| A1 60163 Tornado | |
|---|---|
| 60163 Tornado 2009. március 12. Newcastle upon Tyne központi pályaudvar közelében | |
| Termelés | |
| Építési ország | Nagy-Britannia |
| Gyár | Locomotive Construction Co Ltd ( A1 Steam Locomotive Trust ) |
| Főtervező | Arthur Peppercorn (eredeti dizájn) |
| Építési évek | 2008 ( 1994 -ben kezdődött ) |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 2-3-1 |
| Gőzmozdony hossza | 72'11¾” (22 244 mm) |
| Futókerék átmérője | 3'2" (965 mm) |
| A hajtókerék átmérője | 6'8" (2032 mm) |
| Támkerék átmérője | 3'8" (1118 mm) |
| Nyomtáv | 4'8½" (1435 mm) |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 105,2 angol tonna (106,9 tonna); pályázattal - 166,1 eng. tonna (168,8 t) |
| Csatlakozósúly | 60,9 angol tonna (67,62 t) |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 22.1 angol tonna (22,5 tf) |
| Erő | 2700 LE (2000 kW) |
| Tervezési sebesség | 100 mph (160 km/h), üzemben - 75 mph (121 km/h) |
| Gőznyomás a kazánban | 250 psi hüvelyk (1700 kPa) |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete | 1004,5 négyzetméter ft (93,32 m²) |
| Túlhevítő fűtőfelület | 697,7 négyzetméter ft (64,82 m²) |
| Rács terület | 50,0 négyzetméter ft (4,65 m²) |
| Gőzgép | Egyszerű |
| Hengerek száma | 3 |
| Henger átmérője | 19 hüvelyk (482 mm) |
| dugattyúlöket _ | 26 hüvelyk (660 mm) |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Egyesült Királyság ,2008.július 29. |
| Út | hálózati sín |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A 60163 Tornado egy 2008 -ban Darlingtonban ( Anglia ) épített 2-3-1 típusú fő utasszállító gőzmozdony . Ez az első gőzmozdony, amelyet az Egyesült Királyságban az Evening Star ( 1960 ) óta, vagyis csaknem fél évszázados szünet után és 40 évvel a British Railways gőzkorszakának ( 1968 ) lejárta után gyártottak .
A mozdony az angol Railway Benevolent Fund irányításával készült, a londoni és északkeleti vasúti A1 osztályú terv alapján, de a biztonságot, a teljesítményt és a modern vasúti szabványoknak megfelelő módosításokkal. A gőzmozdony a Panavia Tornado vadászgép tiszteletére kapta a nevét . A 60163 Tornado gőzmozdony jelenleg az Egyesült Királyság vasúthálózatán és az örökségvédelmi fővonalakon közlekedik .
A gőzmozdonyt és történetét röviden bemutatta a BBC Four című dokumentumfilmje, a The Last Day of Steam (A Time Shift 8. epizódja) [1] .
2009. április 25- én a Top Gear program részeként elkészült a „ Race to the North ” Londontól Edinburgh - ig , kifejezetten a gőzmozdonyoknak szentelve. Jeremy Clarkson a 60163-as Tornado standon ült, és James May egy Jaguar XK120 - ason és Richard Hammond egy Vincent Black Shadow motorkerékpáron állt ellene . A mozdony egy 10 kocsiból álló szerelvényt vezetett (9 utas a Royal Scotsman vonatról és 1 túra ) a King's Cross állomásról Edinburgh Waverley állomásra , útközben 4 műszaki megállót (víz- és szénfeltöltés céljából) Granthamben , Yorkban , Gatesheadben . és Berwick upon Thuide . A Tornado 390,2 mérföld (628,0 km) távolságot tett meg 121 km/h maximális sebességgel, összesen 8 óra 2 perc alatt, ebből 96 percet a megállókban töltött. Valójában a mozdony 6 óra 3 percig volt mozgásban, és második helyezést ért el a versenyen, megelőzve a motorkerékpárt, és 10 percet veszített az autóval szemben [2] . 2009. június 21- én egy filmet mutattak be a televízióban erről a versenyről a Top Gear 13. évadának 1. epizódjában .
2010 -ben a mozdony ismét szerepelt ebben a programban, de ezúttal James May vezette. James később kijelentette, hogy gyermekkorában a vasút volt a kedvenc játéka. Emellett részletesen leírta ennek a gőzmozdonynak a működési folyamatát a How To Land An A330 Airbus and Other Vital Skills For The Modern Man című könyvében.
A mai napig az LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado üzemel. Főleg gyorsvonatként használják személyszállításra.
Az OO méretarányú (1:76,2) mozdonymodelleket a Bachmann és a Hornby Railways gyártja . Utóbbiban a mozdonyt két színben gyártják: kékes (eredetileg ez volt) és zöld (későbbi szín).