogy ennek a terméknek a előállítását soha nem tartották gazdaságilag életképesnek. Elsősorban ipari oldószerként használták, a gáz árának körülbelül háromszorosába került.
A butanol motorüzemanyagként való felhasználásának számos előnye van az etanollal szemben.
A butanol molekula négy szénatomból áll (az etanol két atomjához képest), a molekula fejlettebb szénváza több energiát ad egy anyag elégetésekor. A butanol kevésbé illékony, mint az etanol, így keverékei módosítás nélkül 100%-ban felhasználhatók belső égésű motorokban. A butanol nem olyan higroszkópos, mint az etanol, ezért a meglévő vezetékhálózatokon keresztül szállítható, és kevésbé érzékeny a hőmérséklet-esésre.
| Üzemanyag | Energiasűrűség _ |
levegő -üzemanyag keverék |
A levegő keverék fajlagos energiája üzemanyaggal |
Fajlagos párolgási hő |
Oktánszám (RON) | Oktánszám (MON) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 32 MJ/l | 14.6 | 2,9 MJ/kg levegő | 0,36 MJ/kg | 91-99 | 81-89 |
| Butanol-1 | 29,2 MJ/l | 11.1 | 3,2 MJ/kg levegő | 0,43 MJ/kg | 96 | 78 |
| etanol | 19,6 MJ/l | 9.0 | 3,0 MJ/kg levegő | 0,92 MJ/kg | 107 | 89 |
| metanol | 16 MJ/l | 6.4 | 3,1 MJ/kg levegő | 1,2 MJ/kg | 106 | 92 |