| Pontiac szabvány | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Pontiac ( General Motors ) | ||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1935-1936 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | Átlagos | ||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb megnevezések |
Serie 701B Master Serie 6BB |
||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ |
2 ajtós kupé 2 ajtós kabrió 2 ajtós 4 ajtós szedán szedán |
||||||||||||||||||||||||||
| Felület | elődjétől | ||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2845 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 1388-1470 kg | ||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||
| Összefüggő | Pontiac új sorozat , Pontiac Big Six | ||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek | Ford Model Y , Peugeot 302 , Opel P4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Szegmens | D-szegmens | ||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||
| Tervező | Franklin Q. Hershey [1] | ||||||||||||||||||||||||||
| Pontiac Economy Eight Pontiac Big Six (ideológiai)Pontiac Deluxe Pontiac Quality 115 (ideológiai) | |||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||
A Pontiac Standard (szintén Standard Six ) / Master ( Master Six ) a Pontiac által 1935 és 1936 között gyártott középkategóriás autók . Ők lettek a 2 osztállyal magasabb Economy Eight modell utódjai, osztályukban a Big Six sorozat modelljeinek utódai .
Gyártásának első évében a modellt egyszerűen Standardnak hívták, és 1934. december 29-én mutatták be, 701B sorozatszámmal . A karosszériatípusok, akárcsak a platform [2] , megmaradtak elődjükből - a 2- és 4-ajtós szedán és a 2-ajtós kupé . A szedánokhoz hátul lehetett bőrönd-csomagtartót rögzíteni, az e nélküli modelleket Touring-Sedannak hívták. Az ár 615 és 745 amerikai dollár között mozgott .
Az elődmotorra épülő soros hathengeres motort továbbfejlesztették: térfogata 3,4 literre nőtt. A teljesítménye 80 liter volt. Val vel. , egytárcsás száraz tengelykapcsolón keresztül egy részlegesen szinkronizált [3] háromsebességes sebességváltóba került , a hajtótengely a hátsó tengely mögött volt. A hűtőrács most vízesés formát öltött - a hűtőrács csíkjai a motorháztető közepétől futottak és "folytak" az első lökhárítókhoz. Ez a terv a Silver Streak nevet kapta [4] . Az autóban mind a 4 küllős keréken hidraulikus fékek voltak. Az egy időben gyártott és ugyanazon a platformon alapuló Deluxe modelltől eltérően a Standard fix első tengelyű volt.
A következő évben az autó a Master nevet kapta, és a 6BB sorozatszámot viselte . A hűtőrács keskenyebb lett (de nem változtatta meg a kialakítást), és a motor teljesítménye 1 literrel nőtt. Val vel. A fényszórók, amelyek korábban az első sárvédőkben helyezkedtek el, a motorháztetőre költöztek, és arra rögzítették. A sebességváltó első fokozata szinkronizált lett. A korábbi karosszériák mellett megjelent egy 2 ajtós kabrió [5] . Az ára 760 dollár volt, a más karosszériás autók árai nem változtak.
1936-ban a cég ismét felhagyott a középkategóriás autók gyártásával, most már csak magasabb osztályú autók szerepeltek a cég autói között. 1939-ig egy modellt gyártottak - a Deluxe -t, majd megjelent a Quality 115 középkategóriás szedán . 2 éven keresztül 142 770 példány készült, ebből 1935-ben 49 302, 1936-ban 93 475 [6] .
Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9
| Nagy Detroit Három | ||
|---|---|---|
| General Motors | ||
| Ford Motor Company | ||
| Chrysler Group LLC | ||