| "Charleston" páncélozott cirkáló | |
|---|---|
| Védett USS Charleston cirkáló (C-2) | |
| Szolgáltatás | |
| USA | |
| Hajó osztály és típus | páncélozott cirkáló |
| Gyártó | Uniós Vasművek |
| Vízbe bocsátották | 1888. július 19 |
| Megbízott | 1889. december 26 |
| Állapot | 1899. november 2-án halt meg |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 4267 tonna |
| Hossz | 97,54 m |
| Szélesség | 14,01 m |
| Piszkozat | 5,64 m |
| Foglalás |
Fedélzet - 51 ... 76 mm, barbettek - 51 mm, kormányállás - 76 mm |
| Motorok | 2 vízszintes összetett gőzgép , 6 gőzkazán |
| Erő | 7650 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 18,9 csomó |
| Legénység | 300 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2x1 - 203 mm/35, 6x1 - 152 mm/30, 4x1 - 57 mm, 2x1 - 47 mm, 2x1 - 37 mm [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Charleston páncélozott cirkáló az amerikai haditengerészet páncélozott cirkálója.
Mivel az "Új flotta" első cirkálói - az "Atlanta" és a "Chicago" típusok - nem voltak túl sikeresek, az amerikai admirálisok szükségesnek találták, hogy külföldi technikai segítséget kérjenek. Az 1880 -as évek elején a brit Armstrong cég által épített úgynevezett "Elswick cirkálók" nagy keresletet mutattak a haditengerészeti fegyverzet piacán . A chilei haditengerészetnek szállított Esmeralda cirkálótól kezdve páncélozott cirkálóit Európa , Ázsia és Dél-Amerika számos kisebb tengeri hatalma szívesen megvásárolta . Az ügyfeleket a fejlett műszaki megoldások kedvező kombinációja vonzotta szilárd harci erővel és mérsékelt költséggel. A japán birodalmi haditengerészet két Naniwa-osztályú cirkálót rendelt Armstrongnak . Elméleti rajzaikat az amerikai haditengerészet szerezte be, maga a Charleston cirkáló pedig csak az amerikai gyártmányú tüzérségben különbözött a prototípusoktól .
A hajó testét William White javította az Esmeraldához képest , amelyet a túl alacsony szabadoldal miatt kritizáltak . Most nőtt a deszka magassága, ami jótékony hatással van a tengeri alkalmasságra. Lehetővé tette a páncélozott fedélzet felső pontjának emelését is . A cirkáló kettős fenéket is kapott , méhsejt szerkezettel, aminek az volt a célja, hogy növelje a navigációs sérülések elleni védelmet. A korai amerikai cirkálókkal ellentétben a Charleston eredetileg nem rendelkezett vitorlával .
A Charlestonnak az Elswick cirkálókra jellemző védelmi rendszere volt. Az acélpáncélból készült páncélfedélzet vastagsága a lapos részen 51 mm volt, a ferde részeken pedig 76 mm-re nőtt. A védelmi rendszert a páncélozott fedélzet felett és alatt elhelyezett, a fő mechanizmusokat lefedő szénbányák egészítették ki. Az összekötő torony könnyű páncélburkolatot is kapott . A fő ütegfegyverek 51 mm vastagságú barbetében voltak. Ezt követően a fegyverek páncélozott pajzsokat is kaptak.
A cirkáló fő akkumulátora két 203 mm -es Mark 3 ágyúból állt , amelyeket 1889 -ben fejlesztettek ki . A hordó hossza elérte a 35 kalibert, súlya pedig 13 336 kg. Egy 113,7 kg tömegű páncéltörő lövedéket 640 m/s kezdeti sebességgel lőttek ki 9462 m (52 kbt) hatótávolságig, -4 + 13°-os emelkedési szögben. A tűz sebessége percenként 0,5 és 0,8 lövés között mozgott. A fegyvereket a hajó végeibe helyezték el, alacsony barbette-berendezésekben [2] .
A második kalibert a szintén 1883 -ban kifejlesztett, 30-as kaliberű csővel rendelkező 152 mm-es Mark I lövegek képviselték. A fegyver tömege 4994 kg volt, 45,48 kg tömegű lövedékeket lőtt ki 594 m/s kezdeti sebességgel. A kilövési tartomány -10 + 12°-os magassági szögben elérte a 6430 m-t (35 kbt). A tűz sebessége 0,66 lövés volt percenként [3] . Mindezeket a fegyvereket oldalsó sponsonokban helyezték el .
A többi tüzérséget kis teljesítményű, 57 mm-es, 47 mm-es és 37 mm-es kaliberű fegyverek képviselték. Ez utóbbi akár 25 lövést is tudott leadni percenként [4] .
1890 óta a Charleston az amerikai haditengerészet csendes-óceáni osztagának zászlóshajójaként szolgál a Csendes - óceánon. Ebben az időszakban a hajó életrajzának legfigyelemreméltóbb eseményei a San Franciscóban meghalt Kalakaua hawaii király holttestének Honoluluba szállítása, valamint a San Franciscóból elmenekült chilei Itata gőzös felkutatásában való részvétel volt. Diego megsérti az amerikai semlegességi törvényeket . 1892-ben a Charleston az Asiatic Squadron zászlóshajójaként működött a Távol-Kelet partjainál . 1893-ban a Charleston körbejárta Dél-Amerikát, és megérkezett az Egyesült Államok keleti partjára . A cirkáló 1894-ben tért vissza a Csendes-óceánra.
A spanyol-amerikai háború kitörésével a Charleston ellenségeskedésbe keveredett. A cirkálót egy expedíció vezetésével bízták meg Guam szigetének elfoglalására . 1898. június 20-án a Charleston és három transzport katonákkal megérkezett a szigetre. A spanyolok nem is sejtették az ellenségeskedés kezdetét, és gyorsan kapituláltak . Ezután a Charleston a Fülöp-szigetekre ment , hogy megerősítse Commodore Dewey századát. Bár a döntő ütközet a spanyol ázsiai osztaggal az 1898. június 30-án a helyszínen megjelent Charleston érkezése előtt zajlott, a cirkálónak sikerült részt vennie az ellenségeskedésben, és tüzérségi tűzzel támogatta az amerikai csapatokat Manila elfoglalásakor. és a Subic-öbölben .
1899. november 2-án a cirkáló belefutott egy jelöletlen víz alatti zátonyba , a Luzon -szigettől északra fekvő Camigin-sziget közelében . A cirkáló a baleset során szinte teljesen megsemmisült , a legénység elhagyta és 1899. november 12-én kimentették.