Skoda 706 RTO

A Škoda 706 RTO (oroszul [skoda er te o sedm set pole]) a Karosa által 1958 és 1972 között  gyártott buszmodell . Az első prototípust 1952 -ben építették meg . Később a 706-os RTO szállítószalagon a Karosa Š sorozatú buszokat cserélték ki. Ezt a modellt szintén licenc alapján gyártották Lengyelországban Jelcz márkanévvel , és Jelcz 272 és 041 indexet kapott . A gyártás 1977 -ig folytatódott .

Történelem

Csehszlovákiában három cég vett részt a 706-os RTO-buszok gyártásában: a LIAZ (alváz), a Skoda (motor) és a Karosa (karosszéria és összeszerelés). A 706 RTO modellt Škoda márkanév alatt gyártották , mivel abban az időben (a 60-as évek közepén) minden Csehszlovákiában gyártott autóbuszhoz a motorgyártónak megfelelően indexeltek.

Építkezés

A Škoda 706 RTO alakja miatt „tojásnak” vagy „uborkának” nevezték el. A terv szerzője Otokar Diblik . Ő a szerzője a 706 RTO deluxe verziójának is, amelyet kifejezetten a brüsszeli Expo 58-ra készítettek . A deluxe változatot 24 ülő utas számára tervezték, az utastérben TV került beépítésre, hátul pedig konyha és WC kapott helyet.

Motor

A buszt hathengeres dízelmotorral szerelték fel közvetlen befecskendezéssel. A motor méretének 11,3 literre történő növelésének köszönhetően a motor 117,6 kW teljesítményt kezdett termelni 1900 ford./percnél. Maga a motor az első tengely felett helyezkedett el. Száraz kéttárcsás tengelykapcsolót , ötfokozatú kézi sebességváltót és differenciálművet is beépítettek a hátsó tengelyre. Mindez hozzájárult ahhoz, hogy a busz maximális sebessége 85 km/h-ra emelkedjen.

Body

A kétrészes panorámaképernyő formájában készült szélvédő hasonló volt a hátsóhoz. A busz két független fűtési rendszert használt: az egyik a motorból az utastérbe szállította a hőt, a másik gázolajjal üzemelt . A busz tetején két nagy nyílást helyeztek el a szellőzés érdekében. Az utasok poggyászát az ülések feletti polcok helyezték el. A nagy csomagok szállítására speciális tetőcsomagtartókat terveztek.

Verziók

A Škoda 706 RTO busz négy változatban készült:

• Az MTZ  egy városi autóbusz, amelyet háztartási használatra terveztek. Ezen a modellen két elektromos meghajtású dupla ajtó került beépítésre. Az MTZ módosítást minden csehszlovákiai szállítmányozó cég megkapta. Néhány buszt (a megrendelő választása szerint) további üléssel szereltek fel a karmester számára.
  • Kapacitás: 20-39 ülőhely (2+1 vagy 2+2 elrendezés) és 43-58 állóhely.
  • Teljes méretek: hosszúság 10810 mm, szélesség 2500 mm, magasság 2900 mm.
  • Súly: saját 8590 kg, teherbírása 5810 kg, összesen 14400 kg.
  • Maximális sebesség: 65 km/h
  • Fogyasztás: 20 l/100 km
• A MEX  egy városi busz, amelyet exportra terveztek. A MEX módosítás nem különbözik túlságosan az MTZ-től. A különbségek csak a részletekben voltak (például a Kubába exportált buszokhoz masszívabb lökhárítókat szereltek fel)
• CAR  - változat a rendszeres elővárosi vagy helyközi (rövid hatótávolságú) közlekedéshez. Az ilyen típusú autóbuszokon egy elektromos meghajtású, két- vagy négyszárnyú ajtó került beépítésre, az utastérbe pedig műbőrrel bevont puha ülések kerültek beépítésre. A székekre hálókat helyeztek el a kézipoggyász szállítására. A nagyobb csomagok számára speciális tetőcsomagtartókat szereltek fel a tetőre. A KAR a 706 KTO modell legnagyobb tömegben gyártott változata.
  • Férőhely: 42+2 ülő (2+2 elrendezés) és 38 állóhely.
  • Teljes méretek: hosszúság 10810 mm, szélesség 2500 mm, magasság 3180 mm.
  • Tömeg: saját 8700 kg, teherbírás: 5700 kg, teli: 14400 kg.
  • Maximális sebesség: 75 km/h.
  • Fogyasztás: 26 l/100 km.
• A LUX  egy helyközi busz, amelyet távolsági belföldi és nemzetközi járatokra terveztek. Egy csuklós ajtóval rendelkezik. Az utastérben kényelmes ülések vannak párnákkal, dönthető háttámlákkal és karfákkal. Az ülések felett hálók találhatók a kézipoggyász számára. Maguk az ülések puha műbőrrel vannak kárpitozva. Az ablakokon függönyök vannak. A busz oldalain panorámaablakok is voltak.
  • Férőhely: 38+2 ülőhely.
  • Teljes méretek: hosszúság 10810 mm, szélesség 2500 mm, magasság 2980 mm.
  • Súly: saját 8950 kg, teherbírás: 3850 kg, teli: 12800 kg.
  • Maximális sebesség: 85 km/h.
  • Fogyasztás: 23 l/100 km.

Előzetes

1961 - ben mutatták be a Karosa NO 80 személyszállító pótkocsit , amely a Škoda 706 RTO buszra épül. A pótkocsi nem sorozatgyártású volt. Egy másik pótkocsi azonban tömeggyártásban volt - a lengyel Jelcz P-01 , amelyet Csehszlovákiában is használtak .

Galéria

• Škoda 706 RTO MEX. Karosszéria és alváz.

• Skoda 706 RTO

• Škoda 706 RTO KAR, Szalon. Hátsó nézet.

• Škoda 706 RTO MTZ. Elölnézet.

• Škoda 706 RTO LUX. Hátsó nézet.

• Škoda 706 RTO LUX. Szalon. Hátsó nézet.

• Škoda 706 RTO KAR lengyel pótkocsival Jelcz P-01

• Karosa NO 80 utánfutó Škoda 706 RTO karosszéria alapján.

Linkek

• KČHA - RTO Klub archiválva : 2011. augusztus 8., a Wayback Machine  (cseh)
• Škoda 706 RTO  (szlovák) . imhd.sk. Letöltve: 2012. április 30. Az eredetiből archiválva : 2012. május 25.