Repülési balesetek Boeing KC-135 Stratotankerrel

A Boeing KC-135 Stratotanker  egy amerikai , négymotoros sugárhajtású, többfunkciós katonai szállító repülőgép / tanker repülőgép . A B-52-es stratégiai bombázók hatótávolságának növelésére tervezték. Ehhez speciálisan egy legfeljebb 14,3 méter hosszú teleszkópos rudat fejlesztettek ki, amelyet 43,5 tonna üzemanyag szivattyúzására terveztek, ami körülbelül a fele a fedélzeti üzemanyag teljes mennyiségének. Az első, Boeing 367-80 -on alapuló KC-135-ös1956. augusztus 31-én szállt fel. Az üzemelés 2040-ig várható [1] .

Az alábbiakban felsoroljuk azokat a baleseteket , amelyek a Boeing KC-135 Stratotanker légi tartályhajókkal , valamint a Boeing C-135 Stratolifter szállítórepülőgépekkel történtek az összes módosítással, beleértve az EC-135-öt is. (légi parancsnoki állomás ), NKC-135( repülő laboratórium ) és RC-135 ( felderítő repülőgép ).

Az Aviation Safety Network weboldala szerint 2019-ben összesen 79 repülőgép veszett el [2] .

Lista

Az incidenseket a repülőgép helyreállításakor jegyezték fel.

dátum Táblaszám
_ 		Modell Az incidens helye Áldozatok Leírás És
1958. június 27 56-3599 KC-135A Westover 15/15 Felszállás közben elvesztette sebességét és a földre esett. A szárnyakat a leszállási helyzetbe engedték (40°), ami megnövelte az aerodinamikai ellenállást. [3]
[4]
1958. november 25 56-3598 KC-135A Loring 5/7 Gyakorlórepülés közben, le- és felszállás gyakorlása során motorhiba miatt elvesztette az uralmát és a földre esett. Az egyik túlélő néhány héttel később meghalt. [5]
1959. május 31 58-0002 KC-135A killin 4/4 A repülés közben zivatarba esett, ahol a turbulencia miatt két hajtómű vált el egymástól, amelyek közül az egyik a farokba csapódott, tönkretéve a hajót. [6]
[7]
1959. június 22 57-1446 135A Járóka 0/0 A földi kiszolgálás során egy véletlen szikra tüzet okozott, ami tönkretette a hangárt a repülőgéppel. [6]
1959. október 15 57-1513 KC-135A Leitchfield 4+4/4 Középső légi ütközés a B-52F 57-0036 számú járattal . [8]
[9]
1960. február 3 56-3628 KC-135A Járóka 2+6/6 Erős szélben leszállás közben az 56-3628 -as számú repülőgép legördült a kifutópályáról, és egy hangárba csapódott, ahol két másik repülőgépet is földi kiszolgálás alatt tartottak. [10]
[11]
57-1449 KC-135A 0/0
57-1457 KC-135A 0/0
1959. március 8 57-1466 KC-135A Carswell , Fort Worth 0/7 A ködben való leszálláskor a siklópálya alá süllyedt, és a szerkezetekre ráakadva a földre zuhant. [12]
1960. november 18 57-1466 KC-135A Loring 1/17 Sikertelen leszálláskor a futómű elromlott. [13]
[14]
1960. december 15 59-1523 KC-135A Moses Lake 0+0/11 Légközi ütközés a B-52 táblával 59-1523. Egy kényszerleszállás során a bombázó jobb szárnya szétvált, de a személyzetnek sikerült elhagynia a gépet. [tizenöt]
1962. január 25 56-3657 KC-135A Altus 0/0 Földi kiszolgálás közben a 4-es számú motor felrobbant egy próbaüzem során . [16]
1962. május 9 56-3618 KC-135A Loring 6/6 Felszállás közben a motor meghibásodott. A kifutópályáról leszakadva a gép veszített sebességéből és a földre zuhant. [17]
[18]
1962. augusztus 8 55-3144 KC-135A Khanskom 3/3 Leszállás közben fáknak és egy nagy sziklatömbnek ütköztem. [19]
1962. szeptember 10 60-0352 KC-135A Kit Carson , Spokane közelében 44/44 A Fairchild légibázison leszállás közben egy nem biztonságos magasságba ereszkedett, és egy hegynek csapódott. A repülőgép az Ellsworth Air Force Base ( tovább… ) személyzetét szállította. [20]
[21]
1962. október 23 62-4136 C-135B Guantánamo 7/7 A kubai rakétaválság idején lőszert szállított a kubaiak által blokkolt bázisra, de leszállás közben lezuhant. [22]
1963. február 27 60-0352 KC-135A Eielson , Fairbanks 2+7/7 Felszállás közben a motor meghibásodott. A kifutópályáról leszakadva a gép bal oldali gurulásba esett és a földre zuhant, míg néhány töredék a repülőtér biztonsági épületébe csapódott. [23]
[24]
1963. május 3 n.a. KC-135A sárgakő 3+0/5 légi ütközés a B-47 52-0051 számú járatával ; a bombázóparancsnok-helyettesnek sikerült elhagynia a gépet, és túlélte. [25]
1963. június 21 57-1498 KC-135A Westover 1/4 Leszállás közben, heves esőzés közben a rossz látási viszonyok miatt egy dombnak csapódott. [26]
[27]
1963. augusztus 28 61-0319 KC-135A Bermuda-háromszög , Atlanti -óceán 6/6 ( tovább… ) [26]
[28]
[29]
61-0322 KC-135A 5/5
1964. május 11 61-0332 C-135B Clark 1+79/84 Az SMU-ban való leszállás közben elkapott egy rádiójeladót, és a földre esett, és kidöntött egy autót. [harminc]
1964. július 8 61-0332 KC-135A Death Valley 1+4/4 Légi utántöltés közben ütközött a 61-0091 számú F-105-ös repülőgéppel . [31]
[32]
1965. január 4 61-0265 KC-135A Loring 4/4 Felszállás közben mindkét jobb oldali hajtómű szétvált. A gép a személyzet ellenőrzése nélkül a földre zuhant. [33]
[34]
1965. január 16 57-1442 KC-135A Wichita 23+7/7 Lakott negyedbe zuhant felszállás után kormányhiba miatt ( tovább… ) [35]
[36]
[37]
[38]
1965. február 26 63-8882 KC-135A Atlanti -óceán, Új- Fundlandtól 660 km-re DK-re 3+5/5 Légközi ütközés a B- 47E 52-0171 számú járattal . [39]
[40]
1965. június 3 63-8042 KC-135A Járóka 5/5 Éjszakai leszállás közben a repülőgép-hálózat áramszünete miatt a földbe csapódott, mielőtt elérte volna a kifutópályát. [41]
[42]
1965. június 25 60-0373 C-135A Santa Ana , El Toro 84/84 A felszállás után a legénység megsértette a zónából való kilépési sémát és 5 kilométer után egy hegynek csapódott ( tovább… ). [43]
1966. január 17 61-0273 KC-135A Földközi-tenger , Palomares 3+4/4 Középső légi ütközés az 58-0256 számú B-52G repülőgéppel ( tovább… ) [44]
[45]
[46]
1966. május 17 57-1424 KC-135A Amarillo 5/5 Leszállás közben kiment az irányításból, és a földre zuhant. [47]
1966. május 19 57-1444 KC-135A Cadena 1+11/11 A megnövekedett súllyal való felszállás során a legénység idő előtt a levegőbe emelte az autót. A gép bement egy bódéba, és a földre esett, és kidöntött egy autót. [48]
​​[49]
1967. január 19 56-3613 KC-135A 40 mérföldre (64  km ) ÉNy -ra Spokane- től 9/9 A Fairchild légibázison leszállás közben egy nem biztonságos magasságba ereszkedett, és egy hegynek csapódott. [50]
[51]
1967. április 19 55-3140 KC-135A Ébred 0/0 Földi kiszolgálás során kiégett [52]
1967. július 17 59-1465 RC-135R Offutt 1/5 Felszállás közben pilóta hibája miatt elakadt és a földre esett. [53]
1968. január 17 58-0026 KC-135A Minot 13/13 Felszálláskor lezuhant hóvihar közben. [53]
[54]
1968. július 30 56-3655 KC-135A Lassen-csúcs 9/9 Az éles manőver miatt a lépcsőről való leereszkedés során a stabilizátor elvált. Egy irányíthatatlan repülőgép egy hegyoldalban lévő erdőbe zuhant. [55]
[56]
1968. szeptember 26 55-3133 KC-135A Ébred 11/56 A motorhiba miatt kényszerleszállást végrehajtva vizet kapott és nekiütközött a kifutópálya megközelítési lámpáinak. [57]
[58]
[59]
1968. október 1 55-3138 KC-135A U-Tapao 4/4 A 4-es motor felszálláskor meghibásodott , ami a tolóerő aszimmetriáját és az irányítás elvesztését eredményezte. A gép egy betonkerítésnek csapódott és összeesett. [60]
[61]
1968. október 22 61-0301 KC-135A 75 km-re Taichungtól 6/6 Éjszaka a repülőtérhez közeledve a megengedett határ alá süllyedt, és  egy 7300 láb (2200 m ) magasságban lévő hegynek csapódott . [62]
[63]
1969. január 13 59-1491 RC-135S Simia 0/18 Amikor leszállt egy jeges repülőtérre, lecsúszott a kifutópályáról és egy szakadékba zuhant. [64]
1969. március 25 56-3602 KC-135A Loring 0/? A felszállás megszakadt üzemanyag-problémák miatti motorhiba miatt. [65]
1969. június 5 62-4137 RC-135E Bering-tenger , 400 km Simiában 19/19 A Simiya - Fairbanks kompjárat során a személyzet 45 perccel az indulás után erős vibrációt jelentett, majd további 46 perc elteltével megszakadt a kapcsolat; a gép eltűnt. ( tovább… ) [66]
1969. december 19 56-3629 KC-135A Kingkuangang 4/4 Felszállás közben szélnyírásba esett , és elvesztette a magasságot, a tengerbe esett. [67]
1970. április 6 62-3535 KC-135A McConnell , Wichita 0/0 Szándékosan megsemmisült a ciklikus terheléseken végzett vizsgálatok során. [68]
1970. április 17 n.a. KC-135Q 20 mérföld (32  km ) El Paso 0+0/? Légközi ütközés az SR-71A- val ; a felderítő legénységének sikerült kiürítenie. [68]
1971. június 3 58-0039 KC-135Q centenera 5/5 Összeomlott a levegőben az 1. számú fő üzemanyagtartály felrobbanása miatt ; a valószínű ok az üzemanyagvezeték sérült. [69]
[70]
1971. június 13 61-0331 EC-135N Csendes-óceán , Hawaiitól 1100 km-re délnyugatra 24/24 10 km-es magasságban követte a francia nukleáris kísérleteket, amikor ismeretlen okból a vízbe esett. Csak egy vészbóját találtak. [69]
1972. március 13 58-0048 KC-135A Carswell , Fort Worth 5/5 Gyakorlórepülésen volt, amikor leszállás közben jobb szárnyával a földnek ütközött, lerepült a kifutópályáról, és miután összeesett, teljesen kiégett. [71]
[72]
1972. június 1 38743 KS-135A
( C-135F ) 		Hao 6/6 Motorhiba után felszállás közben a tengerbe zuhant; a repülőgép adatokat gyűjtött a mururoai nukleáris kísérletek során . [71]
1973. március 8 63-7989 KC-135A Lockbourne 2/5 Éjszakai gurulás közben egy kivilágítatlan repülőtéren a 63-7980-as fedélzet szárnyával nekiütközött a 63-7989 -es fedélzet törzsének elülső részének , ami tüzet okozott az utóbbin. [73]
[74]
63-7980 KC-135A 0/5
1974. március 5 55-3120 135A Peterson 7+0/18 Légközi ütközés a T-39A 60-3506 táblával. [75]
1974. március 5 57-1500 KC-135A Wichita , McConnell 2/7 Felszállás közben motorhiba történt. A gyakornok pilóta helytelen cselekedetei és az oktató késedelmes reakciója miatt a gép kiment az irányításból és a földre zuhant. [76]
1974. március 5 n.a. KC-135A 64 km-re DK -re Fort Nelson 1/33 Az FL350-nél (10,7 km) robbanásszerű dekompressziót tapasztaltak, amikor egy kis nyílás kirepült a farokrészben; az egyik utas meghalt. [76]
1975. december 7 60-0354 KC-135A Tanana , Fairbanks közelében 4/4 Felszállás közben a futómű meghibásodott. A pilóták eltávolították a hajtóművek tolóerejét, és fordulni kezdtek, amikor a magasságot vesztett autó a jégnek ütközött, megcsúszott rajta, egy szigetnek csapódott és összeesett. Indulás előtt a gép emberekkel a fedélzetén erős fagyban (-50 °C) két órán át "hideg állapotban" állt, ami fennakadáshoz vezetett a lefagyott legénység munkájában [ pontosítás ] . [77]
[78]
[79]
1976. február 6 60-0368 KC-135A Cabanillas , 24 km-re Torrejon 7/7 Leszállás közben hegynek ütközött. [80]
[81]
[82]
1976. augusztus 17 n.a. KC-135A Alávágás 0+0/? Légközi ütközés F-4C- vel , a vadászszemélyzetnek sikerült katapultálnia. [83]
1976. szeptember 26 61-0296 KC-135A 12 mérföld (19  km ) ÉK Alpina 15/20 Az utastér nyomásának problémái arra kényszerítették a személyzetet, hogy alacsony magasságban repüljenek. A gép egy dombot ütközött és egy mocsárba esett. [84]
[85]
1977. március 4 62-3522 KC-135A Griffiss 0/0 A földi kiszolgálás során hajtóműrobbanás okozott tüzet, amely tönkretette a repülőgépet. [86]
1977. április 28 58-0101 KC-135A Bill 0/7 Éjszakai leszállás közben nekiütközött a kifutópályára került marhacsordának. A második körbe akarásában kigurult a sávból. [87]
[85]
1977. szeptember 14 62-3536 EC-135K Manzano , Albuquerque közelében 20/20 Egy éjszakai felszállás után nem sikerült megnövelnie a magasságot, és egy hegynek csapódott. [88]
1979. szeptember 19 58-0127 KC-135A Castle , Merced 5/7 Egy gyakorlórepülésen volt, amikor leszállás közben a szárnyával a földbe kapta és összeesett. [89]
[85]
1980. január 2 58-0007 EC-135P Langley 0/0 A földi kiszolgálás során egy rövidzárlat tüzet okozott, amely tönkretette a repülőgépet. [89]
1980. február 8 60-0338 KC-135Q Plattsburgh 0/0 Tankolás közben tűz ütött ki, amely tönkretette a repülőgépet. [89]
1981. március 15 61-2664 RC-135S Simia 6/24 Nagyon nehéz időjárási körülmények között leszálláskor a kifutópálya előtt a földbe csapódott. [90]
1981. május 6 61-0328 EC-135N Walkersville 21/21 Az FL290-nél (8,8 km) végzett repülés során a stabilizátor ismeretlen okból merülésbe váltott. A gép lerohant és mintegy 450 m magasságban összeesett a túlterheléstől. [91]
1982. március 13 57-1489 KC-135A Hatch 2+4/4 A leszállási megközelítés során a levegőben ütközött egy AA-1 magángéppel , ami megsértette a repülési magasságot. [92]
[93]
1982. március 19 58-0031 KC-135A Greenwood 27/27 4,2 km-es magasságban összeesett az üzemanyagtartály felrobbanása miatt; a valószínű ok az üzemanyag-szivattyú túlmelegedése és a felgyülemlett üzemanyag-gőzök begyulladása. 928. harcászati ​​légicsoport személyzete volt . [94]
[95]
1985. február 25 55-3121 RC-135T Valdes 3/3 Kiképző repülést végrehajtó és leszállási megközelítést gyakorló hegynek csapódott; a személyzet megközelítési mintákat alkalmazott könnyű repülőgépekhez. [96]
1985. március 19 61-0316 VC Kairó 0/0 Tankolás közben tűz ütött ki, amely tönkretette a repülőgépet; a fennmaradt szárnyat később az 58-0014 -es oldal restaurálásakor használták fel . [97]
1985. augusztus 27 59-1443 KC-135A Bill 7/7 Egy gyakornok irányítása alatt leszállás közben az 1-es számú motor a kifutópályának ütközött és kigyulladt. A legénység körbe-körbe kezdett, amikor a gép egy meghibásodott hajtómű miatt kikerült az irányítás alól, és a földre esett. [97]
[98]
[99]
1986. június 17 63-7983 KC-135A Howard 4/4 Leszálláskor a dzsungelbe csapódott. [100]
[101]
1987. február 13 60-0330 KC-135A Altus 0/4 Leszállás közben a hálózatból kipattant szikra miatt tűz ütött ki. A legénységnek sikerült leszállnia és evakuálnia; három tűzoltó is megsérült. [102]
1987. március 13 60-0361 KC-135A Fairchild , Spokane 1+6/6 Egy légibemutató során kis magasságban szimulált légi utántöltés közben egy B-52-es nyomába ütközött és kiment az irányításból, majd a magasság elvesztésével a földnek csapódott, és az egyik néző meghalt. . [103]
[104]
[105]
[106]
1988. október 11 60-0317 KC-135A Wurtsmith 6/16 Nagy sebességgel leszálláskor kigurult a kifutópályáról és összeesett. [107]
[108]
1988. november 20 n.a. KC-135A 64 km-re DK -re Fort Nelson egy/? Robbanásveszélyes dekompressziót tapasztalt, amikor a farokrészben kiszakadt egy lőrés, amelyen keresztül az üzemanyagvezeték-gémet irányítják; nyíl kezelő meghalt. [109]
1989. január 31 63-7990 KC-135A dobókocka 19/19 Felszállás közben a vízbefecskendező rendszer meghibásodása miatt a gép nem vette fel a szükséges sebességet, és amint elhagyta a kifutópályát, az épületnek ütközött és a földre zuhant. [110]
[111]
[81]
1989. szeptember 20 57-1481 KC-135E Eielson , Fairbanks 2/7 A motorok leállításakor túlmelegedés miatt felrobbant az üzemanyag-szivattyú. [112]
[113]
1989. október 4 56-3592 KC-135A Carlingford 4/4 Tűz a fedélzeten egy túlmelegedett üzemanyag-szivattyú felrobbanása miatt. [112]
[114]
[115]
1990. január 11 59-1494 KC-135A Pease 0/0 Az üzemanyagrendszer javítása közben végzett földi kiszolgálás során tűz ütött ki, amely tönkretette a repülőgépet. [116]
[117]
[118]
[119]
1992. május 29 62-3584 135J Pápa 0/14 Egy kemény leszállás során összeomlott az első futómű, ami után a törzs félbetört. [116]
1993. december 10 57-1470 KC-135R Milwaukee 6+0/0 Földi kiszolgálás során a központi üzemanyagtartály felrobbant egy túlmelegedett üzemanyag-szivattyú miatt. [120]
[121]
[122]
1997. szeptember 2 63-8053 EK Pápa 0/14 Egy kemény leszállás során az első futómű összeomlott. [123]
1997. január 13 59-1452 KC-135E Geilenkirchen 4/4 Leszálláskor hirtelen felemelni kezdte az orrát, elvesztette a sebességét, és bement egy istállóba, és a földre esett. Meghatározatlan okból a stabilizátort úgy állítottuk be, hogy a maximális szögbe dőljön. [124]
[125]
1999. április 7 57-1418 KC-135R Tinker 0/0 A földi kiszolgálás során a nyomáspróbák során a farokrészen a bőr egy része kiszakadt, ami után maga a farokszakasz elvált. [124]
[126]
2006. szeptember 26 63-8886 KC-135R Bishkek 0/3 Leszállás után elhagyta a kifutópályát és megvárta a gurulás kezdetét, amikor a felszálló Tu-154-es ( EX-85718 fedélzet) jobb szárnyával eltalálta az 1- es számú KC-135-ös hajtóművet. A tűz következtében a Boeing szárnya megsemmisült, a Tupolev helyreállt. [127]
[128]
2013. május 3 63-8877 KC-135R Chaldovar 3/3 A kormány meghibásodása miatt a repülőgép inogni kezdett, és „ holland dőlésszögre ” váltott . A legénység nem ismerve fel a helyzetet, megpróbálta kiegyenesíteni az autót, ehelyett még nagyobb g-erőknek tették ki, amíg a farok el nem vált. ( tovább… ) [127]
[129]
[130]
[131]
[132]
[133]
[134]
2015. április 30 64-14848 RC-135V Offutt , Bellevue 0/27 Az oxigénrendszer szivárgása miatt felszállás közben tűz ütött ki a farokrészen, melynek kapcsán a felszállást leállították. [135]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Fényes, Charles. VII - The Heartbreak Market: Airliners // The Jet Makers: The Aerospace Industry from 1945-1972  (eng.) . — Lawrence, Kansas: University Press of Kansas, 1986. - ISBN 978-0700601721 .
  2. ↑ Balesetlista: Boeing C-  135 . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. március 2. Az eredetiből archiválva : 2017. november 30.
  3. ↑ Hoctor, 2014 , p. 14-15.
  4. ↑ Az incidens leírása az 56-3599 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  5. ↑ Hoctor, 2014 , p. 16.
  6. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 17.
  7. ↑ Az incidens leírása az 58-0002 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  8. ↑ Hoctor, 2014 , p. tizennyolc.
  9. ↑ Az incidens leírása az 57-1513 -as számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  10. ↑ Hoctor, 2014 , p. 19.
  11. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 56-3628 -as számának incidens leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  12. ↑ Hoctor, 2014 , p. húsz.
  13. ↑ Hoctor, 2014 , p. 21.
  14. ↑ Az incidens leírása az 56-3605 - ös számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  15. ↑ Hoctor, 2014 , p. 22-23.
  16. ↑ Hoctor, 2014 , p. 23.
  17. ↑ Hoctor, 2014 , p. 24.
  18. ↑ Az incidens leírása az 56-3618 -as számhoz a repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  19. ↑ Hoctor, 2014 , p. 25.
  20. ↑ Hoctor, 2014 , p. 26-27.
  21. ↑ Az incidens leírása a 60-0352 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  22. ↑ Hoctor, 2014 , p. 27-28.
  23. ↑ Hoctor, 2014 , p. 29.
  24. ↑ Az incidens leírása az 56-3597 -es számhoz a Repülésbiztonsági Hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  25. ↑ Hoctor, 2014 , p. harminc.
  26. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 31.
  27. ↑ Az incidens leírása az 57-1498 -as számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  28. ↑ A 61-0322 -es számú esemény leírása a Repülésbiztonsági Hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  29. ↑ Az incidens leírása a 61-0319 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  30. ↑ Hoctor, 2014 , p. 32-33.
  31. ↑ Hoctor, 2014 , p. 33-34.
  32. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 60-0340 -es számú eseményének leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  33. ↑ Hoctor, 2014 , p. 34.
  34. ↑ Az incidens leírása a 61-0265 számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  35. ↑ Hoctor, 2014 , p. 35.
  36. ↑ Grawe, Jim Wichita repülőgép-baleset, 1965 . Kansapedia . Kansapedia. Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2016. december 6..
  37. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 57-1442 -es számú eseményének leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  38. ↑ 1965-ös KC-135 tartályhajó balesete a Piatt St.  (2011. január 15.). Az eredetiből archiválva : 2013. december 14. Letöltve: 2019. június 23.
  39. ↑ Hoctor, 2014 , p. 36.
  40. ↑ Az incidens leírása a 63-8882 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  41. ↑ Hoctor, 2014 , p. 37.
  42. ↑ Az incidens leírása a 63-0842 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  43. ↑ Hoctor, 2014 , p. 38-40.
  44. ↑ Hoctor, 2014 , p. 41-42.
  45. ↑ Az incidens leírása a 61-0273 -as számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  46. ↑ Spanyolország és az Egyesült Államok beleegyezik a radioaktivitás-tisztításba 40 évvel az atombaleset után  (2006. október 8.). Az eredetiből archiválva : 2014. január 11. Letöltve: 2019. június 23.
  47. ↑ Hoctor, 2014 , p. 43.
  48. ↑ Hoctor, 2014 , p. 44.
  49. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 57-1444 -es számának incidens leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  50. ↑ Hoctor, 2014 , p. 45-47.
  51. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 56-3613 -as számának incidens leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  52. ↑ Hoctor, 2014 , p. 47.
  53. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 48.
  54. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 58-0026 - os esetének leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  55. ↑ Hoctor, 2014 , p. 49.
  56. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 56-3655 számú incidensének leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  57. ↑ Hoctor, 2014 , p. 49-50.
  58. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 55-3133A számú eseményének leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  59. ↑ Shalhoup, Dean . Sorsdöntő repülés a Nashua repülős számára  (2011. május 28.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 3. Letöltve: 2019. június 23.
  60. ↑ Hoctor, 2014 , p. 51.
  61. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 55-3138 -as számának incidens leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  62. ↑ Hoctor, 2014 , p. 52.
  63. ↑ Az incidens leírása a 61-0301 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  64. ↑ Hoctor, 2014 , p. 52-53.
  65. ↑ Hoctor, 2014 , p. 53.
  66. ↑ Hoctor, 2014 , p. 53-54.
  67. ↑ Hoctor, 2014 , p. 55.
  68. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 56.
  69. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 57.
  70. ↑ Az incidens leírása az 58-0031 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  71. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 58.
  72. ↑ Az incidens leírása az 58-0048 -as számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  73. ↑ Hoctor, 2014 , p. 59-60.
  74. ↑ Az incidens leírása a 63-7989 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  75. ↑ Hoctor, 2014 , p. 61.
  76. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 62.
  77. ↑ Hoctor, 2014 , p. 63-64.
  78. ↑ Az incidens leírása a 60-0354 -es számhoz a repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  79. ↑ Hoctor, Christopher JB Hangok egy öreg harcostól : Miért számít a KC-135 biztonsága  ? - Columbia, Missouri: Mizzou Publishing, 2014. - P. 63. - ISBN 9781616004606 . Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. március 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  80. ↑ Hoctor, 2014 , p. 64.
  81. ↑ 1 2 46. légi utántöltő osztag története (a link nem érhető el) . www.46thars.tripod.com . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2013. december 2. 
  82. ↑ Az incidens leírása a 60-0368 -as számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  83. ↑ Hoctor, 2014 , p. 65.
  84. ↑ Hoctor, 2014 , p. 65-66.
  85. ↑ 1 2 3 A repülésbiztonsági hálózat 61-0296 - os eseményének leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  86. ↑ Hoctor, 2014 , p. 66.
  87. ↑ Hoctor, 2014 , p. 67.
  88. ↑ Hoctor, 2014 , p. 67-69.
  89. ↑ 1 2 3 Hoctor, 2014 , p. 70.
  90. ↑ Hoctor, 2014 , p. 70-71.
  91. ↑ Hoctor, 2014 , p. 71-73.
  92. ↑ Hoctor, 2014 , p. 73.
  93. ↑ Az incidens leírása az 57-1489 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  94. ↑ Hoctor, 2014 , p. 74.
  95. ↑ Az incidens leírása az 58-0031 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  96. ↑ Hoctor, 2014 , p. 75.
  97. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 76.
  98. ↑ Repülésbiztonsági hálózat, Balesetleírás , Repülésbiztonsági Alapítvány , < https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850827-0 \> Archivált : 2021. január 20. a Wayback Machine -nél 
  99. ↑ Négyen haltak meg az amerikai légierő tartályhajó-balesetében , Associated Press (1986. június 17.). Az eredetiből archiválva : 2014. október 28. Letöltve: 2019. június 23.
  100. ↑ Hoctor, 2014 , p. 77.
  101. ↑ Az incidens leírása a 63-7983 -as számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  102. ↑ Hoctor, 2014 , p. 78-79.
  103. ↑ Hoctor, 2014 , p. 80-83.
  104. ↑ Az incidens leírása a 60-0361 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  105. ↑ 4 , 'GAO/NSIAD-88-172 Jelentés a tisztelt Edward F. Feighannek, a Képviselőháznak; Strategic Air Command: KC-135A Crash and the Need for SAC Air Show Regulations, General Accounting Office, 1988. július , < https://web.archive.org/web/20150924021601/http://www.gao.gov /assets/150/146691.pdf > . Letöltve: 2019. június 23 . 
  106. ↑ Associated Press . Air Force Policies Cited in Jet Crash  (1989. március 7.), 5. o.. Archiválva az eredetiből 2017. március 23-án. Letöltve: 2019. június 23.
  107. ↑ Hoctor, 2014 , p. 84.
  108. ↑ Az incidens leírása a 60-0317 -es számhoz a repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  109. ↑ Hoctor, 2014 , p. 85.
  110. ↑ Hoctor, 2014 , p. 100-102.
  111. ↑ Az incidens leírása a 63-7990 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  112. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 86.
  113. ↑ Az incidens leírása az 57-1481 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  114. ↑ Az incidens leírása az 56-3592 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  115. ↑ Fredericton - Művészeti Kar - Központok - The Gregg Center - New Brunswick Military Heritage Project - UNB . www.unb.ca. _ Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2017. január 24..
  116. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 87.
  117. ↑ Tanker Plane Explode On Runway  (1990. január 12.). Archiválva az eredetiből 2019. április 3-án. Letöltve: 2019. június 23.
  118. ↑ Hajótestvesztés leírása . aviation-safety.net . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 3.
  119. ↑ KC-135E Fire at Pease AFB 1990. január . nhshotgunner (2015. február 9.). Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2020. április 11.
  120. ↑ Hoctor, 2014 , p. 88.
  121. ↑ A repülésbiztonsági hálózat 57-1470 -es számú eseményének leírása . Letöltve: 2019-06-23.
  122. ↑ Brandon, Karen . ŐRREPÜLŐ ROBBAN, 6 LEHETŐSÉG , Chicago Tribune (1993. december 11.). Az eredetiből archiválva: 2018. december 10. Letöltve: 2019. június 23.
  123. ↑ Hoctor, 2014 , p. 89.
  124. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 90.
  125. ↑ Az incidens leírása az 59-1452 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  126. ↑ Ranter, Harro ASN Repülőgépbaleset Boeing KC-135R Stratotanker 57-1418 Oklahoma City-Tinker AFB, OK (TIK) . aviation-safety.net . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2017. június 15.
  127. ↑ 12. Hoctor , 2014 , p. 91.
  128. ↑ Az incidens leírása a 63-8886 - os számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  129. ↑ Az incidens leírása a 63-8877 -es számú repülésbiztonsági hálózaton . Letöltve: 2019-06-23.
  130. ↑ Humphrey, Jeff . A mobiltelefonos videó rögzíthette a KC-135 halálos balesetét  (2013. június 20.). Az eredetiből archiválva : 2014. október 19. Letöltve: 2019. június 23.
  131. ↑ A vizsgálóbizottság megállapítja a KC-135 májusi  (2014. március 14.) lezuhanásának okát. Archiválva az eredetiből 2014. november 2-án. Letöltve: 2019. június 23.
  132. ↑ Davis, Christine . Üzemzavar, pilótahiba okozta a májusi KC-135 összeomlást  (2014. március 13.). Letöltve: 2019. június 23.
  133. ↑ Camden, Jim . A tartályhajó farka kirgizisztáni lezuhanás előtt  (2014. március 13.) elvált repülés közben. Az eredetiből archiválva : 2014. október 22. Letöltve: 2019. június 23.
  134. ↑ EGYESÜLT ÁLLAMOK LÉGI ERŐJE LÉGI BALESETEK VIZSGÁLATI BIZOTTSÁG JELENTÉSE; KC-135R, T/N 63-8877; 22D LÉGI UTÁNTÁLLÍTÁSI SZÁRNY McCONNELL LÉGI BÁZIS, KANSAS; HELYSZÍN: 6 MÉRFÖLDRE DÉL CHALDOVAR, KIRGÍZ KÖZTÁRSASÁG, 2013. december 31. , < https://web.archive.org/web/20141021195520/http://media.spokesman.com/documents/2014/03/AIBReportwithoutTabs.pdf > . Letöltve: 2019. június 23 . 
  135. ↑ ASN Repülőgépbaleset Boeing RC-135V Rivet Joint 64-14848 Bellevue-Offutt AFB, NE (OFF  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2019. június 17.

Irodalom

Linkek