Moto Grand Prix osztály | |
---|---|
MotoGP logó | |
Általános információ | |
Kategória |
Motorkerékpár Moto racing |
Ország vagy régió | Nemzetközi |
Debütáló szezon | 2002 |
Támogatási sorozat | |
Moto2 Moto3 |
|
Bajnokság / Kupa | |
Motoros versenyzők | 31 |
Csapatok | 13 |
Gyártók |
Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki , Yamaha |
Nagydíj egy szezonban | húsz |
Gumiabroncs beszállítók | Michelin |
Bajnokok | |
jelenlegi bajnok | |
• 20-as személyi szám | Fabio Quartararo |
Jelenlegi bajnokcsapat | Corse_ |
Jelenlegi bajnok gyártó | Ducati |
Aktuális szezon | |
Linkek | |
Hivatalos oldal | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A MotoGP osztály vagy királyi osztály a MotoGP Világbajnokság motorkerékpár - versenyformátuma . Mindhárom bajnoki osztály közül a legrangosabb. A 2002-es szezonban vezették be, hogy felváltsa az 1949-es első világbajnokság óta létező 500 köbcentis osztályt. Átlagosan 18 szakasz van szezononként, amelyek ritka kivételektől eltekintve a Moto2 és Moto3 osztályok versenyeivel együtt zajlanak.
A Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség (FIM) története során többször módosította az osztályleírást. A MotoGP új korszakának kezdetén 2002-ben az 500 köbcentis kétütemű vagy a 990 köbcentis négyütemű motorok legálisak voltak. A következő szezonban a jobb teljesítmény miatt négyütemű motorok váltották fel a kétüteműeket. A versenybiztonság javítása érdekében 2007-ben a megengedett legnagyobb lökettérfogatot 800 cc-re csökkentették a meglévő súlykorlátozások csökkentése nélkül. A MotoGP osztály nem határoz meg konkrét motorkonfigurációt, azonban a hengerek száma határozza meg a motorkerékpár minimális tömegét: több henger nagyobb minimális tömeget jelent. Erre azért van szükség, mert ekkora térfogat mellett egy nagy hengerszámú motor több energiát képes előállítani. 2004-ben a motorkerékpár-formátumokat három-, négy- és öthengeres konfigurációkban vezették be. Kifejlesztettek egy hathengeres motort is, de egy ilyen rendszer nem talált támogatást. Jelenleg a négyhengeres motorok kínálják a legjobb kompromisszumot a tömeg, a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás között. 2009 óta minden gyártó ezt a megoldást használja bármilyen V-iker vagy soros motorkonfigurációban.
A FIM 2002-ben a biztonság javítása érdekében módosította a verseny műszaki szabályzatát a minimális tömeg, a rendelkezésre álló üzemanyag mennyiség és a maximális motorteljesítmény korlátozásával kapcsolatban. A szabálymódosítások a maximális motor lökettérfogatát 990 köbcentiről 800 cc-re csökkentették, és a rendelkezésre álló üzemanyag mennyiségét a 2004-es 26 literről 2007-re 21 literre korlátozták.
2009. december 11-én a Nagydíj Bizottsága bejelentette, hogy 2012-től a MotoGP osztály maximális lökettérfogatát 1000 köbcentiméterre emeli, a hengerek maximális száma négy lesz, a maximális átmérőt pedig 81 mm-re korlátozzák [1 ] . Carmelo Espaleta, a Dorna Sports vezérigazgatója megjegyezte, hogy az előre jelzett változásokat pozitívan fogadták a résztvevő csapatok.
Világbajnok, motorversenyző, aki a szezon végére a legtöbb pontot szerezte a világbajnokságon. A pontozási rendszer először a versenyen a legjobb tizenöt női versenyzőnél jelentkezik. A pilóta által elért összes eredmény is beleszámít a csapatba. Azon motorkerékpár pilótájának legjobb eredménye, amelyen a motorversenyző részt vesz, beleszámít a gyártó állásába.
Pontozási rendszer | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hely | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt |
Szemüveg | 25 | húsz | 16 | 13 | tizenegy | tíz | 9 | nyolc | 7 | 6 | 5 | négy | 3 | 2 | egy |
Nem. | Évad | Bajnokok | Szemüveg | 2. hely | Szemüveg | 3. hely | Szemüveg | Linkek |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | 2002 | Valentino Rossi | 355 | Max Biaggi | 215 | Toru Ukawa | 209 | [2] |
2 | 2003 | Valentino Rossi | 357 | Sete Gibernau | 277 | Max Biaggi | 228 | [3] |
3 | 2004 | Valentino Rossi | 304 | Sete Gibernau | 257 | Max Biaggi | 217 | [négy] |
négy | 2005 | Valentino Rossi | 367 | Marco Melandri | 220 | Nicky Hayden | 206 | [5] |
5 | 2006 | Nicky Hayden | 252 | Valentino Rossi | 247 | Loris Capirossi | 229 | [6] |
6 | 2007 | Casey Stoner | 367 | Dani Pedrosa | 242 | Valentino Rossi | 241 | [7] |
7 | 2008 | Valentino Rossi | 373 | Casey Stoner | 280 | Dani Pedrosa | 249 | [nyolc] |
nyolc | 2009 | Valentino Rossi | 306 | Jorge Lorenzo | 261 | Dani Pedrosa | 234 | [9] |
9 | 2010 | Jorge Lorenzo | 383 | Dani Pedrosa | 245 | Valentino Rossi | 233 | [tíz] |
tíz | 2011 | Casey Stoner | 350 | Jorge Lorenzo | 260 | Andrea Dovizioso | 228 | [tizenegy] |
tizenegy | 2012 | Jorge Lorenzo | 350 | Dani Pedrosa | 332 | Casey Stoner | 254 | [12] |
12 | 2013 | Mark Marquez | 334 | Jorge Lorenzo | 330 | Dani Pedrosa | 300 | [13] |
13 | 2014 | Mark Marquez | 362 | Valentino Rossi | 295 | Jorge Lorenzo | 263 | [tizennégy] |
tizennégy | 2015 | Jorge Lorenzo | 330 | Valentino Rossi | 325 | Mark Marquez | 242 | [tizenöt] |
tizenöt | 2016 | Mark Marquez | 298 | Valentino Rossi | 249 | Jorge Lorenzo | 233 | [16] |
16 | 2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 | [17] |
17 | 2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 | [tizennyolc] |
tizennyolc | 2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 | [19] |
19 | 2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 | [húsz] |
húsz | 2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 | [21] |
![]() | |
---|---|
Tematikus oldalak | |
Bibliográfiai katalógusokban |
MotoGP világbajnokok | 500cc ←||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|