Autóbaleset Szverdlovszkban (1990)

A szverdlovszki autóbaleset  egy közlekedési baleset , amely 1990. november 10- én , szombaton délután történt Szverdlovszkban , amikor egy autóbusz ütközött két vonattal egy vasúti átjárónál a Khutoryata peron közelében a Kolcovói mikrokörzetben , és 16 ember életét vesztette. .

Katasztrófa

Aznap enyhe fagy volt Szverdlovszkban, ami miatt jég volt az utakon [1] , de a látási viszonyok jók voltak. Szverdlovszk város második személyszállító vállalatának LiAZ-677M autóbusza a 29-es útvonalat követte a Kompressorny mikrokörzettől a Kolcovói állomás felé , fiatal sofőrje, Kalinin vezetésével. Az útvonal egy vasúti átjárón haladt át, amely a Khutoryata megállóhely közelében van . Ez egy sorompóval felszerelt, őrzött átkelő, de aznap a sorompó nem működött, pedig a fény- és hangjelzők az átkelő ügyeletesének jelzése szerint megfelelően működtek. Amikor LiAZ felhajtott az átkelőhelyre, akkor működött a riasztó, amely arról tájékoztatott, hogy az átkelőt lezárták és tilos a behajtásra. Közvetlenül az átkelőhely előtt volt egy kis emelkedés, és a sofőr attól tartva, hogy jégen megállva nem tud mozdulni, megkockáztatta, hogy átcsússzon rajta, főleg, hogy a sorompó nyitva volt. Ráadásul a fia születésnapjára sietett haza. Valószínűleg egy tehervonatot látott a távolban a jobb oldalon és egy közeledő elektromos vonatot a bal oldalon, de úgy döntött, hogy a szokásos módon megáll a Khutoryata peronnál, de ez a 6703-as számú , Tyumen nagysebességű elektromos vonat volt  - Sverdlovsk, az egyetlen, amelynek nem volt itt menetrend szerinti megállója. Amikor a busz elindult az átkelőhelyre, az elektromos vonat pontosan a közepébe csapódott.

A buszt a vonat végighúzta a pályán, kidöntötték a kapcsolati hálózattól jobbra a legközelebbi oszlopot, és a busz kettészakadt. A villanyvonat első kocsijánál az első forgóváz kisiklott az egyenletes pálya felé, de a kocsik közötti ütközőknek köszönhetően a kocsi nem lépte túl a pályaméreteket, ami megmentette a villanyvonatot a szembejövő tehervonattal való ütközéstől. A szembejövő tehervonat nekiütközött a busz elejének (kabinból fülkébe), és 20-25 métert húzott végig a felszállóperonon. A jelek szerint a buszsofőr belehalt az ütésbe.

A villanyvonat sebessége olyan volt, hogy mind a tíz kocsijával követte az átkelőt, a látszólag éppen az Isztoki állomásról induló tehervonat lassan haladt, sofőrje pedig időben reagált a helyzetre, a következményeket minimálisra csökkentve. tudott.

A baleset következtében 13-an azonnal meghaltak a buszon: 3-an (a sofőrrel együtt) az első peronon, 10-en a hátulján. Szintén a kórházba szállítás közben 1 ember, a kórházban további 2 ember belehalt sérüléseibe, összesen 16-an lettek a tragédia áldozatai: a busz vezetője és 15 utasa [2] .

Következmények

A katasztrófa után számos városi buszjárat megváltozott. Két hónappal a tragédia után a második gépjármű-közlekedési vállalat igazgatója szívinfarktusban meghalt .

Kulturális vonatkozások

A katasztrófát Alekszej Ivanov Dormitory-on-the-Blood című regénye említi .

Jegyzetek

1. ↑ Időjárási archívum Szverdlovszkban 1990 novemberében . Időjárás-jelentések Oroszország és a Szovjetunió összes városára vonatkozóan a 19. és 20. századra Hozzáférés dátuma: 2015. március 9. Archiválva : 2015. április 2. (Orosz)
2. ↑ Kazakov A. A., Aleshin V. N., Kazakov E. A. Veszélyes kereszteződések // Balesetek acél autópályákon. Ki a bűnös?. - 1993. - S. 54. - 110 p. — ISBN 5-277-01356-3 .

Linkek

• A tragédia helyszíne 90.11.10. (Jekatyerinburg) . Wikimapia . Letöltve: 2015. március 9. (Orosz)