| Mitsubishi T-2 | |
|---|---|
| A Japán Légi Önvédelmi Erők T-2 -ese , 2005. | |
| Típusú | harci kiképző repülőgép |
| Fejlesztő | Mitsubishi |
| Gyártó | Mitsubishi |
| Főtervező | Kenji Ikeda |
| Az első repülés | 1971. július 20 |
| A működés kezdete | 1975. március 24 |
| Működés vége | 2006. március 2 |
| Állapot | leszerelt |
| Üzemeltetők | Japán légi önvédelmi erő |
| Gyártási évek | 1975-1988 _ _ |
| Legyártott egységek | 90 |
| Lehetőségek | Mitsubishi F-1 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mitsubishi T-2 ( japán 三菱 T-2 , angolul Mitsubishi T-2 ) egy japán harci kiképző repülőgép, amelyet a Mitsubishi fejlesztett ki a Japán Légi Önvédelmi Erők számára . A repülőgép lett a második sugárhajtású kiképző Japánban, és az első japán szuperszonikus repülőgép. [egy]
1967-ben a Mitsubishit választották ki a Japán Önvédelmi Erők új harci kiképző repülőgépének fejlesztésének fővállalkozójaként . A repülőgép főtervezője Dr. Kenji Ikeda volt. Az 1969. januári teljes méretű prototípuskészítés után a repülőgép-projektet végül márciusban jóváhagyták [2] . 1970 márciusában szerződést írtak alá az első prototípus XT-2 (19-5101) gyártására, amelyet 1971. április 28-án indítottak el, és 1971. július 20-án hajtotta végre első repülését irányítása alatt. Kenshiro Endo és Mitsui Sato pilóták [2] . Ugyanezen év november 19-én, 30. repülésekor a prototípus először lépte túl a hangsebességet vízszintes repülésben [1] . A második prototípus (No. 25-5102) 1971. december 9-én repült először. A repülőgépeket 1971 decemberében, illetve 1972 márciusában adták át a légierőnek repülési tesztekre. A repülőgép tervezésének statikus tesztelésére 1971 márciusában került sor [1] .
1970-ben további két repülési teszt prototípust rendeltek, amelyek először 1972. április 28-án és július 20-án repültek. A T-2 repülési tesztjei 1974 márciusában, a fáradási tesztek 1975 januárjában fejeződtek be [1] .
A repülőgép gyártásában négy cég vett részt. A Mitsubishi ( eng. Mitsubishi ), mint fővállalkozó volt felelős az új repülőgép törzsének gyártásáért, végső összeszereléséért és repülési teszteléséért. Fuji készítette a szárnyat, Nippi a pilonokat és kilövőket , Shin Miewa ( Shin Miewa ) pedig a farok- és a külső üzemanyagtartályokat [1] .
A megrendelt 42 darabból az első sorozatgyártású repülőgépet 1975 márciusában szállították le a matsusimai légibázis 4. légiszárnyára . 1975-ben összesen 20, 1976-ban és 1977-ben további 11 repülőgépet szállítottak le. Ebből 31 repülőgép készült kiképző változatban, 11 harci kiképzésű változatban. Az Önvédelmi Légierő [1] 211-es és 212-es századai új repülőgépekkel voltak felfegyverkezve . Összesen 90 repülőgépet gyártottak, ebből 28 fegyvertelen korai típusú T-2(Z) kiképző ( Zenkigata ), 62 pedig késői típusú T-2(K) harci kiképző ( Kokigata ) . Két T-2(Z) repülőgép lett az F-1 csapásmérő repülőgép prototípusa , FS-T2-KAI néven . Az utolsó T-2 1988-ban készült [2] .
A megadott jellemzők megfelelnek a T-2(K) módosításnak .
Az adatok forrása: Taylor, John WR, 1975.