| Telkom-3 | |
|---|---|
| Telkom-3 | |
| Telkom-3 a művész szemében (szerző: JSC "ISS") | |
| Gyártó |
OJSC ISS Thales Alenia Space ( hasznos teher ) |
| Operátor | PT Telekomunikasi Indonesia Tbk |
| Feladatok | Távközlési műhold |
| Indítóállás | Bajkonur , Pl. 81. sz. PU 24 |
| hordozórakéta | RN " Proton-M " - " Breeze-M " |
| dob | 2012. augusztus 6. 23:31 [1] |
| COSPAR ID | 2012-044A |
| SCN | 38744 |
| Műszaki adatok | |
| Felület | Express-1000N [2] |
| Súly | körülbelül 1800 kg |
| Erő | 5600 W [ 2] |
| Áramforrás | háromlépcsős GaAs |
| mozgató | SPD-100 |
| Az aktív élet élettartama | 15 év |
| Orbitális elemek | |
| Orbit típus | GSO |
| célfelszerelés | |
| Transzponderek |
32 C-sáv 10 Ku-sáv [2] |
A Telkom-3 ( eng. Telkom-3 ) egy indonéz távközlési űrhajó, amely a PT Telekomunikasi Indonesia Tbk ( Jakarta ) tulajdonában van. A műhold célja az volt, hogy telefonszolgáltatásokat és televíziós műsorszórást biztosítson Indonéziában és Indokínában [2] . A hordozórakéta meghibásodása következtében a műhold nem tervezett pályán maradt, és nem használható fel rendeltetésszerűen [1] .
A JSC "ISS" 2008 decemberében nyerte meg a "Telcom-3" kommunikációs műhold létrehozására kiírt pályázatot [2] . Ez a pályázat lett a JSC "ISS" harmadik nemzetközi szerződése a " Sesat " és az " AMOS-5 " űrhajó után [3] . Az ISS OJSC versenytársai az Orbital Sciences a Star-2 platformmal , a Thales Alenia Space a Spacebusszal és a Space Systems/Loral az 1300-as sorozatú platformmal . A szerződés szerint a JSC "ISS" kifejleszti és pályára állítja a "Telcom-3" űrhajót, földi irányítási komplexumot hoz létre, személyzeti képzést végez és műszaki támogatást nyújt a működés során [2] .
2012. május végén a Telkom-3 sikeresen átesett egy teljes földi tesztcikluson, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a start után megfelelően működik. A tesztek során a műhold nagyfrekvenciás ellenőrzését végezték el, hogy igazolják rádióberendezései elektromágneses kompatibilitását [3] .
A Telkom-3 műholdat az Express-1000N középkategóriás platform alapján hozták létre , amely sajátos műszaki és működési jellemzőit tekintve több mint kétszer olyan kiváló, mint az Express AM33 / 44 MSS-767 műholdas platform . 4] . A platform egyik jellemzője a kombinált hőszabályozó rendszer, ahol teljesen redundáns folyadékkört alkalmaznak. A platform berendezését méhsejt szerkezetű ( méhsejt belső szerkezetű) panelekre helyezték , amelyek viszont egy izorács ("ostya") központi csőre vannak felszerelve. A műhold az OAO NPP Kvant (Moszkva) által gyártott háromlépcsős gallium-arzenid fotokonvertereken alapuló napelemeket , a francia Saft cég Saft VS 180 lítium-ion akkumulátorait és az OKB Fakel (Moszkva) által gyártott SPD-100 plazmamotorokat használta . . Kalinyingrád ) a hosszúsági és szélességi korrekcióhoz [ 2 ] [ 5 ] . ( Moszkva ), JSC NPC " Polyus " ( Tomszk ) és NIIMASH ( Nizhnyaya Salda ) [2] .
Bár a hasznos terhelési modul tervezését az ISS OJSC készítette, magukat az erősítőket, antennaelemeket és egyéb kapcsolódó berendezéseket a francia Thales Alenia Space cég szerelte be. A műhold 24 C - sávú transzpondert , 8 C - kiterjesztett sávú transzpondert és 10 Ku - sávú transzpondert hordozott . A hasznos teherre kiosztott teljesítmény 5,6 kW, az aktív élettartam 15 év volt. A műholdat a keleti 118°-os állópontban kellett volna elhelyezni. d.
A földi irányítási komplexum létrehozásához a JSC "ISS" együttműködött a német Vertex Antennentechnik GmbH céggel.
Kezdetben az indulást 2011 júliusára tervezték [2] , de különböző okok miatt többször is későbbre halasztották. 2012. május 25-én a műholdat a Bajkonuri kozmodromra szállították, hogy előkészítsék az indítást [6] .
A Telkom-3 műhold pályára állítása 2012. augusztus 06-án a felső fokozat problémái miatt balesettel végződött. Ennek eredményeként a műhold abnormálisan alacsony pályán maradt, ahonnan nem lehetett rendeltetésszerűen használni [1] .
A Telcom-3 műholdat az indonéz JASINDO biztosítónál 185 millió dollárra, valamint az AlfaStrakhovanie -nál 7,5 millió dollárra biztosították. Az orosz biztosítótársaság a kockázat nagy részét az orosz piacon működő viszontbiztosításra ruházta át [7] . 2012 novemberében az AlfaStrakhovanie 236 359 500 rubel összegű biztosítási kártérítést fizetett ezért a biztosítási eseményért [8] .
| |
|---|---|
|
| |
| Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. | |