| MaSat-1 | |
|---|---|
| Vevő | Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem |
| Operátor | Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem |
| Feladatok | Technológiai műhold [1] |
| Műhold | föld |
| Indítóállás | Kuru |
| hordozórakéta | Vega |
| dob | 2012. február 13. [2] |
| A repülés időtartama | 3 hét |
| COSPAR ID | 2012-006E |
| SCN | 38081 |
| Műszaki adatok | |
| Súly | 1 kg |
| Méretek | CubeSat |
| Az aktív élet élettartama | 3 év |
| Orbitális elemek | |
| Orbit típus | alacsony földpálya |
A MaSat-1 az első magyar mesterséges földi műhold . A név a Magyar (magyar) és a Satellite ( angolul - "Satellite") szavak kombinációjából származik . Építette a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem . 2012. február 13-án bocsátották alacsony Föld körüli pályára a Vega új európai hordozórakéta első repülésével a Kourou kozmodrómról . A műhold a 70 cm-es amatőr sávon 437,345 kHz frekvencián továbbítja a telemetriai információkat, amelyeket a budapesti nyomkövető központ fogad. A központot Charles Simonyi segítségével 2009. március 31- én az ISS -re tett expedíciója során tesztelték [3] .
2007 szeptemberében a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem lelkes egyetemi és posztgraduális hallgatóinak egy csoportja elhatározta, hogy megtervez és megépít egy kis műholdat. Ezt a kezdeményezést az egyetem két tanszéke támogatta: az Elektronikus Műszerek Tanszék és a Szélessávú Infokommunikáció és Elektromágneses elmélet Tanszék , valamint az egyetem űrkutató csoportja.
A küldetés céljai és célkitűzései:
Emellett a műhold létrehozása, felbocsátása és üzemeltetése során szerzett tapasztalatokat tovább hasznosítják a hallgatók képzésében, valamint a műholddal kapcsolatos tudományos dolgozatok elkészítésében. A műhold elkészítéséhez kizárólag magyar technológiát alkalmaztak, a tervezést és a kivitelezést Magyarországon tervezték és gyártották. További cél volt Magyarország pályázata az Európai Űrügynökséghez (ESA). A tervek szerint a jövőben újabb ESA projektekben vesznek majd részt magyar mérnökök , ami nagyságrendekkel növeli az iparág bevételeit és a szakemberek számát.
Minimális:
További:
Teljes:
A fedélzeti számítógép vezérli az összes működési folyamatot a műholdas áramkörökben. A projekt megnövekedett hibaveszélyessége miatt megnövelt biztonsági ráhagyással került kialakításra. Két azonos blokkból áll, amelyek ugyanazt a szoftverkészletet használják, és párhuzamos kapcsolódási áramköröket használnak a többi műholdkomponenssel. A blokkok között azonban nincs kommunikáció . Az áramellátó rendszert úgy alakították ki, hogy a két egység közül csak az egyik működjön. A blokkok azonosíthatják magukat, és telemetriai úton továbbíthatják az aktuális működő blokkról szóló információkat [5] .
Magasságellenőrző és -meghatározó rendszer (ADCS ) – Az ADCS panel a fedélzeti számítógép és a rádiókommunikációs eszközök között található . A panel ADCS érzékelőket és egy mikrokontrollert tartalmaz, amely információkat gyűjt, és az I2C protokoll segítségével kommunikál a központi számítógépes mikrokontrollerrel . A vezérlőjelet a mikrokontroller teljesítményerősítője számítja ki , amely egy tekercs vezérlőpanelt is tartalmaz. A vezérlő egyik oldalán térhatású tranzisztorok vannak , amelyek híddal vannak összekötve a tekercssel . A tekercs átlagos feszültségét az állandó frekvenciájú, de állandó üzemmódban változó indítójel határozza meg. Az ADCS a központi számítógépen keresztül adatokat küld a rádiókommunikációs eszköznek. Ez lehetővé teszi az ADCS működéséről telemetriai információk küldését a földi állomásoknak, valamint a vezérlő üzemmódjainak és paramétereinek konfigurálását. Az ADCS "MaSat-1" gazdag eszközkészlettel rendelkezik, beleértve a digitális iránytűt , háromtengelyes magnetométerrel és gyorsulásmérővel , háromtengelyes mikroelektronikai-mechanikus szögsebességmérővel . Ezenkívül a műhold mindkét oldalán elhelyezett külső fotocellák analóg jelét az ADCS panelbe integrált külön mikrokontroller dolgozza fel [6] .
Nincs külön kommunikációs modul, minden szükséges átvitelvezérlési funkciót az ADCS lát el . Az átvitelt energiatakarékos üzemmódban 100 mW, normál üzemmódban 400 mW teljesítményű rádióadó végzi . Alapértelmezés szerint minden negyedik átvitel normál módban történik. Az egyetlen chipből álló adó-vevő 200-900 MHz-es frekvenciatartományt használ, rövid és közepes távolságú jelátvitelre tervezték, így a maximális teljesítmény nem haladja meg a 16 dBm-t, ez nem elegendő a frekvenciatartomány lefedéséhez , ezért szükség volt egy további erősítő felszerelésére. A túlzott energiafogyasztás elkerülése érdekében egyszerre csak a szükséges egységek kapcsolódnak be. A blokkváltást a kommunikációs rendszer kezeli az ADCS logikai eszköz segítségével. További bonyodalom az eszközök lefoglalásának szükségessége. Minden áramköri blokk duplikált, ezért egy jól megtervezett átkapcsolás szükséges az esetleges meghibásodások elkerülése érdekében. A redundáns alkatrészek közötti váltást fedélzeti számítógépblokkok végzik. Mivel a "MaSat-1" az amatőr frekvenciasávban fog működni, az adás a hívójellel (HA5MASAT) kezdődik, ehhez a jel Morze-kóddal [7] van kódolva .
Az áramellátó rendszer kezeli a műhold elsődleges és másodlagos áramforrását, és elosztja az energiát a fedélzeti alrendszerek között. Mivel a rendszer kritikus fontosságú a műhold számára, a megbízhatóságára különös figyelmet fordítottak. Más rendszerekhez hasonlóan az áramellátó rendszer számos eleme megkettőződött. A fő áramforrás a kocka minden oldalán elhelyezett 6 napelem , amelyek táplálják a műholdat, amikor a Nap megvilágítja. A napelemek 6 független, szabályozatlan gyűjtősínen keresztül továbbítják energiájukat. Az akkumulátorokból érkező elektromos áram összegzése diódák segítségével történik, amelyek megakadályozzák az energia kiáramlását a nem világító vagy üresjáratú akkumulátorokhoz. Amikor a műhold a Föld árnyékában van, egyetlen lítium-ion akkumulátor táplálja . Az akkumulátor közvetlenül csatlakozik a fedélzeti buszhoz, amelynek szabályozatlan feszültsége információt ad az akkumulátor töltöttségéről. A tápbuszt kondenzátorok szűrik , amelyek megvédik a terhelés hirtelen változásaitól, amelyek az akkumulátor termelésében és az energiaforrásokban bekövetkező változásokkal járnak. A fedélzeti alrendszereket két redundáns redundancia üzemmódban működő konverter által generált 3,3 V-os áram táplálja. Az energiaelosztás a fedélzeti számítógép segítségével történik [8] .
A ház összeköti az elemeket egymással és megvédi azokat a térkörnyezet külső hatásától . A testelemek fő és másodlagos elemekre vannak osztva. A fő szerkezeti elemek alkotják a műhold "csontvázát", amely biztosítja a rendszer stabilitását. A másodlagos elemek bizonyos elemekhez és panelekhez nyújtanak támogatást. A karosszéria repülőgép - alumíniumból készült , kiváló minőségű kidolgozás . A tok kibírja az extrém gyorsulást és rázkódást az indítás során, emellett megvédi a készüléket az űrkörnyezettől és annak durva hatásaitól ( hőmérséklet , sugárzás ) [9] .
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |
| Az első mesterséges földi műholdak (országonként) | |
|---|---|
| 1950-es évek |
|
| 1960-as évek |
|
| 1970-es évek |
|
| 1980-as évek |
|
| 1990-es évek |
|
| 2000-es évek |
|
| 2010-es évek |
|
| 2020-as évek |
|
| 1 A műholdat és a hordozórakétát is ugyanabban az országban fejlesztették ki . 2 A műholdat ugyanannak az országnak a területéről indították,ahol gyártották. 3 A műhold korábban más joghatóság alá tartozott (egy másik ország számára indították fel). | |