Karosa B 741

Karosa B 741
gyártó Karosa
Megjelent, év 1991-1997 _ _
Példányok 620
Bruttó tömeg, t 25.6
Saját tömeg, t 13.7
Max. sebesség, km/h 71
Busz osztály magaspadlós tagolt városi
Kapacitás
Ülés 42+1
Névleges kapacitás (5 fő/m²) 150+1
Méretek
Hossz, mm 17 355
Szélesség, mm 2500
Tetőmagasság, mm 3 165
Alap, mm 5600 × 6270
Hézag, mm 890
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma négy
Ajtó formula 2+2+2+2
Motor
Motor modell LIAZ ML 637 N
MAN D 2865 LUH 02
Renault MIHR 06.20.45 A/3
LIAZ/TEDOM M1.2C ML 637 NGST TEDOM
M1.2C M 640 FNG 4
Nyomaték, N m 1050 (ML 637 N)
1100 (ML 637 NGST)
1200 (M 640 FNG)
Térfogat, cm³ 11946 (LIAZ / TEDOM)
9973 (MAN D 2865 LUH 02)
9840 (Renault MIHR 06.20.45 A/3)
Terjedés
Sebességváltó modell ZF 4 LE 500
Sebességváltó típusa automatikus
A sebességfokozatok száma négy
Felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés típusa RÁBA A 009
Detva 11N DKT
Első felfüggesztés típusa LIAZ 442
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Karosa B 741 (oroszul [karosa be sedm set chtyrzhitset eden])  egy városi csuklós magaspadlós busz modellje, amelyet a Karosa gyártott Vysoke Mito városában 1991 és 1997 között.

Építkezés

A B 741 a C 744 modell alapján készül, és maximálisan egységes a hétszázadik sorozat modelljeivel. Ez egy háromtengelyes, kétrészes busz, félig tartó karosszériás szerkezettel, a részek között csuklós egység köti össze, a hátsó tengely mögött motorral. A jobb oldalon négy kétszárnyú csuklós tolóajtó található (az első keskenyebb, mint a többi). A belső elrendezés 1 + 2 és 2 + 2 a tengelyek felett.

Gyártás

A B 741 prototípus a C 744 alapján készült 1991 -ben . Már ez év végén tömeggyártásba kezdték a modellt, amely 1997 -ig folytatódott . Az első ilyen márkájú, sorozatgyártású autóbuszt Moszkvában , a Mosgortrans Állami Egységes Vállalatnál , a FATP-nél tesztelték , ahol a 8524 MNA állami számot kapta, majd a 688-as számú FATP útvonalon szállította az utasokat. A tesztek sikeresek voltak, de Moszkvának az 1990-es években nem sikerült ilyen buszokat vásárolnia magas költségeik miatt. Ennek a modellnek a legnagyobb üzemeltetője Prága (174 autó) és Pozsony (107 autó), valamint Omszk ( 1995 -ben 1 autó (2111-es számú, 600-as sorozatszám), 1997 -ben 50 autó ) volt. Összesen 620 autóbuszt (prototípusokkal együtt) gyártottak 1991 és 1997 között.

1997 -ben a futószalagon a 741. modellt a B 841 modell váltotta fel , amely kisebb változtatásokban különbözött a 741. modelltől. Olyan cégeknek szánták, amelyek nem tudták megvásárolni a B 941 -et .

B741 módosítások

Linkek