| palmburgi híd | |
|---|---|
| Palmburg híd, 2008 | |
| 54°41′30″ s. SH. 20°35′57″ K e. | |
| Alkalmazási terület | autóipari |
| Keresztek | Pregolya folyó |
| Elhelyezkedés | Kalinyingrád |
| Tervezés | |
| Építési típus | oszlik, bakik |
| teljes hossz | 633 méter |
| sávok | 2 (eredetileg 4) |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1938 (esetleg 1935 [1] ) |
| bezárás | 2016 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Berlin Bridge (más néven Palmburg Bridge, németül Palmburger Brücke ) egy közúti híd Kalinyingrádban a Pregolya régi és új csatornáin keresztül , Kalinyingrád déli elkerülő útjának része. 1938 -ban épült [2] .
A Nagy Honvédő Háború során részben megsemmisült bal oldali hidat csak 2016-ban állították helyre. A rekonstrukció után a történelmi megjelenés nem maradt meg.
A romok egy emelt hídhoz hasonlítottak, amiből egy jól ismert városi legenda született (lásd lent ). A híd látványát gyakran használták az operatőrök katonai témájú filmekben [2] , mint például a „ Találkozás az Elbán ”, „Zsenya, Zsenecska és Katyusa” , „ Pajzs és kard ” és mások.
A "Palmburg" név ( németül - "Palm City") a híd mellett található, mezőgazdasági termelő birtok nevéből származik. A birtok tulajdonosa üvegházakban egzotikus növényeket termesztett, köztük pálmafákat [2] .
Kelet-Poroszország egy részének a Szovjetunióhoz való átadása után az orosz ajkú lakosság körében a „Berlini híd” nevet rendelték a hídhoz, a régi nevet gyakorlatilag nem használták [2] .
Egyes vélemények szerint a visszavonuló német csapatok emelték fel a hidat, és a következő hatvan évben soha nem bontották le [2] . A városi legendával ellentétben a híd nem felvonóhíd volt, hanem előregyártott monolit. Közvetlenül a hídon külön blokkokat betonoztak. A hidat osztottnak kell nevezni , figyelembe véve a támaszok többségének földi akácán való elhelyezését . [egy]
A híd sajátossága az volt, hogy a régi és az új Pregol partján elhelyezkedő támaszokon megnyúlt fesztávok voltak, a konzolok a csatornák felé irányultak. A konzolokra speciális betéteket helyeztek el. A híd csomópontjai stabil egyensúlyban voltak, azonban a tartókban aknakamrák kerültek elhelyezésre, ahol robbanóanyagot lehetett elhelyezni, ami lehetővé tette a híd megfelelő időben történő hatástalanítását [1] [2] .
1945. január 29-ről 30-ra virradó éjszaka a königsbergi erőd parancsnoka, Otto von Lyash tábornok elrendelte a Palmburgi híd felrobbantását, hogy visszatartsák a szovjet csapatok előrenyomulását . Az építészek tervei szerint a betétek a folyóba estek, miközben csökkentették a hajóút mélységét [1] . A szovjet csapatok hosszú, 1945. április 6-ig tartó ostromra kényszerültek [2] .
Miután a frontok áttörték a Pregol-ágakat, alacsony vizű fahidakat építettek, és a szárazföldön egy rönkösvényt húztak ki . Az 1970-es évek elején az egyik autópályát helyreállították [2] .
A 2000-es években megjelentek a híd rekonstrukciós projektjei [3] . 2012-ben megkezdődött egy új híd 22 tartójának építése Berlinszkij közelében [4] . 2013. december 9- én ünnepséget tartottak a kalinyingrádi déli elkerülő új hídján a műszaki forgalom elindítására.
2014 decemberében, az új híd üzembe helyezése után megkezdődött a második híd rekonstrukciója a Sztaraj és Novaja Pregolya folyókon átívelő berlini híd rekonstrukciójának második szakasza részeként, amely az új híd előtt található. Először a 2013. december 9-ig üzemelő régi híd fesztávtartóit (jobbra), majd az 1945-ben németek által felrobbantott második híd (balra) romjait szerelték le.
2015. január 13-án a régi híd tartójának lebontása során a szerkezet összeomlott. Négy munkás meghalt, két másik pedig megsérült. Az előzetes adatok szerint valamennyien a hídon voltak, nehéz építőipari gépek is voltak [5] .
A meglévő stégeket megerősítették, majd új fesztávú acél vasbeton gerendákat fektettek rájuk, világítást és sorompókerítést szereltek fel. Emellett a felüljáró bekötőútjának több mint egy kilométerét javították.
A rekonstrukciós projekt kiválasztásakor a régi berlini híd fesztávolságának megőrzését vették figyelembe, de ez az elképzelés végül nem valósult meg. A szakértők szerint ez a lehetőség a hídfesztávolságok magas költsége és fáradtsága miatt lehetetlennek bizonyult [6] .
2016. december 7-én helyezték üzembe a második hidat. Valójában ez egy felüljáró híd, mivel nagy része a föld felszíne felett fekszik [7] .
A hídátkelő teljes hossza 1490 m, amely tartalmazza:
- a híd hossza - 640 m;
- megközelítések hossza - 850 m;
- hídvázlat: (3x27,0)+(36,4+64,5+36,4)+3x(3x27,0)+(36,4+64,5+36,4)+(3x27,0) m;
- az úttest mérete 2x G-13,25 1,5 m széles járda beépítésével [8] .
| Kalinyingrád szállítása | |
|---|---|
| Városi Villamos trolibusz Busz Shuttle taxi Regionális és távoli Kikötő A repülőtér Vasút : Déli pályaudvar , Északi pályaudvar Buszjárat: Állami buszpályaudvar , nemzetközi buszpályaudvar Hidak a Pregolyán emeletes Vasúti Akkó Második felüljáró édesem Faipari Magas Évforduló Palmburg (Berlin) | |